CIP-2021 : B60T 13/70 : por interruptores controlados por un fluido.
CIP-2021 › B › B60 › B60T › B60T 13/00 › B60T 13/70[3] › por interruptores controlados por un fluido.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 13/00 Transmisión de la acción de frenado entre el órgano de iniciación y los órganos terminales de acción, con potencia de frenado asistida o con relé de potencia; Sistemas de frenos que incluyen esos medios de transmisión, p. ej. sistemas de frenado de presión de aire.
B60T 13/70 · · · por interruptores controlados por un fluido.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Control antiderrape-lógica combinada de control de rueda pareada/individual.
(30/11/2018). Solicitante/s: Hydro-Aire Inc. Subsidiary of Crane Co. Inventor/es: BUTLER,HARRIS K. III, BRITTIAN,SCOTT A.
Un sistema de frenado antiderrape para un vehículo con ruedas, incluyendo:
una primera rueda que tiene un primer indicador de deslizamiento ;
una segunda rueda que tiene un segundo indicador de deslizamiento ;
un circuito de control antiderrape que recibe señales del primer indicador de deslizamiento y el segundo indicador de deslizamiento y configurado para calcular una respuesta de frenado antiderrape óptimo para la primera rueda y una respuesta de frenado antiderrape óptimo para la segunda rueda; y
un circuito lógico en comunicación con el circuito de control antiderrape y configurado para determinar la respuesta de frenado óptimo del vehículo filtrando o transmitiendo alternativamente la respuesta de frenado óptimo de las ruedas primera y segunda a las ruedas primera y segunda.
PDF original: ES-2692143_T3.pdf