CIP-2021 : F01L 3/02 : Empleo de materiales específicos para cuerpos de válvulas o para sus asientos;
Cuerpos de válvulas o asientos de válvulas compuestos de dos o más materiales diferentes.
CIP-2021 › F › F01 › F01L › F01L 3/00 › F01L 3/02[1] › Empleo de materiales específicos para cuerpos de válvulas o para sus asientos; Cuerpos de válvulas o asientos de válvulas compuestos de dos o más materiales diferentes.
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F01L 1/00 hasta F01L 13/00: Sistemas de distribución mediante válvulas para motores o máquinas con deplazamiento positivo o bien para motores a vapor, p. ej. para motores de combustión interna con pistón, sin distribución variable del fluido de trabajo
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F01 MAQUINAS O MOTORES EN GENERAL; PLANTAS MOTRICES EN GENERAL; MAQUINAS DE VAPOR.
F01L VÁLVULAS DE FUNCIONAMIENTO CÍCLICO PARA MÁQUINAS O MOTORES.
F01L 3/00 Válvulas que se alzan, es decir, dispositivos obturadores cuyo elemento de cierre tiene al menos una componente de su movimiento de apertura o cierre, perpendicular a la superficie de obturación; Elementos o accesorios de estas válvulas.
F01L 3/02 · Empleo de materiales específicos para cuerpos de válvulas o para sus asientos; Cuerpos de válvulas o asientos de válvulas compuestos de dos o más materiales diferentes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(15/03/2017). Solicitante/s: PARKER-HANNIFIN CORPORATION. Inventor/es: EHLIG,WILLIAM, MORGAN,DANIEL.
Un regulador de presión que incluye:
un cuerpo que tiene una entrada , una salida , una cámara interna , un primer canal de fluido entre la entrada y la cámara interna, y un segundo canal de fluido entre el cámara interna y la salida;
un asiento de válvula que rodea el primer canal de fluido corriente arriba de la cámara interna;
una válvula de retención móvil en relación al asiento de válvula desde una posición abierta a una posición cerrada; caracterizado por un protector térmico dispuesto dentro de la cámara interna en la trayectoria del fluido que entra en la cámara interna a través del asiento de la válvula, estando el protector térmico hecho de un material que tiene una conductividad térmica menor que un material del cuerpo para reducir la transferencia de calor entre el fluido que fluye a la cámara interna y el cuerpo.
PDF original: ES-2665349_T3.pdf
Válvula de admisión de motor de combustión interna.
(03/06/2015) Una válvula de un motor de combustión interna , incluyendo:
un cuerpo de válvula ; y
un vástago de válvula que se extiende desde una porción central del cuerpo de válvula , donde el cuerpo de válvula incluye una porción de estructura de cuerpo de válvula y una porción gruesa de cuerpo de válvula dispuesta en un lado exterior de la porción de estructura de cuerpo de válvula , y la porción de estructura de cuerpo de válvula y el vástago de válvula se hacen de material de hierro y la porción gruesa de cuerpo de válvula se hace de aleación de aluminio,
donde la porción gruesa de cuerpo de válvula está dispuesta en un lado de superficie delantera y un lado de superficie trasera de la porción de estructura de cuerpo de válvula , caracterizada porque la válvula es una válvula…
PROCEDIMIENTO DE FABRICACIÓN DE UNA VÁLVULA DE MOTOR DE EXPLOSIÓN, Y VÁLVULA ASÍ OBTENIDA.
(03/11/2011) Procedimiento de fabricación de una válvula monobloque de motor de explosión, caracterizado porque - se elabora y se cuela un acero de composición, en porcentajes ponderales: - 0,45 % ≤ C ≤ 0,55 % - 12 % ≤ Cr ≤ 18 % - 1 % ≤ Si ≤ 2,5 % - trazas ≤ Mn ≤ 2 % - 0,2 % ≤ V ≤ 0,5% - trazas ≤ Mo ≤ 0,5 % - 0,05 % ≤ N ≤ 0,15 %, con 0,55 % ≤ C + N &le, 0,70 % - trazas ≤ Ni ≤ 1 % - trazas ≤ Cu ≤ 0,25 %, o Cu ≤ 0,5 Ni si Cu > 0,25 % - trazas ≤ Co ≤ 1 % - trazas ≤ W ≤ 0,2 % - trazas ≤ Nb ≤ 0,15% - trazas ≤ Al ≤ 0,025% - trazas ≤ Ti ≤ 0,010% - trazas ≤ S ≤ 0,030% - trazas ≤ P ≤ 0,040% - trazas ≤ B ≤ 0,0050%…
PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UNA CULATA CON ASIENTOS DE VALVULA INTEGRADOS Y CULATA CON ASIENTOS DE VALVULA INTEGRADOS.
