(17/06/2020) Sistema de medición del consumo de cojinetes de motor de vehículos ferroviarios, que comprende: una rueda fónica , dispuesta para fijarse a un eje de un rotor, que tiene un perfil que incluye una alternancia de dientes y agujeros; un sensor , dispuesto para medir un espacio de aire entre los dientes de la rueda fónica y dicho sensor durante la rotación del eje, generando dicho sensor una función de señal sinusoidal básica de dicho perfil, en donde la señal sinusoidal básica se superpone a una onda moduladora, representativa de un movimiento radial del eje, la señal básica y la onda moduladora que forman una señal completa; caracterizado porque el sensor comprende, además: …

(07/12/2016) Una forma cristalina del compuesto (I), **Fórmula** en la que dicho compuesto está en forma de una sal L-tartrato o un solvato farmacéuticamente aceptable del mismo, que está caracterizada por: (i) un patrón de difracción de polvo de rayos X que tiene dos o más picos de difracción a valores de 2[theta] seleccionados entre 6,67 ± 0,2, 8,237 ± 0,2, 9,777 ± 0,2, 11,96 ± 0,2, 12,38 ± 0,2, 13,06 ± 0,2, 13,38 ± 0,2, 13,94 ± 0,2, 14,90 ± 0,2, 15,40 ± 0,2, 15,95 ± 0,2, 16,27 ± 0,2, 16,54 ± 0,2, 17,36 ± 0,2, 17,57 ± 0,2, 17,86 ± 0,2, 19,64 10 ± 0,2, 19,86 ± 0,2, 20,12 ± 0,2, 20,73 ± 0,2, 21,14 ± 0,2, 21,58 ± 0,2, 22,57 ± 0,2, 22,95 ± 0,2, 23,29 ± 0,2, 23,57 ± 0,2, 24,07 ± 0,2, 24,63 ± 0,2, 25,30 ±…

(05/04/2016) 1. Dispositivo para la medición de RPM en motocicletas y ciclomotores dotado de sistema de captación simplificado caracterizado por estar configurado por un captador que se instala próximo al vehículo, y un circuito electrónico, el cual puede ser conectado a un frecuencímetro y es gobernado desde un ordenador a través de una aplicación informática. 2. Dispositivo para la medición de RPM en motocicletas y ciclomotores dotado de sistema de captación simplificado según reivindicación 1, caracterizado porque el captador consiste en una alfombra de goma sobre la que se ubica el vehículo, o marco de plástico que recae también sobre el vehículo, en algún lugar adecuado, los cuales están conectados con los demás elementos del dispositivo, a través de los correspondientes cables de conexión. 3. Dispositivo para la medición de RPM en motocicletas y ciclomotores…

(22/07/2015) El dispositivo para la medición de RPM en motocicletas y ciclomotores dotado de sistema de captación simplificado proporciona un sistema de uso muy sencillo para realizar mediciones de la velocidad del motor de ciclomotores o motocicletas en revoluciones por minuto (RPM) necesarias en las Inspecciones Técnicas de Vehículos. El mismo se basa en la medida de la señal electromagnética emitida por un vehículo cuando se produce la chispa en la bujía a través de un sistema formado, fundamentalmente, por una captación en contacto con el vehículo, y un circuito electrónico; todo ello susceptible de ser conectado a un frecuencímetro todo ello gobernado desde un ordenador a través de una aplicación informática a tal efecto.

