(10/01/2018). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY. Inventor/es: BOREN,KELLY L, BARMICHEV,SERGEY.

Un método para el control de tracción de neumáticos de un tren de aterrizaje, comprendiendo el método: despresurizar un neumático externo de una rueda de aeronave hasta un estado despresurizado en respuesta a una condición desfavorable de aterrizaje de aeronave; poner un rotor interno de la rueda de aeronave en contacto con el neumático externo en respuesta al estado despresurizado; y desplegar una pluralidad de clavos de tracción para que sobresalgan desde el neumático externo en respuesta al contacto del rotor interno con el neumático externo.

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(16/12/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: O'BRIEN, JOHN M. Inventor/es: O\'BRIEN, JOHN M.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE TRACCION PARA LAS RUEDAS DE UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN MIEMBRO EXPANSIBLE Y CONTRAIBLE MONTADO AL LADO DE LA RUEDA O ENTRE RUEDAS DOBLES . EN OTRA REALIZACION EL DISPOSITIVO COMPRENDE UNA CAMARA DE AIRE FORMADA EN LA BANDA DE RODADURA DEL NEUMATICO.

(16/05/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: ARTEAGOITIA LANDA,JOSE ANTONIO.

Rueda para vehículos, con neumático grueso y opcionalmente con cámara de alta presión para su automatización, que resuelve los problemas de agarre cuando se circula sobre pavimentos deslizantes, funcionando como rueda convencional sobre viales normales de "seco-lluvia' y con la misma seguridad si son deslizantes de "nieve-hielo'. El agarre lo realiza mediante clavos o tacos que emergen por el exterior de la banda de rodadura del neumático de la rueda por incremento de la presión en la cámara interior. Esta operación se puede realizar siempre desde el exterior del vehículo, mediante una fuente de aire a presión en modo manual y opcionalmente desde el interior del vehículo en modo automático. Para este segundo caso es necesario, que la rueda esté equipada con cámara del alta presión automatizada, para poder telecontrolarlo desde el interior del vehículo. De aplicación en la industria de la automoción.

(16/02/1996). Solicitante/s: YAMADA, KEIKO. Inventor/es: YAMADA, HIROSHI.

SE PRESENTAN CLAVOS HECHOS DE UNA GOMA DURA QUE PUEDEN USARSE SOBRE LOS NEUMATICOS DE UN VEHICULO, SUELAS DE CALZADO O ZAPATAS PARA BASTONES O SIMILARES Y UN SISTEMA PARA MONTAR DICHOS CLAVOS HECHOS DE GOMA DURA EN UNA SUPERFICIE DE MONTAJE TAL COMO LA SUPERFICIE DE LA BANDA DE RODADURA DE NEUMATICOS PARA VEHICULO O DE SUELAS PARA CALZADO O DE ZAPATAS PARA BASTONES O SIMILARES, QUE SE CARACTERIZA EN QUE LA SUPERFICIE ESTA PROVISTA DE HUECOS EN CADA UNO DE LOS CUALES SE MONTA DICHO CLAVO CON UN HUECO EN LA PERIFERIA DEL CLAVO Y LA PARED PERIFERICA DEL HUECO ASOCIADO.

(01/09/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: PALAU VALLES, MARIANO.

PUNZON PARA NEUMATICOS ANTIDESLIZANTES SOBRE HIELO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE CONSTA DE UN CASQUILLO CILINDRICO, CERRADO POR UNA DE SUS BASES POR UN DISCO QUE FORMA UNA ALETA PERIFERICA SOBRESALIENTE DE ANCLAJE EN EL ORIFICIO QUE PRESENTA DE ORIGEN EL NEUMATICO, EN EL CUAL QUEDA APRISIONADO DICHO CASQUILLO, EN CUYO INTERIOR ESTA ALOJADO UN MUELLE HELICOIDAL EN CUYO EXTREMO ESTA DISPUESTO UN PUNZON CILINDRICO, QUE PRESENTA UN ESCALONAMIENTO PARA SU ASENTAMIENTO EN LAS PRIMERAS ESPIRAS DEL MUELLE Y UNA ALETA PERIFERICA QUE ACTUA DE TOPE SOBRE EL EXTREMO DEL MUELLE, SOBRESALIENDO LA MAYOR PARTE DEL PUNZON CILINDRICO A TRAVES DE LA ABERTURA DEL CASQUILLO Y DEL ORIFICIO DEL NEUMATICO, AFLORANDO INCLUSO RESPECTO DE LAS PASTILLAS DE ESTE.

(16/07/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: NEUMATICOS Y CADENAS INDUSTRIALES. KM. S.L. (NEYCA).

UNA MALLA ANTIDESLIZANTE PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS INDUSTRIALES, LA QUE CONSTA DE UN ANILLO Y UNAS PATILLAS SOBRESALIENTES DE UNA ABERTURA DEL DICHO ANILLO, EN FORMA CONOCIDA, EN QUE LAS PATILLAS CONTACTAN Y ESTAN DOTADAS DE ENTRANTES SUPERFICIALES EN LOS QUE ENTRAN UNAS LENGUETAS DE CIERRE DE UNOS CASQUILLOS CERRADOS Y HUECOS.

(01/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: LLORENS BADIA, MAGIN.

