CIP-2021 : F02B : MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (plantas de turbinas de gas F02C;

plantas de motores de desplazamiento positivo de gas caliente o de productos de combustión F02G).

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Notas^[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS

Notas^[n] de F02B:

• En la presente subclase, las expresiones siguientes tienen el significado abajo indicado:
  • "encendido provocado" significa un encendido mediante una fuente exterior al fluido energético, p. ej. mediante una chispa o una fuente incandescente;
  • "alimentación" significa la introducción forzada de aire o de mezcla aire-combustible en los cilindros del motor, y cubre asimismo la sobrealimentación;
  • "barrido" significa la expulsión forzada de los residuos de la combustión fuera de los cilindros por un medio diferente que el propio movimiento de los pistones y comprende asimismo los sistemas de escape por resonancia.
• Es importante tener en cuenta las notas que proceden a la clase F01, especialmente la Nota (1).
• Los motores que tienen ciclos o un número de cilindros específicos, se clasifican en los grupos F02B 75/02 o F02B 75/16, a menos que predominen otras características de clasificación.

F02B 1/00 Motores caracterizados por compresión de una mezcla aire-combustible (caracterizados por compresión simultánea de una mezcla de aire-combustible y compresión de aire, o caracterizados por con encendido provocado y encendido mediante compresión;a la vez F02B 11/00).

Notas^[g] desde F02B 1/00 hasta F02B 11/00: Motores caracterizados por el fluido de trabajo que hay que comprimir o por el tipo de encendido

• F02B 1/02 con encendido provocado (con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera F02B 9/06). [+5 invenciones en esta categoría]
• F02B 1/04 con admisión en el cilindro de una mezcla aire-combustible. [+3 invenciones en esta categoría]
• F02B 1/06 Modos de funcionamiento. [+2 invenciones en esta categoría]
• [+4 subclases].

F02B 3/00 Motores caracterizados porcompresión de aire yadición subsiguiente de combustible (caracterizados porompresión simultánea de una mezcla de aire-combustible ycompresión de aire, o caracterizados porencendido provocado yencendido mediante compresión a la vez F02B 11/00).

• F02B 3/02 con encendido provocado (con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera F02B 9/06). [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 3/04 Modos de funcionamiento. [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 3/06 con encendido por compresión (motores de encendido por compresión que utilizan aire o gas para inyectar combustible en aire comprimido en el cilindro F02B 13/02). [+12 invenciones en esta categoría]
• [+3 subclases].

F02B 5/00 Motores caracterizados por encendido provocado (motores caracterizados por la compresión de la mezcla de combustible y aire con encendido provocado F02B 1/02; motores caracterizados por la compresión de aire y la posterior adición de combustible con encendido provocado F02B 3/02; con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera F02B 9/06; caracterizados tanto por la compresión de la mezcla de combustible y aire como por la compresión de aire, o caracterizados tanto por el encendido por chispa como por el encendido por compresión F02B 11/00).

• F02B 5/02 Modos de funcionamiento.

F02B 7/00 Motorescaracterizados por lacarga aire-combustible inflamada mediante encendido por compresión de un combustible adicional (caracterizados porcompresión simultánea de una mezcla de aire-combustible ycompresión de aire, o caracterizados porencendido provocado yencendido mediante compresión a la vez F02B 11/00).

• F02B 7/02 estando el combustible líquido en la carga. [+4 invenciones en esta categoría]
• F02B 7/04 Modos de funcionamiento. [+1 invenciones en esta categoría]
• F02B 7/06 estando el combustible gaseoso en la carga. [+1 invenciones en esta categoría]
• [+1 subclases].

F02B 9/00 Motores caracterizados por otros tipos de ignición (caracterizados por bothcompresión simultánea de una mezcla de aire-combustible ycompresión de aire, o caracterizados porencendido provocado yencendido mediante compresión a la vez F02B 11/00).

• F02B 9/02 con encendido por compresión (motores caracterizados por la compresión de la mezcla de combustible y aire con encendido por compresión F02B 1/12; motores caracterizados por la compresión de aire y la posterior adición de combustible con encendido por compresión F02B 3/06). [+1 invenciones en esta categoría]
• F02B 9/04 Modos de funcionamiento. [+1 invenciones en esta categoría]
• F02B 9/06 con encendido provocado en un punto indeterminado de la carrera, p. ej. con puntos calientes.
• [+2 subclases].

F02B 11/00 Motorescaracterizados porcompresión de la mezcla aire-combustible ycompresión de aire, ocaracterizados porencendido provocado yencendido mediante compresión, a la vez en el mismo motor, p. ej. en cilindros diferentes.

