CIP-2021 : F16H 15/16 : y donde el órgano B tiene una superficie de fricción cónica.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 15/00 Transmisiones para transmitir un movimiento rotativo con relación de velocidad variable o para invertir un movimiento rotativo por fricción entre órganos rotativos (control para cambio de velocidad o para inversión de transmisiones que transmiten un movimiento rotativo F16H 59/00 - F16H 63/00).
F16H 15/16 · · · · y donde el órgano B tiene una superficie de fricción cónica.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Transmisión de variación continua.
(02/04/2014) Transmisión de variación continua con al menos dos elementos de engranaje y al menos un elemento de unión que une operativamente los elementos de engranaje entre sí y está dispuesto desplazable de forma continua en su posición con respecto a los elementos de engranaje , estando el elemento de unión dispuesto en un dispositivo de guiado que está soportado de manera pivotante alrededor de un eje de rotación , cuya dirección de eje comprende un componente que está dispuesto paralelo a un plano que abarca entre los dos ejes de los elementos de engranaje , caracterizada por una posición mecánica de detección para detectar la posición del elemento de unión respecto, al menos, a un elemento de engranaje que transmite una señal de posición mecánica a través de la pared de la carcasa o bien de la cámara…
TRANSMISION DE CASO DE FRICCION REGULABLE SIN ESCALERAS.
(16/06/1980). Solicitante/s: GEBR.STOBER.
Transmisión de cono de fricción regulable sin escalones, con motor sujeto con brida de forma desplazable y con un cono de fricción enchufado con su cubo sobre el eje del motor, en donde la parte del cubo del cono de fricción vuelta hacia el motor está provista de al menos una hendidura, y en esta parte está dispuesto sobre el cubo del cono de fricción un anillo de sujeción para el afianzamiento sobre el eje del motor, y en la parte del cubo del cono de fricción alejada del motor se encuentra un rodamiento para absorber fuerzas radiales y axiales, el cual se apoya contra una brida de caja unida con el motor, caracterizada porque el rodamiento está soportado de forma radial y axialmente rígida en la brida de la caja y el cubo del cono de fricción está apoyado de manera aproximadamente articulada sobre el eje del motor con el extremo vuelto hacia el motor, para absorber la fuerza de vuelco.