CIP-2021 : B62D 5/02 : mecánico, p. ej. utilizando un mecanismo para toma de potencia de un árbol rotativo del vehículo y aplicado al mecanismo de dirección.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B62D 1/00 hasta B62D 15/00: Dirección para vehículos de motor o para remolques
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.
B62D VEHICULOS DE MOTOR; REMOLQUES (dirección o guiado de máquinas o instrumentos agrícolas según un recorrido determinado A01B 69/00; ruedas, ruedecillas pivotantes, mejora de la adherencia de ruedas B60B; neumáticos para vehículos, inflado de neumáticos, cambio o reparación de neumáticos B60C; conexiones entre vehículos de un mismo tren o de un conjunto similar B60D; vehículos raíl-carretera, vehículos anfibios o transformables B60F; disposiciones de suspensión B60G; calefacción, refrigeración, ventilación u otros dispositivos de tratamiento del aire B60H; ventanas, parabrisas, techos descapotables, puertas o dispositivos similares, cubiertas de protección para vehículos fuera de servicio B60J; disposiciones de conjuntos de propulsión, accionamientos auxiliares, transmisiones, disposición de instrumentos o tableros de a bordo B60K; equipo eléctrico o propulsión de vehículos de tracción eléctrica B60L; alimentación de energía eléctrica para vehículos de tracción eléctrica B60M; disposiciones para pasajeros no previstas en otro lugar B60N; vehículos adaptados al transporte de cargas o para llevar cargas u objetos especiales B60P; adaptación de los dispositivos de señalización o de iluminación, su montaje o soporte, circuitos a este efecto, para vehículos en general B60Q; vehículos, equipos o partes de vehículos, no previstos en otro lugar B60R; servicio,limpieza, reparación, elevación o maniobra, no previstos en otro lugar B60S; frenos, sistemas de control de frenos o partes de estos sistemas B60T; vehículos de colchón de aire B60V; ciclos de motor, sus accesorios B62J, B62K; ensayo de vehículos G01M).
B62D 5/00 Dirección asistida o de relé de potencia (para ruedas no orientables B62D 11/00; servomotores de fluido bajo presión en general F15B).
B62D 5/02 · mecánico, p. ej. utilizando un mecanismo para toma de potencia de un árbol rotativo del vehículo y aplicado al mecanismo de dirección.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistema de transmisión y dirección que permite el giro completo de todas las ruedas de cualquier vehículo de tres o más ruedas.
(26/12/2017) Sistema de transmisión y dirección que permite el giro completo de todas las ruedas de cualquier vehículo de más de tres ruedas.
La invención consiste en el desarrollo de un sistema de transmisión y dirección de modo que mediante el ensamblaje de varias piezas (ruedas dentadas de diferentes diámetros, los ejes de esas ruedas dentadas, y piezas especiales como una rueda dentada compuesta por una pieza fija exterior y una pieza móvil interior), se consigue el giro completo de la rueda sin interferir para ello en et sistema de transmisión. Para conseguirlo se lleva el eje de transmisión sobre la rueda, pasando a través de una pieza circular que dispone de una pieza fija exterior y una pieza móvil interior. La pieza móvil interior pertenece al sistema de dirección y funciona independientemente de la pieza fija exterior que pertenece al sistema de transmisión.…
MECANISMO DE DIRECCION PARA TRACTORES ESTRECHOS.
(01/04/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: EBRO KUBOTA, S.A.. Inventor/es: DURAN CARRASCO, PEDRO.
MECANISMO DE DIRECCION PARA TRACTORES ESTRECHOS, CON EL QUE SE CONSIGUE QUE EN UN REDUCIDO ESPACIO, LA DIRECCION ADQUIERA GRAN MOVILIDAD, CARACTERIZADO PORQUE INCLUYE UNA ROTULA QUE RELACIONA EL CILINDRO DE DIRECCION CON LA VIGA CENTRAL QUE SOPORTA EL EJE DELANTERO , LO QUE DETERMINA QUE EL MENCIONADO CILINDRO DE DIRECCION , UNIDO A SU VEZ A LOS BRAZOS DE DIRECCION Y ESTOS ACOPLADOS A LAS MANGUETAS , ACOMPAÑE AL EJE DELANTERO EN SUS MULTIPLES GIROS, TRANSMITIENDO ASI LAS MANGUETAS EL MOVIMIENTO DE DIRECCION DESEADO.
