CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GMUNDNER FERTIGTEILE GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es: NEUMANN, BERNHARD.
Entablonado de vía con elementos de entablonado, intercalados entre los dos carriles de una vía, configurados esencialmente planos en la parte superior y eventualmente también con elementos de entablonado colocados exteriormente a continuación de estos carriles, construidos igualmente con una superficie esencialmente plana en la parte superior, extendiéndose cada uno de estos elementos de entablonado, vistos en la dirección longitudinal de la vía, por encima de varias traviesas sucesivas de la vía y estando dispuestos a una distancia vertical de las traviesas y del balasto de la vía por encima de estas traviesas y del balasto, al mismo tiempo, que el peso propio de los elementos de entablonado introducidos entre los carriles y las cargas que siempre actúan sobre ellos sólo son transmitidos a los dos carriles por medio de uñas de apoyo, que penetran en cavidades laterales de los carriles.
DISPOSITIVO AISLANTE DEL RUIDO.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DIRVEN, STEPHANE. Inventor/es: DIRVEN, STEPHANE.
DISPOSITIVO ANTIRRUIDO QUE COMPRENDE UN REVESTIMIENTO DE MATERIAL ELASTICO Y RESISTENTE DISPUESTO PARA ENVOLVER AL MENOS UN FLANCO LATERAL DE UN RAIL, EN PARTICULAR UN RAIL PARA TRANVIAS.
AMORTIGUACION DEL ALMA DE UN CARRIL.
(01/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: RESCH, JOHANN. Inventor/es: RESCH, JOHANN.
Carril amortiguado con un elemento de amortiguación que está constituido por una pieza moldeada alargada, que está fijada lateralmente en el alma del carril , sobre el lado dirigido hacia el carril por medio de una capa de elastómero , que posee una masa más reducida que el elemento de amortiguación , y que se extiende al menos esencialmente sobre toda la altura del alma del carril , caracterizado porque el elemento de amortiguación está cubierto sobre el lado marginal y sobre el lado alejado del carril al menos en el 90% igualmente por la capa de elastómero y está conectado con ella y el elemento de amortiguación presenta al menos un taladro pasante , que está relleno por la capa de elastómero.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRITISH STEEL LIMITED THE UNIVERSITY OF SOUTHAMPTON. Inventor/es: HODGSON, WILLIAM, CLARKE, JOHN, BARRY, FARRINGTON, DAVID, THOMPSON, DAVID, JOHN, JONES, CHRISTOPHER, JOHN, CEDRIC.
Amortiguador para un carril que comprende una sección de material deformable definiendo una cara fijable a una superficie del carril, caracterizado porque el amortiguador incorpora una pluralidad de miembros alargados resonantes dentro del material deformable con el fin de estar separados de la cara de fijación , siendo los miembros resonantes de un material rígido en comparación con el material deformable y estando dimensionados para presentar al menos dos frecuencias resonantes en la gama de frecuencias de vibración del carril.
TRAVIESA PARA VIAS FERREAS.
(16/11/2003). Solicitante/s: PFLEIDERER INFRASTRUKTURTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: UNBEHAUN, OLAF.
Traviesa para vías férreas de hormigón, hormigón armado o acero, con un revestimiento plásticamente deformable en su lado inferior.
EQUIPO DE PROTECCION SONORA PARA VIAS.
(16/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: GMUNDNER FERTIGTEILE GESELLSCHAFT M.B.H. & CO. KG.. Inventor/es: NEUMANN, BERNHARD.
