CIP-2021 : B60T 13/68 : por válvulas controladas eléctricamente.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/68 · · · por válvulas controladas eléctricamente.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO DE FRENADO CON UN ACTIVADOR ACCIONADO POR UN MEDIO DE PRESION.
(01/11/2006) Dispositivo de frenado con un activador accionado por un medio de presión para aplicar y liberar un freno de vehículo , en especial un freno de vehículo sobre raíles, que contiene un émbolo de ajuste desplazable en el interior de un cilindro de freno y que con lados de émbolo alejados entre sí delimita cámaras de presión , de las que la primera cámara de presión impulsa el freno de vehículo en posición de aplicación y la segunda cámara de presión el freno de vehículo en posición de liberación, estando unidas entre sí las dos cámaras de presión mediante un conducto con una válvula de rebose , que está abierta al menos durante una parte de una fase de transición entre la posición de aplicación y la posición de liberación, y por lo demás está cerrada, caracterizado…
INSTALACION DE FRENADO HIDRAULICO PARA VEHICULO QUE COMPRENDE UN SIMULADOR ACTIVO.
(01/06/2006) Instalación de frenado hidráulico para vehículo, que comprende, para accionar frenos de ruedas: - un sistema de frenado de servicio (A) alimentado de líquido a presión por una central hidráulica de energía exterior; - un sistema de frenado de emergencia (B) de energía muscular; - un órgano de mando manual (D, 16) cuyo avance acciona el sistema de frenado de servicio o, en caso de fallo de este último, el frenado de emergencia; - un cilindro principal con, al menos, un pistón primario cuyo desplazamiento está asegurado por el órgano de mando manual; - al menos una válvula de seguridad que permite, ya sea aislar el cilindro principal de los frenos de ruedas (2a, 2b) cuando el frenado de servicio funciona normalmente, o bien, en…
SISTEMA DE FRENADO ELECTRO-HIDRAULICO.
(01/01/2006) Un sistema de frenado electro-hidráulico del tipo capaz de funcionar en modo frenado por mando eléctrico, en el que se aplica presión hidráulica desde un acumulador de presión cargado a dispositivos de frenado (18a-18d) en las ruedas del vehículo en proporción al requerimiento de frenado del conductor según la percibe electrónicamente un pedal del freno , y un modo de frenado mecánico (push-th-rough) en el que se aplica presión hidráulica a los dispositivos de frenado (18a-18d) en las ruedas del vehículo por medio de un cilindro principal conectado mecánicamente al pedal del freno , y el cual incluye un simulador hidráulico …
DISPOSITIVO DE CONTROL DE PRESION DE LIQUIDO DE FRENO PARA VEHICULOS.
(16/06/2005) Dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos. Problema: Un dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos en el que una pluralidad de cilindros principales que transmiten una presión del líquido de freno a cada uno de una pluralidad de elementos operativos de freno que pueden operar independientemente según el accionamiento, por parte del conductor del vehículo, de la pluralidad de elementos operativos de freno, están conectados a un freno de rueda. En el dispositivo de control de presión de líquido de freno, unos medios de válvula de control mutuamente independientes están situados entre la pluralidad de cilindros principales y el freno de rueda para mejorar la…
DISPOSITIVO DE CONTROL DE PRESION DE LIQUIDO DE FRENO PARA VEHICULOS.
(01/06/2005) Dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos. Problema a resolver: Un dispositivo de control de presión de líquido de freno para vehículos en el que una pluralidad de cilindros principales que transmiten una presión del líquido de freno a cada uno de los elementos operativos de freno según el accionamiento, por parte del conductor del vehículo, de la pluralidad de elementos operativos de freno, están conectados a un freno de rueda. En el dispositivo de control de presión de líquido de freno, se puede resolver un problema que surge en la operación paso a paso de los elementos operativos de freno, para mejorar por ello la exactitud del control de la presión del liquido de freno, para evitar el aumento de consumo de potencia, y…
DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN TREN DE RUEDAS DE AEORONAVE.
(01/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: MESSIER-BUGATTI. Inventor/es: YBERT, FRANCK.
LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE FRENADO DE UN TREN DE RUEDAS DE AERONAVE, QUE COMPRENDE UN CIRCUITO HIDRAULICO NORMAL Y UN CIRCUITO HIDRAULICO DE EMERGENCIA, ACCIONANDO CADA UNO DE ESTOS DOS CIRCUITOS DIFERENTES FRENOS MEDIANTE UNA VALVULA DE FRENADO ASOCIADA. SEGUN LA INVENCION, LAS VALVULAS DE FRENADO DEL CIRCUITO NORMAL Y/O DEL CIRCUITO DE EMERGENCIA ESTAN CONSTITUIDAS POR VALVULAS DE ACCIONAMIENTO DIRECTO CONTROLADAS ELECTRICAMENTE POR UNA UNIDAD ELECTRONICA DE CONTROL ASOCIADA.