• F02B 11/02 capaces de pasar de la compresión de la mezcla aire-combustible a la compresión del aire o viceversa . [+3 invenciones en esta categoría]

F02B 13/00 Motorescaracterizados por elprocedimiento de introducción del combustible en los cilindros.

Notas^[g] desde F02B 13/00 hasta F02B 15/00: Motores caracterizados por la introducción de combustible en los cilindros mediante el empleo de un fluido auxiliar

• F02B 13/02 Motores con encendido por compresión que utilizan aire o un gas para insuflar combustible en el aire comprimido en el cilindro. [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 13/04 Disposiciones o adaptaciones de las bombas.
• F02B 13/06 Motores con aire secundario mezclado con el combustible en la bomba, comprimido en la bomba sin encendido y siendo la mezcla aire-combustible inyectada en el aire del cilindro.
• [+2 subclases].

F02B 15/00 Motores caracterizados por el procedimiento de introducción del combustible en los cilindros, no previstos en otro lugar.

• F02B 15/02 con medios para aspirar directamente el combustible dentro del cilindro. [+1 invenciones en esta categoría]

F02B 17/00 Motores caracterizados por la posibilidad de efectuar una estratificación de la carga en los cilindros.

F02B 19/00 Motorescaracterizados porlas cámaras de precombustión.

Notas^[g] desde F02B 19/00 hasta F02B 23/00: Motores caracterizados porlas cámaras de precombustión o cámaras de acumulación de aire, o caracterizados por la forma o la estructura de las cámaras de combustión para mejorar el funcionamiento

• F02B 19/02 quedando la cámara periódicamente aislada de su cilindro. [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 19/04 siendo el aislamiento realizado mediante una protuberancia sobre el pistón o la cabeza del cilindro. [+6 invenciones en esta categoría]
• F02B 19/06 con un pistón auxiliar en la cámara para transferir la carga inflamada al interior del cilindro. [+8 invenciones en esta categoría]
• [+6 subclases].

F02B 21/00 Motores caracterizados porcámaras de acumulación de aire.

• F02B 21/02 Forma o estructura de las cámaras. [+2 invenciones en esta categoría]

F02B 23/00 Otros motorescaracterizados porla forma o estructura especial de la cámara de combustión para mejorar su funcionamiento (motores con cámaras incandescentes F02B 9/08).

• F02B 23/02 con encendido por compresión. [+3 invenciones en esta categoría]
• F02B 23/04 estando el espacio de combustión subdividido en dos o más cámaras (con cámaras de precombustión F02B 19/00). [+8 invenciones en esta categoría]
• F02B 23/06 estando el espacio de combustión colocado en el pistón (F02B 23/04 tiene prioridad). [+18 invenciones en esta categoría]
• [+2 subclases].

F02B 25/00 Motores caracterizados por utilizar una carga recién preparada para barrer los cilindros.

Notas^[g] desde F02B 25/00 hasta F02B 29/00: Motores caracterizados por su alimentación o barrido

• F02B 25/02 utilizando un barrido unidireccional. [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 25/04 Motores que tienen simultáneamente lumbreras tanto en la cabeza del cilindro como en la pared del cilindro cerca del punto muerto inferior de la carrera del pistón. [+3 invenciones en esta categoría]
• F02B 25/06 estando las lumbreras de la cabeza del cilindro controladas por los pistones, p. ej. mediante prolongaciones de estos últimos en forma de manguito. [+1 invenciones en esta categoría]
• [+11 subclases].

F02B 27/00 Utilización de la energía cinética u ondulatoria de la carga en los sistemas de admisión, o la de los residuos de combustión en los sistemas de escape, para mejorar la cantidad de carga o para aumentar la evacuación de residuos de la combustión.

• F02B 27/02 teniendo los sistemas secciones transversales variables, es decir, regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares (en los sistemas de escape solamente F02B 27/06). [+43 invenciones en esta categoría]
• F02B 27/04 en los sistemas de escape solamente, p. ej. para aspirar los gases quemados fuera del cilindro. [+6 invenciones en esta categoría]
• F02B 27/06 teniendo los sistemas secciones transversales variables, p. ej. regulables, cámaras de volumen variable o medios variables similares. [+7 invenciones en esta categoría]

F02B 29/00 Motores caracterizados porestar provistos de otros dispositivos de alimentación o de barrido F02B 25/00, F02B 27/00 o F02B 33/00 - F02B 39/00; Detalles por sí mismo.

