CIP-2021 : B64C 27/32 : Rotores (características comunes a rotores y a hélices B64C 11/00).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 27/00 hasta B64C 39/00: Tipos o componentes de aeronaves no previstos en otro lugar
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 27/00 Giroaviones; Sus rotores específicos (dispositivos de aterrizaje B64C 25/00).
B64C 27/32 · Rotores (características comunes a rotores y a hélices B64C 11/00).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Ventilador con buje elástico.
(06/05/2020) Conjunto de buje que comprende:
a. una placa superior, en el que la placa superior es flexible;
b. una placa inferior, en el que la placa inferior es flexible, y en el que la placa superior y la placa inferior están acopladas entre sí y están configuradas para formar un buje central que define un eje longitudinal de la placa superior y la placa inferior;
c. una pluralidad de largueros exteriores, en el que los largueros exteriores están acoplados a, y se extienden generalmente hacia fuera desde, la placa superior y la placa inferior; y
d. una pluralidad de palas de ventilador, en el que cada uno de los largueros exteriores de la pluralidad de largueros exteriores está dispuesto dentro de una…
SISTEMA IMPULSOR Y GENERADOR DE ENERGÍA ELÉCTRICA PARA UNA AERONAVE.
(06/03/2019). Solicitante/s: TEIXEIRO GARRIDO, Nestor. Inventor/es: TEIXEIRO GARRIDO,Nestor.
Sistema impulsor y generador de energía eléctrica para una aeronave.
Comprende al menos una hélice de impulsión configurada para girar y movilizar la aeronave , un ala configurada para girar y mantenerla sustentación de la aeronave , un moto-generador eléctrico , y una batería . El ala y el moto-generador eléctrico están ubicados en correspondencia con un eje común , de manera que el ala es solidaria al eje común . El ala está configurada para que durante el vuelo de la aeronave , un flujo de caudal de aire ascendente pase a través de una sección de paso en la que se encuentra el ala impulsando el giro de dicho ala que transmite su giro al moto-generador eléctrico para generar energía eléctrica; consiguiendo de esta forma mantener una total autonomía de la aeronave en vuelo durante tiempo ilimitado.
PDF original: ES-2702939_A1.pdf
DISPOSITIVO RIGIDIZADOR DE PALAS DE ROTOR DE HELICÓPTERO Y/O AUTOGIRO.
(12/09/2012) Dispositivo rigidizador de palas de rotor de helicóptero y/o autogiro. El rotor comprende al menos una barra , escamoteable en un alojamiento de una respectiva pala , y desplazable entre una posición de reposo, escondida al menos parcialmente en la pala, longitudinalmente a la misma, y una posición operativa, en que queda dispuesta formando una cartela , que vincula un punto intermedio de la pala y un punto intermedio del árbol de rotación del rotor . La barra es accionada por un correspondiente cilindro cuyo vástago es una biela de un sistema biela mínela, cuya manivela es la correspondiente barra , la cual está articulada por un extremo al vástago y por el extremo contrario a una corredera que desliza longitudinalmente al citado…
SISTEMA DE DISCOS SUSTENTADOR Y TRACTOR PARA AERONAVES.
(16/09/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: ROMERO VAZQUEZ,JUAN JOSE.
EN UNA AERONAVE CON CAPACIDAD PARA REALIZAR VUELO ESTACIONARIO, VERTICAL Y HORIZONTAL, UN SISTEMA DE DOS DISCOS SUPERPUESTOS MUY PROXIMOS, UN DISCO MOVIL EN LA PARTE SUPERIOR Y UN DISCO FIJO , EN LA PARTE INFERIOR, EL DISCO MOVIL ES SOLIDARIO DE UN ARBOL©MOTOR Y TIENE UNA CORONA DE ALABES EN SU CARA INFERIOR PROXIMAMENTE A LA PERIFERIA, AL GIRAR GENERA UN GRADO DE VACIO ENTRE AMBOS DISCOS, ACTUANDO LA DEPRESION CREADA POR IGUAL SOBRE AMBOS DISCOS, QUEDANDO ASI CONTRARRESTADAS LAS FUERZAS OPUESTAS, Y AL GIRAR LA CARA SUPERIOR DEL DISCO MOVIL EN LA ATMOSFERA LIBRE GENERA SUSTENTACION Y TRACCION; LA AERONAVE POSEE DOS SISTEMAS DE DISCOS, LADO A LADO, SOLIDARIOS LOS DISCOS FIJOS DE BRAZOS ARTICULADOS AL FUSELAJE DE LA AERONAVE.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS ROTORES PARA HELICOPTEROS.
(01/10/1986). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.
MODIFICACIONES EN LOS ROTORES DE HELICOPTEROS. CONSISTENTES EN: UN CUBO MONTADO A PARTIR DEL FUSELAJE PARA QUE GIRE ALREDEDOR DEL EJE DE ROTACION ; UN LARGUERO FLEXIBLE QUE ES SOPORTADO POR LAS SECCIONES DEL CUBO (12A, 12B) Y DEFINE DOS SUPERFICIES PLANAS Y ES FABRICADO DE UNA PIEZA CON UNA SERIE DE FIBRAS DE ALTA RESISTENCIA; UNA PALA CONECTADA AL TUBO DEL PAR DE TENSION ; UNA PALANCA DE GOBIERNO CONECTADA A LA VARILLA PARA EL CONTROL DE CAMBIO DEL CABECEO; UN CONJUNTO PRIMARIO DE AMORTIGUADOR DE TAMBOR DOTADO CON EL AMORTIGUADOR SUPERIOR Y EL AMORIGUADOR INFERIOR ; Y UN AMORTIGUADOR DE TAMBOR AUXILIAR SOPORTADO MEDIANTE LA BRIDA EN FORMA DE U Y DOTADA CON PORCIONES SUPERIOR E INFERIOR IDENTICAS.
PROCEDIMIENTO EN LAS PLACAS DE RETENCION DEL CUBO PRINCIPAL DE HELICOPTEROS.
(01/09/1985). Solicitante/s: UNITED TECHNOLOGIES CORPORATION.
PLACAS-CUBO DEL ROTOR DE HELICOPTERO, EN PARTICULAR, PLACAS-CUBO FORMADAS POR COMPOSICIONES DE MATRIZ EPOXI REFORZADA CON FIBRA.COMPRENDEN UNA MATRIZ DE RESINA DE EPOXI REFORZADA CON FIBRAS, LA CUAL ESTA FORMADA POR UNA SERIE DE CAPAS DE REFUERZO DE GRAFITO A BASE DE FIBRAS CONTINUAS DISPUESTAS EN UN PLANO ISOTROPICO Y DE REFUERZO DE VIDRIO A BASE DE UNA SERIE DE SEGMENTOS CON FIBRA DE VIDRIO ENROLLADA PERIFERICAMENTE ALREDEDOR DE UN EJE CENTRAL, Y EN UN PLANO SUSTANCIALMENTE PARALELO AL PLANO DE REFUERZO DE FIBRAS DE GRAFITO. LAS CAPAS DE REFUERZO DE GRAFITO Y DE VIDRIO ESTAN INTERCALADAS SIMETRICAMENTE, AL OBJETO DE OBTENER RESISTENCIA ALAGRIETAMIENTO, TOLERANCIA AL DETERIORO E INTEGRIDAD DETECTABLE.