FRENADO DE ESTACIONAMIENTO EN VEHICULOS QUE TIENEN SISTEMAS DE FRENADO CONVENCIONALES.
(01/02/2004). Solicitante/s: MERITOR AUTOMOTIVE, INC. Inventor/es: MCCANN, DENIS JOHN, WARD, ANDREW JOHN.
Un sistema de freno de estacionamiento en vehículo que no posee sistema electrónico de frenos, en el que, para el frenado de estacionamiento, los frenos se disponen de manera que se les alimente con un fluido actuador, desde una fuente alimentadora de presión bajo el control de un dispositivo eléctrico de manejo manual, y porque, al elegir el freno de estacionamiento mediante el accionamiento del dispositivo eléctrico los frenos se disponen para que les aplique y que se bloqueen o enclaven en su sitio por medios mecánicos.
SISTEMA DE FRENO CON UNA AMPLIFICADOR ELECTROHIDRAULICO DE FUERZA DE FRENADO PARA UN VEHICULO.
(16/06/2003) Sistema de freno con un amplificador electro-hidráulico de fuerza de frenado para un vehículo; con un dispositivo hidráulico para la generación de una presión de frenado, que puede ser aportada a un circuito de freno hidráulico (16a, 16b) de un dispositivo de freno de ruedas (VL1, VR1); a este efecto, el dispositivo hidráulico comprende un conjunto de motor y bomba, que puede ser accionado eléctricamente y puede ser controlado en función de las señales de un sensor para registrar un accionamiento del pedal de freno; sistema de freno éste que está caracterizado porque está previsto un segundo dispositivo hidráulico , con un segundo conjunto de motor y bomba, que puede ser controlado…
SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO PARA VEHICULOS EQUIPADOS CON FRENOS ELECTRONICOS.
(01/04/2003) Un sistema de freno de estacionamiento para un vehículo que tenga EBS y que utilice el EBS como el medio principal para generar una fuerza de frenado de estacionamiento por medio de accionadores neumáticos de frenos , bajo control de un dispositivo eléctrico accionado manualmente , en donde el control de los frenos del vehículo para un frenado que no sea de estacionamiento se consigue con el uso de señales eléctricas generadas en un pedal de freno controlado por el pie como respuesta a la demanda de frenado del conductor, cada accionador neumático del freno teniendo un pistón que, para operar un respectivo freno, se adapta para girar una palanca articulada…
MEJORAS EN SISTEMAS DE FRENOS HIDRAULICOS DEL TIPO DE FRENADO POR CABLE PARA VEHICULOS.
(01/04/2003). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED. Inventor/es: HARRIS, ALAN LESLIE, UZZELL, ROBERT, GEORGE, FULLER, ROBERT, GREGORY, MORTIMER, IVAN.
Un sistema de freno hidráulico del tipo de freno por cable tiene una fuente de presión hidráulica que comprende un acumulador hidráulico adaptado para ser cargado por una bomba . Una válvula aislante del acumulador está montada y predispuesta para corresponder a la dirección del flujo desde el acumulador a la válvula proporcional operada por solenoide . La válvula está predispuesta en una posición cerrada en oposición al flujo desde la bomba al acumulador.
UNIDAD SERVOMOTOR/CILINDRO MAESTRO COPLETAMENTE HIDRAULICA.
(16/03/2003) La invención se refiere a una unidad servomotor/cilindro maestro completamente hidráulica para un sistema de frenado de un vehículo, que consta de una carcasa dentro de la cual se ha realizado un taladro interior . Un pistón primario movible , montado de manera aislante en la carcasa, se acopla a un elemento de entrada , para la transmisión de una fuerza de actuación sobre el pistón primario . El taladro consta de una primera cámara de presión que tiene una pared límite formada por una pared extremo del pistón primario, así como una primera cámara de amplificación que tiene una pared límite formada por la otra pared extremo del pistón primario, opuesto a la pared extremo primera. La primera cámara de amplificación tiene una entrada para el fluido hidráulico bajo presión que se alimenta para amplificar la actuación de…
MEJORAS RELACIONADAS CON SISTEMAS DE FRENADO HIDRAULICO.
(16/03/2003). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: UZZELL, ROBERT, GEORGE.
