(16/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (DEUTSCHLAND) GMBH. Inventor/es: THIELE, BERND, KOLKER, CARL WILHELM.

LA INVENCION SE REFIERE A UN SISTEMA TRANSBORDADOR PARA EL TRANSPORTE COMBINADO EN DONDE PARA TRANSPORTAR UNA UNIDAD DE TRANSPORTE , POR EJEMPLO UN TRAILER CON QUINTA RUEDA, SE UTILIZA UN VAGON DE BASE PROFUNDA CON UN BASTIDOR DISPUESTO SOBRE PLATAFORMAS GIRATORIAS Y AL MENOS UN AFUSTE MONTADO A BORDO O FIJO QUE PUEDE SER RECORRIDO EN SENTIDO TRANSVERSAL AL EJE LONGITUDINAL DEL VEHICULO. EL AFUSTE SE DESPLAZA POR TODA LA PARTE INFERIOR DE LA UNIDAD DE TRANSPORTE , PARA COLOCARLA SOBRE EL VAGON Y DEPOSITARLA EN EL MISMO.

(01/09/2001). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: MARTIN, BRUNO.

EL CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO SOBRE UN MISMO BOGIE DE LOS DOS EXTREMOS OPUESTOS DE DOS ESTRUCTURAS VAGON SUCESIVAS QUE PRESENTAN UN EXTREMO DELANTERO DEN "V" ARTICULADO SOBRE EL BOGIE Y UN EXTREMO TRASERO ABIERTO CONSTITUIDO POR DOS BRAZOS PARALELOS PRESENTA UNA TRAVIESA PIVOTANTE SOBRE EL BOGIE INTEGRADO EN EL EXTREMO DELANTERO EN "V" DE LA PRIMERA ESTRUCTURA VAGON LO CUAL LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE ES ACOPLADA, DICHA TRAVIESA PIVOTANTE COMPORTA EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS UN SOPORTE DE RECEPCION 830, 31) EQUIPADO POR UN MEDIO DE INMOVILIZACION PARA CADA UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS DEL EXTREMO TRASERO DE LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE. LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS POSEEN CADA UNO UN MEDIO DE EMPALME QUE COOPERA CON CADA SOPORTE DE RECEPCION. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE MATERIAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA O FERROVIARIO.

(01/12/2000). Solicitante/s: NOVATRAIN AB. Inventor/es: BERGLUND, LARS.

UN METODO Y UN MONTAJE PARA LA CARGA Y DESCARGA SOBRE LA VIA O FUERA DE LA VIA DE CONJUNTOS DE TRENES DE MERCANCIAS, QUE ESTAN PENSADOS PRINCIPALMENTE PARA EL TRANSPORTE A ALTA VELOCIDAD DE TRENES CON EL VEHICULO O LOS VEHICULOS COMPLETOS ASI COMO PLATAFORMAS Y/O CONTENEDORES PORTADORES DE LA CARGA. POR MEDIO DE TORCER UNA PORCION PORTADORA DE LA CARGA (2B) DESDE SU POSICION NORMAL EN LA DIRECCION DE LA LONGITUD DEL CONJUNTO DEL TREN A LA QUE PERTENECE, SE HACE POSIBLE LA CARGA Y DESCARGA AL TORCER LA PORCION DE PORTE DE LA CARGA (2B) ALREDEDOR DE UN ACOPLADOR CON UN EJE VERTICAL DEL TIPO QUE SE PUEDE TORCER EN UNA PORCION DEL EXTREMO DEL VAGON POR MEDIO DE LA UTILIZACION DE UNA RAMPA DE ENTRADA Y SALIDA EN UN MONTAJE DE PORTE Y ARRASTRE , DESPUES DE LO CUAL SE CARGA O SE DESCARGA LAS MERCANCIAS CON UN PORTADOR DE CARGAS ORDINARIO POR MEDIO DE LA UTILIZACION DE LA RAMPA DE ENTRADA.

(01/02/1999). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: LOHR, ROBERT.

EL SEMIRREMOLQUE SEGUN LA INVENCION LLEVA HACIA DELANTE EN UNA SUBCARA DE SU CHASIS 82) UN MEDIO DE SOPORTE Y DE ELEVACION UTILIZADO PARA INCLINARLO O LEVANTARLO PARA SU CARGAS Y SU DESCARGA. PRESENTA UNA PLATAFORMA SUPERIOR VERTICALMENTE MOVIL A LO LARGO DE LOS POSTES DE SU CARROCERIA BAJO EL EFECTO DE DISPOSITIVOS DE ELEVACION INDEPENDIENTES DE DOS EN DOS. ESTA PLATAFORMA SUPERIOR SIRVE DE PLANO DE CARGA SUPERIOR EN EL CASO DE SU APLICACION COMO PORTAVEHICULOS Y DE ESTRUCTURA DE TECHO EN TODOS LOS OTROS CASOS. ESTA INVENCION INTERESA EN PARTICULAR A LOS CONSTRUCTORES DE VEHICULOS ARTICULADOS PARTICULARMENTE LOS DE TIPO PORTAVEHICULOS.