(25/02/2015) Procedimiento para detectar el giro y la dirección de giro (V, R) de un rotor, comprendiendo - posicionado de como minimo un elemento amortiguador (D) sobre el rotor , - posicionado de dos sensores (S1, S2), formados por un circuito oscilante desplazados uno respecto del otro y con muy pequeña separación respecto del rotor y elemento amortiguador (D), - generación de una frecuencia de muestreo (fA), - al ritmo de la frecuencia de muestreo (fA), excitar periódicamente y durante poco tiempo los sensores (S1, S2) para que comiencen a oscilar, - detección de los tiempos de caída de la oscilación (t1, t2) de los sensores (S1, S2), - transformar los tiempos de caída de la oscilación (t1, t2) en posiciones del ángulo…

(17/06/2011) Procedimiento para determinar la velocidad de rotación de rotores en motores de inducción eléctrica asíncronos, frm, en el que los siguientes datos del motor son conocidos: • Número de polos p, • Velocidad mecánica nominal ωn del motor, • Rendimiento nominal ηn, • Factor de potencia cosθ, • Potencia mecánica nominal Pn, • Constante de linealidad Km que relaciona el voltaje de alimentación Ul con la frecuencia de la red f1 según Ul=Kmf1. que comprende el siguiente conjunto de fases: &bull: primera fase I que a su vez comprende las siguientes sub-fases: a) la medición de intensidad Il=Il(t) de cualquiera de las fases de cableado de la bobina del estator del motor, b) la transformación…

(07/02/2011) Método para la determinar la velocidad angular en un motor conmutado mecánicamente midiendo únicamente la corriente que circula por el mismo. El método se basa en la determinación de los instantes en los que se van produciendo las ondulaciones de la componente alterna. Con esta información estima el valor de la frecuencia ripple con ella el valor de la velocidad angular del motor. Ambas magnitudes están directamente relacionadas debido a que por cada giro del motor se producen un número concreto de ondulaciones en la corriente que depende del número de polos y delgas del motor, entendiendo como ondulación a cada periodo de la componente alterna de la corriente. La detección de la ondulación se realiza mediante un registro de desplazamiento de longitud…

(18/05/2010) Sistema para determinar la presión en un neumático de vehículo montado en un vehículo y/o la velocidad del vehículo con: una disposición de sensores de carga que suministra señales de fuerza para un modelo bidimensional de la distribución de la fuerza que ejerce el neumático de vehículo en contacto con los sensores cuando el vehículo se mueve sobre la disposición, un ordenador programado de modo que determina la presión del neumático y/o la velocidad a partir de la distribución de la fuerza, independientemente del tipo de fabricación o del modelo de la rueda y del vehículo, y un dispositivo para indicar la presión y/o la velocidad, caracterizado porque la disposición de sensores de carga comprende al menos dos hileras de sensores de carga que están dispuestas una detrás de otra en dirección de…

(16/09/2005) Procedimiento para la determinación del número de revoluciones (n) de un motor de combustión interna , que acciona un generador , siendo calculadas a partir de una señal (s), generada por el generador , una primera porción de la señal (s1) de frecuencia más elevada, que corresponde a la porción de la tensión alterna de la tensión generada por el generador , y una segunda porción de la señal (s2) de frecuencia más baja, que está provocada por las combustiones en los cilindros individuales del motor de combustión interna , siendo formado a partir de la relación de las frecuencias (f1, f2) de las dos porciones de la señal (s1, s2) un factor de proporcionalidad (ü) y siendo determinado, además, un número de revoluciones (n) a partir de la primera porción de la señal (s1) y a partir del factor de proporcionalidad (ü),…

(16/06/2004) PARA DETERMINAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) DE UNA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA SE DETECTA CONTINUAMENTE EL SONIDO GENERADO POR LA MAQUINA EN FORMA DE SEÑAL DE MEDICION (U)(T) EN FUNCION DEL TIEMPO (T), Y SE CONVIERTE, CON AYUDA DE UN FACTOR (K) CALCULADO A PARTIR DE UNA ESTIMACION APROXIMADA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES CORRESPONDIENTE, EN UNA SEÑAL QUE DEPENDE DE UNA MAGNITUD (A) APROXIMADAMENTE PROPORCIONAL AL ANGULO DEL CIGUEÑAL DE LA MAQUINA DE COMBUSTION INTERNA. ESTA SEÑAL SE ANALIZA CON METODOS YA CONOCIDOS. SE DETERMINA LA DESVIACION DE UNA CRESTA SIGNIFICATIVA CON RESPECTO A UN VALOR IDEAL QUE SE ALCANZA CUANDO EL NUMERO DE REVOLUCIONES ESTIMADO COINCIDE CON EL NUMERO DE REVOLUCIONES EFECTIVO. EL PROMEDIO DE LOS FACTORES (K) EMPLEADOS EN EL ANALISIS SE CORRIGE POR LA DESVIACION CALCULADA, Y A PARTIR DE AHI SE…

