(24/02/2016). Solicitante/s: KYB SUSPENSIONS EUROPE, S.A.. Inventor/es: LIZARRAGA SENAR,Javier.

Sistema de control de carga variable en un dispositivo hidráulico. El dispositivo hidráulico comprende una carcasa tubular en cuyo interior se ubica un vástago al que se fija solidariamente un émbolo que separa un espacio superior y un espacio inferior llenos de un fluido hidráulico, de forma que durante la movilidad del émbolo y vástago, estos dos elementos se desplazan juntos relativa y axialmente por el interior de la carcasa tubular, pasando el fluido hidráulico por el interior de la carcasa tubular, pasando el fluido hidráulico de un espacio al otro variando sus volúmenes. Comprende además un mecanismo modular ubicado dentro del espacio inferior, de forma que mediante este mecanismo modular se regula la amortiguación al final de la compresión máxima del dispositivo hidráulico y también en otras posiciones relativas.

PDF original: ES-2561132_A1.pdf

PDF original: ES-2561132_B1.pdf

(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSENKRUPP BILSTEIN GMBH. Inventor/es: NEVOIGT, ANDREAS, DR., LANG, STEFFEN, DIPL.-ING.

Dispositivo para la amortiguación de choques dependiente de la amplitud, en particular de la rueda de un vehículo, con al menos un émbolo de trabajo dispuesto dentro de una carcasa de amortiguación , unido a un vástago de émbolo que divide la carcasa de amortiguación en dos cámaras de amortiguación , en el que el émbolo de trabajo presenta perforaciones para la circulación de fluido de amortiguación, que están recubiertas respectivamente por un lado por medio de discos de válvula que determinan la acción de amortiguación en caso de grandes amplitudes de movimiento del émbolo de trabajo , y en el que el émbolo de trabajo coopera con un elemento dispuesto hidráulicamente en paralelo para la influencia de amplitudes pequeñas, el cual presenta un espacio unido con conexiones hidráulicas a las cámaras de amortiguación con un elemento de separación, caracterizado porque el elemento de separación está hecho de material elástico espumado.

(16/10/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: GRUNDEI,MANFRED.

Amortiguador de vibraciones que comprende un cilindro en el que va guiado un vástago de pistón axialmente móvil, estando montados en el vástago de pistón un primer pistón estacionario y un segundo pistón axialmente desplazable en contra de una fuerza de muelle, presentando el cilindro un recinto de trabajo del lado del vástago de pistón, un recinto de trabajo alejado del vástago de pistón y un recinto de trabajo entre los dos pistones, controlando unas aberturas de paso equipadas con válvulas una unión entre los recintos de trabajo, presentando el segundo pistón en cada uno de sus dos lados al menos un muelle de recuperación y estando el pistón montado con posibilidad de desplazamiento axial en dos direcciones en contra de los muelles de recuperación.

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LIEGE, MARCEL. Inventor/es: LIEGE, MARCEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO AMORTIGUADOR DE SUSPENSION CON EFECTO AUTOPROGRAMADO, PARTICULARMENTE PARA UN VEHICULO QUE COMPRENDE UN CUERPO DOTADO DE UNA CAMARA CENTRAL CON UN PISTON MONTADO DE MODO DESLIZANTE EN ESTA CAMARA, ESTANDO EL CUERPO Y EL PISTON PREVISTOS PARA SER FIJADOS UNO SOBRE UN PUNTO FIJO DEL VEHICULO Y EL OTRO SOBRE EL ELEMENTO CUYO MOVIMIENTO DEBE SER CONTROLADO, ASI COMO DE DOS CAMARAS DE COMPENSACION EN LA BAJADA O EN LA SUBIDA DEL PISTON , CONECTADAS ENTRE SI POR CANALIZACIONES (80, 80D) Y EQUIPADAS CADA UNA DE UNA PLETINA DE DESCARGA (66, 66D) FIJA Y DE UN DISTRIBUIDOR (76, 76D) MOVIL EN TRASLACION, Y SE CARACTERIZA PORQUE CADA PLETINA DE DESCARGA FIJA COMPRENDE UNA VALVULA DE DESCARGA (68, 68D) CONECTADA AL DISTRIBUIDOR MOVIL CORRESPONDIENTE (76, 76D) POR UN ELEMENTO ELASTICO DE RETROCESO (78, 78D).

