(01/07/2003). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: SCHMID, JOHANNES, MIDINGER, THOMAS, HUDELMAIER, KARL.

Arrastre lineal para tensor de cinturón de seguridad. El arrastre lineal para un tensor de cinturón de seguridad de vehículo tiene una carga pirotécnica que, al encenderse, emite una gas bajo presión al interior del pistón . El lado interno de la pared de extremo de tubo de cilindro , para el pistón , tiene un cojín formado por una longitud de hilo. El pistón tiene una abertura de paso en el extremo axial hacia la pared de extremo del tubo de pistón , cubierto sobre el lado interno por un disco de seguridad.

(16/02/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BOHMLER, KLAUS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN TENSOR DE CINTURON ESPECIALMENTE COMPACTO PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE PASAJEROS DE VEHICULOS, INDICADO PARA SU INSTALACION ANTES DEL TOPE FINAL. UN EXTREMO DE LA BANDA DEL CINTURON SE ENCUENTRA ANCLADO A LA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL. UN MECANISMO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO PRESENTA UNA CARGA PROPULSORA PIROTECNICA Y DOS EMBOLOS ENFRENTADOS ENTRE SI. LA PARTE FRONTAL DE CADA UNO DE LOS EMBOLOS DEL MECANISMO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO PRESENTA UN ELEMENTO DE ATAQUE (18A, 20A). ESTOS ELEMENTOS DE ATAQUE ESTAN RODEADOS POR LA BANDA DEL CINTURON ENTRE UN ELEMENTO DE DESVIACION SUJETO FIRMEMENTE AL VEHICULO Y EL EXTREMO DE LA BANDA DEL CINTURON ANCLADO A LA ESTRUCTURA DEL AUTOMOVIL. AL ACTIVARSE LA CARGA PROPULSORA SE FORMA UN BUCLE EN LA BANDA DEL CINTURON CUYA LONGITUD CORRESPONDE A CUATRO VECES EL RECORRIDO DEL EMBOLO.

(01/02/2003). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: HIRZEL, UWE, FREI, BERNHARD, KINZEL, ALBERT.

UN ENROLLADOR PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD DE UN VEHICULO, CON UNA BOBINA DE CINTURON APOYADA DE FORMA GIRATORIA EN UNA CARCASA, EN CUYOS EXTREMOS AXIALES SE DISPONEN DENTADOS DE BLOQUEO, Y CON UN TRINQUETE DE BLOQUEO QUE SOPORTA LA CARGA, SIENDO AJUSTABLE PARA EL BLOQUEO DE LA BOBINA DE CINTURON EN LOS DENTADOS DE BLOQUEO, SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE LOS DENTADOS DE BLOQUEO SE CONFIGURAN EN EL PERIMETRO EXTERIOR CON DISCOS DE BLOQUEO COAXIALES CON LA BOBINA DE CINTURON Y DE FORMA QUE EN LA VIA DEL FLUJO DE FUERZA ENTRE LA BOBINA DE CINTURON Y LOS DISCOS DE BLOQUEO SE DISPONE DE MEDIOS DE RECEPCION DE ENERGIA, DE FORMA QUE EN CASO DE CARGA ALTA SE PERMITE UN GIRO DE LA BOBINA DE CINTURON DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO AL DISCO DE BLOQUEO EN LA DIRECCION DE ENROLLADO DE LA BANDA DE CINTURON.

(01/12/2002). Solicitante/s: FIHL, ARTUR. Inventor/es: FIHL, ARTUR.

Acoplamiento entre el rotor de un accionamiento de giro de un tensor de cinturón y un eje de accionamiento , con una rueda de acoplamiento con dentado exterior unida al eje de accionamiento , y por lo menos un trinquete de acoplamiento dispuesto en el rotor , que puede moverse entre una posición de reposo, en la cual se encuentra distanciado del perímetro de la rueda de acoplamiento, y una posición de engrane, en la que engrana en la rueda de acoplamiento, caracterizado porque el trinquete de acoplamiento apoya en el rotor con movimiento basculante sobre un canto de apoyo y porque el centro de gravedad (S) del trinquete de apoyo está elegido, con relación al canto de apoyo , de tal manera que al empezar a girar el rotor , el trinquete de apoyo se desvía por inercia a la posición de engrane.