Se describe una unidad de conformidad , para usar en un sistema de frenado hidráulico, que está adaptada para absorber fluido hidráulico desde un cilindro director durante el frenado normal y, en caso de que se detecte un fallo en el sistema de frenado, la unidad está adaptada para devolver fluido al cilindro director . Por lo tanto, la unidad de conformidad disminuye efectivamente su conformidad en caso de un fallo. La unidad puede comprender un par de pistones que trabajan en un orificio escalonado contra una fuerza de carga primera y segunda, con una tercera fuerza de carga variable prevista para contrarrestar la segunda fuerza de carga durante el funcionamiento normal, para proporcionar una conformidad aumentada.
CONTROL DE FRENO DE VEHICULO.
(16/03/2003). Solicitante/s: ROVER GROUP LIMITED. Inventor/es: GUEST, PHILIP JOHN.
Se proporciona un sistema automático de control de frenos para vehículo en el cual los frenos 16, 17 están controlados por una unidad de control 22 para limitar la velocidad del vehículo cuando desciende una colina. El sistema automático de control de frenos tiene una entrada desde un sensor situado en el selector 28 del engranaje de transmisión. La unidad de control tiene una velocidad característica del vehículo asociada con cada engranaje de transmisión, las características relativas a la velocidad del vehículo como si estuviera controlado por el sistema de frenado para posicionar el pedal acelerador, y que tiene una velocidad mínima distinta para cada engranaje de transmisión.
DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO PARA UNA INSTALACION ELECTROHIDRAULICA DE FRENOS DE UN VEHICULO.
(16/11/2002). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: MOHR, KURT.
Dispositivo de accionamiento para una instalación electrohidráulica de frenos de un vehículo, con: - un cilindro de freno de emergencia , en cuya carcasa se puede desplazar un émbolo que puede ser accionado por medio de un pedal de freno , y con un dispositivo de simulación para simular un comportamiento de fuerza/recorrido del pedal de freno , de manera que el dispositivo de simulación está situado a continuación del cilindro de freno de emergencia , conectado en serie en la dirección de la fuerza desde el pedal de freno hacia el cilindro de freno de emergencia , caracterizado porque: - el cilindro de freno de emergencia se apoya con su carcasa en el dispositivo de simulación y el émbolo puede ser bloqueado respecto a la carcasa , de manera que el dispositivo de simulación puede ser accionado mecánicamente por el cilindro de freno de emergencia.
VALVULA ACCIONADA ELECTROMAGNETICAMENTE , EN ESPECIAL PARA INSTALACIONES HIDRAULICAS DE FRENOS PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(16/11/2002) LA INVENCION SE REFIERE A UNA VALVULA QUE PRESENTA UNA VALVULA DE ASIENTO CON UN ASIENTO EN FORMA DE CONO HUECO Y UN ELEMENTO DE OBTURACION EN FORMA DE SEGMENTO ESFERICO. EL CENTRO DEL ASIENTO DE LA VALVULA PRESENTA UNA PERFORACION DE AFLUENCIA CONECTADA A UNA ENTRADA PARA UN MEDIO DE PRESION . SOBRE UN BOTADOR DEL ELEMENTO DE OBTURACION ACTUAN UN INDUCTOR MAGNETICO QUE CIERRA LA VALVULA DE ASIENTO Y UN MUELLE DE RETROCESO QUE LA ABRE. LA VALVULA , DISEÑADA BASICAMENTE COMO VALVULA DE MANDO, PUEDE CONTROLARSE EN POSICIONES INTERMEDIAS ESTABLES GRACIAS A LAS CARACTERISTICAS SIGUIENTES: EL DIAMETRO DE OBTURACION DEL ASIENTO DE LA VALVULA ES POR LO MENOS 1,3 VECES EL DIAMETRO DE LA PERFORACION DE AFLUENCIA ; EL ANGULO DE CONICIDAD DEL ASIENTO DE LA VALVULA ES COMO MAXIMO 110 ; LA FUERZA MAGNETICA PUEDE VARIAR EN PROGRESION…
INSTALACION DE FRENO PARA REMOLQUE, DE TUBERIA DOBLE.