(01/08/1996). Solicitante/s: FESTO KG. Inventor/es: SCHNETZ, RAINER.

SE TRATA DE UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO, QUE DISPONE DE UNA CAJA EN LA QUE SE ENCUENTRA UN ESPACIO DE ALTA PRESION . ADEMAS, HAY UN EMBOLO DESPLAZABLE, PREVIO CALCULO DE LA MEDIDA DE AMORTIGUACION. EN ESTE MOVIMIENTO DE AMORTIGUACION SE PRESIONA EL MEDIO HIDRAULICO DEL ESPACIO DE COMPRESION , CON LO CUAL SE ORIGINA EL EFECTO AMORTIGUADOR. CON LO CUAL, HAY TANTO UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION QUE ACTUA DEPENDIENTEMENTE DE LA PRESION COMO UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION , QUE ACTUA EN DEPENDENCIA DEL RECORRIDO.

(01/05/1996). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: DAL COL, VITTORIO.

EL SISTEMA DE SUSPENSION INCLUYE DOS AMORTIGUADORES HIDRAULICOS INDEPENDIENTES (10A, 10B) QUE INTERCONECTAN RESPECTIVAS REGIONES REMOTAS DE LA PARTE SUSPENDIDA Y LA PARTE NO SUSPENDIDA DEL VEHICULO. CADA AMORTIGUADOR TIENE UNA VALVULA SOLENOIDE (62A, 62B) PARA INTERCAMBIAR ENTRE UN ESTADO EN EL QUE EL FLUJO DEL LIQUIDO ENTRE LA CAMARA BAJA (40A, 40B) DEL AMORTIGUADOR Y UNA CAMARA DE COMPENSACION ES MENOS RESTRINGIDO Y UN ESTADO EN EL QUE EL FLUJO ES MAS RESTRINGIDO. UN TRANSDUCTOR DE PRESION (50A, 50B) ESTA ASOCIADO CON LA CAMARA ALTA (38A, 38B) DE CADA AMORTIGUADOR (10A, 10B) PARA ACTIVAR LA VALVULA DEL SOLENOIDE DEL ESTADO EN QUE EL FLUJO ES MENOS RESTRINGIDO AL ESTADO EN QUE EL FLUJO ES MAS RESTRINGIDO CUANDO LA PRESION EN LA CAMARA SUPERIOR (38A, 38B) CON LA QUE EL TRANSDUCTOR ESTA ASOCIADO (50A, 50B) EXCEDE UNA PREDETERMINADA CARGA.

(01/09/1995). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: FEIGEL, HANS-JORG.

SE PROPONE UN AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES HIDRAULICO REGULABLE, CUYO CILINDRO DE TRABAJO CON UN TUBO LIMITA UN CANAL DE UNION , QUE POSIBILITA UNA COMPENSACION DEL VOLUMEN ENTRE AMBAS CAMARAS DE TRABAJO DEL AMORTIGUADOR DE VIBRACIONES Y UN COMPARTIMIENTO DE COMPENSACION CONCEBIDO ENTRE EL TUBO Y UN TUBO EXTERIOR DISPUESTO COAXIAL RESPECTO DEL ANTERIOR. LA VALVULA DEL AMORTIGUADOR CONTROLABLE , QUE POSIBILITA LA VARIACION DEL EFECTO DE AMORTIGUACION, ES CONSECUENTEMENTE TAN SOLO ACTIVA EN UNA DIRECCION, ENTRE EL CANAL DE UNION Y EL COMPARTIMIENTO DE COMPENSACION , A TRAVES DE UN GRUPO DE VALVULAS DISPUESTO EN FORMA INTEGRADA, FORMADO POR UNA VALVULA DE RETENCION ASI COMO UNA VALVULA DE CONEXION , EN EL QUE LA VALVULA DE CONEXION ESTA CONECTADA ENTRE LA SEGUNDA CAMARA DE TRABAJO Y EL CANAL DE UNION.

