(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: RIETER AUTOMOTIVE (INTERNATIONAL) AG. Inventor/es: RENAULT, ERIC.

REVESTIMIENTO INTERIOR CON NUMEROSOS ELEMENTOS DE ABSORCION DE CHOQUES, DISTRIBUIDOS SOBRE UNA SUPERFICIE COMPLETA, QUE ESTAN DESACOPLADOS DE LOS COMPONENTES DEL VEHICULO CON LA AYUDA DE UNA CAPA DE DESACOPLAMIENTO. UNA CAPA ELASTICA ESTA INSTALADA ENTRE ESTOS ELEMENTOS DE ABSORCION DE CHOQUES DE PESO LIGERO, QUE ACTUA EN CONJUNCION CON UNA CAPA PESADA SOBRE EL LADO DEL COMPARTIMENTO DE PASAJEROS COMO SISTEMA DE MASA DE RESORTE ACTIVA ACUSTICAMENTE. EN UNA INCORPORACION PREFERENTE, SE UTILIZA UN RESORTE NEUMATICO COMO CAPA ELASTICA. LOS ELEMENTOS DE ABSORCION DE CHOQUES OCUPAN APROXIMADAMENTE DESDE EL 40 % HASTA EL 60 % DE LA SUPERFICIE COMPLETA.

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: TOYOTA JIDOSHA KABUSHIKI KAISHA. Inventor/es: KITAMURA, KAZUO, YAMADA, SHIGEO, KATO, TAKERO, NAGAI, HIROMI.

Estructura de absorción de energía para guarnición de puerta de vehículo y similares. Se proporciona una guarnición de puerta en un lado del interior del vehículo de un órgano de puerta. Se proporciona un órgano de absorción de energía en la guarnición de puerta de modo que se corresponda a una posición de la proximidad de un fémur de un ocupante del vehículo. Aplicable para que el órgano de absorción de energía absorba energía desde el exterior del vehículo, aumentando la seguridad del ocupante.

(16/09/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED. Inventor/es: MONAGHAN, MICHAEL THOMAS, ROACH, ALAN.

SE DESCRIBE UNA FIJACION DE ADORNO PARA AÑADIR UN PANEL DE ADORNO DE PLASTICO A LA ESTRUCTURA INTERIOR DE UN VEHICULO. LA FIJACION DE ADORNO TIENE UNO O VARIOS MIEMBROS QUE, EN LA PRACTICA, VAN DEL PANEL DE ADORNO HASTA UNA MONTURA DEL VEHICULO. CADA MIEMBRO TIENE UNA DISCONTINUIDAD EN EL MISMO QUE DEFINE UNA REGION FRAGIL ADAPTADA PARA DISTORSIONARSE Y FINALMENTE ROMPERSE BAJO UNA FUERZA DE IMPACTO PREDETERMINADA, ABSORBIENDO ASI LA ENERGIA DE LA FUERZA APLICADA EN EL IMPACTO.

(16/05/1999). Solicitante/s: BASF CORPORATION. Inventor/es: SHREWSBURG, JAMES E., WINSKY, TIMOTHY S., HASS, JAMES DAVID.

SE PRESENTA UNA PUERTA CON UN DISPOSITIVO DE AIR BAG COMPUESTO, QUE COMPRENDE, UNA CAPA SUPERFICIAL EXTERIOR, UNA CAPA DE ESPUMA DE POLIURETANO FLEXIBLE Y UN SOPORTE ESTRUCTURAL. LA ESPUMA DE POLIURETANO USADA EN LA PUERTA FUE DISEÑADA PARA SOPORTAR LAS ALTAS FUERZAS TENSIONALES Y DE DESGARRE GENERADAS POR EL DESPLEGAMIENTO DEL AIR BAG. LA RESISTENCIA COHESIVA DE LA ESPUMA ACTUA COMO UN AGENTE DE UNION ENTRE LA PELICULA SUPERFICIAL Y EL SOPORTE O SUBSTRATO ESTRUCTURAL, AYUDANDO A ASEGURAR QUE LA PUERTA PERMANECE INTACTA.

(16/01/1999). Solicitante/s: KUNSTSTOFFWERK KATZBACH GMBH. Inventor/es: ERBER, ARNOLD.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA PARTE DE REVESTIMIENTO, EN PARTICULAR SOPORTE DE REVESTIMIENTO DE PUERTAS PARA UN AUTOMOVIL, QUE SE COMPONE DE UN CUERPO BASICO DE POLISTIROL (EPS) EXPANDIBLE O DE CUERPO BASICO DE OXIDO POLIFENILENO (PPO), QUE ES ESPONJABLE EN AL MENOS UNA CARA EN LA TAPA DE REFUERZO, Y DONDE EN EL CUERPO BASICO SE INCRUSTAN ELEMENTOS QUE ABSORBEN ENERGIA.

(16/07/1997). Solicitante/s: PLASTO S.A.. Inventor/es: BEAULAT, BERNARD.