(16/11/2002) SE CONOCE LA DETECCION DE LA PRESION DE CONTROL DE FRENADO EN LA LINEA NEUMATICA DE FRENADO, EN UNA INSTALACION DE FRENADO PARA REMOLQUES CON DOS LINEAS CON DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO, POR MEDIO DE UN SENSOR DE PRESION, ASI COMO EL CONTROL DEL DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO SEGUN LAS SEÑALES DE PRESION DE ESE SENSOR DE PRESION. ESTA SOLUCION TIENE EL INCONVENIENTE DE QUE, EN EL CASO DE QUE SE PRODUZCA UN PROBLEMA EN LA LINEA DE ALIMENTACION, EL FRENADO AUTOMATICO DE LA INSTALACION DE FRENADO DEL REMOLQUE SE REALIZA DE FORMA PURAMENTE NEUMATICA. A CAUSA DE ESTO, EN UN CASO ASI NO SE APROVECHAN LAS VENTAJAS OBTENIDAS MEDIANTE EL DISPOSITIVO ELECTRICO DE ACCIONAMIENTO, COMO UNA RESPUESTA MAS RAPIDA DE LA INSTALACION DE FRENADO Y UNA SENCILLA DISTRIBUCION DE LA PRESION DE FRENADO…
AMPLIFICADOR DE LA FUERZA DE FRENADO POR VACIO PARA VEHICULOS DE MOTOR.
(01/08/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH.
PARA GARANTIZAR QUE EL ACCIONAMIENTO EXTERNO DE UN SERVOFRENO DE CONTROL ELECTROMAGNETICO FINALICE REALMENTE DESPUES DE UN FRENADO APOYADO DESDE EL EXTERIOR Y YA REALIZADO, SE PROPONE SEGUN LA INVENCION LA DISPOSICION DE ELEMENTOS DE MANDO ELECTRICOS FORMADOS POR UN MICROCONMUTADOR ASI COMO POR UN ELEMENTO DE ACCIONAMIENTO QUE COLABORA CON UN TOPE FIJADO EN LA CAJA DEL SERVOFRENO.
PROCEDIMIENTO PARA DETENER BREVEMENTE UN VEHICULO.
(01/03/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SIEPKER, ACHIM.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETENCION RAPIDA DE UN VEHICULO MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE SERVOFRENO. CON ESTA INVENCION SE PRETENDE EVITAR QUE EL CONDUCTOR TENGA QUE PISAR CON TANTA FUERZA EL PEDAL DE FRENO PARA DETENER EL VEHICULO, LO QUE PROVOCA AVERIAS POR CULPA DEL CONTINUO EFECTO DE VIBRACION. PARA SOLUCIONAR ESTE PROBLEMA, SE UTILIZA UN SERVOFRENO CUANDO LA VELOCIDAD DEL VEHICULO CAE POR DEBAJO DE UN DETERMINADO VALOR LIMITE. POR ENCIMA DE UNA PRIMERA MEDIDA PREDETERMINADA, ES EL CONDUCTOR QUIEN ACCIONA EL FRENO DE FORMA ACTIVA, BAJO LA CONTINUA SUPERVISION DEL SISTEMA.
SISTEMA DE FRENADO CON DISPOSITIVO ANTIBLOQUEO PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS.
(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: C.R.F. SOCIETA CONSORTILE PER AZIONI. Inventor/es: MESITI, DOMENICO, ROVERA, GIUSEPPE, IPPOLITO, LUIGI.
ESTA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE FRENADO HIDRAULICO PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS EN EL QUE LA ACCION DE CONTROL DE LOS FRENOS SOBRE EL CILINDRO MAESTRO CORRESPONDIENTE CONCIERNE AL MEDIO DE FRENADO DE LA RUEDA TRASERA Y DE LA RUEDA DELANTERA . EL CIRCUITO HIDRAULICO ESTA CONECTADO AL EXTREMO DEL ANTEDICHO CILINDRO MAESTRO Y ESTA EQUIPADO CON, COMO MINIMO, UN CORRECTOR DE FRENADO PARA LA RUEDA TRASERA Y CONTROLADO POR MEDIO DE UNA VALVULA DE CONECTADO/DESCONECTADO , POR MEDIO DE UN CUADRO DE MANDOS ELECTRONICO , ACTIVADO POR LA SEÑAL DE UN CONMUTADOR Y PARTE DEL DISPOSITIVO ANTIDESLIZANTE QUE CONTROLA AMBAS RUEDAS . EL CIRCUITO HIDRAULICO ANTEDICHO PRESENTA UN CIRCUITO DE DERIVACION CONTROLADO POR MEDIO DE UNA ELECTROVALVULA DE CONECTADO/DESCONECTADO , A TRAVES DEL CUADRO DE MANDOS ELECTRONICO , QUE CONECTA EL CILINDRO DE FRENADO DIRECTAMENTE AL MEDIO DE FRENADO DE LA RUEDA TRASERA.
SISTEMA DE FRENADO PARA REMOLQUE Y VALVULA DE UTILIDAD EN EL MISMO.
(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: HALDEX BRAKE PRODUCTS LIMITED. Inventor/es: BROOME, WILLIAM, SIDNEY.