(01/04/1995). Solicitante/s: METZELER GIMETALL AG. Inventor/es: SAUER, WOLFGANG, HARTEL, VOLKER, SPURK, JOSEF H., PROF. DR.

LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD AMORTIGUADORA, ESPECIALMENTE PARA SISTEMAS DE SUSPENSION DE LAS RUEDAS EN AUTOMOVILES, DOTADA DE AL MENOS UNA CAMARA DE TRABAJO, IMPULSADA POR UN EMBOLO, Y DE OTRA CAMARA, UNIDA A AQUELLA POR UN CANAL, PARA LA ABSORCION DE LIQUIDOS EXPULSADOS. PARA SIMPLIFICAR LA ESTRUCTURA Y LOGRAR UNA AMORTIGUACION OPTIMA DE LAS DISTINTAS FRECUENCIAS DE LAS OSCILACIONES DE LAS RUEDAS Y DE LA CARROCERIA , LA INVENCION PREVE QUE AL MENOS UNA CAMARA DE TRABAJO , LLENA DE LIQUIDO, ESTE CIRCUNDADA AL MENOS PARCIALMENTE POR UN REVESTIMIENTO ELASTICO QUE ADOPTA, A LA VEZ, AL MENOS EN PARTE LA FUNCION AMORTIGUADORA , Y QUE LA CAMARA DE TRABAJO ESTE UNIDA, A TRAVES DE VARIOS CANALES DE DERRAME (4 MARAS DE EXPANSION (10 DE LAS FRECUENCIAS Y QUE SE ELIGEN INDEPENDIENTEMENTE EL UNO DEL OTRO.

(01/12/1994). Solicitante/s: HEMSCHEIDT FAHRWERKTECHNIK GMBH & CO. KG. Inventor/es: RUNKEL, WALTER, DR. DIPL.-ING.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON AL MENOS UNA UNIDAD DE CILINDRO Y PISTON CONSTITUIDA POR UN CILINDRO Y UN PISTON GUIADO MOVIL EN ESTE, LA CUAL COOPERA CON AL MENOS UN ACUMULADOR DE RESORTE QUE CONTIENE UN MEDIO COMPRESIBLE, ACTUANDO, RESPECTIVAMENTE, UNA PRESION HIDRAULICA (P SUB 3, P SUB 4) DE LA UNIDAD DE CILINDRO Y PISTON CONTRA UNA PRESION NEUMATICA (P SUB 1, P SUB 2) DEL ACUMULADOR DE RESORTE . LA PRESION NEUMATICA (P SUB 1, P SUB 2) ES EN ESTE CASO MENOR QUE LA PRESION HIDRAULICA (P SUB 3, P SUB 4) CORRESPONDIENTE. EN UN DESARROLLO VENTAJOSO, EL PISTON DE LA UNIDAD DE CILINDRO Y PISTON DIVIDE DENTRO DEL CILINDRO DOS CAMARAS DE PRESION DE VOLUMEN VARIABLE EN SENTIDO OPUESTO, ESTANDO SEPARADAS LAS DOS CAMARAS DE PRESION HIDRAULICAMENTE ENTRE SI Y ESTANDO CONECTADAS, RESPECTIVAMENTE, CON UN ACUMULADOR DE RESORTE SEPARADO.

(01/05/1994). Solicitante/s: SIRVEN, JACQUES. Inventor/es: SIRVEN, JACQUES.