• F02B 29/02 Otras características de la dinámica de los fluidos propias de los sistemas de admisión para mejorar la cantidad de carga (para imprimir además una rotación a la carga en el cilindro F02B 31/00). [+9 invenciones en esta categoría]
• F02B 29/04 Refrigeración del aire de admisión. [+73 invenciones en esta categoría]
• F02B 29/06 Prolongación de la carga, es decir, alimentación suplementaria después del barrido. [+1 invenciones en esta categoría]
• [+1 subclases].

F02B 31/00 Modificación de los sistemas de admisión para imprimir un movimiento de rotación a la carga en el cilindro (tomas de aire o sistemas de admisión para motores de combustión interna F02M 35/10).

• F02B 31/02 teniendo en los motores válvulas de admisión dispuestas de una manera excéntrica con relación al eje de los cilindros (F02B 31/08 tiene prioridad).
• F02B 31/04 por medios situados dentro del conducto de admisión, p. ej. deflectores. [+4 invenciones en esta categoría]
• F02B 31/06 Medios móviles, p. ej. válvulas de mariposa. [+4 invenciones en esta categoría]
• [+1 subclases].

F02B 33/00 Motorescaracterizados por estar provistos debombas de alimentación o de barrido.

Notas^[g] desde F02B 33/00 hasta F02B 39/00: Motores caracterizados por estar provistos de bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido

• F02B 33/02 Motores con bombas de pistón alternativo; Motores con bombas de cárter. [+3 invenciones en esta categoría]
• F02B 33/04 con bombas simples de cárter, es decir, con la cara de atrás de un pistón motor no escalonado actuando como único órgano de bombeo que funciona en cooperación con el cárter. [+4 invenciones en esta categoría]
• F02B 33/06 con bombas de pistón alternativo distintas de bombas de cárter simples. [+6 invenciones en esta categoría]
• [+19 subclases].

F02B 35/00 Motores caracterizados por estar provistos de bombas para extraer los residuos de la combustión fuera de los cilindros.

• F02B 35/02 utilizando bombas rotativas.

F02B 37/00 Motores caracterizados por estar provistos debombas accionadas al menos una parte del tiempo por gases de escape.

• F02B 37/007 con las bombas accionadas por gases de escape dispuestas en paralelo. [+8 invenciones en esta categoría]
• F02B 37/013 con las bombas accionadas por gases de escape dispuestas en serie. [+9 invenciones en esta categoría]
• F02B 37/02 Pasajes para los gases entre el orificio de escape del motor y el accionamiento de la bomba, p. ej. depósitos. [+15 invenciones en esta categoría]
• [+10 subclases].

F02B 39/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios relativos a bombas de accionamiento de la alimentación o del barrido ,no cubiertos por los grupos F02B 33/00 - F02B 37/00.

• F02B 39/02 Accionamientos de las bombas (accionamientos por los gases de escape o por estos gases y otros medios combinados F02B 37/00 ); Variación de la relación de transmisión del accionamiento de la bomba. [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 39/04 Accionamientos mecánicos; Accionamientos con relación de transmisión variable (accionamientos no mecánicos de bombas con relación de transmisión variable F02B 39/08). [+5 invenciones en esta categoría]
• F02B 39/06 estando el par motor repartido por una transmisión diferencial para el accionamiento de una bomba y del eje de salida del motor. [+2 invenciones en esta categoría]
• [+5 subclases].

F02B 41/00 Motores caracterizados por los dispositivos particulares para mejorar la transformación de la energía calorífica o de la presión en potencia mecánica.

• F02B 41/02 Motores con expansión prolongada. [+5 invenciones en esta categoría]
• F02B 41/04 en cilindros principales. [+16 invenciones en esta categoría]
• F02B 41/06 en cilindros compound. [+10 invenciones en esta categoría]
• [+2 subclases].

F02B 43/00 Motores caracterizados porque funcionan con combustibles gaseosos; Plantas motrices que incluyen tales motores (motores caracterizados por tener una carga de aire y de gas inflamada por encendido por compresión de un combustible adicional F02B 7/06; motores transformables capaces de consumir un gas y pasar a consumir un combustible diferente F02B 69/04).

Notas^[g] desde F02B 43/00 hasta F02B 45/00: Motores que funcionan con combustibles no líquidos; Plantas motrices que incluyen tales motores, es decir, combinaciones de los motores con los aparatos generadores de combustible

• F02B 43/02 Motores caracterizados por medios que permiten aumentar el rendimiento de funcionamiento. [+5 invenciones en esta categoría]
• F02B 43/04 por mejora del rendimiento de la combustión.
• F02B 43/06 por aumento de la carga.
• [+3 subclases].

