(14/08/2019) Un sistema de válvula redundante para proporcionar un flujo de fluido regulado, que comprende: una carcasa que tiene una entrada en un extremo de entrada que recibe un fluido a presión, y una salida en un extremo de salida que proporciona el flujo de fluido regulado; un primer conjunto de pistón dispuesto en la carcasa que tiene una primera cavidad , el primer conjunto de pistón configurado para regular el flujo de fluido; una primera conexión fluida conectada a la primera cavidad ; un segundo conjunto de pistón dispuesto en la carcasa aguas abajo del primer conjunto de pistón que tiene una segunda cavidad , teniendo la segunda cavidad una segunda conexión fluida a un escape , el segundo conjunto de pistón…

(05/08/2015) Una actuador comprendiendo: - al menos una unidad de enfriamiento (3a, 3b); - al menos una etapa de turbocompresor (1a, 1b) con una salida para conducir gas comprimido en dicha al menos una etapa de turbocompresor (1a, 1b) a dicha al menos una unidad de enfriamiento (3a, 3b); - un eje (5a) para hacer que gire dicha al menos una etapa de turbocompresor (1a, 1b) para aumentar la presión del gas a ser suministrado al actuador ; - una turbina ; y - una válvula de control , por medio de la que el flujo del gas comprimido producido por el turbocompresor (1a, 1b) a la turbina está dispuesto para ser ajustado, caracterizado por que el actuador comprende además un motor dispuesto para hacer que gire dicho eje (5a), y que el actuador está adaptado para usar el gas que ha fluido a través de la turbina para…

(25/09/2013) Un motor de turbina que comprende: un montaje de ventilación; un conducto de derivación de ventilación acoplado al montaje de ventilación; un montaje de válvula acoplado corriente abajo del montaje de ventilación, dentro de dicho conductode derivación de ventilación, comprendiendo el montaje de válvula: una válvula de corredera anular; y un montaje de manivela que comprende un primer brazo y un segundo brazo ; caracterizado porque: dicho montaje de válvula comprende también: un carenado radialmente externo configurado para trasladarse a lo largo deuna pared del conducto radialmente externo del motor de turbina; un carenado radialmente interno configurado para su acoplamiento condicho carenado externo, de manera que dicho carenado interno estáconfigurado…

(23/01/2013) Compresor HP de ciclo híbrido para turbo-máquina, estando compuesto el citado compresor por unapluralidad de rodetes móviles y de rectificadores de flujo dispuestos alternativamente, de los cuales, sucesivamentede aguas arriba a aguas abajo en una dirección principal de circulación del aire (Ea) a través del compresor, unprimer rodete móvil , un primer rectificador de flujo y un segundo rodete móvil , estando compuesto elcitado compresor además por una boquilla de separación dispuesta entre el primer rectificador de flujo yel segundo rodete móvil con el fin de alimentar de aire un flujo secundario de la turbo-máquina, siendo el primerrectificador de flujo un rectificador de doble enrejado que incluye un enrejado de álabes aguas arriba asícomo un enrejado de álabes aguas…

(22/08/2012) Sistema de mando de al menos dos equipos de geometría variable de un motor de turbina de gas,comprendiendo el motor al menos un primer cuerpo que gira a una primera velocidad y un segundo cuerpo que giraa una segunda velocidad, siendo el primer equipo una etapa de álabes de estátor de ángulo de ajuste variablede un compresor del primer cuerpo que evolucionan entre una posición cerrada en ralentí y una posición abierta enrégimen alto, siendo el segundo equipo al menos una válvula de descarga de un compresor del segundocuerpo que evoluciona entre una posición abierta en ralentí y una posición cerrada en régimen alto, comprendiendoel sistema además un accionador que acciona los dos equipos, caracterizado por el hecho de que el accionador manda un vástago sobre el cual está montado un…

(22/08/2012) Sistema de mando de al menos dos equipos de geometría variable de una turbomáquina,incluyendo la turbomáquina al menos un primer cuerpo y un segundo cuerpo, siendo el primer equipo una etapade álabes de estátor de ángulo de calaje variable de un compresor del primer cuerpo que juega entre una posicióncerrada en ralentí y una posición abierta en régimen elevado, siendo el segundo equipo al menos una válvulade descarga de un compresor del segundo cuerpo que juega entre una posición abierta en ralentí y una posicióncerrada en régimen elevado, incluyendo además el sistema un actuador que arrastra un órgano de reenvío el cual, incluyendo al menos dos ramas, va montado con facultad de movimiento sobre el cárter de laturbomáquina, con una primera rama arrastrando el primer equipo y una segunda…

(15/08/2012) Sistema de control de al menos dos equipamientos de geometría variable de una turbo-máquina,incluyendo una accionador que acciona los dos equipamientos ; en el que un equipamientoincluye al menos una etapa de álabes de estator de ángulo de calado variable, y en el que unequipamiento es una válvula de toma de aire de un cuerpo de la turbo-máquina; el sistema de control secaracteriza porque está situado para controlar una apertura progresiva de la etapa de álabes, y un cierreprogresivo de la válvula de toma de aire, mientras un parámetro de accionamiento de dicho accionador aumenta.

(25/07/2012) Sistema de mando de al menos dos equipos de geometría variable de un motor de turbina de gas,comprendiendo el motor al menos un primer cuerpo giratorio a una primera velocidad y un segundo cuerpo giratorioa una segunda velocidad, siendo el primer equipo una etapa de álabes de estátor de ángulo de ajuste variablede un compresor del primer cuerpo, que evolucionan entre una posición cerrada en ralentí y una posición abierta enrégimen elevado, siendo al menos el segundo equipo una válvula de descarga de un compresor del segundocuerpo que evoluciona entre una posición abierta en ralentí y una posición cerrada en régimen elevado,comprendiendo el sistema además un accionador que acciona los dos equipos caracterizado por el hecho…

(29/03/2012) Disposición de valvula para un canal de gas de escape configurado como bypass para rodear la turbina de un turbocargador de gas de escape de un motor de combustión interna, que posee una carcasa con forma de tubo del cuerpo de la valvula, que forma al menos una parte del canal de gas de escape, con un cuerpo de valvula y con cojinetes (3a, 3b), estando montado el cuerpo de la valvula por medio de los cojinetes (3a, 3b) en la carcasa del cuerpo de la valvula y estando previsto en la zona del cojinete (3a, 3b) un canal (10a, 10b) de aire a presión a traves del que se puede aportar aire a presión al cojinete (3a, 3b) y al canal de gas de escape, caracterizada porque el cuerpo de la valvula esta formado…