LA VALVULA COMPRENDE UNA MARIPOSA COOPERANDO CON UN ASIENTO Y UN RESORTE TENDENTE A APLICAR LA MARIPOSA SOBRE EL ASIENTO A FIN DE LIMITAR EL CAUDAL DE PASO DE UN FLUIDO HIDRAULICO A TRAVES DE LA VALVULA. PARA HACER VARIAR LA FUERZA EJERCIDA POR EL RESORTE SOBRE LA MARIPOSA EN FUNCION DEL CAUDAL QUE ATRAVIESA LA VALVULA, ESTA COMPRENDE UN PISTON MOVIL SOBRE EL CUAL VIENE A APOYARSE EL RESORTE , EL PISTON MOVIL SE DESPLAZA EN UN CILINDRO QUE SEPARA DOS CAMARAS (15A,15B). UNA DE ESTAS CAMARAS ESTA EN COMUNICACION CON EL FLUIDO HIDRAULICO MAS ABAJO O MAS ARRIBA DE LA VALVULA, LA OTRA CAMARA ESTA EN COMUNICACION CON UN ESPACIO INTERMEDIO EN EL CUAL LA MARIPOSA CONSTITUYE UN PRIMER ORIFICIO DE PASO Y QUE ESTA PROVISTO, CON UN SEGUNDO ORIFICIO DE PASO , DE UNA RESTRICCION QUE DEFINE UNA CAIDA DE PRESION CRECIENTE CON EL CAUDAL QUE LA ATRAVIESA.

(01/03/1994). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es: CAMUFFO, SERGIO.

UN MIEMBRO DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO MOTORIZADO INCLUYE UN AMORTIGUADOR HIDRAULICO TELESCOPICO CON UN RESORTE A AIRE MONTADO COAXILMENTE CON EL AMORTIGUADOR . SE PROVEE AL AMORTIGUADOR DE MEDIOS DE AJUSTE PARA VARIAR SU ACCION AMORTIGUADORA CON LA VARIACION DE LA PRESION DEL AIRE DEL RESORTE A AIRE.

(01/04/1992). Solicitante/s: BENDIX ESPAÑA S.A.. Inventor/es: SIMON BACARDIT, JUAN.

UN AMORTIGUADOR QUE COMPRENDE UN CILINDRO MOTOR TUBULAR DESTINADO A SER MONTADA EN UNA PARTE SUSPENDIDA DE UN VEHICULO, UN MONTAJE DEL VASTAGO DEL EMBOLO RECIBIDO EN FORMA DESLIZABLE EN UL CILINDRO MOTOR Y TENIENDO UN EXTREMO DESTINADO A SER MONTADO EN UNA PATE FIJA DE UN VEHICULO, EL MONTAJE DEL VASTAGO DEL EMBOLO TENIENDO EN SU EXTREMO LIBRE UN PISTON QUE COOPERA CON EL CILINDRO MOTOR PARA DIVIDIR EL INTERIOR DE ESTE EN UNA CAMARA DE TRABAJO SUPERIOR Y UNA INFERIOR, UNA VALVULA EN EL PISTON PERMITE EL FLUJO CONTROLADO EN DOS DIRECCIONES ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO SUPERIOR E INFERIOR CARACTERIZADA PORQUE ADEMAS COMPRENDE UNA MESA MONTADA EN EL AMORTIGUADOR Y DESPLAZABLE EN RESPUESTA A UNA ACELERACION PREDETERMINADA DEL AMORTIGUADOR DESDE UNA PRIMERA POSICION EN LA CUAL LA MASA CIERRA UN PESO ENTRE LA CAMARA DE TRABAJO SUPERIOR Y UN DEPOSITO , A UNA DEFINIDA POSICION EN LA CUAL EL PORO ESTA ABIERTO.

(16/03/1992). Solicitante/s: JIMECAL JEANSON, RENE HENRI. Inventor/es: JEANSON, RENE HENRI.

EL AMORTIGUADOR, SEGUN EL INVENTO, COMPRENDE UN CILINDRO , UNA BARRA DESPLAZABLE AXIALMENTE EN EL CILINDRO, UN PISTON LLEVADO POR LA BARRA Y DIVIDIENDO EL CILINDRO EN UNA CAMARA CILINDRICA Y UNA CAMARA ANULAR , UN FLUIDO BAJO PRESION RELLENANDO LAS CAMARAS CILINDRICA Y ANULAR, UN PRIMER CIRCUITO PARA PERMITIR AL FLUIDO CIRCULAR DE LA CAMARA ANULAR A LA CILINDRICA CUANDO EL AMORTIGUADOR TRABAJA EN TRACCION, UN SEGUNDO CIRCUITO PARA PERMITIR AL FLUIDO CIRCULAR DE LA CAMARA CILINDRICA A LA ANULAR CUANDO EL AMORTIGUADOR TRABAJA EN COMPRESION, UN DEPOSITO DE FLUIDO BAJO PRESION Y UNOS REGULADORES DE DERRAME MONTADOS EN LOS PRIMERO Y SEGUNDO CIRCUITOS. SE CARACTERIZA ESENCIALMENTE EN QUE LOS REGULADORES DE DERRAME SON COMANDADOS POR EL FLUIDO BAJO PRESION, OPONIENDOSE A LA ACCION DE LA PRESION DE AIRE COMPRIMIDO DE LA SUSPENSION NEUMATICA CORRESPONDIENTE DEL VEHICULO.