(01/12/1994). Solicitante/s: MARREL. Inventor/es: CHEVALIER, JEAN-LOUIS, FANGET, PAUL, PATOUILLARD, JEAN BAPTISTE.

UN VAGON PORTACUNA, COMPRENDE UN CHASIS DE VAGON Y AL MENOS UN BASTIDOR PIVOTANTE MONTADO ALREDEDOR DE UN EJE DE ROTACION Y QUE COMPRENDE GUIAS DE RECEPCION DE AL MENOS UNA CUNA. LOS MEDIOS DE BLOQUEO DE LA CUNA EN EL CHASIS COMPRENDEN UN ARBOL SOLIDARIO DEL CHASIS Y DISPUESTO SEGUN EL EJE VERTICAL DE ROTACION, DOS BRAZOS DE ENGANCHE DISPUESTOS POR AMBAS PARTES DEL PLANO LONGITUDINAL DE SIMETRIA Y MONTADOS DE MANERA GIRATORIA SOBRE ESTE ARBOL ENTRE UNA CONFIGURACION DE LIBERACION Y UNA CONFIGURACION DE BLOQUEO, COMPRENDIENDO ESTOS BRAZOS PICOS LATERALMENTE EN VOLADIZO ADAPTADOS, EN LA CONFIGURACION DE BLOQUEO, PARA ACOPLARSE CADA UNO DE ELLOS ENTRE DOS FLANCOS SENSIBLEMENTE TRANSVERSALES DE UN ALOJAMIENTO PREVISTO SOBRE LOS LARGUEROS DE LA CUNA Y, EN LA CONFIGURACION LIBERADA, PARA SALIR DE ESTOS ALOJAMIENTOS. A ESTOS BRAZOS ESTAN ASOCIADOS MEDIOS DE ACCIONAMIENTO Y DE GUIA EN MOVIMIENTO DE ESTOS BRAZOS Y MEDIOS DE BLOQUEO DE ESTOS BRAZOS EN CONFIGURACION BLOQUEADA.

(01/10/1994). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: PASCOLO, GILBERT.

CONJUNTO UNITARIO DE MANIPULACIONES DEL EJE PARA EL TREN TRASERO DE UN AUTOCAR O UN REMOLQUE, COMPRENDIENDO UN BRAZO DE SUSPENSION GIRATORIO , UN MUELLE DE SUSPENSION Y SU AMORTIZADOR ENTRE UNA PIEZA DE REACTIVACION GIRANTE Y EL BRAZO DE SUSPENSION CONSTITUYENDO UN CONJUNTO BASCULANTE DE SUSPENSION MANIPULADO EN OSCILACION POR UN DISPOSITIVO NEUMATICO ACTUANDO DIRECTAMENTE SOBRE EL EJE, LA PIEZA DE REACTIVACION O LA EXTREMIDAD DEL BRAZO DE SUSPENSION SIENDO BLOQUEADOS SUCESIVAMENTE POR UN CERROJO DE ACCION NEUMATICA.

(16/05/1993). Solicitante/s: RAUTARUUKKI OY. Inventor/es: KAIKKONEN, PASI, VUOKILA, MATTI.

DISPOSICION EN UN CARRO TRANSPORTADOR PARA EL CIERRE CON OTRO DURANTE EL TRANSPORTE. CONSTA DE UN ELEMENTO FIJO MAESTRO Y UN ELEMENTO ESTRUCTURAL , TAMBIEN MAESTRO, QUE PUEDE MOVERSE HACIA UN LADO DURANTE LA CARGA Y DESCARGA, DE MANERA QUE SE FORMA UNA JUNTA RIGIDA SIN HOLGURA ENTRE ESTOS ELEMENTOS. UN EXTREMO DEL ELEMENTO MOVIL SE CONECTA AL ELEMENTO FIJO POR MEDIO DE UNA COMBINACION DE JUNTA Y CUÑA EN LA CUAL LAS SUPERFICIES DE CUÑA DE UN SALIENTE Y UNA RANURA FORMAN EN LA DIRECCION DEL ELEMENTO DE CIERRE (A) PLANOS PARALELAMENTE INCLINADOS EL UNO AL OTRO. EN ESTE CASO LOS ELEMENTOS SUJETOS EL UNO AL OTRO SE VEN ENCERRADOS EN ESA ZONA POR MEDIO DE UN NIVEL DE UN UNICO BRAZO , CUYO FULCRO ESTA EN UN ELEMENTO Y EL PUNTO DE RODADURA DE SU ESFUERZO DE SUJECION (B'') ESTA ENFRENTADO AL OTRO ELEMENTO.