F02B 45/00 Motores caracterizados porque funcionan con otros combustibles no líquidos mejor que gas; Plantas motrices que incluyen tales motores (plantas que implican la generación de un combustible gaseoso a partir de un combustible sólido F02B 43/08; motores que funcionan con combustible gaseoso y no gaseoso F02B 69/04).

• F02B 45/02 funcionando con un combustible pulverizado, p. ej. carbón pulverizado (funcionando con un combustible que contiene un oxidante F02B 45/06). [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 45/04 Plantas motrices, p. ej. implicando un aparato de pulverización de carbón.
• F02B 45/06 funcionando con un combustible que contienen un oxidante. [+3 invenciones en esta categoría]
• [+2 subclases].

F02B 47/00 Modo de funcionamiento de los motores que implican una adición de sustancias no combustibles o de agentes antidetonantes al aire comburente, al combustible o a la mezcla de aire y combustible.

Notas^[g] desde F02B 47/00 hasta F02B 51/00: Modo de funcionamiento de motores que implican un tratamiento específico preliminar del aire comburente, del combustible o de la mezcla aire-combustible o bien implicando una adición de sustancias específicas al aire o al combustible no previstos en otra parte

• F02B 47/02 siendo las sustancias agua o vapor de agua. [+12 invenciones en esta categoría]
• F02B 47/04 siendo las sustancias diferentes del agua o del vapor de agua. [+4 invenciones en esta categoría]
• F02B 47/06 comprendiendo las sustancias oxígeno que no proviene del aire (F02B 47/10 tiene prioridad). [+2 invenciones en esta categoría]
• [+2 subclases].

F02B 49/00 Modo de funcionamiento de los motores con compresión de aire y encendido por compresión implicando una introducción de pequeñas cantidades de combustibles bajo la forma de una fina niebla en la admisión de aire del motor.

F02B 51/00 Otros modos de funcionamiento de los motores que implican un tratamiento preliminar del aire comburente, del combustible o de la mezcla de aire y combustible o que implican una adición de sustancias a este aire, a este combustible o a esta mezcla.

• F02B 51/02 implicando catalizadores. [+8 invenciones en esta categoría]
• F02B 51/04 implicando electricidad o magnetismo. [+7 invenciones en esta categoría]
• F02B 51/06 implicando rayos u ondas sonoras. [+3 invenciones en esta categoría]

F02B 53/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00).

Notas^[g] desde F02B 53/00 hasta F02B 55/00: Aspectos de la combustión interna de los motores de pistones rotativos y oscilantes

• F02B 53/02 Modos de funcionamiento. [+22 invenciones en esta categoría]
• F02B 53/04 Admisión de la carga o descarga de los gases de la combustión. [+5 invenciones en esta categoría]
• F02B 53/06 Control de las válvulas con esta finalidad. [+11 invenciones en esta categoría]
• [+4 subclases].

F02B 55/00 Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos; Organos exteriores que cooperan con los pistones rotativos.

• F02B 55/02 Pistones. [+4 invenciones en esta categoría]
• F02B 55/04 Su refrigeración. [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 55/06 por aire o por otros gases. [+1 invenciones en esta categoría]
• [+5 subclases].

F02B 57/00 Aspectos de la combustión interna de los motores rotativos en los cuales los gases de combustión desplazan uno o varios pistones alternativos.

Notas^[g] desde F02B 57/00 hasta F02B 59/00: Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones alternativos con cilindros móviles

• F02B 57/02 Alimentación de combustión o de aire comburente (control de la admisión de la carga en el cilindro o del escape F02B 57/04). [+2 invenciones en esta categoría]
• F02B 57/04 Control de la admisión de la carga en el cilindro o del escape (específico de los motores de dos tiempos o de otros motores con admisión de la carga de alimentación o escape controladas por el pistón motor F02B 57/06). [+6 invenciones en esta categoría]
• F02B 57/06 Motores de dos tiempos u otros motores con admisión de la carga o escape controlados por el pistón motor (con cámara de combustión en el centro de la estrella F02B 57/10). [+1 invenciones en esta categoría]
• [+2 subclases].

F02B 59/00 Aspectos de la combustión interna de otros motores con pistones alternativos con cilindros móviles, p. ej. oscilantes (con paredes deformables F02B 75/38).

F02B 61/00 Adaptaciones de los motores para accionar vehículos o hélices; Asociación de los motores con una transmisión mecánica (estando el par motor dividido mediante un mecanismo diferencial para accionar una bomba de barrido o de alimentación y el eje de salida del motor F02B 39/06; adaptación o combinaciones de motores de pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14).