(01/12/2002). Solicitante/s: FOHL, ARTUR. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

EN UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE CINTURONES DE SEGURIDAD, DENTRO DE UNA CARCASA COMPUESTA POR VARIAS PIEZAS SE FORMAN UNA CAMARA DE TRABAJO Y UNA CAMARA DE ALOJAMIENTO , COMUNICADA CON LA ANTERIOR, PARA UNA CAPSULA GENERADORA DE GAS . LA CAPSULA GENERADORA DE GAS ESTA RODEADA DE UN CASQUILLO QUE FORMA UNA JUNTA HERMETICA EN SU CAMARA DE ALOJAMIENTO ENTRE LAS PIEZAS DE LA CARCASA. EN EL CASQUILLO SE FORMA UNA PRECAMARA OPUESTA AL FONDO DE LA CAPSULA GENERADORA DE GAS.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

UN SISTEMA DE RETENCION DE PASAJEROS TIENE UNA CINTA DE CINTURON , UN ENROLLADOR DE CINTURON , UN CERROJO DE CINTURON 813), UNA LENGUETA DE ENCHUFE , DOS TENSORES DE CINTURON, DE LOS QUE UNO ES UN TENSOR DE ENROLLAMIENTO Y EL OTRO UN TENSOR DE CERROJO , Y AL MENOS UNA UNIDAD DE CONTROL ACOPLADA A LOS DOS TENSORES DE CINTURON , QUE ACTIVA LOS DOS TENSORES DE CINTURON EN CASO DE RETENCION EN LUGAR DEL TENSOR DE CERROJO TAMBIEN PUEDE HABERSE PREVISTO UN TENSOR DE GUARNICION EXTREMA.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: SCHMID, JOHANNES.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MECANISMO LINEAL PARA UN TENSOR DE CINTURON, PROVISTO DE UN TUBO CILINDRICO Y DE UN EMBOLO QUE SE DESPLAZA EN EL INTERIOR DE ESTE Y QUE PRESENTA UNA CAVIDAD INTERIOR HUECA Y UNA CARA FRONTAL EN UNO DE LOS EXTREMOS DE SU EJE. LA CARA FRONTAL PRESENTA UN ORIFICIO DE PASO Y UN DISCO DE EXPLOSION EN LA CARA DE LA CAVIDAD INTERIOR DEL EMBOLO . EL MECANISMO DE LA INVENCION DISPONE ASIMISMO DE UNA CARGA DE PROPULSION PIROTECNICA QUE, TRAS SU IGNICION, INUNDA LA CAVIDAD INTERIOR DEL EMBOLO CON UN GAS A PRESION. EL MECANISMO SE CARACTERIZA PORQUE EL ORIFICIO DE PASO ES UNA PERFORACION GRADUADA CON UNA PRIMERA SECCION SOBRE LA CARA ORIENTADA HACIA LA CAVIDAD INTERIOR DEL EMBOLO Y UNA SEGUNDA SECCION SOBRE LA CARA OPUESTA CON UN DIAMETRO MENOR QUE LA PRIMERA SECCION , ASI COMO PORQUE EL DISCO DE EXPLOSION ESTA COLOCADO EN EL BORDE DE LA PRIMERA SECCION DE LA PERFORACION GRADUADA SOBRE LA CARA INTERIOR DEL EMBOLO.

(01/11/2002). Solicitante/s: AUDI AG. Inventor/es: VOLLMER, ELMAR.

Sistema de cinturón de seguridad para vehículos automóviles que comprende un cinturón de seguridad fijado a la carrocería del vehículo, por intermedio de puntos de fijación (F), con un primer dispositivo tensor de cinturón , susceptible de ser accionado con la ayuda de un aparato de mando , caracterizado porque el dispositivo tensor de cinturón es accionable en dos veces sucesivas, efectuándose el segundo accionamiento solamente en caso de modificación de la posición relativa de los puntos de fijación (F) unos respecto de otros.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BETZ, HANS-PETER, RUPP, RAIMUND.

