CIP-2021 : H02P 6/18 : sin elementos separados para detectar la posición.
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H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
H02P 6/00 Disposiciones para el control de motores síncronos u otros motores dinamoeléctricos mediante conmutación electrónica en función de la posición del rotor; Conmutadores electrónicos a este fin (control vectorial H02P 21/00).
H02P 6/18 · · · sin elementos separados para detectar la posición.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA POSICION ANGULAR DEL ARBOL DE PROPULSION DE UN MOTOR CONMUTADO DE CORRIENTE CONTINUA.
(16/04/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: LEOPOLD KOSTAL GMBH & CO. KG. Inventor/es: GERLACH, TOBIAS.
Procedimiento para determinar el ángulo de giro del eje de accionamiento de un motor de corriente continua conmutado por medio de la valoración de los rizados de corriente digitalizados contenidos en la corriente del rotor del motor de corriente continua, caracterizado porque los valores actuales muestreados de forma digital de la corriente del rotor se almacenan en una memoria de forma continua, al almacenar un valor actual en la memoria, éste se compara, en la secuencia de su almacenamiento y en relación con su tamaño, con un número predeterminado de valores almacenados anteriormente, y en caso de que se presente una tendencia ascendente o descendente en su totalidad en los valores considerados, se genera una señal de detección de flancos que representa un flanco ascendente o un flanco descendente de un rizado de la corriente.
MOTOR CONMUTADO ELECTRONICAMENTE.
(16/02/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: PAPST-MOTOREN GMBH & CO. KG. Inventor/es: BERROTH, HANSJIRG, JESKE, FRANK, KUNER, ARNOLD, SCHONDELMAIER, HANS-DIETER, STRASSER, GUNTHER, HELLER, FRANK, HAHN, ALEXANDER, KARWATH, ARNO, RAPPENECKER, HERMANN.
Motor conmutado electrónicamente que presenta: un rotor ; un estator con una disposición de devanado de estator; un circuito de puente completo para el control de la corriente (i1, i2) en la disposición de devanado de estator; estando en el circuito de puente completo unido a una primera línea de alimentación de corriente continua , un primer interruptor semiconductor y a la otra línea de alimentación de corriente continua , un segundo interruptor semiconductor , que en estado conectado son conductores bidireccionales de la corriente; una disposición para la apertura del primer interruptor semiconductor y para el cierre del segundo interruptor semiconductor durante un estado de funcionamiento predeterminado; y una disposición para la monitorización de la dirección de la corriente (i1, i2) que fluye en los segundos interruptores semiconductores cuando éstos son conductores durante el estado de funcionamiento predeterminado.
ESTIMADOR DE VELOCIDAD Y POSICION DE UN MOTOR SINCRONO DE IMANES PERMANENTES BASADO EN LA OBTENCION DE LA FUERZA CONTRAELECTROMOTRIZ DEL MOTOR.
(01/05/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: UNIVERSIDAD CARLOS III DE MADRID. Inventor/es: ARNALTE GOMEZ,SANTIAGO.
La presente invención se refiere a un estimador de velocidad y posición -8- de un motor síncrono de imanes permanentes -6- basado en la obtención de la fuerza contraelectromotriz del motor. La utilización del estimador evita el empleo de sensores de estas magnitudes mejorando la fiabilidad en las aplicaciones del motor como accionamiento eléctrico regulado. La estimación de la posición y velocidad se realiza obteniendo, por medio de las tensiones y corrientes, la fuerza contraelectromotriz del motor, magnitud que liga las magnitudes eléctricas del motor (tensiones y corrientes) con las magnitudes mecánicas (velocidad y posición).
SISTEMA DE RECONOCIMIENTO DE TOPE Y DE BLOQUEO EN UN MOTOR PASO A PASO.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GKR GESELLSCHAFT FUR FAHRZEUGKLIMAREGELUNG MBH. Inventor/es: MUNZ, JUERGEN, EISENHARDT, HARALD.
LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE IDENTIFICACION DE TOPE Y BLOQUEO EN UN MOTOR PASO A PASO, QUE CALCULA UNA MAGNITUD CARACTERISTICA DE LA CURVA DE UNA MAGNITUD DE MOTOR ACTUAL Y LA COMPARA CON UN VALOR DE REFERENCIA, GENERANDO UNA SEÑAL PARA EL SISTEMA DE IDENTIFICACION DE TOPE Y BLOQUEO. CON ESTE PROPOSITO SE HA PREVISTO UN CIRCUITO DE EVALUACION QUE DETECTA, COMO MAGNITUD DE MOTOR ACTUAL, LA TENSION INDUCIDA, PROVOCADA POR UN DEVANADO RECORRIDO POR CORRIENTE DEL MOTOR PASO A PASO, EN POR LO MENOS UN DEVANADO SIN CORRIENTE DEL MOTOR PASO A PASO, Y DESPUES EVALUA SI EL MOTOR ESTA BLOQUEADO O PUEDE MOVERSE. EN LA EVALUACION POR EL CIRCUITO DE EVALUACION SE DIFERENCIA ENTRE UN BLOQUEO RIGIDO Y UN BLOQUEO ELASTICO. MIENTRAS QUE EN UN BLOQUEO RIGIDO EL ROTOR ESTA PARADO Y NO PUEDE INDUCIR TENSION, SI EL BLOQUEO ES ELASTICO, EL PASO INCOMPLETO AL RETORNAR EL ROTOR A LA POSICION INICIAL INDUCE UN PICO DE TENSION DE FASE CONTRARIA QUE SE DETECTA.
PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LA POSICION DEL ROTOR DE UN MOTOR ELECTROMAGNETICO SIN COLECTOR Y DISPOSITIVO PARA SU PUESTA EN PRACTICA.
(16/03/2005) Procedimiento de determinación de la posición angular del rotor de un motor electromagnético sin colector de conmutación, del tipo de los que comprenden un estator formado por una armadura de material magnético dulce y varios bobinados dispuestos en la proximidad de la citada armadura y provistos, cada uno, de dos bornes, y un rotor que comprende un imán que define un eje magnético y dispuesto frente al estator, alimentado por la aplicación de una tensión en los bornes de los bobinados de intensidad suficiente, caracterizado porque comprende las etapas siguientes: interrumpiendo la alimentación, aplicación, respectivamente, en los bornes de un primero y de un segundo bobinado, de un par de impulsos sucesivos de polaridad inversa, determinados por una duración, una intensidad,…
SISTEMA PARA LA CONMUTACION ELECTRONICA DE UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA SIN ESCOBILLAS.
(16/03/2005) Sistema para la conmutación electrónica de un motor de corriente continua sin escobillas con tres tramos de devanado (u, v, w) eléctricos desfasados en 120º, con un puente semiconductor que controla los tramos de devanado (u, v, w) para la generación de un campo rotativo magnético de rotor, compuesto por seis semiconductores de potencia (S1 a S6), una unidad de mando que controla correspondientemente los semiconductores de potencia (S1 a S6), así como un dispositivo para la determinación de la respectiva posición angular de un rotor que presenta un armazón polar de imán permanente, estando constituido el dispositivo para la determinación de la posición angular del rotor como unidad de evaluación sin sensores para la evaluación de la tensión medible en la conexión de devanado no dirigida del motor e inducida…
(16/10/2004). Solicitante/s: VORWERK & CO. INTERHOLDING GMBH. Inventor/es: SCHIFFARTH, MARKUS, DR.
La invención se refiere a un motor de reluctancia que tiene un rotor y un estator . El estator tiene unas bobinas individuales en el estator , un flujo de corriente (I) predefinido en una de las bobinas , según la carga del motor . La invención quiere conseguir una precisión adecuada en la determinación de la posición del rotor con procedimientos de medida sencillos y económicos. Con este fin, se obtiene la corriente predefinida (I) aplicando una tensión constante (U), y se mide el instante (t1, t2) necesario para alcanzar la mayor intensidad (Imax) cuando se aplica esta tensión constante (U), dando el valor de la carga del motor.
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA EL ARRANQUE Y EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR SINCRONO MONOFASICO DE IMANES PERMANENTES.
(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: SISME IMMOBILIARE S.P.A. Inventor/es: OSTOVIC, VLADO, OLJACA, MIROSLAV, GRECO, BRUNO.
ESTRUCTURA Y METODO RELATIVOS A UN MOTOR SINCRONO MONOFASICO CON UN ROTOR DE IMAN PERMANENTE Y DOS DEVANADOS, NO NECESARIAMENTE IGUALES, CON UNA FASE QUE DIFIERE EN 90 GRADOS ELECTRICOS. EL ARRANQUE Y EL FUNCIONAMIENTO EN REGIMEN ESTAN CONTROLADOS POR INTERRUPTORES ESTATICOS SIN UTILIZAR SENSORES DE POSICION DEL ROTOR.