(01/04/1993). Solicitante/s: A.B.R.F. - ATELIERS BRETONS DE REALISATIONS FERROVIAIRES SAINT GOBAIN VITRAGE INTERNATIONAL. Inventor/es: BARBIER, SERGE, MOYAT, DANIEL, JASTRZEBSKI, JEAN.

VAGON PARA TRANSPORTAR OBJETOS EN PLANCHAS SOBRE CABALLETE , QUE COMPORTE UN CHASIS PROVISTO, EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS, DE UN ELEMENTO SOPORTE RODANTE (2A, 2B). DICHO CHASIS ESTA DIVIDIDO EN DOS SEMI-CHASIS (1A, 1B) UNIDOS ENTRE ELLOS POR UNOS MEDIOS DE UNION DESENSAMBLABLES (3A, 3B, 4A, 4B). CADA SEMICHASIS TIENE, EN UNO DE SUS EXTREMOS, UN ELEMENTO SOPORTE RODANTE (2A, 2B), Y EN SU OTRO EXTREMO, LLAMADO EXTREMO DE SEPARACON, UN DISPOSITIVO SOPORTE RODANTE AUXILIAR ABATIBLE (5A, 5B). SE CARACTERIZA PROQUE CADA SEMI-CHASIS SE PROLONGA MAS ALLA DE SU EXTREMO PROVISTO DEL LLAMADO ELEMENTO RODANTE (2A, 2B), DE DOS VARAS LATERALES (6A, 7A) CUYOS EXTREMOS LIBRES ESTAN REUNIDOS POR UNOS MEDIOS DE INMOVILIZACION (9A). DICHAS VARAS LATERALES (6A, 7A) ADEMAS ESTAN EQUIPADAS CON UNOS MEDIOS (23A) DE SOPORTE DEL CABALLETE.

(01/01/1993). Ver ilustración. Solicitante/s: COSTAMASNAGA, S.P.A.. Inventor/es: MALUTA, SANDRO.

VEHICULO PARA EL TRANSPORTE DE MERCANCIAS, TIPICAMENTE UN VAGON FERROVIARIO, UN AUTO-TREN O UN VEHICULO ARTICULADO, DEL TIPO QUE PRESENTA UNA PLATAFORMA DESDE LA CUAL SE ELEVAN UNAS PAREDES QUE DEFINEN POR LO MENOS UN HUECO O ESPACIO DE CARGA, CARACTERIZADO POR EL HECHO DE PRESENTAR SOBRE POR LO MENOS DOS PAREDES CONTRAPUESTAS DEL HUECO DE CARGA (6, 6A...6D) POR LO MENOS UN PAR DE GUIAS PARA EL DESLIAMIENTO DE MEDIOS DE SUJECION DE MERCANCIAS QUE PRESENTAN UNOS ELEMENTOS APTOS PARA COOPERAR CON TALES GUIAS , SIENDO DICHO DESLIZAMIENTO TRANSVERSAL RESPECTO AL EJE USUAL LONGITUDINAL (A) DEL VEHICULO Y PERMITIENDO LA CARGA LATERAL DE LAS MERCANCIAS SOBR TAL VEHICULO , PUDIENDO EFECTUARSE DICHA OPERACION VENTAJOSAMENTE EN FORMA AUTOMATICA.

(16/12/1991). Ver ilustración. Solicitante/s: CARRO ALBA, RAFAEL. Inventor/es: CARRO ALBA, RAFAEL.

POR UN MECANISMO PARA LA DESCARGA LATERAL AUTOMATICA DE VAGONES, QUE LLEVA UNA PARTE INCORPORADA AL PROPIO VAGON, QUE CONSTA DE DOS BIELAS EN CADA FRENTE, UN LATERAL MOVIL, UN RODILLO MONTADO SOBRE EL LATERAL MOVIL, Y UNA RAMPA EN EL FONDO DEL VAGON, LLEVANDO TAMBIEN DICHO MECANISMO; INDEPENDIENTEMENTE DEL VAGON UNA LEVA.