(16/07/2003) EL PROCEDIMIENTO DE DETERMINACION DEL NUMERO DE REVOLUCIONES Y/O DEL ANGULO DE GIRO EN MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA, CONMUTADOS MECANICAMENTE, EN BASE A LA VARIACION CON EL TIEMPO DE LA ONDULACION (RIPPLE) DE LA CORRIENTE DEL MOTOR, GENERADA EN LA CONMUTACION, SE COMPLETA Y CONTROLA MEDIANTE UN MODELO DE ESTADO DE MOTOR QUE FUNCIONA EN PARALELO Y SE BASA EN LAS ECUACIONES ELECTROMECANICAS DEL MOTOR. A PARTIR DE LA CORRIENTE Y LA TENSION DEL MOTOR, SE EXTRAPOLA UN VALOR PROBABLE DEL NUMERO DE REVOLUCIONES ACTUAL Y SE DETERMINA UN INTERVALO DE TIEMPO DE CONSIGNA PERMITIDO PARA LA SIGUIENTE CONMUTACION. SI EN EL INTERVALO DE TIEMPO DE CONSIGNA NO PUEDE DETERMINARSE…

(01/07/2003) LAS DISPOSICIONES CONOCIDAS ABARCAN AL MENOS UNA BOBINA (RS) DE ROTOR APLICADA SOBRE EL ROTOR Y AL MENOS UNA BOBINA (SS) DE ESTATOR DISPUESTA SOBRE EL ESTATOR (ST). LA BOBINA (RS) DE ROTOR Y LA BOBINA (SS) DE ESTATOR TIENEN AL MENOS UN ARROLLAMIENTO (WI) CADA UNA DE ELLAS Y ESTAN ACOPLADAS MAGNETICAMENTE. CON UNA DISPOSICION DE ESTE TIPO, LAS MAGNITUDES DE MEDICION A PARTIR DE UN SENSOR (MA) DISPUESTO SOBRE EL ROTOR (RO) PUEDEN SER, POR EJEMPLO, TRANSMITIDAS PARA PAR DE MEDICION SIN CONTACTO. PARA CAPTAR TAMBIEN LA POSICION ANGULAR MOMENTANEA Y/O LA VELOCIDAD ANGULAR ( OE ) MOMENTANEA DEL ROTOR (RO) SIN NINGUN EQUIPAMIENTO ADICIONAL, EL PERFIL Y/O EL MATERIAL DEL CONDUCTOR QUE FORMA EL ARROLLAMIENTO…

(16/03/2003) Procedimiento para la medición del número de revoluciones (n) de una máquina de inducción , cuyo estator está conectado a través de un regulador de corriente alterna controlable con disposiciones de válvulas (V1, V2, V3) a una red de tensión alterna (L1, L2, L3) mono o polifásica, caracterizado - porque el estator es separado de la red de tensión alterna (L1, L2, L3) durante al menos un intervalo de tiempo (t) predeterminado, que es menor que un semiperiodo (T) de la tensión de la red, a través del control de las disposiciones de válvula (V1, V2, V3), - porque en el intervalo de tiempo (t), que es menor que un semiperiodo, se mide la tensión inducida…