(16/11/2003). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: BEN ABDALLAH, ADEL, CACHOT, PHILIPPE.
La invención se refiere a un procedimiento que incluye las siguientes etapas: obtener una cabeza de cilindro hecho de una aleación ligera de fundición no refinada, que incluye zonas de asiento de válvula; efectuar una deposición por arco de plasma transferido sobre las zonas de asiento de una capa de revestimiento de una aleación con la siguiente composición: en porcentajes de peso: Ni 13-20, Mo 2-8, Co 0-10, Fe 2-8, Si 2-4, B 1-3, Cu el resto; elaboración de la capa de revestimiento para obtener la forma y textura superficial deseadas para los asientos de válvulas integrados. La invención es aplicable a cabezas de cilindro de aluminio de motores de combustión interna.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA VALVULA DE DISCO DE ALEACIONES DE BASE DE Y-TIAI.
(16/11/2002). Solicitante/s: PLANSEE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: EBERHARDT, NICO, WACKER, SIEGHARD, BOGNER, HANS.
LA INVENCION TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA VALVULA DE DISCO FORMADA POR ALEACIONES BASICAS DE GA - TIAL PARA MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA. EL MATERIAL EN BRUTO DE GA - TIAL PRIMERO SE MOLDEA DE TAL MANERA, POR EJEMPLO MEDIANTE PRENSADO DE EXTRUSION, QUE DESPUES TIENE APROXIMADAMENTE EL DIAMETRO DEL DISCO DE LA VALVULA Y LAS PROPIEDADES NECESARIAS DEL MATERIAL. A CONTINUACION SE REALIZA EL MOLDEO SECUNDARIO MEDIANTE PRENSADO DE EXTRUSION. PARA ELLO SE UTILIZA UNA MATRIZ, QUE ESTA FORMADA DE TAL MANERA, QUE EL DIAMETRO DE LA ABERTURA DE ENTRADA CORRESPONDE APROXIMADAMENTE AL DE LA PIEZA EN BRUTO MOLDEADA DE MANERA PRIMARIA, Y UNA PARTE CILINDRICA QUE CORRESPONDE A SU DIAMETRO, SE PASA POR UNA ABERTURA DE SALIDA QUE TIENE UN ESTRECHAMIENTO QUE CORRESPONDE A UNA FORMA CONICA. ESTA ABERTURA DE SALIDA CORRESPONDE APROXIMADAMENTE AL DIAMETRO D DEL DISCO DE VALVULA . EL PROCESO DE COMPRESION DE EXTRUSION SE ACABA CONSIGUIENDO EL GROSOR S DEL DISCO DE LA VALVULA.
VALVULA DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/03/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MAN B & W DIESEL A/S. Inventor/es: HOEG, HARRO, ANDREAS.
UNA VALVULA DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRENDE UN VASTAGO MOVIL CON UN DISCO DE VALVULA QUE, EN SU SUPERFICIE SUPERIOR, TIENE UN ASIENTO ANULAR DE MATERIAL DIFERENTE AL MATERIAL BASE DEL DISCO DE LA VALVULA. EL AREA DE ASIENTO SE PONE EN CONTACTO CON UN AREA CORRESPONDIENTE DE ASIENTO DE UN MIEMBRO FIJO DE LA VALVULA, EN LA POSICION CERRADA DE LA MISMA. EL AREA DE ASIENTO EN LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL DISCO DE LA VALVULA ESTA HECHA DE UN MATERIAL QUE TIENE UN LIMITE ELASTICO A LA TRACCION (R P0,2 ) DE AL MENOS 1.000 MPA A UNA TEMPERATURA DE APROXIMADAMENTE 20õ C.
VALVULA DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/02/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: MAN B & W DIESEL A/S. Inventor/es: HOEG, HARRO, ANDREAS.
