CIP-2021 : B60T 8/94 : sobre un regulador de presión de fluido.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 8/00 Disposiciones para adaptar la fuerza de frenado sobre la rueda a las condiciones propias del vehículo o al estado del suelo, p. ej. por limitación o variación de la fuerza de frenado (cambiando el número de cilindros de freno en acción en el sistema de frenado B60T 17/10).
B60T 8/94 · · · · sobre un regulador de presión de fluido.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
SISTEMA DE FRENO CON UNA AMPLIFICADOR ELECTROHIDRAULICO DE FUERZA DE FRENADO PARA UN VEHICULO.
(16/06/2003) Sistema de freno con un amplificador electro-hidráulico de fuerza de frenado para un vehículo; con un dispositivo hidráulico para la generación de una presión de frenado, que puede ser aportada a un circuito de freno hidráulico (16a, 16b) de un dispositivo de freno de ruedas (VL1, VR1); a este efecto, el dispositivo hidráulico comprende un conjunto de motor y bomba, que puede ser accionado eléctricamente y puede ser controlado en función de las señales de un sensor para registrar un accionamiento del pedal de freno; sistema de freno éste que está caracterizado porque está previsto un segundo dispositivo hidráulico , con un segundo conjunto de motor y bomba, que puede ser controlado…
SISTEMA DE FRENADO PARA REMOLQUE Y VALVULA DE UTILIDAD EN EL MISMO.
(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS LIMITED. Inventor/es: BROOME, WILLIAM, SIDNEY.
UN SISTEMA DE FRENO TIENE UNA COMBINACION DE VALVULA DE EMERGENCIA Y VALVULA DE CONTROL DE SEÑAL DE CONSIGNA OPERATIVA ELECTRICAMENTE QUE COMPRENDE UNA PRIMERA ENTRADA CONECTADA A LA LINEA DE ALIMENTACION , UNA SEGUNDA ENTRADA CONECTADA AL DEPOSITO , Y UNA SALIDA CONECTABLE A LA ENTRADA DE SEÑALES OPERATIVAS DE FRENO DE PRESION HIDRAULICA DE LA VALVULA DE ALIMENTACION , UNA VALVULA PARA CONTROLAR EL FLUJO DE PRESION HIDRAULICA ENTRE LA SEGUNDA ENTRADA Y LA SALIDA Y PUDIENDO LA CITADA VALVULA MOVERSE POR MEDIOS ELECTRICOS SENSIBLES A LA CITADA PRESENCIA O AUSENCIA DE ALIMENTACION ELECTRICA AL SISTEMA Y POR MEDIOS DE PRESION HIDRAULICA SENSIBLES A LA DISMINUCION DE LA CITADA PRESION EN LA ALIMENTACION POR DEBAJO DEL CITADO VALOR PREDETERMINADO.
MEJORA EN SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS.
(16/10/1994). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: FARR, GLYN PHILLIP REGINALD.
MEJORA EN SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENADO ANTIBLOQUEO PARA VEHICULOS. LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON SISTEMAS HIDRAULICOS DE FRENADO ANTIBLOQUEO DEL TIPO EN EL QUE SE DETERMINA UNA ACCION DE SOLTAR LOS FRENOS AUTOMATICA Y LA REAPLICACION DE LOS FRENOS EN UN MODO ABS ANTIBLOQUEO POR PARTE DE UNA VALVULA DE CONTROL DE FLUJO QUE COMPRENDE UN MANGUITO PERFORADO CENTRALMENTE CON CONDUCTOS TRANSVERSALES RADIALES QUE FUNCIONAN EN UNA SUPERFICIE INTERIOR . EN LA PRESENTE INVENCION LA PROVISION DE UN ORIFICIO SECUNDARIO EN EL MANGUITO INCREMENTA EL DIFERENCIAL DE PRESION AL QUE ESTA SOMETIDO EL MANGUITO PARA UNA PRESION DADA, INCREMENTANDO, DE ESTE MODO, LA FUERZA DISPONIBLE PARA VENCER LA RESISTENCIA AL MOVIMIENTO DEL MANGUITO EN LA SUPERFICIE INTERIOR. SI EL MANGUITO SE BLOQUEA, SE PUEDE SEGUIR APLICANDO EL FRENO A TRAVES DEL ORIFICIO SECUNDARIO AL CERRARSE UNA VALVULA ACCIONADA POR SOLENOIDE.