SISTEMA DE DIRECCION DE DESMULTIPLICACION VARIABLE EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DDVV-CI.
(16/11/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: GUTIERREZ DE CEPEDA, JUAN.
EL APARECE REPRESENTADO EN LA FIGURA 3 Y FUNCIONA DE LA SIGUIENTE FORMA: AL GIRAR EL VOLANTE , POR MEDIO DE LA COLUMNA DE LA DIRECCION , SE HACE GIRAR EL PIÑON , EL CUAL ENGRANA CON LA BARRA CREMALLERA Y LA DESPLAZA LATERALMENTE OBLIGANDO A SU VEZ A GIRAR LOS BRAZOS 1A Y 1B, LOS CUALES A SU VEZ DESPLAZAN LATERALMENTE LA BARRA DE ACOPLAMIENTO DE LA DIRECCION, GIRANDO FINALMENTE LAS RUEDAS. CUANDO LA BARRA CREMALLERA ESTA MUY CERCA DE LAS ARTICULACIONES 2A Y 2B (PEQUEÑA VELOCIDAD DEL VEHICULO) LA DIRECCION ES MUY POCO DESMULTIPLICADA Y UN PEQUEÑO GIRO DEL VOLANTE PROVOCA UN GRAN GIRO DE LAS RUEDAS. CUANDO LA BARRA CREMALLERA ESTA LEJOS DE LAS ARTICULACIONES 2A Y 2B (VELOCIDAD DEL VEHICULO ELEVADA) LA DIRECCION ES MUY DESMULTIPLICADA, Y UN GRAN GIRO DEL VOLANTE PROVOCA UN PEQUEÑO GIRO DE LAS RUEDAS.
SISTEMA DE CENTRADO, MAS PARTICULARMENTE PARA DIRECCION ASISTIDA DE VEHICULOS.
(01/12/1990) SISTEMA DE CENTRADO, MAS PARTICULARMENTE, PARA DIRECCION ASISTIDA DE VEHICULOS. LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE CENTRADO DE UN ARBOL DE ENTRADA Y UN ARBOL DE SALIDA, AMBOS COAXIALES Y UNO DE LOS CUALES RODEA PARCIALMENTE AL OTRO DEFINIENDO UN ARBOL INTERNO Y UN ARBOL EXTERNO , TENIENDO EL ARBOL EXTERNO PORCIONES (1A, 1B) QUE SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA DENTRO PARA ENFRENTARSE, EN REPOSO, CON SALIENTES (2A, 2B) PREVISTOS EN EL ARBOL INTERNO , COMPRENDIENDO EL SISTEMA DE CENTRADO DOS MUELLES SIMETRICOS (3A, 3B) SITUADOS ENTRE LOS ARBOLES, CADA UNO DE LOS CUALES ESTA CONFORMADO PARA CONSTITUIR GENERALMENTE UNA PORCION REDONDEADA CON DOS EXTREMOS OPUESTOS CONFORMADOS A MODO DE OREJA (11A, 12A, 11B, 12B). DE ACUERDO CON LA INVENCION, LAS OREJAS SE EXTIENDEN RADIALMENTE HACIA FUERA AL ENTRAR, EN REPOSO, SIMULTANEAMENTE…
EJE DE VIRAJE AUTOMATICO TANTO PARA MARCHA ADELANTE COMO PARA MARCHA ATRAS, PARA VEHICULOS EN GENERAL.