LA GUARNICION ESTA MONTADA ENTRE LA ESTRUCTURA DE LA PUERTA Y UN REVESTIMIENTO INTERIOR, QUE COMPRENDE UN PANEL INTERNO (3A) QUE ASEGURA LA FUNCION DE ESTANQUEIDAD Y SE CARACTERIZA EN QUE ESTA CONSTITUIDO SOBRE LA MENOS UNA PARTE DE SU SUPERFICIE POR UNA DOBLE PARED (3A, 3B) QUE DELIMITA AL MENOS UN VOLUMEN O CAVIDAD INTEGRADO QUE SE UTILIZA PARA ASEGURA UNA O VARIAS FUNCIONES SUPLEMENTARIAS, PARTICULARMENTE EL PASO DE AIRE DE CLIMATIZACION O DE CABLES ELECTRICOS. APLICACION PARTICULARMENTE EN LAS PUERTAS DE AUTOMOVILES.

(01/04/1991). Solicitante/s: MANUFACTURAS DE AUTOMOCION JOVER S.A. (MAJOSA). Inventor/es: GARCIA RODRIGUEZ, JUAN.

ESTA LAMINA CONFORMABLE, PREFERENTEMENTE OBTENIDA POR EXTRUSION PLANA DE UNA MASA TERMOPLASTICA SUSCEPTIBLE DE SER CALIBRADA, CALANDRADA, GOFRADA, TERMOCONFORMADA, TROQUELADA Y/O ENNOBLECIDA SUPERFICIALMENTE POR UN ACABADO DEL GRUPO QUE COMPRENDE EL PINTADO, EL FLOCADO Y EL REVESTIDO CON UN MATERIAL NOBLE TAL COMO EL TEJIDO, UN PAPEL O UNA TELA SIN TEJER, ESTA CONSTITUIDA POR UNA MASA RESULTANTE DE LA ASOCIACION INTIMA Y HOMOGENEA DE UN MATERIAL TERMOPLASTICO, CON UN MATERIAL TERMOESTABLE DE ORIGEN VEGETAL FINAMENTE DIVIDIDO, QUE ADOPTA UNA CONFIGURACION LAMINAR CONFORMABLE TRIDIMENSIONALMENTE. LA LAMINA ES DE APLICACION A REVESTIMIENTOS EN HABITACULOS DE VEHICULOS Y A LA OBTENCION DE PIEZAS COMPLEMENTARIAS PARA LOS MISMOS.

(16/03/1987). Solicitante/s: GEBR. HAPPICH GMBH..

CUERPO ACOLCHADO PARA EL HABITACULO DE AUTOMOVILES. CONSISTE EN UN APOYABRAZOS CON ASIDERO INTEGRADO, QUE ESTA FORMADO POR UN INSERTO Y UNA CAPA DE ACOLCHADO DE PLASTICO ESPONJOSO UNIDA CON EL, FORRADO EXTERIORMENTE CON MATERIAL SINTETICO . EN EL CENTRO DE LA SUPERFICIE DE APOYO HAY UNA ABERTURA ACCESIBLE POR LA SUPERFICIE DE PARED ANTERIOR QUE SE DESTINA A ALOJAR UN ELEMENTO INCORPORADO, QUE SE EXTIENDE HACIA ARRIBA CASI HASTA LA SUPERFICIE DE APOYO, Y CERRADA POR UN CUERPO DE REVESTIMIENTO ANTEPUESTO. ESTE CUERPO DE REVESTIMIENTO CONSTA DE UN ALMA AL QUE SE UNEN ENTERIZAMENTE UN PRIMER ALA , DOS ESPIGAS DE SUJECION UNIDAS A LA CAPA DE ACOLCHADO Y DOS ESPIGAS DE GUIA.

(16/03/1984). Solicitante/s: BRUSTENGA ECHAURI,FRANCISCO CATALAN MARCO,ENRIQUE.

Un cobertor para asientos de vehículos caracterizado porque está constituido por una lámina particularmente de tela no tejida la cual presenta la forma del respaldo del cabezal del asiento al que va destinado y una superficie suficientemente amplia, para que los movimientos mínimos de la cabeza queden cubiertos por la misma, en cual lámina se ha constituido una banda de adaptación al asiento del vehículo, cual banda consta de una zona filamentosa en toda su superficie y extensión, sea por adición, cosido, pegado o según técnica del filamento apropiadamente para que de un modo automático y por simple superposición quede fijada una franja a propósito que posee el respaldo del asiento del vehículo, de modo que el filamento del cobertor queda fijado a dicha franja y en consecuencia es utilizable éste; cual cabezal es desechado despues de su utilización por simple arranque, y posterior fijación de uno nuevo en la de la misma franja del respaldo del asiento.

(16/10/1983). Solicitante/s: FREUDENBERG, CARL.

Un tablero de instrumentos para vehículos automóviles, consistente en una, hoja de plástico hecha por embutición profunda y, eventualmente, provista de un gofrado superficial, hoja que por detrás está espumada con un poliuretano reforzado por un soporte, caracterizado por que el soporte está constituido por varillas unidas entre sí en forma de celosía, así como por una esterilla de fibras minerales, que recubre totalmente las varillas y las aberturas existentes entre ellas.

(16/04/1980). Solicitante/s: COLL TOMAS,JAIME.

Funda para asientos y respaldos de vehículos, caracterizada esencialmente por el hecho de que comprende una ancha franja central de un tejido flexible, resistente e inextensible, dispuesta en sentido longitudinal, alrededor de la cual están unidas bandas de un tejido elástico, configurando los lados de la funda, cuyos bordes están dotados de un ceñidor y tirantes convencionales.