SISTEMA PARA LA DETECCION DE LA POSICION ROTORICA EN MOTORES DE CORRIENTE CONTINUA SIN ESCOBILLAS.
(01/11/2003) Sistema para la detección de la posición rotórica en motores de corriente continua sin escobillas. En el caso concreto de un motor trifásico cada línea de alimentación (V1), (V2) y (V3) está conectada a masa a través de un grupo de resistencias en serie (11, 11', 11''), y está conectada a una red R-C (9, 9', 9'') y a respectivos detectores de nivel (10, 10', 10''), de manera que el primer grupo de resistencias, conjuntamente con las redes R-C, forman filtros de paso bajo para atenuar la componente de alta frecuencia debida al troceado de la onda, determinante de una tensión de salida que aplica a los detectores de nivel (10, 10', 10''), que a su vez generan respectivas señales de salida (S1), (S2) y (S3) para el computador, mediante dos estados lógicos, uno para…
Máquina eléctrica con excitación independiente.
(01/04/2002). Solicitante/s: STROTHMANN, ROLF. Inventor/es: STROTHMANN, ROLF.
Máquina eléctrica con excitación independiente con un rotor y un estator y un dispositivo para la determinación de la posición de giro del rotor con relación al estator, estando configurado el dispositivo para la determinación de la posición para la definición de la posición de giro del rotor mediante la evaluación de una señal, captada en una conexión del devanado del polo, caracterizada por una dependencia de la posición de giro de las inductividades del devanado del polo y presentando la conexión del devanado del polo los conductores de fase conectados en estrella, caracterizada porque el dispositivo de determinación de la posición para la evaluación del potencial está conformado en el punto estrella.
REGULADOR DE MOTOR BIFASICO DE CORRIENTE CONTINUA SIN ESCOBILLAS.
(01/03/1999) SE DESCRIBEN CIRCUITOS DE CONTROL PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DE CC SIN ESCOBILLAS DE DOS FASES DESDE UNA FUENTE DE ALIMENTACION. EL CONTROL DEL MOTOR SE OPTIMIZA MEDIANTE LA DETECCION DE FEM INDUCIDA DE LAS DOS FASES PARA DETECTAR LA POSICION DE FASE DEL ROTOR. ES DE CONOCIMIENTO GENERAL QUE EL VOLTAJE DESARROLLADO POR LOS TERMINALES DE UN MOTOR DE IMANES PERMANENTE PUEDE ESTAR REPRESENTADO POR UNA RESISTENCIA A LA EXTRACCION, UNA INDUCTANCIA A LA EXTRACCION Y UNA FEM POSTERIOR GENERADA. EN LOS MOTORES DE CC SIN ESCOBILLA DE DOS FASES Y DE FASE DE IMANES PERMANENTE, LAS FEM POSTERIORES INDUCIDAS DE LAS DOS FASES SE DESPLAZAN LAS UNAS DE LAS OTRAS EN 90 GRADOS ELECTRICOS. ASI, AL DETECTAR LA FEM POSTERIOR DE LAS…
PROCEDIMIENTO PARA INICIAR UN ELEVADOR.
(16/09/1998). Solicitante/s: KONE CORPORATION. Inventor/es: AULANKO, ESKO, MUSTALAHTI, JORMA, HAKALA, HARRI.
LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA INICIAR LA MAQUINARIA DE UN ELEVADOR DIRIGIDO POR UN MOTOR SINCRONIZADO. EL MOTOR SE ALIMENTA MEDIANTE UN CONVERTOR DE FRECUENCIA Y UN EJE DE TRACCION CONECTADO AL MOTOR PARA MOVER EL CARRITO ELEVADOR MEDIANTE CUERDAS ELEVADORAS . DE ACUERDO CON LA INVENCION, EL ANGULO DEL CAMPO MAGNETICO DEL ESTATOR SE DETERMINA CUANDO EL ELEVADOR SE PARA. CUANDO EL MOTOR SE INICIA DE NUEVO, UN NUEVO VALOR (BS2) DEL ANGULO DEL CAMPO MAGNETICO DEL ESTATOR SE DETERMINA EN BASE AL CAMBIO EN LA SEÑAL DE CARGA (WG), Y EL CONVERTOR DE FRECUENCIA ES AJUSTADO DE MANERA QUE EL CAMPO MAGNETICO CUYA DIRECCION CORRESPONDE AL NUEVO ANGULO (BS2) DEL CAMPO MAGNETICO DEL ESTATOR SE GENERA EN EL MOTOR.