(01/09/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: MAREMONT CORPORATION. Inventor/es: ROTHARMEL, JOHN, ERGUN, JODEPH, BEDSOLE, ROBERT F., CUBALCHINI, JOSEPH.

AMORTIGUADOR PERFECCIONADO PARA VEHICULOS, EN PARTICULAR AMORTIGUADOR DE AMORTIGUAMIENTO VARIABLE. EL AMORTIGUADOR TIENE UN CONDUCTOR ELECTRICO DE CONEXION DE DOS HILOS O CABLES QUE SE EXTIENDE ENTRANDO EN EL VASTAGO DE EMBOLO. LA ENERGIA ELECTRICA PROPORCIONADA POR EL CONDUCTOR EXCITA UN MOTOR DE IMPULSION QUE GIRA EN SENTIDOS ALTERNOS SEGUN EL PUNTO DE AJUSTE DE UN CONMUTADOR INTERNO QUE CAMBIA O CONMUTA AL APARECER UNA CRESTA AGUDA DE TENSION, LA CUAL SE PRODUCE CUANDO EL MOTOR HA IMPULSADO UNA VALVULA ROTATORIA INTERNA TODO LO LEJOS QUE LA VALVULA PUEDA IR DENTRO DE LOS CONFINES DE ROTACION PERMITIDOS POR EL SISTEMA VALVULAR. EL MOTOR DE IMPULSION ACCIONA ENTONCES UNA VALVULA INTERNA ENTRE UNAS POSICIONES DE ABIERTA Y CERRADA, LO QUE A SU VEZ ABRE Y AUMENTA, O CIERRA O REDUCE, UN TRAYECTO DE PASO DE FLUIDO DE UNA CAVIDAD A OTRA AL MOVERSE EL EMBOLO DENTRO DEL AMORTIGUADOR.

(01/09/1990). Solicitante/s: S.A.M.M.- SOCIETE D'APPLICATIONS DES MACHINES MOTRICES. Inventor/es: ARNAUD, ALAIN, JOSEPH, PHILIPPE, PERROCHAT, JEAN-MICHEL.

AMORTIGUADOR PARA ELEMENTO DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA DE VEHICULOS, QUE COMPRENDE: UN DISCO UNIDO A UNA ENVUELTA EXTERIOR, TALADRADO CON VENTANAS DE PASO DE FLUIDO HIDRAULICO, ELEMENTOS (48,49,37A,37B) QUE PERMITEN EL PASO EN UN SOLO SENTIDO PARA CIERTAS VENTANAS Y EN SENTIDO OPUESTO PARA LAS OTRAS , Y LOS ELEMENTOS DE FIJACION DE DICHOS ELEMENTOS AL DISCO; LOS ELEMENTOS CITADOS COMPRENDEN, MONTADOS SOBRE LAS DOS CARAS OPUESTAS DEL DISCO , LOS APILAMIENTOS DE ARANDELAS METALICAS (46A-46C; 47A-47C) ELASTICAMENTE FLEXIBLES, DISPUESTOS EN LOS DEFLECTORES ANULARES RIGIDOS SITUADOS FRENTE A LAS VENTANAS DE PASO DEL FLUIDO HIDRAULICO. LOS DEFLECTORES PROTEGEN LAS ARANDELAS FLEXIBLES CONTRA TODO DETERIORO POR LOS PICOS DE PRESION HIDRAULICA TAN ELEVADOS QUE APARECEN EN TERRENO ACCIDENTADO.