UN CIRCUITO LIBRE DE FALLOS PARA UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO.
(16/05/1989). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: CAGE, JERRY LEE.
UN CIRCUITO LIBRE DE FALLOS PARA UN SISTEMA DE FRENOS ANTI-BLOQUEO COMPRENDE UN CIRCUITO ACCIONADOR CONECTADO ENTRE LA SALIDA DE UN CONTROL ANTI-BLOQUEO Y UN CONECTOR DE SALIDA DEL MISMO QUE PROPORCIONA SIMISMO LA CONEXION PARA LAS VALVULAS MODULADORAS ACCIONADAS POR SOLENOIDE DEL SISTEMA. UN RELE DE EXCITACION PARA LOS SOLENOIDES ESTA CONECTADO PARA RECIBIR LASALIDA DEL CIRCUITO ACCIONADOR. LAS SEÑALES DE CONTROL PARA EL RELE DE EXCITACION Y VALVULAS MODULADORAS ACCIONADAS POR SOLENOIDE SON DE POLARIDAD OPUESTA DE MANERA QUE UN CORTOCIRCUITO BIEN A POSITIVO O BIEN A TIERRA DESACTIVARA ELSISTEMA ANTI-BLOQUEO Y EVITARA SU FALTO FUNCIONAMIENTO.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO CON DETECCION DE FALLO Y RECUPERACION DE LA PRESION.
(01/03/1989). Solicitante/s: ALLIED CORPORATION. Inventor/es: BROWN, G EMERSON, HENDRICKSON, RICHARD T.
SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO QUE INCLUYE UNO O MAS INTERRUPTORES SENSIBLES A LA PRESION, PARA DETECTAR LA PERDIDA DE PRESION HIDRAULICA EN LOS CIRCUITOS HIDRAULICOS DEL SISTEMA DE LOS FRENOS, Y QUE INCLUYE UN CIRCUITO CON CAPACIDAD DE CALCULO, QUE OBEDECE A LA PERDIDA DE PRESION DE FRENADA EN LOS CIRCUITOS HIDRAULICOS, PARA ACTIVAR LAS VALVULAS DE AUMENTO DE LA PRESION DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO. LAS VALVULAS DE AISLAMIENTO DEL SISTEMA DE FRENOS ANTIBLOQUEO OBEDECEN A LA PERDIDA DE PRESION HIDRAULICA Y A LA ACTIVACION DE LAS VALVULAS DE AUMENTO DE LA PRESION PARA APLICAR PRESION DE REFUERZO AL CIRCUITO HIDRAULICO QUE HA FALLADO.
UN SISTEMA ANTI-BLOQUEO EN COMBINACION CON UNA RUEDA DE UN VEHICULO.
(16/02/1981). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.
MECANISMO ANTIBLOQUEO PARA EL SISTEMA DE FRENOS POR AIRE A PRESION DE UN VEHICULO, DESTINADO A IMPEDIR EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS. CONSTA DE DOS VALVULAS A PRESION Y UN REGULADOR DE PRESION , DE SEGURIDAD CONTRA FALLOS, ACOPLADOS MEDIANTE CONDUCCIONES Y DISPOSITIVOS ADECUADOS AL SISTEMA NORMAL DE FRENADO POR AIRE. EN UN FUNCIONAMIENTO NORMAL DE FRENADO EL SISTEMA ANTIBLOQUEO NO ACTUA, ESTANDO LA VALVULA SUBORDINADA EN POSICION ABIERTA. CUANDO POR DEFECTO DEL FRENADO SE PRODUCE EL BLOQUEO DE LAS RUEDAS, UNA O MAS VALVULAS DEL SISTEMA ANTIBLOQUEO SE ABREN, PROVOCANDO COMO CONSECUENCIA EL CIERRE DE LA VALVULA SUBRODINADA , DANDO LUGAR A QUE EL SISTEMA DE FRENADO DEJE DE ACTUAR SOBRE LAS RUEDAS, DESBLOQUEANDOSE ESTAS. EL MECANISMO OFRECE VARIANTES DE FORMA. DE USO EN EL SISTEMA DE FRENOS DE REMOLQUES. I.