LA INVENCION SE REFIERE A EQUIPO DE PROTECCION SONORA PARA VIAS , TENIENDO EL EQUIPO PLACAS DE ABSORCION SONORA QUE ESTAN MONTADAS SOBRE LOS RAILES DE LA VIA , SIENDO SOPORTADAS MEDIANTE ELEMENTOS PERFILADOS RESILIENTES SOBRE LA VIA , Y PUENTEANDO EL ESPACIO ENTRE LOS RAILES EN FORMA DE VOLADIZO. PARA MEJORAR LA PROTECCION SONORA DE LAS PLACAS , ESTAS PLACAS ESTAN ELABORADAS A BASE DE PARTICULAS DE MATERIAL DE CONSTRUCCION DE PESO LIGERO CONECTADO POR MEDIO DE UN AGLOMERANTE. LAS PLACAS COMPRENDEN UN REFUERZO DE INCRUSTACION. DE FORMA VENTAJOSA SE FORMAN TAMBIEN RESONADORES DE CAVIDAD DE PROTECCION SONORA EN LAS PLACAS . EN UNA INCORPORACION, EL ESPACIO ENTRE LOS RAILES DE UNA VIA ES PUENTEADO PARCIALMENTE MEDIANTE PLACAS (3A, 3B) QUE ESTAN DISPUESTAS EMPAREJADAMENTE Y SON SOPORTADAS UNA SOBRE OTRA EN SUS BORDE ENFRENTADOS MUTUAMENTE.
BASE DE SUSTENTACION PARA TRAVIESA PARA PROTECCION DEL BALASTO.
(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: SOCIETE POUR L'ETANCHEITE, LES REVETEMENTS ET LES PROTECTIONS ALLEVARD. Inventor/es: CAILLIAU,JOEL, OLLIER, DANIEL.
LA INVENCION CONSISTE EN UNA ZAPATA DE CEMENTO (B) PARA TRAVIESAS (T) DE FERROCARRIL. SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE POR UNA PARTE UNA PLACA DE SOPORTE CUYA CARA SUPERIOR (1A), INCLUIDA EN EL CEMENTO (B), ESTA PROVISTA DE MEDIOS DE FIJACION EN LA TRAVIESA (T) Y MEDIOS DE ESCAPE DEL AIRE QUE QUEDA INCLUIDO EN DICHA TRAVIESA (T) DURANTE LA FASE DE HORMIGONADO Y, POR OTRA PARTE, UN REVESTIMIENTO ELASTOMERO SOLIDARIO POR LO MENOS CON LA CARA SUPERIOR (1B) DE DICHA PLACA.
CONSTRUCCION DE CARRILES, PARTICULARMENTE PARA PUENTES Y VIADUCTOS.
(16/08/2002). Solicitante/s: STICHTING GELUIDARME SPOORBRUGGEN. Inventor/es: TUINENBURG, HENDRIK, BOS, JELTE ANNEE, AALBERTS, ADRIAAN.
LA PRESENTE INVENCION SER RELACIONA CON UN CONSTRUCCION DE BARROTES PENSADA EN PARTICULAR PARA UN PUENTE O UN VIADUCTO QUE COMPRENDE UNA PLACA BASE , UNA CONSTRUCCION DE BARRA CON BARROTES CONECTADA CON LA PLACA BASE Y UN BARROTE DE SEGURIDAD FIJA AL LADO DE LA CONSTRUCCION DE LA BARRA DE BARROTES QUE ESTA FORMADA, SEGUN LA INVENCION, POR UNA PARTE DOBLADA DE LA PLACA INFERIOR QUE SE EXTIENDE POR ENCIMA DE LA SUPERFICIE SUPERIOR DE LA BARRA DE BARROTES . POR ELLO, ES POSIBLE DOTAR A LA PLACA BASE CON UN BARROTE DE SEGURIDAD EN UNA OPERACION. ESTO DA COMO RESULTADO UNA CONSTRUCCION CONFORMADA A TRAVES, QUE ES VENTAJOSA CON RESPETO A LAS MOLESTIAS OCASIONADAS POR EL RUIDO.
REVESTIMIENTO POLIMERICO DE RAILES.
(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ALH SYSTEMS LIMITED. Inventor/es: VENNELL, ROBERT, PAUL.