(16/11/2001) La presente invención se refiere a un sistema o dispositivo para la medida a distancia y en tiempo real, con la máxima resolución físicamente posible, de la velocidad de giro del cigüeñal de cualquier tipo de motor de explosión, tanto si se trata de motores tipo Otto como si se trata de motores tipo Diesel, caracterizado por captar mediante un micrófono y analizar en tiempo real el sonido o ruido emitido por el motor. La medida puede realizarse sin necesidad de severos controles en la posición de medida ni sobre el ruido de fondo puesto que el propio sistema es robusto frente a interferencias sonoras y a cambios de nivel de presión sonora. Además, una vez seleccionado el tiempo de respuesta del sistema, la resolución de la medida es la máxima físicamente posible. La presente invención es, especial aunque no exclusivamente, de aplicación…

(01/06/2001) ES CONOCIDO UN PROCEDIMIENTO PARA EL CALCULO DE LA VELOCIDAD DE GIRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA A PARTIR DE LA CAPACIDAD DE ONDULACION DE LA ADAPTACION DE SALIDA DIRIGIDA DE FORMA CONTINUA DE UN GENERADOR OPERADO POR UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. PARA ELLO SE DETERMINA LA RELACION DE TRANSMISION ENTRE EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y EL GENERADOR MEDIANTE VALORACION DE UNA PORCION DE SEÑAL DE BAJA FRECUENCIA DE LA TENSION DE SALIDA DIRIGIDA DEL GENERADOR . EL PROCEDIMIENTO DE ACUERDO CON LA INVENCION Y LA DISPOSICION DE CIRCUITO DE ACUERDO CON LA INVENCION PARA SU REALIZACION GUIAN A UNA FILTRACION DE PASABANDA DE LA SEÑAL DE SALIDA DIRIGIDA DEL GENERADOR…

(16/05/1999) PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE LA VELOCIDAD Y SENTIDO DE GIRO MEDIANTE SENSORES DEPENDIENTES DEL CAMPO MAGNETICO Y SISTEMA DE REALIZACION DE ESTE PROCEDIMIENTO, SEGUN EL CUAL DICHOS SENSORES ESTAN COLOCADOS UNO DETRAS DE OTRO EN UN CAMPO MAGNETICO GIRATORIO EN DIRECCION PERIFERICA Y DE LOS CUALES SE TOMAN SEÑALES DE SENSOR (S1, S2, S3, S4) PARA EVALUARLAS EN UNA UNIDAD DE CALCULO . SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO Y UN SISTEMA DE CIRCUITOS CON LOS CUALES LAS SEÑALES DEL SENSOR (S1, S2, S3, S4) PUEDEN EVALUARSE DE MANERA SENCILLA Y ECONOMICA. PARA ELLO, SE PREVEN CUATRO SENSORES DE RESISTENCIAS ELECTRICAS DEPENDIENTES DEL CAMPO MAGNETICO , CON RESPECTIVAS SEGUNDAS RESISTENCIAS ELECTRICAS EN UN DIVISOR DE TENSION , ASI COMO CUATRO CIRCUITOS ELECTRONICOS COMPARADORES . LOS CIRCUITOS COMPARADORES…

(16/08/1998) EL EQUIPO SIRVE PARA LA SUPERVISION DE AL MENOS DOS MAGNITUDES DE ESTADO DE UN AUTOMOVIL, ES DECIR DE UNA VELOCIDAD DE GIRO CON UNA RUEDA DE IMPULSO, UN SENSOR DE VELOCIDAD DE GIRO Y AL MENOS UNA SEÑAL BINARIA (SEÑAL DE ENTRADA-SALIDA) SUMINISTRADA POR UN SENSOR BINARIO O SENSOR ANALOGICO Y SENSOR DE VELOCIDAD DE GIRO, ASI COMO SENSOR BINARIO O SENSOR ANALOGICO QUE ESTAN CONECTADOS DE FORMA PARALELA UNO CON RESPECTO A OTRO. LOS SENSORES ESTAN UNIDOS A TRAVES DE UNA CONDUCCION CONJUNTA CON UNA ELECTRONICA DE VALORACION. A TRAVES DE LA CONDUCCION CONJUNTA PUEDEN TRANSMITIRSE TANTO LA TENSION DE ABASTECIMIENTO PARA LOS SENSORES…

