(03/01/2018). Solicitante/s: NEXTER MUNITIONS. Inventor/es: Caillaut,Nicolas, CAZAJOUS,DIDIER.

Componente generador de gas pirotécnico que comprende al menos una composición generadora de gas , componente que comprende un nivel de entrada formado por una composición pirotécnica detonante, y un nivel intermedio interpuesto entre el nivel de entrada y el nivel de salida formado por la o las composiciones generadoras de gas , donde el nivel intermedio está formado por al menos una capa de pólvora negra comprimida, caracterizado por el hecho de que los diferentes niveles están dispuestos en un cubilete que comprende una parte troncocónica que recibe todo o parte del nivel intermedio , donde el diámetro menor de la parte troncocónica está en comunicación con un primer alojamiento que recibe la composición detonante.

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(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AIRBAG SYSTEMS GMBH. Inventor/es: DOLLING, UWE, BERGMANN, MAXIMILIAN, GERSTNER, ALEXANDER, ZENGERLE, WERNER, SEIDL, LORENZ.

Generador de gas híbrido con una cámara con un fluido que se encuentra bajo presión, cerrada por una membrana destructible, una carga propelente pirotécnica, que al encenderse destruye la membrana , y una pared de tobera prevista entre la carga propelente y la membrana , con al menos un orificio de paso (40; 40’), por el que los productos de combustión generados al encenderse la carga propelente fluyen en dirección a la membrana , caracterizado porque el orificio de paso (40; 40’) tiene una forma tal y está dirigido hacia la membrana de tal forma que al destruirse la membrana se producen exclusivamente fragmentos que se mantienen unidos al borde de la membrana.

(01/06/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AIRBAG SYSTEMS GMBH. Inventor/es: HOFMANN, ACHIM, DR., BERGMANN, MAXIMILIAN, GERSTNER, ALEXANDER, ZENGERLE, WERNER, SEIDL, LORENZ, DILLING, UWE, ESAU, ANJA, HOLZAPFEL, JENS, HENNING, NILS.

Generador de gas híbrido, con un cuerpo exterior cilíndrico alargado, una cámara de presión llena de gas a presión, cerrada por una membrana en el lado frontal, una carga propulsora pirotécnica prevista para abrir la membrana , que va alojada la carcasa de la carga propulsora , preferentemente en forma de casquillo, unida al cuerpo exterior fuera de la cámara de presión , y que se extiende con su eje longitudinal (B) perpendicularmente con respecto al eje longitudinal (A) del cuerpo exterior , un orificio de salida axial previsto en un extremo axial del cuerpo exterior , y donde el cuerpo exterior tiene una pared periférica con un orificio de entrada radial para introducir la carcasa de la carga propulsora , caracterizado porque la carcasa de la carga propulsora va fijada en un tramo de la pared periférica diametralmente opuesto al orificio de entrada , por lo menos para impedir el desplazamiento en dirección del eje longitudinal (A) del cuerpo exterior.

(01/05/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: LIVBAG S.N.C.. Inventor/es: PEROTTO, CHRISTIAN, HAEGEMAN, CHRISTOPHE, LEBAUDY, FRANCK.

Generador híbrido de gas constituido por un cuerpo tubular que presenta un extremo corriente arriba cerrado por un dispositivo de iniciación pirotécnica y un extremo corriente abajo cerrado de forma estanca a los gases, presentando dicho cuerpo tubular también unos orificios de salida de los gases y que contiene un tabique interno que presenta un orificio central de sección S cerrado por un opérculo , dividiendo dicho tabique dicho cuerpo tubular en dos partes: - una parte corriente arriba que forma una cámara de combustión y de mezcla y que contiene el dispositivo de iniciación, los orificios de salida de los gases así como una carga pirotécnica generadora de gases calientes, - una parte corriente abajo que forma una cámara depósito que contiene por lo menos un gas a presión.

(01/01/2000). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BOHMLER, KLAUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN GENERADOR DE GAS PARA UN SISTEMA DE RESPALDO DE OCUPANTES DE UN VEHICULO, CON UNA CARCASA QUE MUESTRA UNA ABERTURA CERRADA A TRAVES DE UNA MEMBRANA DE ESTALLADO, CON UNA ESPOLETA Y UNA RECEPCION DE MEDIO DE IMPULSION, CARACTERIZANDOSE DE TAL MODO QUE LA MEMBRANA DE ESTALLADO MUESTRA UN ESPESOR DE PARED CRECIENTE RADIALMENTE DESDE EL INTERIOR HACIA EL EXTERIOR, CON UNA PARTE CENTRAL, QUE MUESTRA UN ESPESOR DE PARED ESENCIALMENTE REDUCIDA EN COMPARACION DE LA PARTE CIRCUNDANTE.