PROCEDIMIENTO PARA FABRICAR UN RIEL REVESTIDO DE POLIMERO EN QUE EL RIEL A REVESTIR SE COLOCA SOBRE UN MOLDE BASE DE FORMA INVERTIDA, DE FORMA QUE LA CABEZA DEL RIEL QUEDE INMEDIATAMENTE ADYACENTE A LA PLACA BASE . SE FIJAN LAS PIEZAS LATERALES DEL MOLDE A LA PLACA BASE PARA QUE ESTEN PARALELAS AL LADO DEL RIEL . SE COLOCA MATERIAL ANTIDESLIZANTE COMO FRAGMENTOS DE BAUXITA O GRANITO EN EL MOLDE DE FORMA QUE QUEDEN SOBRE LA PLACA BASE Y SE VIERTE POLIMERO LIQUIDO EN EL MOLDE PARA RELLENAR LOS ESPACIOS Y ENCAPSULAR EL RIEL . SE VIERTE EL POLIMERO EN EL MOLDE HASTA QUE SU SUPERFICIE CUBRA LA BASE DEL RIEL. EN ESTE ESTADO, SE DEJA ENDURECER EL POLIMERO DE FORMA QUE SE SOLIDIFIQUE Y, UNA VEZ RETIRADAS LAS PLACAS LATERALES , SE PUEDE LEVANTAR EL RIEL JUNTO CON SU REVESTIMIENTO DE POLIMERO DE LA PLACA BASE.
BANCADA DE RODADURA FIJA PARA TRAFICO LIGADO A RAILES.
(16/05/2002). Solicitante/s: WAYSS & FREYTAG AKTIENGESELLSCHAFT.
PARA UNA CALZADA FIRME, QUE SE COMPONE DE UNA CAPA SOPORTE, CON UN EMPARRILLADO A BASE DE RAILES Y TRAVERSAS APOYADOS ESENCIALMENTE EN LA SUPERFICIE PLANA, QUE SE GUIA DE FORMA DESLIZANTE VERTICAL A TRAVES DE TACOS EN UNA DISPOSICION DE ANCLAJE NO DESPLAZABLE HORIZONTALMENTE EN EL EJE DE TRAVIESA Y ANCLADO SOBRE LA CAPA SOPORTE, SE PROPONE, MEDIANTE DEPOSICION DE LA CAPA EN FORMA DE PUNTOS DE ACUERDO CON LA INVENCION BAJO LAS TRAVIESAS SOBRE LA CAPA SOPORTE, LA DISPOSICION ELASTICA NECESARIA DE ACUERDO CON LAS TECNICAS DE OPERACION DE RAILES, QUE ACTUAN EN LA SUJECION DE RAILES, SEGUN APLICACION ELASTICA CONOCIDA, EN UNA ELABORACION SENCILLA Y ECONOMICA.
PLATAFORMA DE RECUBRIMIENTO PARA VIAS DE FERROCARRIL PARA UN PASO AL NIVEL DE LOS CARRILES DE LA VIA.
(16/02/2002) RECUBRIMIENTO DE PASO A NIVEL CON RAILES PARA VIAS , EN DONDE EL ESPACIO ENTRE LOS DOS RAILES DE UNA VIA ESTA PUENTEADO MEDIANTE PLACAS DISPUESTAS EN PARES, QUE ESTAN SOLO SOPORTADAS EN LOS RAILES Y PUENTEAN EL ESPACIO ENTRE LOS RAILES NO SOPORTADOS, SIENDO CONECTADAS LAS DOS PLACAS DE CADA PAR POR MEDIO DE UNA JUNTA ARTICULADA. LAS PLACAS DE CADA PAR DE PLACAS TIENE SOBRE SUS BORDES ENFRENTADOS SECCIONES DE APOYO ALTERNATIVO DE INTERBLOQUEO Y SECCIONES SOPORTE, FORMANDOSE LAS SECCIONES DE APOYO MEDIANTE CAVIDADES QUE EMPIEZAN EN LA CARA SUPERIOR DE LA PLACA Y SE EXTIENDEN AL BORDE ENFRENTE DE LA OTRA PLACA, CON CAVIDADES HACIA ARRIBA FORMADAS BAJO…
BARRA RAIL PARA FERROCARRIL.