(16/10/1997) UN SENSOR INDUCTIVO PARA LA MEDICION EXACTA DE LA VELOCIDAD (N) DE GIRO Y LA DIRECCION (RI) DE GIRO DE UN EJE , SOBRE EL CUAL SE MONTA UNA CHAPA DE AMORTIGUACION, UTILIZA DOS O TRES BOBINAS , QUE SE COMPLETAN POR MEDIO DE UN CONDENSADOR PARA LA OBTENCION DE UN CIRCUITO DE OSCILACION LC Y SON EXCITADOS POR MEDIO DE IMPULSOS (P1, P2, P3) DE LONGITUD DEFINIDA PARA LA OBTENCION DE LAS OSCILACIONES (UA, UB, UC) DE RESONANCIA. LOS DISPARADORES SCHMITT TRANSFORMAN LAS OSCILACIONES DE RESONANCIA DE SENO ATENUADAS EN IMPULSOS (U1, U2) RECTANGULARES. UN OSCILADOR (OM) DE MEDICION PRODUCE IMPULSOS (PM) DE MEDICION DE ALTA FRECUENCIA. LOS CONTADORES CUENTAN DURANTE EL TIEMPO DE DURACION DE K (K = 1,2,3...) IMPULSOS (U1, U2) RECTANGULARES DE LOS IMPULSOS (PM) DE MEDICION HASTA UNA SITUACION (Z1, Z2) DE CONTADOR. UN OSCILADOR DE REFERENCIA (OR)…

(16/06/1995) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN PROCESO DE FILTRADO DE UNA SEÑAL ELECTRICA, EN PARTICULAR DE UNA SEÑAL DE MANDO DE LOGOMETRO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE LAS ETAPAS QUE CONSISTEN EN : COMPARAR CADA NUEVO VALOR RECIBIDO DE UNA SEÑAL DE ENTRADA (XN) CON UN VALOR DE SALIDA ANTERIOR (YN-1), COMPARAR LA DIFERENCIA (A) DETECTADA ENTRE DICHO NUEVO VALOR RECIBIDO (XN) DE LA SEÑAL DE ENTRADA Y EL VALOR DE SALIDA ANTERIOR (YN-1), CON UN VALOR DE UMBRAL PREDETERMINADO (P), MEMORIZAR UN VALOR DE REFERENCIA (ZN), RETOCAR EL VALOR DE CONSIGNA MEMORIZADA (ZN) MODIFICANDO EL VALOR DE REFERENCIA ANTERIOR (ZN-1) DEL VALOR DE UMBRAL PREDETERMINADO (P) SI DICHO VALOR DE UMBRAL PREDETERMINADO (P) ES INFERIOR A DICHA DIFERENCIA DETECTADA (A), O MODIFICANDO EL VALOR DE REFERENCIA…

(01/10/1993) EL DISPOSITIVO COMPRENDE, POR UNA PARTE, UNA ESCALA ALARGADA , FORMADA POR UNA SUCESION DE POLOS NORTE Y POLOS SUR MAGNETICOS, Y, POR OTRA PARTE, UNA CABEZA DE MEDICION, CON, AL MENOS, UN PRIMER Y UN SEGUNDO DETECTORES DE CAMPO MAGNETICO, QUE ESTAN SOMETIDOS AL EFECTO DE UN CAMPO MAGNETICO, COMO UNA FUNCION DEL TIEMPO, DEBIDO AL PASO ALTERNATIVO DE LOS POLOS NORTE Y SUR DURANTE UN DESPLAZAMIENTO DE LA ESCALA EN SU DIRECION LONGITUDINAL CON RESPECTO A LA CABEZA DE MEDICION. LOS DOS DETECTORES DE CAMPO MAGNETICO ESTAN COLOCADOS DE FORMA QUE SIEMPRE ESTEN EL UNO FRENTE AL OTRO, UNO EN EL MISMO PUNTO SOBRE LA ESCALA , SIENDO EL PRIMER DETECTOR…