(16/07/1979). Solicitante/s: IRIONDO, S.A..

Disposición perfeccionada de anclaje, para frenos de bicicletas o similares, caracterizada porque según la misma y preferentemente la horquilla trasera de la bicicleta, presenta en cada una de sus dos ramas y por el exterior de las mismas, una pletina de conformación general en "L", de cuyas alas, provista de una embutición central rigidizante, la mayor o enhiesta va directamente unida por soldadura a dicha horquilla, mientras que la menor u horizontal, queda en recíproca correspondencia posicional con el soporte de las zapatas, por debajo de él y a una pequeña interdistancia; de modo que no se dificulta así en nada el movimiento de este soporte, a la vez que en la acción de frenado se establece su apoyo directo en contra de las alas horizontales de dichas pletinas, impidiendo con ello la deformación y/o rotura del anclaje de dicho soporte.

(01/04/1978). Solicitante/s: POUS QUILEZ,ALBERTO.

Soporte para mandos de freno y embrague para motociclos, caracterizado esencialmente por el hecho de que consta de una sola pieza de chapa embutida, que integra una horquilla de articulación de la palanca, una abrazadera para el montaje en el manillar y medios para el montaje del tensor del cable de maniobra.

(16/03/1978). Solicitante/s: PERMANYER, S. A. DE INDUSTRIES MECANICAS.

Protector de mandos de freno y de embrague para motocicletas y ciclomotores, con regulación exterior, que se caracteriza por estar integrado por dos piezas complementarias, una de las cuales forma una cubierta que se fija sobre la montura a la que se articula la palanca de mando y presenta un cuello por el que sobresale la porción de la montura que aloja al tensor, en tanto que la otra pieza la constituye una caperuza que cubre la zona de la ruedecilla de accionamiento del tensor y se acopla sobre aquella cubierta en forma deslizante axialmente y con posibilidad de giro.

(01/10/1976). Solicitante/s: NUBIOLA VILUMARA,LUIS.

Dispositivo para frenar unicamente la rueda delantera en motocicletas y similares dotadas de mecanismo de frenado simultáneo de sus dos ruedas, que se caracteriza esencialmente por estar constituido por dos botones pulsadores movibles paralelamente entre sí, montados deslizantes dentro de asientos de guía previstos en la caja del freno de mano dentro de la cual figura el mecanismo de frenado conjunto de las dos ruedas de la máquina, siendo accionados los mencionados pulsadores, por una palanca basculante dotada de medios elásticos que mantienen e aquellos pulsadores en dos posiciones extremas, una de frenado de sólo la rueda delantera y otra para el frenado de una y otra, oscilando citada palanca sobre un eje fijo a la antedicha caja y poseyendo uno de los mencionados pulsadores un entrante que actúa de tope para la cabeza terminal del cable tractor correspondiente a la rueda trasera.

(16/11/1975). Solicitante/s: BASCARAN ITURRIOZ,GUILLERMO.

Maneta para frenos de bicicletas, caracterizada esencialmente porque comprende la disposición de una palanca interiormente vaciada, con perfil transversal curvo y con una curvatura superior técnicamente calculada para establecer un máximo radio de giro con vistas a una mayor tracción del cable de freno, llevando esta palanca unas patillas taladradas, que por medio de un pasador, permiten el montaje y giro de la maneta sobre el soporte correspondiente.

(16/10/1975). Solicitante/s: BRETON,ROGER.

Montaje de elementos de frenado a fricción para frenos de bicicletas o motocicletas; del tipo compuesto por un porta-patín y un patín y en el que el elemento de frenado está montado móvil sobre su soporte para poderse desplazar paralelamente así mismo, en dirección del órgano a frenar, de suerte que la fuerza viva de este órgano a frenar se aproveche, desde que el elemento de frenado viene a su contacto, para provocar el desplazamiento de este último, caracterizado en que el elemento de frenado es solidario de una placa de asiento intermedia susceptible de deslizar en el porta-patín y cuya cara de apoyo contra el porta-patín está inclinada del mismo ángulo que la cara interna del fondo de éste último contra la cual se aplica en el momento del esfuerzo de apriete, y en que medios de guía y medios de llamada, interpuestos entre la placa de asiento intermedia precitada y el porta-patín, se disponen en el interior de este último.