UNA VALVULA DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA COMPRENDE UN VASTAGO MOVIL CON UN DISCO DE VALVULA DE ALEACION A BASE DE NIQUEL, QUE CONSTITUYE TAMBIEN UNA SUPERFICIE ANULAR DE ASIENTO SITUADA EN LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL DISCO DE LA VALVULA. EL AREA DE ASIENTO SE PONE EN CONTACTO CON UN AREA CORRESPONDIENTE DE ASIENTO DE UN MIEMBRO FIJO DE LA VALVULA, EN LA POSICION CERRADA DE LA MISMA. EN EL MOMENTO DE LA FABRICACION, EL AREA DE ASIENTO DEL DISCO DE LA VALVULA SUFRE UN PROCESO DE DEFORMACION TERMOMECANICA A UNA TEMPERATURA INFERIOR A LA TEMPERATURA DE RECRISTALIZACION DE LA ALEACION O MUY CERCANA A ELLA. EL AREA DEL ASIENTO EN LA SUPERFICIE SUPERIOR DEL DISCO DE LA VALVULA TIENE PROPIEDADES QUE IMPIDEN LA FORMACION DE INDENTACIONES, EN FORMA DE UN LIMITE ELASTICO (R P0,2 ) DE AL M ENOS 1.000 MPA A UNA TEMPERATURA DE APROXIMADAMENTE 20õ C, POR MEDIO DEL PROCESO DE DEFORMACION TERMOMECANICA, Y POSIBLEMENTE UN TRATAMIENTO TERMICO QUE AUMENTA EL LIMITE ELASTICO.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN ELEMENTO DE CILINDRO Y ALEACIONES PARA RECRECIMIENTO A BASE DE NIQUEL.
(01/12/1999) EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, UN ELEMENTO CILINDRICO, COMO UNA VALVULA, UNA PORCION DE ASIENTO, UN PISTON O UNA CAMISA DE CILINDRO, ESTA PROVISTO DE UNA SUPERFICIE DE CONTACTO DE UNA ALEACION SOLDADA, RESISTENTE A LA CORROSION A ELEVADA TEMPERATURA. LA DUREZA DE LA ALEACION SOLDADA, SE HA INCREMENTADO POR MEDIO DE UN MECANISMO DE ENDURECIMIENTO POR PRECIPITACION, BASADO EN UNA TRANSFORMACION DE FASE EN ESTADO SOLIDO, EN LA QUE LA TEMPERATURA DE ACTIVACION DEL MECANISMO DE ENDURECIMIENTO POR PRECIPITACION, ES SUPERIOR A LA TEMPERATURA DE TRABAJO DE LA ALEACION. DICHO MECANISMO DE ENDURECIMIENTO POR PRECIPITACION, ACTUA TAN LENTAMENTE, QUE LA ALEACION NO SE ENDURECE SUSTANCIALMENTE EN EL MOMENTO DE LA SOLDADURA SOBRE EL ELEMENTO CILINDRICO, SINO QUE SE ENDURECE SOLO DURANTE EL TERMOTRATAMIENTO SUBSIGUIENTE, A UNA TEMPERATURA MAYOR…
METODO PARA FABRICAR UNA VALVULA SOLDADA POR FRICCION.
(16/10/1996) LA CABEZA DE UNA ALEACION BASADA EN NIQUEL, QUE CONTIENE UN 0.20% O MENOS DE CARBONO, ENTRE EL 18 O 30% DE CROMO, ENTRE EL 0.5 Y 2.5% DE ALUMINIO Y EL 1.90 Y 3.0% DE TITANIO, COMO COMPONENTES ESENCIALES, Y LA PARTE DEL VASTAGO (CUERPO SOLIDO O TUBO CON UNA RELACION DE GROSOR DE PARED CON RELACION A DIAMETRO EXTERNO DE ENTRE 0.1 Y 0.3) DE ACERO RESISTENTE AL CALOR, QUE CONTIENE UN 0.5% O MENOS DE CARBONO Y ENTRE EL 10 Y 30% DE CROMO, COMO COMPONENTES ESENCIALES Y QUE TIENE UN DIAMETRO EXTERIOR DE 40 MM O MAS, SE HACE GIRAR UNO CONTRA EL OTRO DE FORMA RELATIVA BAJO UNA PRIMERA PRESION P1 DE 4 KGF/MM2 O MAS, LA ZONA DE LA UNION SE CALIENTA POR MEDIO DEL CALOR GENERADO POR LA ROTACION DE FORMA QUE EL MARGEN PARA LA CORVERSION…
ACERO AUSTENITICO QUE TIENE UNA RESISTENCIA MEJORADA A ALTA TEMPERATURA Y PROCESO PARA SU OBTENCION Y LA REALIZACION DE PIEZAS MECANICAS, EN PARTICULAR VALVULAS.