(01/02/2001). Solicitante/s: EDILON B.V.. Inventor/es: VOGELAAR, ROBBERT.
LA MOLESTIA DEL RUIDO SE REDUCE CONSIDERABLEMENTE DISPONIENDO EN LOS HUECOS DE LA BANDA CONTINUA DE UN RAIL UN MATERIAL MOLDEABLE CON UNA MASA ESPECIFICA BAJA POR EJEMPLO "CORKELAST". CUANDO EL CUERPO DE MASA ESPECIFICA CONSIDERABLEMENTE MAYOR SE DISPONE EN ESTA MASA EL RUIDO GENERADO SE DELIMITA DE FORMA ADICIONAL. LA APLICACION EN UN SISTEMA DE FERROCARRIL EN EL QUE EL CUERPO DE LAS RUEDAS DEL TREN O TRANVIA SE LLENA CON "CORKELAST" OTORGA UNA LIMITACION ADICIONAL DE LAS MOLESTIAS DEBIDAS AL RUIDO.
MEDIDAS PARA REDUCIR EL SONIDO AEREO EN VIAS DE FERROCARRIL, PREFERENTEMENTE EN VIAS FIJAS PARA TRAFICO FERROVIARIO, Y PROCEDIMIENTO PARA REALIZAR LAS MEDIDAS.
(01/12/2000). Solicitante/s: WAYSS & FREYTAG AKTIENGESELLSCHAFT.
PARA LA REDUCCION DEL RUIDO DE AIRE EN COCHES DE TRAFICO FERROVIARIO, EN PARTICULAR EN BANDAS DE DESPLAZAMIENTO FIJAS PARA TRAFICO LIGADO A RAILES, SE PROPONE QUE LAS SUPERFICIES EN LOS EXTREMOS DE EMISION DE RUIDO DE LOS CUERPOS SOPORTE Y/O DE LOS CARRILES SE DISPONGAN CON EMPAQUETADOS CONFIGURADOS Y RODEADOS MEDIANTE TEJIDO DE PROTECCION DE CORROSION A PARTIR DE MECANISMO DE CUBIERTA SUELTA Y/O DE FORMA EXTERIOR LATERAL JUNTO A LOS RAILES SOBRE LAS SUPERFICIES LIBRES Y SUPERFICIES LATERALES DE LOS CUERPOS SOPORTE FUERA DEL PERFIL DE ESPACIO DE LUZ ESTABLE DE FORMA.
BARRERA ACUSTICA, EN PARTICULAR PARA SUPERESTRUCTURAS DEL FERROCARRIL.
(01/06/2000). Solicitante/s: UGHI, STEFANO. Inventor/es: UGHI, STEFANO.
LA BARRERA ACUSTICA, PARTICULARMENTE PARA FERROCARRILES, CONSTA DE AL MENOS UN PRIMER ELEMENTO INSONORIZADO DISPUESTO A LOS LADOS DE UN TREN CERCANO A AL MENOS A CADA VAGON , Y AL MENOS UN SEGUNDO ELEMENTO INSONORIZADO DISPUESTO SOBRE UN PLANO DE SOPORTE DE LOS RAILES, EL SEGUNDO ELEMENTO INSONORIZADO COOPERA CON EL PRIMERO PARA REDUCIR EL RUIDO GENERAL POR EL PASO DEL TREN SOBRE LOS RAILES.
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN BLOQUE FONOABSORBENTE, Y APLICACION DEL BLOQUE FONOABSORBENTE OBTENIDO EN UNA PLATAFORMA FERROVIARIA PREFABRICADA.