UN TENSOR DE CINTURON, ESPECIALMENTE UN TENSOR DEL CIERRE, PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE LOS PASAJEROS DE UN VEHICULO, CON UNA CARCASA , UN GENERADOR DE GAS, UNA CAMARA DE TRABAJO , EN LA QUE FLUYE EL GAS A PRESION LIBERADO EN CASO DE RETENCION, UN EMBOLO QUE PUEDE SER DESPLAZADO POR EL GAS A PRESION EN LA CAMARA DE TRABAJO , UN ELEMENTO DE AGARRE DEL CINTURON QUE ESTA UNIDO CON EL CINTURON COLOCADO TRANSMITIENDO FUERZAS, Y CON UN ELEMENTO DE TRANSMISION DE LA TRACCION GUIADO A TRAVES DE LA CAMARA DE TRABAJO , QUE UNE EL ELEMENTO DE AGARRE DEL CINTURON CON EL EMBOLO , SE CARACTERIZA POR QUE EL ELEMENTO DE TRANSMISION DE LA TRACCION PRESENTA AL MENOS PARCIALMENTE UN REVESTIMIENTO DE UN MATERIAL RESISTENTE A LA TEMPERATURA DEL GAS A PRESION CALIENTE.

(16/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

UN SISTEMA DE CINTURON DE SEGURIDAD CON CIERRE PARA EL CINTURON Y UN DISPOSITIVO DE TENSION AGARRADO AL CIERRE MEDIANTE UN CABLE DE TRACCION , QUE COMPRENDE UNA UNIDAD DE PISTON/CILINDRO ACCIONABLE POR UN GENERADOR DE GAS Y QUE SE PUEDE FIJAR AL BASTIDOR O A UN ASIENTO DEL VEHICULO, SE CARACTERIZA PORQUE EL SENTIDO DEL MOVIMIENTO DEL CIERRE DEL CINTURON Y DEL PISTON DE LA UNIDAD DE PISTON/CILINDRO COINCIDEN CUANDO EL DISPOSITIVO DE TENSION ESTA ACTIVADO.

(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

TENSOR DE CINTURON CON UN ACCIONAMIENTO LINEAL DE EMBOLO/CILINDRO, CUYO EMBOLO PUEDE ACCIONARSE MEDIANTE UN GAS COMPRIMIDO QUE CIRCULA HACIA DENTRO DE UNA CAMARA DE TRABAJO Y MUEVE, A TRAVES DE UN MEDIO DE TRACCION FIJADO A ELLA, UNA PIEZA QUE ENCAJA EN EL CINTURON DE SEGURIDAD, CARACTERIZADO PORQUE EL FONDO DEL EMBOLO QUE LIMITA LA CAMARA DE TRABAJO ESTA FORMADO POR UNA PLACA DE JUNTA ANULAR , EN LA QUE SE HA AMOLDADO UNA FALDA DE OBTURACION FINA Y QUE DISCURRE CASI AXIALMENTE, LA CUAL PUEDE FLEXIONARSE RADIALMENTE Y HACE CONTACTO, CON UNA TENSION PREVIA, CON LA SUPERFICIE LATERAL INTERNA DEL CILINDRO.

(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: MULLER, MANFRED, MEYER, MICHAEL, RUDOLF, HARALD, ZERRWECK, FRANK.

LA INVENCION SE REFIERE A UN CONMUTADOR DE ACTIVACION PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES DE VEHICULOS QUE COMPRENDE AL MENOS UN TENSOR DEL CINTURON PARA TENSAR UN CINTURON DE SEGURIDAD DISPUESTO EN EL ASIENTO DE UN VEHICULO. EL CONMUTADOR DE ACTIVACION ANALIZA LA SEÑAL DE ACELERACION DE UN RECEPTOR DE ACELERACION Y, CUANDO DETECTA UN IMPACTO CRITICO, ENVIA UNA SEÑAL DE ACTIVACION AL TENSOR DEL CINTURON. LA INVENCION PROPONE INCLUIR UN CANAL DE SELECCION PARA DETECTAR UN IMPACTO TRASERO QUE, EN BASE A LA SEÑAL DE ACELERACION GENERADA CUANDO SE PRODUCE ESTE TIPO DE IMPACTO, CALCULA UNA SEÑAL DE TRAYECTORIA (5(T)) QUE CARACTERIZA EL DESPLAZAMIENTO HACIA ATRAS DE LOS OCUPANTES DEL VEHICULO Y, SI SOBREPASA UN VALOR UMBRAL (5A), ENVIA UNA SEÑAL DE ACTIVACION (A, A ) AL TENSOR DEL CINTURON.