(16/05/1996) LA PRESENTE INVENCION SE REFIERE A UN ACERO AUSTENITICO QUE POSEE UNA RESISTENCIA MEJORADA A ALTA TEMPERATURA, ASI COMO UN PROCESO PARA LA OBTENCION DE TAL ACERO. EL OBJETIVO DE LA INVENCION ES PROPORCIONAR UN ACERO QUE PRESENTA A LA VEZ CARACTERISTICAS MECANICAS APROPIADAS ASOCIADAS A UNA MEJOR RESISTENCIA A LOS AGENTES CORROSIVOS, ASI COMO UN PROCESO PARA LA OBTENCION DE DICHO ACERO Y LA REALIZACION DE PIEZAS MECANICAS. ESTE OBJETIVO SE ALCANZA CON LA AYUDA DE UN ACERO AUSTENITICO CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE EN PARTICULAR (% EN PESO): ENIDO DE CARBONO INFERIOR A 0,4% IOR A 22% EL GRUPO CONSTITUIDO POR NIOBIO, TITANIO, TUNGSTENO, MOLIBDENO…
ALEACION DE SINTERIZACION RESISTENTE AL DESGASTE, SOBRE TODO, PARA ANILLOS DE ASIENTO DE VALVULA.
(16/08/1994). Solicitante/s: DALAL, KIRIT. Inventor/es: NEUHAUSER, HANS-JOCHEM, DR., DALAL, KIRIT, DIPL.-ING.
ALEACION DE SINTERIZACION, SOBRE TODO PARA LOS ANILLOS DE ASIENTO DE VALVULA QUE SE UTILIZAN EN LOS VEHICULOS ACCIONADOS POR MOTORES DE COMBUSTION, TANTO CON COMBUSTIBLES CON PLOMO COMO SIN EL. CONSISTE EN UNA MATRIZ DE ALEACION DE HIERRO MARTENSITICO, CON UN 5 A 20 % EN PESO DE INCLUSIONES DE FASES INTERMETALICAS DURAS. SE HA COMPROBADO QUE ESTA ALEACION DE SINTERIZACION ES RESISTENTE DURANTE LARGO TIEMPO AL DESGASTE Y A LA CORROSION FRENTE A LOS DOS TIPOS DE COMBUSTIBLE. LA MEZCLA PULVERULENTA DE PARTIDA ES BARATA Y POSEE UNAS BUENAS CARACTERISTICAS DE FLUIDEZ Y DE COMPRESIBILIDAD, PUDIENDO SER COMPRIMIDA Y SINTERIZADA CON GRAN PRECISION DE FORMA, POR LO QUE, DESDE EL PUNTO DE VISTA ECONOMICO, PUEDE INCLUIRSE EN LA PRODUCCION MASIVA DE PIEZAS.
APLICACION DE ACERO (AFP) (FERRITICO IDO POR PRECIPITACION COMO MATERIA PRIMA PARA VALVULAS DE INTERCAMBIO DE GAS EN MOTORES DE COMBUSTION.
(16/01/1994). Solicitante/s: THYSSEN EDELSTAHLWERKE AG. Inventor/es: RICHTER, KLAUS E., DIPL.-ING., SCHULER, VOLKER DIPL.-ING.
EL INVENTO SE REFIERE A UN ACERO FERRITICO/PERLITICO QUE SE ENDURECE POR PRECIPITACION QUE CONSTA DE: UN 0,20 A 0,60% EN CARBONO; UN 0,20 A 0,95% DE SILICIO; UN 0,50 A 1,80% EN MANGANESO; UN 0,004 A 0,04% EN NITROGENO; UN 0,5 A 0,20% DE VANADIO Y/O NIOBIO; IMPUREZAS DE LA FUSION Y EL RESTO HIERRO Y QUE SE UTILIZA COMO MATERIA PRIMA PARA VALVULAS DE INTERCAMBIO DE GASES EN MOTORES DE COMBUSTION.
VALVULA COMPUESTA CERAMICA PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA Y SIMILARES.
(01/12/1993). Solicitante/s: W.R. GRACE & CO.-CONN.. Inventor/es: RICE, ROY WARREN, BERNEBURG, PHILIP LOUIS.