(01/02/2000) Procedimiento de fabricación de un bloque fonoabsorbente, y aplicación del bloque fonoabsorbente obtenido en una plataforma ferroviaria prefabricada. La invención se refiere a la forma de obtener un bloque fonoabsorbente , utilizando para su obtención un molde formado por dos cajones articulados entre sí, con los adecuados medios y con el proceso de manipulación conveniente, bloque fonoabsorbente que presenta la particularidad de estar dotado de una cavidad resonante que se comunica con una pluralidad de orificios abiertos hacia el exterior, en correspondencia con las paredes laterales del propio bloque , rellenándose la cavidad o cámara resonante con un material fonoabsorbente , como puede ser arcilla expandida, la cual amplía el campo de resonancia para conseguir una…
DISPOSITIVO DE SOPORTE DE UN CARRIL DE FERROCARRIL EN VIA SIN BALASTO Y PROCESO DE REALIZACION DE TAL SOPORTE.
(16/10/1998). Solicitante/s: ALLEVARD. Inventor/es: CAILLIAU,JOEL.
LA INVENCION SE REFIERE AUN DISPOSITIVO DE SOPORTE DE UN CARRIL (R) DE FERROCARRIL EN VIA SIN BALASTO QUE COMPRENDE UN BLOQUE (B) DE HORMIGON MANTENIDO POR SU PARTE INFERIOR EN UNA ZAPATA DE MATERIAL ELASTICAMENTE DEFORMABLE INMOVILIZADO EN UN LECHO DE MORTERO (M). SEGUN LA INVENCION, EL BORDE SUPERIOR DE LA ZAPATA ESTA PROVISTO DE UN COLLARIN QUE COMPRENDE UN LABIO DE ESTANQUEIDAD PERIFERICO DESTINADO PARA ASEGURAR LA ESTANQUEIDAD DE LA CONEXION ENTRE LA ZAPATA Y EL LECHO DE MORTERO (M).
PROCEDIMIENTO PARA DISMINUIR EL DESGASTE DE LAS AGUJAS DE LOS CAMBIOS DE DESVIOS FERROVIARIOS MEDIANTE LA MECANIZACION DE SU CONTRAAGUJA RECTA.
(01/04/1998) MODIFICACION DE LA GEOMETRIA DE LA SECCION DE LA CONTRAAGUJA RECTA DEL CAMBIO DE UN DESVIO FERROVIARIO QUE PERMITE EVITAR EL IMPACTO DE LAS PESTAÑAS DE LAS RUEDAS DE LOS VEHICULOS FERROVIARIOS SOBRE LA AGUJA RECTA EN SU TRANSITO POR EL CAMBIO DADO POR VIA DIRECTA, E INCORPORABLE FACILMENTE TANTO EN NUEVOS DISEÑOS DE CAMBIOS COMO A AQUELLOS QUE SE ENCUENTRAN EN SERVICIO EN VIA. SE PROPONE LA MECANIZACION DE LA TABLA DE RODADURA DE LA CONTRAAGUJA RECTA, SEGUN UN DISEÑO ESPECIFICO PARA CADA CAMBIO, DETERMINADO POR LA GEOMETRIA ORIGINAL DEL DESVIO (GEOMETRIA EN PLANTA Y SECCION DE LA AGUJA RECTA ASI COMO DE LAS CONTRAAGUJAS RECTA Y CURVA EN TODA LA LONGITUD DEL CAMBIO Y EL RADIO DE LA VIA DESVIADA) Y LAS CARACTERISTICAS DEL TRAFICO A QUE ESTA O ESTARA SOMETIDO…
DISPOSITIVO DE SOPORTE DE UN RAIL DE FERROCARRIL EN VIA SIN BALASTO.
(01/07/1997). Solicitante/s: ALLEVARD. Inventor/es: CAILLIAU,JOEL.