RUEDA HINCHABLE PARA VEHICULOS, CON LLANTA Y CUBIERTA. LA BANDA DE RODADURA DE LA CUBIERTA DISPONE DE TALADROS A TRAVES DE LOS QUE SOBRESALEN, CON AJUSTE HERMETICO, VASTAGOS RADIALES, LOS CUALES VAN ANCLADOS POR SU EXTREMO INTERIOR EN UNA PARED INTERMEDIA SITUADA EN EL COMPARTIMENTO DEFINIDO ENTRE CUBIERTA Y LLANTA, SUBDIVIDIENDO A DICHO COMPARTIMIENTO EN DOS CAMARAS CONCENTRICAS INDEPENDIENTES Y ESTANCAS, CADA UNA DE ELLAS DOTADA DE UNA VALVULA DE HINCHADO. ESTA PARED INTERMEDIA ES DESPLAZABLE RADIALMENTE, AL VARIAR LA PRESION DE HINCHADO ENTRE LAS DOS CAMARAS, ARRASTRANDO A LOS VASTAGOS ENTRE UNA POSICION EN LA QUE SOBRESALEN LIGERAMENTE DE LA SUPERFICIE DE RODADURA Y OTRA EN LA QUE QUEDAN RETRAIDOS RESPECTO A DICHA SUPERFICIE.

(01/08/1989). Solicitante/s: NESTE OY. Inventor/es: LINDEN, UNTO, SUVANTO, ERKKI, AINETDIN, FARID.

CLAVO MONTADO EN MANGUITO ADAPTADO A LA CUBIERTA DE UNA RUEDA DE VEHICULO. LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN CLAVO MONTADO EN MANGUITO ADAPTADO A LA CUBIERTA DE UNA RUEDA DE VEHICULO. EL MANGUITO DEL CLAVO MONTADO EN MANGUITO VIRTUALMENTE SIMETRICO ESTA PROVISTO DE UN ORIFICIO OBLICUO PARA EL REMACHE, DISPONIENDOSE EL CLAVO MONTADO EN MANGUITO , EN SU PRIMER CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA , PARA ENCONTRARSE CON LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA EN POSICION VIRTUALMENTE VERTICAL.

(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: NESTE OY. Inventor/es: SUVANTO, ERKKI.

UN CLAVO ENMANGUITADO PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN REMACHE , UNA CABEZA , UNA PUNTA Y UN MANGUITO . LA PARTE (11A) DEL REMACHE HACIA LA PUNTA Y LA PARTE (11B) HACIA LA CABEZA SUBTIENDEN UN ANGULO ALFA DEL ORDEN DE 150 A 170G, CON LO CUAL NO SE ESTABLECE CONTACTO RECTILINEO ENTRE EL REMACHE Y EL MANGUITO , COMO RESULTADO DE LO CUAL, CUANDO EL REMACHE ES SOLICITADO CONTRA EL MANGUITO EN SITUACIONES DE ACELERACION, FRENADO O DERRAPE LATERAL DEL VEHICULO, SE REQUIERE UNA MAYOR FUERZA PARA EMPUJAR EL REMACHE AL INTERIOR DEL CAUCHO DEL NEUMATICO, SIN DETENER POR ELLO EL MOVIMIENTO DEL REMACHE DENTRO DEL MANGUITO.

(01/04/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: NESTE. Inventor/es: SUVANTO, ERKKI.

UN CLAVO ENMANGUITADO PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN REMACHE , UNA CABEZA , UNA PUNTA Y UN MANGUITO . LA SEPARACION ENTRE EL MANGUITO Y EL REMACHE AUMENTA EN DIRECCION HACIA LA PUNTA . EL MANGUITO HA SIDO CONFIGURADO DE MANERA QUE EL ORIFICIO DEL MANGUITO PARA EL REMACHE AUMENTE DE DIAMETRO HACIA LA PUNTA.

(16/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: NESTE OY. Inventor/es: LINDEN, UNTO.

UN CLAVO FIJO O ENMANGUITADO PARA NEUMATICOS DE VEHICULOS, QUE HA SIDO CONFIGURADO DE TAL MODO QUE CUANDO EL CLAVO SE ENCUENTRA EN SU ESTADO DE REPOSO, SU REGION (A) EN CONTACTO CON EL CAUCHO ES SUSTANCIALMENTE MAS PEQUEÑA QUE EL AREA SUPERFICIAL TOTAL DE LA RESPECTIVA REGION DEL CLAVO, ESTANDO DISPUESTO EL FLUJO DE CAUCHO , CAUSADO POR LAS PROPIEDADES VISCO-ELASTICAS DEL CAUCHO , ALREDEDOR DEL CLAVO FIJO, O BIEN DEL CLAVO ENMANGUITADO , PARA SUAVIZAR EL PRIMER CONTACTO ENTRE LA PUNTA DEL CLAVO FIJO, O BIEN DEL REMACHE DEL CLAVO ENMANGUITADO , Y LA SUPERFICIE DE LA CALZADA.

(01/03/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: NESTE OY. Inventor/es: LINDEN, UNTO.

LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UNA CUBIERTA DE RUEDA DE VEHICULO DESTINADA A ESTAR DOTADA DE CLAVOS. LA CUBIERTA TIENE REGIONES ASIMETRICAS O NO HOMOGENEAS (14G), QUE SE DISPONEN PARA PRODUCIR UN COMPONENTE DE FUERZA QUE DESVIA EL CLAVO FIJO O, RESPECTIVAMENTE, AL CLAVO MONTADO EN MANGUITO , DE MODO QUE EL CLAVO FIJO O, RESPECTIVAMENTE EL CLAVO MONTADO EN MANGUITO , SE DISPONGA, EN SU PRIMER CONTACTO CON LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA , PARA ENCONTRARSE CON LA SUPERFICIE DE LA CARRETERA EN UNA POSICION VIRTUALMENTE PERPENDICULAR.

(16/09/1975). Solicitante/s: BROWN, BOVERI & CIE., A. G..

Resumen no disponible.

(16/03/1975). Solicitante/s: HUTTNER,FRANZ.

Resumen no disponible.