UN SISTEMA DE FRENO TIENE UNA COMBINACION DE VALVULA DE EMERGENCIA Y VALVULA DE CONTROL DE SEÑAL DE CONSIGNA OPERATIVA ELECTRICAMENTE QUE COMPRENDE UNA PRIMERA ENTRADA CONECTADA A LA LINEA DE ALIMENTACION , UNA SEGUNDA ENTRADA CONECTADA AL DEPOSITO , Y UNA SALIDA CONECTABLE A LA ENTRADA DE SEÑALES OPERATIVAS DE FRENO DE PRESION HIDRAULICA DE LA VALVULA DE ALIMENTACION , UNA VALVULA PARA CONTROLAR EL FLUJO DE PRESION HIDRAULICA ENTRE LA SEGUNDA ENTRADA Y LA SALIDA Y PUDIENDO LA CITADA VALVULA MOVERSE POR MEDIOS ELECTRICOS SENSIBLES A LA CITADA PRESENCIA O AUSENCIA DE ALIMENTACION ELECTRICA AL SISTEMA Y POR MEDIOS DE PRESION HIDRAULICA SENSIBLES A LA DISMINUCION DE LA CITADA PRESION EN LA ALIMENTACION POR DEBAJO DEL CITADO VALOR PREDETERMINADO.
SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENOS REGULABLE ELECTRONICAMENTE.
(16/05/1999) SE PROPONE UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE FRENO AJUSTABLE ELECTRONICAMENTE PARA VEHICULOS, CON UN CILINDRO MAESTRO DE FRENADO QUE PUEDE SER OPERADO POR MEDIO DE UN PEDAL DE OPERACION, CON TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO QUE PUEDEN SER ACTUADOS MEDIANTE UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICO, CON FRENOS DE RUEDA QUE SON CONECTADOS DIRECTAMENTE A LOS TRANSDUCTORES DE PRESION DE FRENADO, PUDIENDO ESTAR CONECTADOS, MEDIANTE CONDUCCIONES HIDRAULICAS QUE PUEDEN SER CERRADAS MEDIANTE DISPOSITIVOS DE VALVULAS, AL CILINDRO DE MAESTRO DE FRENADO. SE DISPONE TAMBIEN AL MENOS DE UN DISPOSITIVO DE SENSOR PARAS DETECTAR EL DESEO DEL CONDUCTOR DE DISMINUIR LA MARCHA, Y AL MENOS UNA…
MEJORAS VALVULAS DE CONTROL DEL FLUJO DE UN FLUIDO OPERADAS POR SOLENOIDE.
(16/11/1998) SE DESCUBRE UNA VALVULA DE CONTROL DE FLUJO OPERADA POR SOLENOIDE QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO , UN ROLLO SOLENOIDE , UNA ARMADURA QUE RESPONDE A LA CARGA DE ENERGIA DEL ROLLO PARA ABRIR UN ESCAPE QUE DETERMINA UN DIFERENCIAL DE PRESION A TRAVES DE UNA PARTE DEL MONTAJE DE LA VALVULA CARACTERIZADO EN QUE EL MONTAJE DE LA VALVULA COMPRENDE UN MANGUITO Y UN CUERPO DE VALVULA HUECO TRABAJANDO EL MANGUITO Y COOPERANDO CON UN ASIENTO SOBRE EL MANGUITO Y QUE RESPONDE AL DIFERENCIAL DE PRESION PARA PROPORCIONAR UNA COMUNICACION SELECTIVA ENTRE UNA ENTRADA , UNA SALIDA Y EL ESCAPE , EN EL QUE LA ENTRADA Y LA SALIDA ESTAN EN COMUNICACION PERMANENTE.…
SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO ELECTRICAMENTE ACCIONADO.
(01/10/1998) SE PRESENTA UN SISTEMA DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO QUE INCLUYE UNA VALVULA ACCIONADA POR SOLENOIDE DOBLE COLOCADA EN SERIE RESPECTO A LA VALVULA DE CONTROL DEL FRENO DE EMERGENCIA DE UN SISTEMA DE FRENO HIDRAULICAMENTE ACCIONADO. LA VALVULA DE SOLENOIDE DOBLE SE PUEDE ACCIONAR PARA QUE PASE A UNA DE DOS POSICIONES DE RETENCION MECANICAS DE AL MODO QUE EL POSICIONAMIENTO DE LA VALVULA QUEDE RETENIDO EN CASO DE UNA PERDIDA DE ENERGIA. EL OPERADOR DEL VEHICULO ES EL QUE CONTROLA LA VALVULA DE SOLENOIDE DOBLE DESDE LA CONSOLA DE TRANSMISION Y ELIMINA LA PRESION HIDRAULICA DE LOS FRENOS CUANDO SE ACCIONAN A UNA POSICION DE ESTACIONAMIENTO. HAY UNA UNIDAD DE CONTROL ELECTRONICA PARA DETECTAR LA VELOCIDAD DEL VEHICULO Y LA PRESION DE LA LINEA HIDRAULICA…
ELECTROVALVULA NEUMATICA PROPORCIONAL.