(01/05/2002). Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, KRAUSS, WALTER.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACOPLAMIENTO PARA TRANSMISION DE MOMENTO DE GIRO A PARTIR DE UN ACCIONAMIENTO OPERADO CON FLUIDO A UN EJE DE CINTURON DE UNA BOBINA DE CINTURON DE SEGURIDAD PARA TENSIONADO DEL CINTURON DE SEGURIDAD, CON UN ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO QUE SE MANTIENE DESACOPLADO CUANDO ESTA EN DISPOSICION DE REPOSO Y SOPORTADO MEDIANTE UN APOYO SOBRE DOS COMPONENTES DIFERENTES; CON MOVIMIENTO DE UNO DE LOS INDICADOS COMPONENTES DE FORMA RELATIVA CON RESPECTO AL OTRO, QUE ORIGINA UNA FUERZA DE ENGRANE A SER APLICADA MEDIANTE EL APOYO AL ELEMENTO DE ACOPLAMIENTO.

(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

UN ASIENTO DE VEHICULO CON UN TENSOR DE CINTURON INTEGRADO Y FIJADO AL MISMO CONSTA DE UNA PIEZA DE ASIENTO , UN BASTIDOR DE ASIENTO Y UN ELEMENTO DE UNION ENTRE EL EMBOLO DEL TENSOR Y EL CINTURON DE SEGURIDAD . EL TUBO DEL TENSOR DE CINTURON ESTA CURVADO EN DIRECCION TRANSVERSAL A SU EXTENSION LONGITUDINAL Y EN LA ZONA DE LA PARED LATERAL DE LA PIEZA DE ASIENTO SE ADAPTA CASI POR COMPLETO AL CONTORNO EXTERIOR DE LA PARED LATERAL , DE MANERA QUE EL TENSOR APENAS SE SEPARA LATERALMENTE DEL ASIENTO DEL VEHICULO . MEDIANTE EL TUBO CURVADO SE OBTIENE ADEMAS UN RECORRIDO DE TENSION RELATIVAMENTE LARGO.

(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

UN ATIRANTADOR DE CIERRE CON UN ACCIONAMIENTO LINEAL , QUE ESTA UNIDO A TRAVES DE UN ELEMENTO TRACTOR A UN CIERRE DE CINTURON , Y UNA PIEZA DESVIADORA QUE DESVIA EL ELEMENTO TRACTOR ENTRE SU EXTREMO UNIDO AL CIERRE DE CINTURON Y EL EXTREMO UNIDO AL ACCIONAMIENTO LINEAL , ESTA CARACTERIZADO PORQUE LA PIEZA DESVIADORA MUESTRA UNA SECCION DE SUJECION PARA EL ACCIONAMIENTO LINEAL ASI COMO UNA SECCION DE FIJACION , EN LA QUE PUEDE MONTARSE LA PIEZA DESVIADORA FIJAMENTE AL VEHICULO.

(16/01/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: SPECHT, MARTIN, JUNKER, KLAUS.

UN DISPOSITIVO PARA ENROLLAR UN CINTURON DE SEGURIDAD, A CUYA BOBINA SE TRANSMITE, A TRAVES DE UN ACOPLAMIENTO, UN PAR MOTOR GENERADO POR UN ACCIONAMIENTO TENSOR CUANDO LOS ELEMENTOS DE ACOPLAMIENTO ESTAN INTRODUCIDOS, ESTA DOTADO DE UN LIMITADOR DE CARGA QUE ESTA UNIDO A DOS SEMIBOBINAS PARA LIMITAR LA CARGA EN CASO DE UN DESPLAZAMIENTO EXCESIVAMENTE ACELERADO DE UN OCUPANTE DE UN VEHICULO QUE LLEVA PUESTO EL CINTURON DE SEGURIDAD, GIRANDO LA PRIMERA SEMIBOBINA , EN LA QUE ESTA ENROLLADO EL CINTURON DE SEGURIDAD, EN DIRECCION DE DESENROLLADO FRENTE A LA SEMIBOBINA BLOQUEADA EN EL BASTIDOR DEL DISPOSITIVO DE ARROLLAMIENTO PARA QUE NO GIRE EN DIRECCION DE DESENROLLADO DEL CINTURON.