UNA VALVULA COMPUESTA CERAMICA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA O SIMILAR. LA VALVULA INCLUYE (A) UN VASTAGO ALARGADO CON UNA FORMA TAL QUE PUEDE INSERTARSE EN LA GUIA DE VALVULA DE UN MOTOR Y QUE CONSTA DE UNA FUNDA DE CERAMICA RELLENA DE FIBRAS DE REFUERZO CERAMICAS UNIDIRECCIONALES ALINEADAS EN DIRECCION AXIAL; Y (B) UNA CAMPANA CERAMICA CON UNA FORMA TAL QUE SE ACOPLA CON EL ASIENTO DE VALVULA DE UN MOTOR Y QUE CONTIENE FIBRAS DE CERAMICA DISCONTINUAS; UN EXTREMO DE DICHA FUNDA SE MOLDEA EN LA CAMPANA PARA FORMAR UNA ESTRUCTURA CON FORMA DE VALVULA; Y DICHA ESTRUCTURA CON FORMA DE VALVULA PUEDE IMPREGNARSE Y HACERSE RIGIDA CON UNA MATRIZ DE CARBONO, OTRO MATERIAL CERAMICO O CON CARBONO Y OTRO MATERIAL CERAMICO, Y SE REVISTE CON UN RECUBRIMIENTO DE CERAMICA DURA RESISTENTE A LA OXIDACION Y AL DESGASTE. SE DIVULGAN ADEMAS DIVERSAS VALVULAS Y UN METODO DE FABRICAR VALVULAS DE CERAMICA Y VALVULAS DE PREFORMA.
CULATA DE MATERIAL LIGERO PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA CON INSERCIONES DE ACERO SINTERIZADO, Y METODO PARA SU FABRICACION.
(16/06/1992). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: TARICCO, STEFANO, ANTONA, PAOLO LUCA, BURGIO DI ARAGONA, ANTONIO.
EL DISPOSITIVO CONSTA DE UN CUERPO CON UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA ABERTURAS QUE PUEDEN COMUNICARSE ENTRE SI A TRAVES DE UNA CAMARA DEFINIDA EN EL CUERPO Y DESTINADAS A CONECTARSE CON UNA FUENTE DE VACIO Y UN ACUMULADOR U OTRO DISPOSITIVO QUE UTILICE VACIO, RESPECTIVAMENTE. EL CUERPO TIENE ASIMISMO UNA TERCERA ABERTURA A TRAVES DE LA CUAL LA CAMARA SE COMUNICA CON LA ATMOSFERA. UNA VALVULA DE CONEXION-DESCONEXION ESTA FORMADA EN LA CAMARA PARA INTERRUMPIR LA COMUNICACION ENTRE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA ABERTURAS . ESTA VALVULA CONSTA DE UN ASIENTO Y UN OBTURADOR MOVIL CONTROLADO POR UN PISTON OPERATIVO QUE SE DESLIZA POR LA CAMARA Y QUE SEPARA HERMETICAMENTE LA PRIMERA Y LA SEGUNDA ABERTURAS DE LA TERCERA ABERTURA . EL PISTON ESTA ADAPTADO PARA CERRAR LA VALVULA CONTRA LA ACCION DE ELEMENTO DE EMPUJE ELASTICO QUE TIENEN A ABRIR LA VALVULA CUANDO EL VACIO APLICADO A LA SEGUNDA ABERTURA DEL CUERPO SOBREPASA UN VALOR PREDETERMINADO.
PERFECCIONAMIENTOS EN VALVULAS DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/06/1981). Solicitante/s: B & W DIESEL A-S.
VALVULA DE ESCAPE PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. COMPRENDE UNA PARTE DE VALVULA ESTACIONARIA Y UNA PARTE DE VALVULA AXIALMENTE MOVIBLE, SUPERFICIES DE ASIENTO COOPERANTES SOBRE DICHAS PARTES DE VALVULA Y UNA CAMARA ANULAR FORMADA EN AL MENOS UNA DE DICHAS PARTES DE VALVULA Y QUE COMUNICA CON LA CAMARA DE COMBUSTION DEL CILINDRO DEL MOTOR CUANDO LA VALVULA ESTA CERRADA. LA CAMARA ANULAR SE FORMA COMO UN REBAJE EN UNA SUPERFICIE DE UNA O AMBAS PARTES DE VALVULA, CUYO REBAJE SE ABRE HACIA LA SUPERFICIE OPUESTA DE LA OTRA PARTE DE VALVULA A LO LARGO DE TODA SU CIRCUNFERENCIA.