(01/03/1997) ESTA ELECTROVALVULA NEUMATICA DE TRES VIAS COMPRENDE UNA PRIMERA ENTRADA CONECTADA A UNA PRIMERA FUENTE DE PRESION (A); UNA SEGUNDA ENTRADA CONECTADA A UNA SEGUNDA FUENTE DE PRESION (D); UNA SALIDA CONECTADA A UNA CAMARA DE PRESION CONTROLADA (C); UN CUERPO HUECO EN EL QUE DESEMBOCA CADA UNA DE LAS VIAS PARA SER PUESTA EN COMUNICACION DE MANERA SELECTIVA CON AL MENOS OTRA VIA; Y UN ELECTROIMAN SOLIDARIO DEL CUERPO Y QUE COMPRENDE UN NUCLEO (5A) SUSCEPTIBLE DE ACCIONAR MEDIOS DESTINADOS A ESTABLECER LA COMUNICACION SELECTIVA. ESTOS ULTIMOS COMPRENDE ESENCIALMENTE UNA MARIPOSA FIJA Y UNA MARIPOSA MOVIL ALOJADAS EN EL CUERPO HUECO, SIENDO EL CUERPO FIJO SUSCEPTIBLE DE ESTAR ABIERTO CUANDO LA MARIPOSA MOVIL ESTA CERRADA Y A LA INVERSA, Y ESTANDO ESTAS MARIPOSAS DEFINIDAS POR UNA CHIMENEA …
(01/03/1997). Solicitante/s: GRAU LIMITED. Inventor/es: BROOME, WILLIAM, SIDNEY.
UN SISTEMA DE FRENADA PARA UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN MEDIO TRANSDUCTOR CAPAZ DE RESPONDER A UNA SEÑAL DE DEMANDA DE FRENO DE PRESION FLUIDA PARA PREVER UNA SEÑAL DE DEMANDA DE FRENO ELECTRICO; MEDIOS DE CONTROL ELECTRONICO (22; 118; 218;M 300; 418) QUE RESPONDEN A UNA SEÑAL DE DEMANDA DE FRENO ELECTRICO; Y MEDIOS DE VALVULA DE FRENO (19;: 125; 225; 325; 425) QUE RESPONDE A UNA SEÑAL OPERATIVA DE FRENO EMITIDA HACIA LOS MEDIOS DE VALVULA DE FRENO POR LOS MEDIO DE CONTROL ELECTRONICO; ESTANDO DICHOS MEDIOS DE VALVULA DE FRENO DISPUESTOS PARA SUMINISTRAR FLUIDO DESDE UNA FUENTE DE ESTOS A AL MENOS UN ACCIONADOR PARA UNA APLICACION DE FRENO BAJO UNA PRESION (LLAMADA LA PRESION DE FRENO) DETERMINADA SEGUN DICHA SEÑAL OPERATIVA DE FRENO.
SISTEMA DE REGULACION DE PRESION DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO.
(01/06/1996). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT, BENDIX EUROPE SERVICES TECHN.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE REGULACION DE PRESION PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO QUE COMPRENDE AL MENOS UN GENERADOR DE FLUIDO A PRESION, UN MOTOR HIDRAULICO Y UN DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION Y QUE INCLUYE UNA VALVULA ELECTRICA CONTROLADA POR UN CALCULADOR Y QUE COMPRENDE UNA BOBINA ELECTRICA Y UN NUCLEO MAGNETICO QUE SE DESLIZA ACCIONANDO UN DISTRIBUIDOR DESLIZANTE EN UN ESCARIADO PREVISTO EN UN CUERPO , DETERMINANDO EL DISTRIBUIDOR DOS CAMARAS DISPUESTAS POR AMBAS PARTES DEL DISTRIBUIDOR EN EL ESCARIADO. SEGUN LA INVENCION, EL DISTRIBUIDOR COMPRENDE UN RECINTO HIDRAULICO QUE SE COMUNICA CON EL MOTOR HIDRAULICO Y QUE DETERMINA UNA FUERZA DE REACCION QUE SE AÑADE A LA FUERZA GENERADA POR LA BOBINA , CONTRA UN MEDIO ELASTICO PRETENSADO Y UN MUELLE RECUPERADOR QUE VUELVE A PONER EN POSICION DE REPOSO EL DISTRIBUIDOR Y EL NUCLEO.