DISPOSITIVO DE SOPORTE DE UN RAIL DE FERROCARRIL EN VIA SIN BALASTO QUE COMPRENDE AL MENOS UN BLOQUE DE HORMIGON QUE DESCANSA SOBRE UNA BASE FLEXIBLE ; ESTANDO EL CONJUNTO SUJETO EN UN CUERPO DE MATERIAL ELASTOMERICO ANCLADO EN UN LECHO DE MORTERO (B) QUE ENVUELVE LA PARTE INFERIOR DE DICHO BLOQUE Y CUYO BORDE SUPERIOR ESTA PROVISTO DE UNA PESTAÑA , CARACTERIZADO EN QUE LA SECCION HORIZONTAL DE DICHO BLOQUE ES VARIABLE Y POSEE UNA SUPERFICIE MAXIMA A UN NIVEL SITUADO INMEDIATAMENTE BAJO LA PESTAÑA DEL BORDE SUPERIOR DEL CUERPO , DE MANERA A LIMITAR EL DESPLAZAMIENTO RELATIVO DEL BLOQUE DEL CUERPO POR UNA RETENCION ELASTICA.
DISPOSITIVO PARA LA RECOGIDA DE SUSTANCIAS NOCIVAS LIQUIDAS Y/O GRANULADAS EN LA ZONA DE LOS CARRILES DE LOS VEHICULOS SOBRE CARRILES.
(01/05/1997). Solicitante/s: WECO BAHNUBERWEGE- UND AUFFANGWANNENBAU GMBH. Inventor/es: IRMSCHER, LUTZ, WITTMUTZ, EUGEN.
EN ESTE DISPOSITIVO PARA RECOGER MATERIALES NOCIVOS CON BANDEJAS , QUE SE INSTALAN SOBRE EL ASENTAMIENTO DE RIELES U OTROS APOYOS , ESTA PREVISTO QUE EN UNA BANDEJA SEMEJANTE EL BORDE DE LA BANDEJA QUE SE ENCUENTRA EN EL LATERAL DE LA BANDEJA VUELTO HACIA EL RIEL SE CONFORMA TAL COMO BORDE COMPACTO QUE ENGRANA POR DEBAJO DE LA PARTE SUPERIOR DEL RIEL. PARA LA ESTABILIZACION DEL BORDE COMPACTO PUEDE ESTAR PREVISTO APOYOS , POR LO QUE PUEDEN APOYARSE LOS BORDES COMPACTOS SOBRE LA BASE DE RIELES. PARA LA FIJACION DE BANDEJAS DISPUESTAS LATERALMENTE A UN PAR DE RIELES ESTAN PREVISTAS BRIDAS DE SUJECION QUE IMPIDEN UN RESBALAMIENTO LATERAL DE UNA BANDEJA . PARA LA DISPOSICION ENTRE DOS RIELES DE UN PAR DE RIELES ESTAN EQUIPADAS DICHAS BANDEJAS CON BORDES COMPACTOS Y SE INSTALAN ENTRE LOS RIELES , YA QUE SE APOYAN LOS BORDES COMPACTOS CONTRALATERALMENTE EN LAS ALMAS DE LOS RIELES.
PROCEDIMIENTO PARA LA ELABORACION DE UNA SUPERESTRUCTURA DE VIA SIN BALASTO Y SUPERESTRUCTURA DE VIA ELABORADA SEGUN EL PROCEDIMIENTO.
(01/04/1997). Solicitante/s: WALTER BAU-AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GERLACH, RUDOLF,, WALTER, RALF, DR.,, SCHAD, BERNHARD.
PARA LA ELABORACION DE UNA SUPERESTRUCTURA DE VIA SE APLICA SOBRE UNA SUBESTRUCTURA 2, COMPUESTA DE HORMIGON, UNA CAPA 3 SOPORTE DE ASFALTO Y SOBRE ESTA SE COLOCAN LAS TRAVIESAS 5, QUE MUESTRAN EN LA CARA INFERIOR UN VACIADO 4 MEDIO. PARA ASEGURAR LAS TRAVIESAS 5 CONTRA LA FUERZA TRANSVERSAL Y PARA GARANTIZAR UNA ADAPTACION EXACTA Y UN ANCLAJE LIBRE DE DESGASTE, LAS TRAVIESAS 5 MUESTRAN UNA PERFORACION 8 MEDIA Y LA SUBESTRUCTURA UNA PERFORACION 9 DE SACO. EN LA PERFORACION 9 DE SACO SE APLICA UN PEGAMENTO Y CON ELLO SE UTILIZA EN LA PERFORACION 9 DE SACO UN TACO 13, QUE SE GUIA A TRAVES DE UN CASQUILLO 11 DE DISTANCIA Y DESLIZAMIENTO DISPUESTO EN LA PERFORACION 8 DE LA TRAVIESA.