Notas^[g] desde F02B 61/00 hasta F02B 65/00: Adaptaciones de los motores para un uso particular; Combinaciones de los motores con otros dispositivos diferentes de las partes o elementos auxiliares de los motores

• F02B 61/02 para accionar motocicletas. [+78 invenciones en esta categoría]
• F02B 61/04 para accionar hélices. [+5 invenciones en esta categoría]
• F02B 61/06 Asociación de motores con una transmisión mecánica (F02B 61/02, F02B 61/04 tienen prioridad). [+3 invenciones en esta categoría]

F02B 63/00 Adaptaciones de los motores para accionar bombas, herramientas manuales ogeneradores eléctricos; Combinaciones portátiles de motores con dispositivos accionados a motor (de motores con pistones rotativos y oscilantes F02B 53/14).

• F02B 63/02 para herramientas manuales. [+14 invenciones en esta categoría]
• F02B 63/04 para generadores eléctricos. [+43 invenciones en esta categoría]
• F02B 63/06 para bombas. [+5 invenciones en esta categoría]

F02B 65/00 Adaptaciones de los motores parausos especiales no previstos en los grupos F02B 61/00 o F02B 63/00; Combinación de motores con otros dispositivos, p. ej. con aparatos no accionados (de motores con pistones rotativos u oscilantes F02B 53/14; combinaciones de motores principales que consisten en motores eléctricos y de combustión interna para una propulsión recíproca o común B60K 6/20).

F02B 67/00 Motores caracterizados por la adaptación de aparatos auxiliares no prevista en otro lugar, p. ej. los aparatos tienen funciones diferentes; Accionamiento de los aparatos auxiliares mediante los motores, no previstos en otro lugar.

Notas^[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos

• F02B 67/04 con accionamiento mecánico de los aparatos auxiliares. [+12 invenciones en esta categoría]
• F02B 67/06 accionado por cadenas, correas u otros órganos sin fin. [+46 invenciones en esta categoría]
• F02B 67/08 con accionamiento no mecánico de los aparatos auxiliares. [+2 invenciones en esta categoría]
• [+1 subclases].

F02B 69/00 Motores de combustión interna transformables en otro tipo de motor de combustión, no previstos en F02B 11/00; Motores de combustión interna de diferentes tipos caracterizados por estructuras que facilitan la utilización de las mismas piezas principales en los diferentes tipos.

• F02B 69/02 para diferentes tipos de combustibles, diferentes de aquellos motores que pueden consumir un combustible cualquiera, p. ej. transformables para cambiar de un combustible ligero a uno pesado. [+5 invenciones en esta categoría]
• F02B 69/04 funcionando con combustibles gaseosos y no gaseosos. [+5 invenciones en esta categoría]
• F02B 69/06 teniendo ciclos diferentes, p. ej. transformables de un ciclo de dos tiempos a uno de cuatro tiempos. [+2 invenciones en esta categoría]

F02B 71/00 Motores de pistón libre; Motores sin eje principal rotativo.

• F02B 71/02 Arranque.
• F02B 71/04 Adaptaciones de tales motores para usos especiales; Combinaciones de tales motores con los aparatos accionados por ellos. [+18 invenciones en esta categoría]
• F02B 71/06 Generadores de gas de combustión de pistón libre en sí. [+3 invenciones en esta categoría]

F02B 73/00 Combinaciones de dos o más motores no previstos en otro lugar.

F02B 75/00 Otros motores, p. ej. motores de un solo cilindro.

• F02B 75/02 Motores caracterizados por sus ciclos, p. ej. de seis tiempos. [+37 invenciones en esta categoría]
• F02B 75/04 Motores con distancias variables entre los pistones y las cabezas de los cilindros a las posiciones del punto muerto superior. [+40 invenciones en esta categoría]
• F02B 75/06 Motores con dispositivos para el equilibrado del par. [+13 invenciones en esta categoría]
• [+16 subclases].

F02B 77/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos en otro lugar.

• F02B 77/02 Revestimientos de las superficies de las partes barridas por los gases de combustión (relativos a los pistones F02F 3/10; de cilindros y cabezas de cilindros F02F 1/00). [+11 invenciones en esta categoría]
• F02B 77/04 Limpieza, prevención de la corrosión, de la erosión o de los depósitos indeseables en los motores de combustión. [+18 invenciones en esta categoría]
• F02B 77/08 Dispositivos de seguridad, de indicación o de vigilancia (aislamiento térmico F02B 77/11; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00). [+49 invenciones en esta categoría]
• [+4 subclases].

F02B 79/00 Rodaje de los motores de combustión interna (su lubricación F01M 7/00).