EQUIPO DE VALVULA DE RELE.
(16/09/1995). Solicitante/s: WABCO STANDARD GMBH. Inventor/es: KIEL, BERND.
LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA INSTALACION DE VALVULA DE RELE CON UNA VALVULA CUYA CAMARA DE CONTROL ESTA UNIDA CON UNA CONDUCCION DE CONTROL DEL MEDIO A PRESION A TRAVES DE UNA VALVULA DE ENTRADA ACCIONABLE ELECTROMAGNETICAMENTE Y UNA VALVULA DE CONTROL QUE ABARCA UNA VALVULA DE SALIDA ACCIONABLE ELECTROMAGNETICAMENTE , ASI COMO UNA VALVULA DE RETENCION QUE BLOQUEA LA CAMARA DE CONTROL Y SE ENCUENTRA COLOCADA DE FORMA PARALELA A LA VALVULA DE CONTROL Y EN LA DIRECCION DE LA CONDUCCION DE CONTROL DEL MEDIO A PRESION. PARA LA SIMPLIFICACION DE LA DISPOSICION Y CONFIGURACION DE LA VALVULA DE RETENCION, SEGUN LA INVENCION AL MENOS UNA PARTE DE LA VALVULA DE RETENCION ESTA CONSTITUIDA COMO EL APOYO PARA LA ARMADURA DE LA VALVULA DE ENTRADA DE LA VALVULA DE CONTROL ACCIONABLE ELECTROMAGNETICAMENTE.
ELECTROVALVULA PARA SISTEMA DE ANTIBLOQUEO DE RUEDAS.
(01/06/1995). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT, BENDIX EUROPE.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA ELECTROVALVULA, EN PARTICULAR PARA CIRCUITO HIDRAULICO DE FRENADO DE VEHICULO AUTOMOVIL CON DISPOSITIVO DE ANTIBLOQUEO DE LAS RUEDAS, ESTANDO DISPUESTA LA ELECTROVALVULA ENTRE AL MENOS UNA FUENTE DE FLUIDO A PRESION Y QUE COMPRENDE, EN UN CUERPO , UN MEDIO DE PISTON DESPLAZABLE ENTRE UNA POSICION DE REPOSO, DONDE PERMITE LA COMUNICACION ENTRE LA FUENTE DE FLUIDO A PRESION Y EL RECEPTOR DE PRESION 856) Y UNA POSICION DE TRABAJO, DONDE PERMITE LA COMUNICACION ENTRE EL RECEPTOR DE PRESION Y UN DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION . SEGUN LA INVENCION, EL MEDIO DE PISTON ESTA FORZADO PERMANENTEMENTE HACIA LA POSICION DE REPOSO POR UNA FUERZA CONSTANTE.
INSTALACION DE VALVULAS DE RELEC.
(01/01/1995). Solicitante/s: WABCO GMBH. Inventor/es: MOLLER, JOHANNES, ROTHEN, JOHANN, DIPL.-ING., PETERSEN, ERWIN, DR.-ING.
LA PRESION DE CONSUMO EN LA CAMARA DE SALIDA DE UNA INSTALACION DE VALVULAS DE RELES RETRASA CONDICIONADO PROPIEDADES A TRAVES DEL CIRCUITO DE CONSUMO CONECTADO, A LA PRESION DE MANDO EN LA CAMARA DE DISTRIBUCION. ESTE RETRADO ES PERJUDICIAL EN CASOS AISLADOS. POR ESO LA INVENCION PROPONE QUE SE PONGA UNA INSTALACION ESTRANGULADORA EN LA LINEA DE ALIMENTACION DE PRESION DE LA INSTALACION DE VALVULAS DE RELES QUE ESTA MEDIDA DE TAL MODO QUE CON EL EMPLEO DE LA INSTALACION DE VALVULAS DE RELES ESTA EL RETRASO NO O SOLO UN POCO MAS GRANDE QUE SEA NECESARIO QUE LA APERTURA MAXIMA DE LA VALVULA DE RELES. CAMPO DE UTILIZACION PREFERIBLE DEL INVENTO ES UN EQUIPO DE FRENOS PROTEGIDO DEL BLOQUEO DE UN VEHICULO.
SISTEMA DE REGULACION DE PRESION DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO.
