CIP-2021 : F02K 3/00 : Plantas o instalaciones que implican una turbina de gas accionando un compresor o un ventilador de flujo guiado.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F02K 3/02 · en los cuales una parte del fluido energético se deriva hacia afuera de la turbina y de la cámara de combustión.
F02K 3/04 · · incluyendo la instalación ventiladores guiados es decir, ventiladores de gran volumen, baja presión de salida, para aumentar el impulso del chorro, p. ej. del tipo de doble flujo.
F02K 3/06 · · · con ventilador frontal.
F02K 3/062 · · · con ventilador posterior.
F02K 3/065 · · · con ventiladores frontal y posterior.
F02K 3/068 · · · estando caracterizada por una longitud axial corta relativa al diámetro.
F02K 3/072 · · · con rotores que giran en sentido contrario.
F02K 3/075 · · · control de la relación de flujo entre flujos.
F02K 3/077 · · · siendo la instalación de las de tipo flujo múltiple, es decir, que tiene tres flujos o más.
F02K 3/08 · con calentamiento suplementario del fluido energético (quemadores posteriores, cámaras de combustión en sí F23R ); Control de los mismos (control de la alimentación de combustible F02C 9/26).
F02K 3/10 · · por quemadores posteriores (F02K 3/105 tiene prioridad).
F02K 3/105 · · Calentando el flujo derivado.
F02K 3/11 · · · por medio de quemadores o cámaras de combustión.
F02K 3/115 · · · por medio de un intercambio de calor indirecto.
F02K 3/12 · caracterizados por el hecho de tener más de una turbina de gas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MOTOR A REACCIÓN ELÉCTRICO SUMERGIBLE.
(26/12/2018). Solicitante/s: BERNAT MAZON, FRANCISCO PEDRO. Inventor/es: BERNAT MAZON,Francisco Pedro.
Motor a reacción eléctrico sumergible.
Se trata de un motor a reacción, concebido para funcionar sumergido en agua, pudiendo funcionar en un medio aéreo, destinado principalmente a la propulsión de embarcaciones a velocidades mayores a las obtenidas con los sistemas de hélice convencionales. Es decir, como principio de funcionamiento el electro-reactor de la invención utiliza electricidad en vez de combustible, así como la fuerza de la expansión del fluido (agua) al calentarse y evaporarse, basándose en la incorporación de unas cámaras de evaporización, unas bujías vaporizadoras unos electrodos expansivos y un circuito eléctrico asistencial, todo ello formando un conjunto que se complementa con otros elementos tales como turbinas, entradas y salidas del fluido, y otros componentes que permiten el funcionamiento bajo el agua del motor a reacción eléctrico e incluso fuera de ella.
PDF original: ES-2694655_A1.pdf
Turboventilador de aeronave.
(16/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: Pontes, Marcio Carmo Lopes. Inventor/es: PONTES,MARCIO CARMO LOPES.
Turboventilador de aeronave, estando el turboventilador compuesto por un ventilador , un estator , un carenado interno y un carenado externo , apropiado para envolver el ventilador y el estator, que comprende al menos dos alas dispuestas en el interior del turboventilador, entre el carenado externo y el carenado interno del turboventilador y externamente al carenado interno del turboventilador, caracterizado por que cada una de las alas está conectada por dos soportes articulados o soportes no articulados , que fijan cada una de las alas sobre la estructura del turboventilador, estando los soportes situados aproximadamente en la misma sección transversal de la ubicación del centro de gravedad del turboventilador, y aproximadamente en la misma sección transversal de la ubicación del centro de sustentación de cada una de las dos pequeñas alas , internamente al carenado externo del turboventilador.
PDF original: ES-2563437_T3.pdf
(23/08/2011) Un álabe de guía de entrada variable para un motor de turbofan, que comprende: lados opuestos de presión y de succión que se extienden a lo largo de una cuerda entre los bordes de ataque y de salida, y en el espacio desde la raíz hasta la punta ; un eje unido de forma fija a dicha punta para hacer girar el citado álabe en una gama de posiciones angulares entre abierta y cerrada; caracterizado porque dicho álabe tiene un espesor máximo entre dichos lados de presión y de succión mayor de aproximadamente un ocho por ciento de la longitud de dicha cuerda, y situado a menos de aproximadamente un treinta y cinco por ciento de la longitud de cuerda desde dicho borde de ataque
APARATO PARA LA REGULACIÓN DEL COMBUSTIBLE EN UN MOTOR DE COMBUSTIÓN.
(16/12/1963). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES PARA CONTROLAR EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE DE UN MOTOR.
(01/06/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Resumen no disponible.
APARATO PARA CONTROL DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR TURBO-ÁRBOL.
(16/05/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Resumen no disponible.