(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: SANSAVINI BERTOZZI, FABRIZIO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE DE VIRAJE AUTOMATICO TANTO PARA MARCHA ADELANTE COMO PARA MARCHA ATRAS, PARA VEHICULOS EN GENERAL, QUE COMPRENDE UN ELEMENTO TUBULAR MONTADO DESPLAZABLE SOBRE EL EJE DE UN PAR DE RUEDAS Y FIJADO AL BASTIDOR DEL VEHICULO, DOS TIRANTES SITUADOS PARALELAMENTE DESDE PARTES OPUESTAS DE DICHO EJE Y CON EXTREMIDADES ARTICULADAS DE FORMA EXCENTRICA A LOS PORTA©RUEDAS, MEDIOS PARA BLOQUEAR Y DESBLOQUEAR SELECTIVAMENTE UNO U OTRO DE DICHOS TIRANTES AL CUERPO TUBULAR DEL BASTIDOR Y PARA DETERMINAR EL VIRAJE DE LAS RUEDAS TANTO PARA LA MARCHA ADELANTE COMO PARA LA MARCHA ATRAS DEL VEHICULO MEDIOS ACCIONADOS PARA LA RECUPERACION Y EL MANTENIMIENTO DE LA POSICION NEUTRA DE LOS TIRANTES Y DE LAS RUEDAS.
DISPOSITIVO PARA VARIAR LA POSICION DE CUCHILLAS CORTADORAS DE PAPEL O MATERIAL SIMILAR EN FORMA DE BANDAS.
(16/10/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: MASCHINENFABRIK GOEBEL GMBH. Inventor/es: HELD, FRANZ.
EL INVENTO SE CARACTERIZA ESENCIALMENTE PORQUE POR CADA SOPORTE DE UNA CUCHILLA INFERIOR O POR CADA CUCHILLA INFERIOR ESTA PRACTICADO EN EL ARBOL DE SUSTENTACION DE LAS CUCHILLAS INFERIORES O DE SUS SOPORTES AL MENOS UN TALADRO RADIAL , LOS PUNTOS DE SALIDA DE ESTE TALADRO O TALADROS RADIALES ESTAN DISPUESTOS DENTRO DE LA ZONA AXIAL DEL ARBOL . EL INVENTO TIENE SU APLICACION EN UTILES DE CORTE DE PAPEL, PELICULA, TEJIDO O MATERIAL SIMILAR EN FORMA DE BANDAS.
CARRETILLA DE MANO TREPADORA.
(16/12/1982) 1.Carretilla de mano trepadora, caracterizada esencialmente por disponer de dos largueros de aleación ligera, arriostrados por travesaños del mismo material que forman el bastidor de la carretilla y que apoya en el suelo por mediación de dos ruedas metálicas con banda de rodadura de goma, formando por los largueros y los dos travesaños inferiores, de un mecanismo de trepado consistentes en dos cadenas sin fin provistas de tacos de agarre que se afianzan sobre el principio del escalón permitiendo el trepado de la carretilla sobre la escalera. 2.Carretilla de mano trepadora, de acuerdo con la reivindicación anterior, caracterizada por el hecho de que las cadenas sin fin van accionadas por un motor de corriente continua alimentado por batería y accionado por un interruptor manual que permite el giro del motor en ambos sentidos, según…
MECANISMO DE ASISTENCIA ROTATIVA, DESTINADO ESPECIALMENTE PARA UNA DIRECCION DE VEHICULO.
(01/09/1982). Solicitante/s: AUTOMOVILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN.
MECANISMO DE ASISTENCIA ROTATIVA. CADA EMBRAGUE ESTA UNIDO EN ROTACION DEL ORGANO RECEPTOR MEDIANTE UN ACOPLAMIENTO UNIDIRECCIONAL ENCARGADO DEL ACCIONAMIENTO EN ROTACION DEL ORGANO RECEPTOR A PARTIR DEL EMBRAGUE PUESTO EN ACCION Y NO A LA INVERSA. CUANDO EL MOTOR ELECTRICO ESTA PARADO ES POSIBLE ACCIONAR EL ORGANO RECEPTOR POR EL ARBOL DE MANIOBRA SIN ACCIONAR EN ROTACION LOS MEDIOS DE DESMULTIPLICACION, NI EL MOTOR. CADA MEDIO DE ACOPLAMIENTO UNIDIRECCIONAL ESTA FORMADO POR UNA RUEDA LIBRE. CUANDO EL MOTOR DEL MECANISMO ESTA PREVISTO PARA GIRAR EN LOS DOS SENTIDOS, LOS MEDIOS DE DESMULTIPLICACION CONSTAN DE UN SOLO TREN DE ENGRANAJES.
