CIP-2021 : B63H 5/18 : hélices de emergencia, p. ej. colocadas en los lados del buque.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00).
B63H 5/00 Instalaciones a bordo de buques de elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua.
B63H 5/18 · · hélices de emergencia, p. ej. colocadas en los lados del buque.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
BUQUE DE CASCO DE DESPLAZAMIENTO DE GRAN TAMAÑO.
(26/10/2017). Solicitante/s: MENDIGUREN AYERDI, Victor Manuel. Inventor/es: MENDIGUREN AYERDI,Victor Manuel.
Buque de casco de desplazamiento de gran tamaño que comprende un casco y medios de propulsión y gobierno , dispuestos a cada lado de la línea de crujía del buque , que comprenden al menos un propulsor, proporcionando un empuje paralelo a la línea de crujía para la propulsión del buque . Los medios están dispuestos a los costados de babor y estribor del casco , estando la proyección ortogonal sobre el plano del agua fuera de la superficie de flotación del buque , manteniéndose dichos medios dentro de la manga maestra, la eslora y el calado del buque , estando la forma del casco configurada de tal forma que la cota inferior del fondo del casco , en la posición del propulsor , está por debajo de la cota superior de dicho propulsor.
(21/06/2013) Submarino con un propulsor en línea como dispositivo de accionamiento, que es desplazable desde unaposición de alojamiento en un espacio interior entre un cuerpo de presión del submarino y un revestimientoexterior que rodea el cuerpo de presión con un accionamiento lineal dispuesto fuera del cuerpo de presión hasta una posición extrema fuera del revestimiento exterior y en la posición extrema es giratorio en un planoperpendicular a su dirección de desplazamiento lineal con un accionamiento giratorio, caracterizado por que elpropulsor en línea es giratorio con el accionamiento giratorio en un intervalo angular de 360º alrededor de su ejeex dirección de extensión, y en el que el accionamiento lineal está acoplado…
DISPOSICION DE ACCIONAMIENTO, GUIADO Y ENCLAVAMIENTO PARA UN SISTEMA RETRACTIL DE PROPULSION PARA UNA EMBARCACION.
(16/03/2008) Disposición de accionamiento, guiado y enclavamiento para un sistema retráctil de propulsión para una embarcación que comprende un conjunto constituido por un par de brazos superiores (18, 18'') y un par de brazos inferiores (10, 10'') articulados entre sí para constituir en esencia un paralelogramo articulado (18, 18''; 10, 10'') conectado por su articulación superior con medios de accionamiento desplazables verticalmente y conectado por su articulación inferior con la chumacera de apoyo del árbol de la hélice y provisto, en sus articulaciones laterales de elementos (21, 21'') de configuración en cuña destinados a aplicarse en relación de bloqueo con sendos elementos de fijación (13, 13'') solidarios del caso de la embarcación y ranurados (23,…
SISTEMA RETRACTIL PARA OCULTACION DE ELEMENTOS DE PROPULSION PARA UNA EMBARCACION.
(01/08/2007) Sistema retráctil para ocultación de elementos de propulsión para una embarcación. Un sistema de propulsión para embarcaciones comprende un motor montado en el interior del casco , cuyo árbol de salida está conectado, mediante un acoplamiento cardan , a un árbol de hélice soportado a rotación y a deslizamiento, en un punto próximo a la hélice , en un cojinete liso . Dicho cojinete liso está articulado a un extremo de un mecanismo de extensión-retracción mediante el cual dicho árbol de la hélice puede ser llevado a una primera posición de funcionamiento, fuera del casco, o a una segunda posición…
SISTEMA MOTRIZ PARA EMBARCACIONES.
(16/12/1995). Ver ilustración. Solicitante/s: NAUTICA GOYMAR, S.A. Inventor/es: GOYA ARCELUS, IGNACIO, GOROSARRI ZUBIZARRETA, ION.
SISTEMA MOTRIZ PARA EMBARCACIONES. EL SISTEMA ES DEL TIPO DE LOS QUE CUENTAN CON DOS MOTORES, UN MOTOR PRINCIPAL Y UN MOTOR AUXILIAR , PROVISTOS DE RESPECTIVOS EJES DE TRANSMISION (2 Y 5) HACIA LAS CORRESPONDIENTES HELICES (3 Y 6), CENTRANDO SUS CARACTERISTICAS EN EL HECHO DE QUE LOS CITADOS EJES (2 Y 5), Y MAS CONCRETAMENTE LAS HELICES (3 Y 6), QUEDAN SUPERPUESTAS, CONCRETAMENTE SITUADAS EN UN PLANO VERTICAL PASANTE POR EL IMAGINARIO EJE PROA/POPA DEL BARCO, PLANO EN EL QUE TAMBIEN QUEDA INCLUIDO EL EJE DEL TIMON , DE MANERA QUE TANTO SI RESULTA OPERATIVO UNO DE ESTOS MOTORES (1 Y 4), COMO AMBOS MOTORES A LA VEZ, AL ESFUERZO SE SITUA SIEMPRE EN LA LINEA LONGITUDINAL MEDIA DEL BARCO, EN OPTIMAS CONDICIONES DE NAVEGACION Y MANIOBRABILIDAD PARA EL MISMO.