(01/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

CIERRE DE CINTURON PARA UN CINTURON DE SEGURIDAD, CON UN FIJADOR DE CABLE APLICADO A EL QUE MUESTRA UNA SECCION DE SUJECION , A LA CUAL SE UNE EL FIJADOR DE CABLE CON UN EXTREMO DEL LADO DEL CIERRE DE CINTURON DE UN CABLE PARA ANCLAR EL CIERRE DE CINTURON AL VEHICULO AL ASIENTO DE UN VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE LA CARCASA DEL CIERRE DE CINTURON TIENE UNA ESCOTADURA , EN LA QUE LA SECCION DE SUJECION SE EXTIENDE AL MENOS PARCIALMENTE.

(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: EVANS, RAYMOND, GEORGE.

SE DESCRIBE UN PRODUCTO DE CARAMELOS, ADECUADO PARA EL ALIVIO DE LA TOS Y DE LOS SINTOMAS PARECIDOS AL RESFRIADO, QUE INCLUYE UNA COMPOSICION REFRESCANTE Y UNA COMPOSICION DE AROMA EN REGIONES DISTINTAS Y DISCRETAS DEL MISMO, ESTANDO ADAPTADAS LAS COMPOSICIONES REFRESCANTE Y DE AROMA PARA SUMINISTRAR DIFERENTES PERFILES DE LIBERACION. LOS CARAMELOS PRESENTAN UNA PROPIEDADES CALMANTES DE LA GARGANTA SATISFACTORIAS Y UN GUSTO MEJORADO.

(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BOSIO, ALLEN CHARLES, BIGI, DANTE.

LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA CONTROLAR LA ACTIVACION EN VARIAS ETAPAS DE UN SISTEMA DE SUJECION DE LOS OCUPANTES DE UN VEHICULO CON UNA BOLSA DE GAS QUE SE CARACTERIZA POR LOS SIGUIENTES PASOS: A) MEDICION SENSIBLE DE VEHICULO DE LAS DIFERENCIAS DE VELOCIDAD QUE SE PRODUCEN EN UN IMPACTO DEL VEHICULO, B) DETERMINACION DEL MOMENTO A PARTIR DEL CUAL SE MIDEN LOS VALORES DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD, C) DETERMINACION DEL MOMENTO, A PARTIR DEL CUAL SE ALCANZA UN PRIMER VALOR UMBRAL DE DIFERENCIA DE VELOCIDAD PREDETERMINADO, D) DETERMINACION DE LA INTENSIDAD DEL IMPACTO DEL VEHICULO A PARTIR DE LA DIFERENCIA DE TIEMPO DE LOS TIEMPOS DETERMINADOS EN LOS PASOS B) Y C), Y E) SUMINISTRO DE DIFERENTES SEÑALES DE PARTIDA DEPENDIENTES DE LOS VALORES DETERMINADOS EN LOS PASOS B) Y C), PARA INTRODUCIR DIFERENTES ETAPAS DE ACTIVACION DEL SISTEMA DE SUJECION SEGUN LA INTENSIDAD DEL IMPACTO DEL VEHICULO.

(16/08/2001). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: NURTSCH, BERND.

SE PROPONE UN EQUIPO DE SEGURIDAD, EN PARTICULAR PARA UN VEHICULO DE DOS RUEDAS, DONDE PARA LA PROTECCION DE UN CONDUCTOR EN UN ESPACIO DE CONDUCTOR, ACTUAN CONJUNTAMENTE UN EQUIPO DE SEGURIDAD Y ASIENTO. EL CONDUCTOR SE INMOVILIZA EN CASO DE UN ACCIDENTE A TRAVES DEL EQUIPO DE SEGURIDAD BAJO UTILIZACION DEL TENSADOR DE SEGURIDAD Y MEDIANTE LA FORMA DEL ASIENTO EN EL VEHICULO. LA ESTRUCTURA DEL VEHICULO PROTEGE AL CONDUCTOR DE LA POSIBILIDAD DE HERIDAS DE GOLPE EN UNA COLISION.

(16/06/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: WIER, FRANZ.

