(01/04/1985). Solicitante/s: MANZANARES DOMINGO,SALVADOR.

SISTEMA DE GUIADO INDEPENDIENTE DE EJES DE FERROCARRIL.CONSTA DE TRES EJES, UNO CENTRAL Y DOS EXTREMOS QUE SE UNEN ENTRE SI, POR MECANISMOS DE COLOCACION CONSISTENTES EN: UN MECANISMO DE COLOCACION POR BARRAS, QUE UNE LOS DOS EJES POR DOS BARRAS CRUZADAS PARA AL GIRAR UN EJE, SOBRE SU CENTRO DE PIVOTACION, LAS BARRAS EMPUJEN Y COLOQUEN AL OTRO EJE, CON EL MISMO ANGULO QUE EL PRIMERO CON RELACION AL EJE LONGITUDINAL DEL MECANISMO; UN MECANISMO DE COLOCACION POR ENGRANAJES RECTOS, QUE UNE A LOS DOS EJES POR UNA BARRA CENTRAL EN LOS CENTROS DE PIVOTACION Y A LOS DOS SECTORES DENTADOS QUE ENGRANAN ENTRE SI, CON LOS PORTAEJES; Y UN SISTEMA DE COLOCACION POR ENGRANAJES CONICOS, QUE UNE A LOS DOS EJES POR UNA BARRA CENTRAL EN EL CENTRO DE PIVOTACION Y A LOS PORTAEJES CON LOS DOS SECTORES DENTADOS CONICOS QUE SE ENGRANAN CON OTROS DOS SECTORES DENTADOS CONICOS UNIDOS ENTRE SI POR UN ARBOL DE TRANSMISION.

(01/11/1984). Solicitante/s: URBAN TRANSPORTATION DEVELOPMENT CORPORATION.

PERFECCIONAMIENTOS EN UN BOGIE.COMPRENDE UN PAR DE BASTIDORES LATERALES SEPARADOS LATERALMENTE; UN PAR DE EJES QUE SE EXTIENDEN ENTRE LOS BASTIDORES LATERALES EN SUS EXTREMOS OPUESTOS Y SOSTENIDO CADA UNO PARA GIRAR ALREDEDOR DE UN EJE TRANSVERSAL HORIZONTAL; ELEMENTOS DE ATIRANTAMIENTO QUE SE EXTIENDEN ENTRE BASTIDORES LATERALES PARA OPONERSE AL DESPLAZAMIENTO LONGITUDINAL RELATIVO ENTRE LOS MISMOS, COMPRENDIENDO LOS ELEMENTOS DE ATIRANTAMIENTO UN PUNTAL INCLINADO CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL BOGIE Y UNIDO CADA UNO A LOS BASTIDORES POR ELEMENTOS ELASTICOS PARA PROPORCIONAR FLEXIBILIDAD CONTROLADA ANTE ESFUERZOS CORTANTES EN EL CONJUNTO DEL BOGIE.

(16/10/1983). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.

DISPOSICION DE DIRECCION FORZADA UTILIZADA EN COMBINACION CON UN CARRETON PARA CONECTAR Y SOPORTAR UN PAR DE VAGONES DE FERROCARRIL ENGANCHADOS.CONSTA DE UN TRAVESAÑO SOPORTADO POR UN PAR DE BASTIDORES LATERALES , PROVISTOS DE CONJUNTOS DE EJES DE RUEDAS QUE MANTIENEN AL CARRETON EN POSICION SUSTANCIALMENTE RADIAL CON RESPECTO A UNA VIA CURVA DURANTE EL FUNCIONAMIENTO; DE MEDIOS DE CONEXION ASEGURADOS AL TRAVESAÑO ; DE MEDIOS PARA CONECTAR A PIVOTAMIENTO LOS EXTREMOS DE LOS VAGONES ; Y DE MEDIOS MECANICOS CONECTADOS ENTRE UNO DE DICHOS VAGONES Y EL TRAVESAÑO , PARA OBLIGAR AL CARRETON A MANTENER UNA POSICION RADIAL CON RESPECTO A LA VIA CURVA.

(16/08/1983). Solicitante/s: THE BUDD COMPANY.

CARRETON DIRIGEBLE DE MODO FORZADO PARA UNA CARROCERIA DE COCHE DE COCHE DE FERROCARRIL. CONSTA DE UN BASTIDOR PRINCIPAL QUE SIRVE PARA SUSTENTAR LA CAJA DE UN VEHICULO , EL CUAL INCLUYE UNA PAREJA DE BASTIDORES LATERALES Y UN TRAVESAÑO DE APOYO ; DE UNA PAREJA DE SUBBASTIDORES CONECTADOS AL BASTIDOR PRINCIPAL ; DE MEDIOS PARA INTERCONECTAR LOS BASTIDORES Y LOS SUBBASTIDORES ENTRE SI; DE UNA PAREJA DE CONJUNTOS DE RUEDAS QUE ESTAN CONECTADOS A UNOS CONJUNTOS DE REDUCTOR DE VELOCIDAD ; Y DE UN MIEMBRO DE BIELA DE MANDO DE DIRECCION CONECTADO ENTRE DICHO BASTIDOR PRINCIPAL Y UNO DE DICHOS SUBBASTIDORES DE MANDO DE DIRECCION.