(01/11/1994). Solicitante/s: ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES. Inventor/es: KERVAGORET, GILBERT.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE REGULACION DE PRESION PARA UN CIRCUITO HIDRAULICO QUE COMPRENDE AL MENOS UN GENERADOR DE FLUIDO A PRESION, UN MOTOR HIDRAULICO Y UN DEPOSITO DE FLUIDO A BAJA PRESION Y QUE INCLUYE UNA VALVULA ELECTRICA CONTROLADA POR UN CALCULADOR Y QUE COMPRENDE UNA BOBINA ELECTRICA Y UN NUCLEO MAGNETICO QUE SE DESLIZA ACCIONANDO UN DISTRIBUIDOR DESLIZANTE EN UN ESCARIADO PREVISTO EN UN CUERPO , DETERMINANDO EL DISTRIBUIDOR DOS CAMARAS DISPUESTAS POR AMBAS PARTES DEL DISTRIBUIDOR EN EL ESCARIADO. SEGUN LA INVENCION, EL DISTRIBUIDOR COMPRENDE UN RECINTO HIDRAULICO QUE DETERMINA UNA FUERZA DE REACCION QUE SE OPONE A LA FUERZA GENERADA POR LA BOBINA , ESTANDO CONECTADO EL RECINTO A UNA DE LAS CAMARAS SIEMPRE QUE LA VALVULA ELECTRICA NO ESTE EXCITADA, Y MIENTRAS QUE ESTA CONECTADA AL MOTOR HIDRAULICO TRAS LA EXCITACION, UN MEDIO ELASTICO VUELVE A PONER EN POSICION DE REPOSO EL DISTRIBUIDOR Y EL NUCLEO.
(16/10/1994). Solicitante/s: BOSCH SYSTEMES DE FREINAGE. Inventor/es: LEVRAI, ROLAND, BENDIX EUROPE SERVICE TECHNIQUES, CASTEL, PHILIPPE, BENDIX EUROPE SERVICE TECHNIQUES.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SERVOMOTOR DEL TIPO DE DEPRESION QUE COMPRENDE UNA CAJA DIVIDIDA INTERIORMENTE EN UNA CAMARA DE DEPRESION Y UNA CAMARA DE TRABAJO POR UN PISTON QUE INCORPORA UN MEDIO DE VALVULA QUE LLEVA UNA MARIPOSA DOBLE QUE DETERMINA EN REPOSO UNA COMUNICACION ENTRE LAS DOS CAMARAS QUE SE AISLAN ENTONCES DEL MEDIO AMBIENTE, Y EN FUNCIONAMIENTO, UN AISLAMIENTO DE LA CAMARA DE DEPRESION Y UNA COMUNICACION ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO Y EL MEDIOAMBIENTE DE DEPRESION ATMOSFERICA, ESTANDO ESTE MEDIO DE VALVULA NORMALMENTE CONTROLADO MEDIANTE UNA VARILLA DE ACCIONAMIENTO EN VOLADIZO EN LA CAJA. SEGUN LA INVENCION, COMPRENDE ADEMAS UN MEDIO ELECTROMECANICA DE CONTROL DEL MEDIO DE VALVULA INDEPENDIENTE DE LA VARILLA DE ACCIONAMIENTO.
INSTALACION DE FRENADO CON AL MENOS UN CIRCULO DE FRENADO.
(01/01/1994) UNA INSTALACION DE FRENADO CONOCIDA, CUYO DISPOSITIVO DE CONTROL A PRESION DE FRENOS MECANICO QUE SE CONTROLA POR LA PRESION DEL FRENADO REDUNDANTE, NECESITA UN DESCENSO DE PRESION ESPECIALMENTE RAPIDO PARA EL CASO DE FUNCIONAMIENTO DE ELEMENTOS Y DE UN DISPOSITIVO DE VALVULAS DIRIGIDO ELECTRICAMENTE. UN ELEMENTO DE ESTAS CARACTERISTICAS ES POR EJEMPLO UNA INSTALACION DE PROTECCION DE BLOQUEO. LA INVENCION ACONSEJA QUE LA INSTALACION DE FRENADO, SIN QUE HAYA UN AUMENTO DEL COSTE DE FABRICACION DE LA INVENCION, TENGA UN MODULADOR DE PRESION DE FRENADO DEL DISPOSITIVO DE CONTROL A PRESION DE FRENOS ELECTRICO Y QUE SE DIRIGE MEDIANTE PRESION. SE MIDE LA PRESION DE FRENADO SEGUN LA FUERZA DE LA SEÑAL ELECTRICA ENVIADA ASI COMO LA ALTURA DE LA PRESION DE FRENADO REDUNDANTE. EL CONTROL ELECTRONICO DEL DISPOSITIVO…
