CIP-2021 : B61L 29/18 : Maniobra por el acercamiento de vehículo ferroviario o de tren.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61L CONTROL DE TRAFICO FERROVIARIO; SEGURIDAD DEL TRAFICO FERROVIARIO (frenos o equipos auxiliares B61H, B61K; estructura de sistemas de agujas E01B).
B61L 29/00 Dispositivos de seguridad o de señalización para el crecimiento del tráfico raíl-carretera.
B61L 29/18 · · Maniobra por el acercamiento de vehículo ferroviario o de tren.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Sistemas ferroviarios que utiliza monitorización acústica.
(13/12/2017). Solicitante/s: Siemens Rail Automation Holdings Limited. Inventor/es: CHADWICK,SIMON, CHAPMAN,MIKE, GLOVER,MARK, MCQUILLAN,JAMES, PRIEST,IAN.
Un método para monitorizar y/o controlar componentes de un sistema ferroviario que incluye una vía férrea y al menos un tren que es operable para funcionar en dicha vía férrea, que comprende las etapas de:
a) proporcionar un transductor acústico cerca de la ferrovía para recoger señales acústicas;
b) recibir señales acústicas del transductor; y
c) analizar las señales recibidas, identificar una marca del tren, compensar la marca de la velocidad del tren y rastrear el tren utilizando un algoritmo de coincidencia de patrones para comparar las marcas recibidas asegurando que las marcas recibidas correspondan al mismo tren, y determinar la posición del tren a partir de su marca.
PDF original: ES-2662744_T3.pdf
Sistemas ferroviarios que utiliza monitorización acústica.
(03/08/2016). Solicitante/s: Siemens Rail Automation Holdings Limited. Inventor/es: CHADWICK,SIMON, CHAPMAN,MIKE, GLOVER,MARK, MCQUILLAN,JAMES, PRIEST,IAN.
Un método para predecir el momento en cual un tren llegará a un paso a nivel, que comprende los pasos de:
a) proporcionar al menos dos transductores acústicos espaciados situados a lo largo de una vía del tren para captar señales acústicas, en donde que cada transductor acústico comprende una fibra óptica;
b) recibir señales acústicas de los transductores;
c) identificar una marca asociada con el tren a partir de las señales recibidas;
d) determinar la velocidad del tren a partir de la marca identificada; y
e) estimar el tiempo de llegada del tren en el paso a nivel utilizando la velocidad determinada.
PDF original: ES-2662877_T3.pdf
PROCEDIMIENTO PARA LA OPTIMIZACION DE LOS TIEMPOS DE BLOQUEO DE PASOS A NIVEL.
(01/02/2003) Procedimiento para la optimización de los tiempos de bloqueo de pasos a nivel en combinación con vehículos ferroviarios que, cuando se aproximan a un paso a nivel, solicitan su cierre teniendo en cuenta tiempos de aviso constantes para el tráfico por carretera, donde éste -si puede garantizar la seguridad- permite a los vehículos ferroviarios, por radio, que continúen circulando sobre el paso a nivel, caracterizado porque, visto en el tiempo, antes de que el paso a nivel sea conectado por un vehículo que pasa primero sobre él (Z2), en respuesta a la detección de otra petición (Pet. 1) por vehículos ferroviarios (Z1) que circulan por otra vía, con vistas a una circulación…
DISPOSITIVO AUTOMÁTICO DE SEÑALIZACIÓN Y DE MANDO, ACCIONADO POR EL PASO DE VEHÍCULOS FERROVIARIOS.
(16/10/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: FORGES ET ATELIERS DE CONSTRUCTION ELECTRIQUES DE JEUMONT, SOCIÉTÉ ANONYME.
Dispositivo automático de realización y de mando accionado por el paso de vehículos ferroviarios, caracterizado por estar constituido por varias hojas metálicas ligeras y elásticas, aisladas y montadas en voladizo en la inmediata proximidad de las cabezas de los carriles, de modo que son conectados a los carriles correspondientes por las ruedas de los ejes.