(01/04/1982). Solicitante/s: MESSERSCHMITT-BOLKOW-BLOHM GMBH.

DISPOSITIVO GUIA PARA MANTENER EL ANCHO DE VIA DE UN JUEGO DE RUEDAS DE UN CARRETON DE VEHICULO QUE CIRCULA SOBRE CARRILES. AMBAS RUEDAS GIRAN SOBRE UN EJE COMUN CON AJUSTE DIFERENCIAL Y ESTAN UNIDAS ENTRE SI A TRAVES DE UN EMBRAGUE GOBERNABLE , CON TRANSMISION DE FUERZA, ASOCIADO A UN MANDO QUE, BASANDOSE EN UNOS VALORES ALIMENTADOS CORRESPONDIENTES A LA VELOCIDAD DEL VEHICULO, TOMA EN CONSIDERACION UNA PARTE DE MOMENTO DE ACOPLAMIENTO ESTABILIZADORA E INVERSAMENTE PROPORCIONAL A ELLA, O TOMA EN CONSIDERACION, EN BASE A UNOS VALORES ALIMENTADOS CORRESPONDIENTES AL RADIO EFECTIVO DEL AREA DE LA VIA, UNA PARTE DE MOMENTO DE ACOPLAMIENTO CONDUCTORA E INVERSAMENTE PROPORCIONAL A EL.

(01/08/1981). Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED.

DISPOSITIVO DE CONEXION ENTRE RODAMIENTOS DE CARRETORNES DE VAGONES DE FERROCARRIL. DICHO DISPOSITIVO COMPRENDE: UNA MENSULA FORMADA EN CADA UNO DE LOS BRAZOS DE DIRECCION, SOBRESALIENDO CADA UNA DE LA CITADAS MENSULAS HACIA DENTRO DESDE UN LADO OPUESTO DE LA TRAVIESA SUPERIOR ENTRE ELLAS, Y UNA BARRA DE VARILLAJE COLOCADA SUSTANCIALMENTE PERPENDICULAR A DICHAS MENSULAS EN EL ESPACIO ANTES MENCIONADO, CONECTANDOSE EN FORMA PIVOTANTE CON CADA UNA DE LAS MENSULAS. CUANDO ACTUAN FUERZAS DINAMICAS SOBRE EL DISPOSITIVO DE CONEXION, CREADAS POR EL MOVIMIENTO DEL CARRETON, ESTE PERMITE QUE LAS UNIDADES DE RODAMIENTO Y BRAZO DE DIRECCION CABECEEN Y BALANCEEN EN UNA RELACION EN FASE O FUERA DE FASE Y MANTENGAN LOS MOVIMIENTOS DE GUIÑADA Y HORIZONTAL LATERAL DE DICHAS UNIDADES EN UNA RELACION FUERA DE FASE PARA PROPORCIONAR ESTABILIDAD DINAMICA MEJORADA DEL CARRETON AL TIEMPO QUE PERMITE QUE LOS CITADOS RODAMIENTOS ADOPTEN UNA POSICION SUSTANCIALMENTE ALINEADA CON LA VIA SOBRE LA QUE SE ESTA DESPLAZANDO EL CARRETON.

(16/12/1980). Solicitante/s: AMSTED INDUSTRIES INCORPORATED.

SISTEMA PARA PERMITIR UN MAYOR JUEGO EN CADA RUEDA DE UN VAGON DE FERROCARRIL, Y UN MENOR DESGASTE DE LAS MISMAS. EL JUEGO DE RUEDAS TIENE LOS EXTREMOS DE SU EJE APOYADOS EN LOS COJINETES CILINDRICOS , SOBRE LOS CUALES SE COLOCA EL BRAZO CON UNAS PESTAÑAS QUE ALOJAN AL LARGUERO ; INTRODUCIENDO ADEMAS UN CONJUNTO DE ELASTOMEROS EN ESTE, SE PERMITE UN MAYOR JUEGO EN CADA RUEDA; SE COLOCA EN CADA RUEDA DEL VAGON UN SISTEMA DE FRENADO INDEPENDIENTE.

(01/08/1978). Solicitante/s: MASCHINENFABRIK AUGSBURG - NURNBERGAG.

Resumen no disponible.

(01/09/1976). Solicitante/s: SOCIETE M.T.E.

Resumen no disponible.

(16/04/1975). Solicitante/s: PINTO SILVA, JULIO.

Resumen no disponible.

(16/03/1975). Solicitante/s: WAGGON UNION G. M. B. H..

Resumen no disponible.