SISTEMA DE RECOGIDA DE SUSTANCIAS ORGANICAS DEBAJO DE VEHICULOS FERROVIARIOS.
(16/01/1996). Solicitante/s: HAAG, WERNER. Inventor/es: HAAG, WERNER.
SE DESCRIBE UN SISTEMA PARA LA RECOGIDA DE MATERIALES ORGANICOS COMO ACEITE Y SIMILARES POR DEBAJO DE VEHICULOS FERROVIARIOS, EN PARTICULAR, LOCOMOTORAS, EN EL CUAL ESTA PREVISTO POR LO MENOS UN MATERIAL DE ABSORCION EN UNA CUBETA.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA APLICAR RESINAS DE VARIOS COMPONENTES Y SUS APLICACIONES.
(16/07/1994) EL PROCEDIMIENTO PARA APLICAR RESINAS DE VARIOS COMPONENTES SOBRE MATERIALES POROSOS, GRANULOSOS A COMPACTAR TIENE LUGAR REUNIENDO LOS COMPONENTES, SEPARADOS ENTRE SI, BAJO UNA RELATIVAMENTE ALTA PRESION EN UNA CAMARA DE MEZCLA, EN LA CAMARA DE MEZCLA SE MEZCLAN TURBULENTAMENTE ENTRE SI Y LA MEZCLA RESULTANTE CON PRESION RELATIVAMENTE BAJA SE APLICA COMO UNA CAPA PLANA Y LAMINAR SOBRE EL MATERIAL. EL DISPOSITIVO SE COMPONE, EN EL CASO MAS SENCILLO, DE: A) LINEAS DE ALIMENTACION SEPARADAS PARA LOS COMPONENTES QUE ESTAN SOMETIDOS A UNA PRESION RELATIVAMENTE ALTA; B) UNA CAMARA DE MEZCLA FORMADA PREFERENTEMENTE COMO MEZCLADORA ESTATICA Y C) UNA TOBERA PARA CHORRO PLANO PARA UNA PRESION RELATIVAMENTE…
(01/08/1993). Solicitante/s: BRITISH STEEL PLC BRITISH RAILWAYS BOARD. Inventor/es: THOMPSON, DAVID, JOHN, HODGSON, WILLIAM HENRY, STANWORTH, COLIN GRAHAM.
UNA VIA TIENE FIJADO UN CUERPO COMPUESTO PARA ABSORBER LA ENERGIA VIBRACIONAL DEL MISMO PARA REDUCIR RUIDOS GENERADOS POR EL TRAFICO DE VEHICULOS SOBRE LA VIA. EL CUERPO COMPUESTO TIENE UN MEDIO AMORTIGUADFOR ELASTICO - VISCOSO ENLAZADO Y ENSANDWICHADO ENTRE LA VIA Y UN MIEMBRO TENSOR, POR EJEMPLO UN FLEJ SUSTANCIALMENTE MAS RIGIDO EN TENSION QUE EL MEDIO AMORTIGUADOR.
MECANISMO PARA EL APOYO ELASTICO DE CARRILES DE BROCA.
(16/11/1991). Solicitante/s: GETZNER-CHEMIE GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es: BEIGL, GERT, BURTSCHER, PETER, DIPL.-ING., DIETRICH, MARTIN, DIPL.-ING. , HAMPL, NORBERT, DIPL.-ING. DR., KONZETT, KARL, RUDISSER, KARL HEINZ, KOHLER, KARL ALBERT, DR., DIPL.-PHYS.
