CIP-2021 : B64D 31/02 : Medios de mando.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES.
B64D 31/00 Control del grupo motor; Su disposición (controles de vuelo, control conjunto de grupo motor y hélice B64C).
B64D 31/02 · Medios de mando.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema eléctrico de arranque de motores de una aeronave.
(12/11/2015) Sistema eléctrico de arranque que incluye un módulo de conversión CC/CA que entrega una tensión alterna de arranque a al menos un motor a partir de una tensión continua (Vcc) elaborada desde una red de potencia alterna o desde una batería cuando dicha red de potencia alterna no está disponible, dicho módulo de conversión CC/CA incluye k inversores de n fases (160A, 160B) dispuestos en paralelo con k>1 y que entrega cada uno una potencia al menos dos veces inferior a una potencia máxima Pmax requerida para arrancar dicho al menos un motor, estando conectadas las dos líneas de alimentación de cada uno de dichos inversores…
SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO REGULADO PARA AVION.
(01/07/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: WILSON, EDWARD, BRITISH AEROSPACE DEFENCE LTD.
SE PRESENTA UN APARATO ELECTRONICO DE CONTROL QUE COMPRENDE: UN ELEMENTO DE CONTROL MOVIL ; UN MEDIO DE BUCLE DE SERVOCONTROL POSICIONAL QUE INCLUYE AL MENOS UN MEDIO MOTOR Y QUE PUEDE ACCIONARSE PARA MANTENER LA POSICION DEL ELEMENTO DE CONTROL EN CUALQUIER POSICION DE UNA SERIE DE POSICIONES EN LA BANDA DE MOVIMIENTO DEL MISMO, DE ACUERDO CON UNA SEÑAL DE DEMANDA; MEDIOS DE DETECCION DE FUERZA PARA DETECTAR UNA FUERZA APLICADA AL ELEMENTO DE CONTROL Y PARA SUMINISTRAR AL MEDIO DE BUCLE DE SERVOCONTROL UNA SEÑAL DE DEMANDA QUE VARIA EN FUNCION DE LA MAGNITUD DE LA FUERZA APLICADA.
DISPOSITIVO DE FRICCION SENSIBLE A LA ACELERACION.
(16/10/1994). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: KAYE, ARTHUR.
PARA ELIMINAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE LOS MIEMBROS DE CONTROL, POR EJEMPLO LAS PALANCAS DE CONTROL DE ADMISION DE LOS GASES, SOMETIDOS A ALTAS ACELERACIONES POR DELANTE Y POR DETRAS, SE PROPONE UN MECANISMO EN EL QUE LAS ZAPATAS DE FRENO MONTADAS SOBRE UNA SUPERFICIE DE CONTROL QUE FORMAN PARTE DE LOS MIEMBROS DE CONTROL ESTAN CONECTADAS MEDIANTE UN DISPOSITIVO DE PALANCA ARTICULADA A UN PENDULO . LAS OSCILACIONES DEL PENDULO DEBIDAS A LAS FUERZAS "G" DELANTERAS Y TRASERAS PRODUCEN UN DESPLAZAMIENTO PROPORCIONAL DEL DISPOSITIVO DE PALANCA QUE AL GIRAR HACE QUE UNA U OTRA ZAPATA DE FRENO APLIQUE UNA FUERZA DE FRICCION CORRESPONDIENTEMENTE MAYOR A LA SUPERFICIE DE CONTROL.
(16/12/1993). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: KAYE, ARTHUR.
APARATO DE CONTROL, ESPECIALMENTE ILUSTRADO POR UN REGULADOR DE FUERZA DE UNA AERONAVE, QUE RESPONDE A FUERZAS EJERCIDAS SOBRE EL MISMO POR OPERACION MANUAL O AUTOMATICA PARA GIRAR UNA MANIVELA MONTADA ROTATORIA EN UN EXTREMO DE UN ELEMENTO DE CONTROL DEL MISMO, POR EJEMPLO UNA PALANCA DE REGULACION, HACIA UNA POSICION ANGULAR INDICATIVA DE FORMA VISUAL Y/O POR EL TACTO DE UNA DEMANDA PARTICULAR, POR EJEMPLO REGULACION DEL EMPUJE, EN UN APARATO ASOCIADO, POR EJEMPLO UNA TURBINA DE GAS A SER CONTROLADA POR EL MISMO. PREFERENTEMENTE, EL APARATO INCLUYE ADEMAS UN ELEMENTO PARA TRANSFERIR EL MECANISMO DE CONTROL A Y DESDE UNA POSICION DE ESTIBA DENTRO DEL CONTENEDOR, POR EJEMPLO UNA CONSOLA DE CABINA, DEPENDIENDO DE SI ES OPERABLE O INOPERABLE RESPECTIVAMENTE.
(16/10/1993). Solicitante/s: BRITISH AEROSPACE PUBLIC LIMITED COMPANY. Inventor/es: ALDERSLEY, ALAN, BRITISH AEROSPACE PUBLIC LTD COMP, HAYES, RONALD, BRITISH AEROSPACE PUBLIC LTD. COMP.
APARATO DE CONTROL, COMO POR EJEMPLO UNA CAJA REGULADORA DE AVION, INCLUYE UN MIEMBRO DE CONTROL MANUAL 8 MOVIL LINEARMENTE SOBRE UN PRIMER ARBOL 2. LA POSICION DEL MIEMBRO DE CONTROL SE CAPTA MEDIANTE ROTACION DEL ARBOL 2 PARA GENERAR UNA SEÑAL DE CONTROL DE SALIDA. AL OBJETO DE EQUILIBRAR EL APARATO, ESPECIALMENTE CONTRA ALTAS FUERZAS-G, SE FACILITA UN SEGUNDO ARBOL 3, PARALELO AL PRIMERO, QUE LLEVA UN CONTRAPESO 13 QUE SE MUEVE JUNTO CON EL MIEMBRO DE CONTROL 8, PERO EN DIRECCION CONTRARIA.