(01/02/1998). Solicitante/s: MORTON INTERNATIONAL, INC.. Inventor/es: SMITH, BRADLEY, W., CUNNINGHAM, DONALD J., ALLARD, JOHN E., CHANDLER, VIRGINIA E., MONK, DAVID B.

SE PRESENTA UN CONECTOR UNIVERSAL PARA UN DETONADOR ELECTRICO PARA UN SISTEMA DE PROTECCION DE TIPO "AIR BAG" CONTRA COLISIONES PARA CONDUCTOR Y PASAJERO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL QUE INCLUYE UN AISLADOR DE FERRITA QUE TIENE DOS AGUJEROS SEPARADOS CON UN TERMINAL ELECTRICO POSICIONADO EN CADA AGUJERO PARA HACER CONTACTO ELECTRICO CON UNA DE LAS PATILLAS SOBRESALIENTES ASOCIADAS DE UN DETONADOR ELECTRICO. ESTA DISPOSICION HACE POSIBLE EL USO DE UNA CONFIGURACION UNICA DE GENERADOR DE GAS Y UNA CONFIGURACION UNICA DE UN INICIADOR O DETONADOR ELECTRICO PARA ENCENDER EL SISTEMA DE GENERACION DE GAS MIENTRAS QUE SUMINISTRA PROTECCION EMI / RFI Y POSEE LAS VENTAJAS QUE SE DESPRENDEN TANTO DE LAS CONEXIONES DE TIPO DE PATILLA COMO DE LAS CONEXIONES DE TIPO ESPIRAL DEL SENSOR DE COLISION CON LOS CONDUCTORES DE ENTRADA O CABLES DELANTEROS DEL DETONADOR Y TAMBIEN PERMITE ELEGIR EL SISTEMA ELECTRICO DEL VEHICULO DE ACUERDO CON LAS PREFERENCIAS DE LOS DISTINTOS FABRICANTES DE AUTOMOVILES.

(16/11/1996). Solicitante/s: DYNAMIT NOBEL GMBH EXPLOSIVSTOFF- UND SYSTEMTECHNIK. Inventor/es: BRETFELD, ANTON, KRAFT, JOSEF.

EL GENERADOR DE GAS TIENE UNA CAJA CILINDRICA CUYOS EXTREMOS FRONTALES ESTAN CERRADOS MEDIANTE UNA TAPA DE CIERRE . LA SECCION CILINDRICA DE LA CAJA CONSTA DE ACERO NOBLE, MIENTRAS QUE LA TAPA DE CIERRE ESTA HECHA DE ALUMINIO, QUE TIENE UNA MAYOR CONDUCTIBILIDAD CALORIFICA QUE EL ACERO NOBLE. EN LA TAPA CIERRE SE ENCUENTRAN DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO AUTOMATICO QUE TIENEN UN METAL INFLAMABLE QUE SE ENCIENDE AUTOMATICAMENTE AL ALCANZAR UNA TEMPERATURA MINIMA. ESTA TEMPERATURA MINIMA ESTA POR DEBAJO DE LA TEMPERATURA DE ENCENDIDO AUTOMATICA DE LA CARGA QUE GENERA EL GAS DE PRESION DEL GENERADOR DE GAS . LA MALA CONDUCTIBILIDAD EN EL TRAMO CILINDRICO DE LA CAJA EVITA EL TRANSPORTE DEL CALOR DESDE FUERA SOBRE LA CAJA HACIA LA CARGA QUE GENERA EL GAS DE PRESION , MIENTRAS QUE LA BUENA CONDUCTIVIDAD CALORIFICA DE LA TAPA DE CIERRE PERMITE UN TRANSPORTE DE CALOR RAPIDO HACIA LOS DISPOSITIVOS DE ENCENDIDO AUTOMATICO.

(16/03/1996). Solicitante/s: TEMIC BAYERN-CHEMIE AIRBAG GMBH. Inventor/es: GEISREITER, CHRISTIAN.

EL FILTRO SITUADO ADOSADO A LA PARED EXTERIOR DE LA CARCASA DE UN GENERADOR DE GAS, SE PRESIONA UNIFORMEMENTE POR MEDIO DE UN DISPOSITIVO DE APRIETE DE FORMA ANULAR SOBRE LA TOTALIDAD DE LA PERIFERIA. ADEMAS, UN CANAL RECOGEDOR DE ESCORIA PREVISTO EN EL BORDE DEL DISPOSITIVO DE APRIETE , CAUSA LA REDUCCION DEL CONTENIDO DE PARTICULAS DE LA CORRIENTE DE GAS.