LA INVENCION SE REFIERE A UN ACCIONAMIENTO LINEAL PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE LOS PASAJEROS DE UN VEHICULO, CON UN CILINDRO , UN EMBOLO DESPLAZABLE DENTRO DE ESTE, QUE ESTA FORMADO POR UNA PIEZA DE BLOQUEO DOTADA DE UN SEGMENTO EXTERIOR CONICO Y POR UNA PIEZA OBTURADORA COAXIAL RESPECTO A LA PIEZA DE BLOQUEO , CON VARIOS CUERPOS DE BLOQUEO QUE SE HAN DISPUESTO DE FORMA DESPLAZABLE ENTRE EL SEGMENTO EXTERIOR CONICO DE LA PIEZA DE BLOQUEO Y LA PARED INTERIOR DEL CILINDRO , Y CON UN ELEMENTO DE TRACCION CONECTADO AL EMBOLO POR MEDIO DE UN SEGMENTO DE SUJECION , CARACTERIZADO PORQUE LA PIEZA DE BLOQUEO ESTA DOTADA DE UNA RANURA PERIFERICA POR SU EXTREMO AXIAL, VUELTO HACIA LA PIEZA OBTURADORA , DEL SEGMENTO EXTERIOR CONICO.

(16/07/2000). Solicitante/s: FOHL, ARTUR. Inventor/es: FOHL, ARTUR.

UN DISPOSITIVO DE ACCIONAMIENTO DE GIRO PARA UN TENSADOR DE CINTURON MUESTRA UNA CARCASA QUE CONTIENE UNA CAMARA CILINDRICA EN DONDE ESTA MONTADO EXCENTRICAMENTE UN ROTOR GENERALMENTE CON PERFIL DE DISCO, CON LAMINAS RECIBIDAS EN RANURAS RADIALES, Y UNA FUENTE DE GAS COMPRIMIDO PARA APLICACION DE UNA PRESION EN LAS CAMARAS LOCALIZADAS ENTRE LAS LAMINAS, EL ROTOR Y LA PARED DE LA CARCASA. LAS CAMARAS ESTAN SELLADAS UNA CON RESPECTO A OTRA Y CON RESPECTO A LA CARCASA MEDIANTE UN SISTEMA DE SELLADO MONTADO SOBRE EL ROTOR . EL ROTOR ESTA MONTADO DE FORMA QUE GIRA EN LA CARCASA EN RELACION AL EJE Y PORTA AL MENOS UN TRINQUETE DE ACOPLAMIENTO DE OSCILACION QUE PUEDE SE POSICIONADO ENTRE DIENTES DE ACOPLAMIENTO EN LA CIRCUNFERENCIA DEL EJE.

(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: BREED AUTOMOTIVE TECHNOLOGY, INC.. Inventor/es: EVANS, RAYMOND, GEORGE, RUDDICK, SHAUN, PETER.

UNA CARCASA PARA MONTAR UN GENERADOR DE GAS EN UN PRETENSOR PIROTECNICO, COMPRENDIENDO LA CARCASA UN DEPOSITO HUECO PARA APOYAR EL GENERADOR DE GAS, TENIENDO EL DEPOSITO UNA ABERTURA PASANTE EN LA QUE PUEDE INSERTARSE EL GENERADOR DE GAS , Y CON UN TRAMO EXTREMO CONICO , DISPUESTO PARA ESTAR CONTIGUO Y PARA COOPERAR CON UN EXTREMO DE SALIDA DE GAS DEL GENERADOR DE GAS, PARA PROPORCIONAR UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD ALREDEDOR DE LA SALIDA DE GAS, Y LA CARCASA CON UNA TAPA PARA CERRAR LA ABERTURA DEL DEPOSITO, LA TAPA CON UN ELEMENTO CONICO EN CUÑA QUE, EN FUNCIONAMIENTO SE PROLONGA DENTRO DEL DEPOSITO EN EL EXTREMO CONTRARIO AL TRAMO EXTREMO CONICO PARA FORZAR AL GENERADOR DE GAS HACIA EL TRAMO EXTREMO CONICO DEL DEPOSITO, EN UNA FORMA CERRADA DE ENSAMBLADO. LA CUÑA FORMA PREFERENTEMENTE UNA SOLA PIEZA CON LA TAPA DE CARCASA . ESTA CARCASA HACE MAS FACIL EL ENSAMBLAJE DEL GENERADOR DE GAS, Y MEJORA LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD ENTRE EL MISMO Y EL PRETENSOR, MEJORANDO ASI EL COMPORTAMIENTO.