(01/03/1991). Solicitante/s: AUSTRIA METALL AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: FALK, FIEDRICH, LAIMIGHOFER, JOHANN, OISMULLER, HELMUT.

PROCEDIMIENTO PARA EL TRANSPORTE DE PIEZAS EMPAQUETADAS CONJUNTAMENTE SOBRE LA VIA Y DISPOSITIVO PARA ELLO, DONDE LA PARTE INFERIOR DEL DEPOSITO COLECTOR CON DESTINACION DADA SE AJUSTA EN UNA ZONA DE LA ESTACION, EN LA QUE SE LLEVAN LAS PIEZAS EMPAQUETADAS CONJUNTAMENTE, SEGUIDAMENTE ESTE DEPOSITO COLECTOR SE CARGA EN UN VAGON DEL TREN Y SE DESCARGAN A LA LLEGADA EN LA ESTACION DETERMINADA, DESPUES DE LO CUAL PUEDEN SEPARARSE LAS PIEZAS EMPAQUETADAS CONJUNTAMENTE EN EL DEPOSITO.

(01/12/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DISEÑO REALIZACION E INGENIERIA DE VEHICULOS ESPECIALES, S.A. Inventor/es: PEREZ GIRONA, DOMINGO.

1. SEMIRREMOLQUE PARA EL TRANSPORTE DE MATERIAL MOVIL FERROVIARIO, CARACTERIZADO PORQUE SU PLATAFORMA DE CARGA SE ARTICULA POR UN PUNTO INTERMEDIO DESPLAZADO HACIA EL EXTREMO POSTERIOR SOBRE EL TREN RODANTE, CUYA PLATAFORMA POR SU EXTREMO DELANTERO SE ACOPLA AMOVIBLEMENTE AL CUELLO DE CISNE QUE ESTA PROVISTO DE UN MECANISMO QUE PROVOCA LA OSCILACION DE LA PLATAFORMA ENTRE UNA POSICION EN LA QUE DICHO EXTREMO DELANTERO DE LA MISMA SE APOYA EN EL SUELO DONDE QUEDA DESPUES DE SEPARARLA DEL CUELLO DE CISNE PARA LA CARGA Y DESCARGA DEL MATERIAL FERROVIARIO EN FORMA DE VAGONES Y UNA POSICION HORIZONTAL DE TRANSPORTE DE DICHO MATERIAL.

(01/06/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: DE WALDA GROEP. Inventor/es: WALDA, FEDDE, WALDA, NANNE MARCEL, FEDDE WALDA, HENNO.

VAGON DE FERROCARRIL DOTADO DE PISO REBAJADO Y ROTATIVO , DESTINADO A LA CARGA Y DESCARGA RAPIDAS DE REMOLQUES. EL VAGON ESTA DOTADO DE UN SISTEMA MEJORADO DE PRESION DE TOPE, BLOQUEO Y RIGIDIZACION DEL PISO REBAJADO ROTATIVO MEDIANTE VIGAS DESLIZANTES ACCIONADAS POR CILINDROS NEUMATICOS Y DE PISTON. SE DESCRIBE TAMBIEN UN SISTEMA DE SEGURIDAD PARA LAS VIGAS DESLIZANTES , ASI COMO UN ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA EL PISO ROTATIVO.

(01/05/1984). Solicitante/s: MINISTERIO DE LA DEFENSA.

PROTOTIPO DE RAMPA METALICA PARA CARGA Y DESCARGA DE VEHICULOS AUTOPROPULSADOS DE TODO TIPO, EN PLENA VIA, SIENDO EL CONJUNTO TRANSPORTABLE SOBRE UNA PLATAFORMA DEL TREN.CONSTA DE UNA PLATAFORMA FIJA ADOSADA AL VAGON DEL TREN, QUE ESTA PROVISTA DE UN DOBLE JUEGO DE GUIAS LONGITUDINALES PARALELAS; DE UNA SEGUNDA PLATAFORMA O PLATAFORMA INTERMEDIA DESLIZANTE, EXTENSIBLE Y ABATIBLE EN FORMA DE RAMPA, ARTICULADA FRONTALMENTE Y EQUIPADA CON UN CUERPO DE CABEZA QUE CONTIENE ELEMENTOS MOTRICES; DE UNA TERCERA PLATAFORMA DE PROTECCION SUPERPUESTA A LA SEGUNDAPLATAFORMA ; Y DE UN CIRCUITO HIDRAULICO QUE ALIMENTA Y ACCIONA TODO EL EQUIPO DEL SISTEMA HIDRAULICO.