CIP-2021 : F01P 9/00 : Enfriamiento con características importantes no cubiertas por,
o con un interés distinto que, los grupos F01P 1/00 - F01P 7/00 (utilización del calor perdido en la refrigeración de los motores de combustión F02G 5/00).
CIP-2021 › F › F01 › F01P › F01P 9/00[m] › Enfriamiento con características importantes no cubiertas por, o con un interés distinto que, los grupos F01P 1/00 - F01P 7/00 (utilización del calor perdido en la refrigeración de los motores de combustión F02G 5/00).
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F01P 9/02 · Refrigeración por evaporación, p. ej. mediante proyección de gotitas de agua sobre los cilindros (evaporación y condensación de un agente líquido en circuito cerrado F01P 3/22).
F01P 9/04 · mediante utilización simultánea o alternativa de un enfriamiento por aire y de un enfriamiento por líquido (F01P 9/02 tiene prioridad).
F01P 9/06 · mediante utilización de aparatos refrigerantes, p. ej. del tipo compresor o absorbedor.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA REFRIGERACION DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(16/02/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: NACIONAL MOTOR, S.A.. Inventor/es: RABASA NEGRE,ANDREU.
Perfeccionamientos en la refrigeración de motores de combustión interna, mediante los que se consigue mejorar el sistema de refrigeración por aire en pequeños motores usualmente utilizados en motocicletas, bicicletas, vehículos ligeros o unidades estacionarias de potencia, obteniendo una mejor uniformidad de temperaturas y una menor rumorosidad, los cuales consisten en establecer una cámara estanca entre la pared interior y exterior de cada cilindro o conjunto cilindro culata del motor, la cual se llena de un metal o aleación metálica de bajo punto de fusión, que a temperatura de funcionamiento del motor, se encuentra en estado líquido, transmitiendo por convección y conducción parte del calor generado por el proceso de combustión en la cámara de combustión y no transformado en trabajo, desde la pared interna del cilindro o conjunto cilindro culata hacia la pared externa del mismo.
SISTEMA REFRIGERADOR Y LUBRIFICADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1992). Solicitante/s: DEERE & COMPANY. Inventor/es: LUTEREK, GARY M.
UN SISTEMA REFRIGERADOR Y LUBRIFICADOR PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA TIENE UNA BOMBA UN CIRCUITO DE REFRIGERACION Y UN CIRCUITO DE LUBRIFICACION, YA QUE EL FLUIDO REFRIGERADOR O LUBRIFICADOR SE TRANSPORTA DESDE LA BOMBA PARALELAMENTE AL CIRCUITO REFRIGERADOR Y LUBRIFICADOR Y BOMBA . DE ESTE MODO NO SE EMPLEA COMPLETAMENTE, YA QUE EL FLUIDO REQUERIDO PARA LA LUBRIFICACION SE CONDUCE A TRAVES DE UN CAMBIADOR DE CALOR.
CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/01/1989). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: OCCELLA, SERGIO, GOZZELINO, RICCARDO, RINOLFI, RINALDO.
1. CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE COMPRENDE: UN RADIADOR ; UNA PRIMERA PARTE DE CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO INFERIOR A LA CABEZA DEL MOTOR; UNA SEGUNDA PARTE DE CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO INTERIOR A LA BASE DEL MOTOR Y SEPARADA DE LA CITADA PRIMERA PARTE , Y UNA BOMBA PARA LA CIRCULACION DEL FLUIDO DE ENFRIAMIENTO DEL CIRCUITO, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE QUE LA PARTE DEL CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO INTERIOR A LA BASE ESTA PUESTA EN SERIE AGUAS ABAJO DE LA PARTE DEL CIRCUITO DE ENFRIAMIENTO INTERIOR A LA CABEZA.
