CIP-2021 : B60K 20/06 : montado sobre la columna de dirección o análogo.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60K 17/00 hasta B60K 23/00: Disposiciones o montaje de las transmisiones o de su control en los vehículos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60K DISPOSICIONES O MONTAJE DE CONJUNTOS DE PROPULSION O DE TRANSMISIONES SOBRE VEHICULOS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE VARIOS MOTORES PRINCIPALES DIFERENTES EN VEHÍCULOS; ACCIONAMIENTOS AUXILIARES PARA VEHICULOS; INSTRUMENTACION O TABLEROS DE A BORDO DE VEHICULOS; DISPOSICIONES DE CONJUNTOS DE PROPULSION SOBRE VEHICULOS, RELATIVAS A LA REFRIGERACION, A LA ADMISION DE AIRE, AL ESCAPE DE GASES O A LA ALIMENTACION DE CARBURANTE.
B60K 20/00 Disposición o montaje sobre los vehículos de los dispositivos de mando de las cajas de cambio de velocidad (cabinas que pueden ser desplazadas y que comportan adaptaciones especiales de los dispositivos de control del vehículo B62D 33/073; estos dispositivos de control en sí F16H).
B60K 20/06 · · montado sobre la columna de dirección o análogo.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PALANCA DE CAMBIO DE VELOCIDAD PARA TRANSMISION AUTOMATICA.
(01/09/2004) Dispositivo selector de velocidad de una unidad de transmisión automática incluyendo una caja de cambios que se puede accionar por medio de unidades accionadoras (10a, 10b) controladas por una unidad de control electrónico ; incluyendo el dispositivo selector : - primeros medios con una primera palanca que se puede accionar manualmente y se puede mover entre al menos una posición de reposo (E) y una primera posición operativa (G) para ordenar un cambio a velocidad superior de la velocidad enganchada en dicha caja de cambios ; - segundos medios con una segunda palanca que se puede accionar manualmente y se puede mover…
DISPOSITIVO PARA EL CAMBIO DE UNA CAJA DE CAMBIOS AUTOMATICA.
(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF LEMFIRDER METALLWAREN AG. Inventor/es: VOLLMAR, REINHARD.
Dispositivo para el cambio de una caja de cambios automática para vehículos, que presenta una palanca de cambio, que, en una primera posición, posibilita un aumento y una reducción de las marchas de la caja de cambios como función de la velocidad del vehículo o del número de revoluciones del motor, y que presenta una disposición adicional en el volante que posibilita un aumento o una reducción manual de la marcha, caracterizado porque la disposición adicional es un segmento de la corona del volante integrado en la corona del volante y que puede deformarse elásticamente alrededor del eje longitudinal al que está asignado un interruptor accionable mediante una fuerza giratoria.
MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION.
(16/09/1995). Solicitante/s: DELPHI FRANCE AUTOMOTIVE SYSTEMS. Inventor/es: GRANGE, JEAN PAUL.
EL MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION DE UNA TRANSMISION AUTOMATICA INCLUYE UN MODULO DE CONTROL DEL CAMBIO DE VELOCIDAD ADAPTADO PARA CONTROLAR EL CAMBIO DE VELOCIDAD O EL CAMBIO DE VELOCIDAD ENTRE ASCENDENTE Y DESCENDENTE MEDIANTE LA CONMUTACION DE UN CONMUTADOR ACCIONADOR Y UNO DE UN CONMUTADOR CAMBIO ASCENDENTE Y UN CONMUTADOR DE CAMBIO DESCENDENTE , ESTANDO LOS CONMUTADORES COLOCADOS EN LA COLUMNA DE DIRECCION DEL VEHICULO . DE ESTE MODO EL CONDUCTOR PUEDE CONTROLAR EL RENDIMIENTO DEL MOTOR . EL MODULO DE CONTROL DE LA TRANSMISION SE PUEDE OPERAR TAMBIEN EN UN MODO AUTOMATICO, UN MODO SEMI-AUTOMATICO Y UN MODO MANUAL DEPENDIENDO DEL MODO SELECCIONADO CON LOS MEDIOS DE SELECCION.
UN DISPOSITIVO PARA CONVERTIR MOVIMIENTO ROTATORIO EN MOVIMIENTO ALTERNATIVO PARTICULARMENTE APLICABLE A UN MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS PARA UN AUTOMOVIL.
(01/11/1984). Solicitante/s: ACCO BABCOCK INC..
DISPOSITIVO PARA CONVERTIR UN MOVIMIENTO ROTATORIO EN UN MOVIMIENTO ALTERNATIVO, ESPECIALMENTE PARA SER APLICADO A UN MECANISMO DE CAMBIO DE MARCHAS DE UN AUTOMOVIL.COMPRENDE UN CONDUCTO DE GUIA TUBULAR RIGIDO CON UNA PRIMERA PARTE ARQUEADA QUE INCLUYE UNA RANURA DE OJO DE CERRADURA QUE SE EXTIENDE A TRAVES DE LA PARED LATERAL DEL CONDUCTO, CON UNA SEGUNDA PARTE RECTA , Y CON UNA TERCERA PARTE CURVADA QUE CONECTA LAS PARTES PRIMERA Y SEGUNDA.