EL MECANISMO CONSISTE EN UN CUERPO EN FORMA DE U CONFORMADO EN VARIAS PIEZAS Y PERGUEÑADO EN MATERIAL PLASTICO. LAS PAREDES DEL CUERPO SON CONFORMADAS EN ENVUELTAS DOBLES. LA ENVUELTA EXTERIOR CONSISTE EN ELASTOMERO DE POLIURETANO RESISTENTE A LA FLEXION Y LA ENVUELTA INFERIOR ES DE MATERIAL CELULAR COMPRESIBLE. AMBAS ENVUELTAS SE ENLAZAN PARA CONSTRUCCIONES SANDWICH. UN DISPOSITIVO REALIZADO COMO EL DESCRITO ANTERIORMENTE SE PUEDE TRASLADAR DE SITIO SENCILLAMENTE Y OFRECE UNA ELEVADA INSONORIZACION.
VIA FERREA INSONORIZANTE.
(16/07/1991). Solicitante/s: GETZNER-CHEMIE GESELLSCHAFT M.B.H. Inventor/es: BEIGL, GERT, BURTSCHER, PETER, DIPL.-ING., DIETRICH, MARTIN, DIPL.-ING. , KONZETT, KARL, ING., KOHLER, KARL ALBERT, DR., RUDISSER, KARL HEINZ, ING.
CONSTA DE: UN RAIL DE GUIA, UNAS TRAVIESAS QUE DESCANSAN EN LA SUBESTRUCTURA RIGIDA POR LOS MARGENES Y SE UNEN CON EL CUERPO DE CARGA PARA REDUCIR LA EMISION SONORA DE LA ESTRUCTURA RIGIDA, UN CUERPO DE CARGA QUE TIENE UNA SECCION TRANSVERSAL EN FORMA DE T Y UN SUPLEMENTO ELASTICO INSONORIZANTE SITUADO, ENTRE LAS TRAVIESAS Y EL RAIL DE GUIA.
SUPERESTRUCTURA DE VIA FERREA, EN PARTICULAR PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES CON VELOCIDADES DE CIRCULACION MUY ELEVADAS.
(01/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: DYCKERHOFF & WIDMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIEVERS, WERNER, EISENMANN, JOSEF, HILLIGES, DIETER, LEYKAUF, GUNTHER, LIESKE, HELMUT, SCHAMBECK, HERBERT.
UNA INFRAESTRUCTURA DE VIA FERREA PARA VEHICULOS SOBRE CARRILES CON VELOCIDADES DE CIRCULACION MUY ELEVADAS CONSISTE EN UN EMPARRILLADO DE VIA FORMADO POR CARRILES Y TRAVIESAS DE HORMIGON QUE, COMO ELEMENTO MANTENEDOR DE LA VIA, ESTAN INCRUSTADAS PARCIALMENTE EN UNA PLACA DE HORMIGON ARMADO, FABRICADA A PIE DE OBRA. LA PLACA DE HORMIGON ARMADO, QUE SE APOYA CON INTERCALACION DE UNA JUNTURA SOBRE UNA INFRAESTRUCTURA DE HORMIGON CONTINUA, ESTA PROVISTA DE ARMADURAS DE UNA CAPA EN EL PLANO BAJO LAS TRAVIESAS Y DIMENSIONADA DE TAL MODO QUE SIRVE, SIN RIGIDEZ A FLEXION PROPIA APRECIABLE, SOLAMENTE PARA LA RIGIDIZACION EN FORMA DE DISCO DEL EMPARRILLADO DE VIA EN DIRECCION HORIZONTAL. LA MISMA SE APOYA, CON ASEGURAMIENTO DE LA RESISTENCIA AL DESPLAZAMIENTO EN DIRECCION LONGITUDINAL Y TRANSVERSAL EN LA JUNTURA , SOBRE LA INFRAESTRUCTURA DE HORMIGON, QUE A SU VEZ ESTADIMENSIONADA DE TAL MODO QUE PUEDE ASUMIR LOS MOMENTOS FLECTORES QUE SE PRESENTAN EN DIRECCION LONGITUDINAL.
