(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH. Inventor/es: MULLER, MANFRED, HENKEL, JORG, RUDOLF, HARALD, WIESNER, H.-DIETER, DISAM, WOLFGANG.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE AIRBAG PARA UN AUTOMOVIL CON UNA CARCASA EN LA QUE SE DISPONE UN AIRBAG EXPANDIBLE A TRAVES DE UNA ABERTURA DE CARCASA, ESTANDO CUBIERTA LA ABERTURA DE CARCASA EN ESTADO DE REPOSO DEL AIRBAG POR UNA CUBIERTA FLEXIBLE DE PROTECCION , QUE SE DOTA DE, AL MENOS, UN PUNTO DE ROTURA (6B, 7B, 9B, 9D). SEGUN LA INVENCION, EL DISPOSITIVO DE AIRBAG COMPRENDE UNA CUBIERTA FLEXIBLE DE PROTECCION QUE SE CONFIGURA DE MANERA QUE FLANQUEA POR TODOS LOS LADOS EL AIRBAG DURANTE LA EXPANSION, AL MENOS A LO LARGO DE UNA PARTE DE SU RECORRIDO DE DILATACION, DOTANDOSE LA CUBIERTA DE PROTECCION DE, POR LO MENOS, DOS PUNTOS DE ROTURA (6B, 7B, 9B, 9D) QUE SE DISPONEN EN SENTIDO DE EXPANSION CON UN DESPLAZAMIENTO TAL ENTRE SI QUE LA CUBIERTA DE PROTECCION SE ABRE PASO A PASO DURANTE LA EXPANSION DE AIRBAG . EMPLEO EN VEHICULOS.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: FISCHER, ANTON, SEITZ, MARTIN, WISSLICEN, GITTA.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MODULO DE AIRBAG, ESPECIALMENTE PARA PROTEGER LA CABEZA DURANTE UNA COLISION LATERAL, Y QUE COMPRENDE UN ALOJAMIENTO DE RECEPCION, QUE SE EXTIENDE LONGITUDINALMENTE Y TIENE DOS PAREDES LATERALES , SEPARADAS ENTRE SI Y EN POSICION OPUESTA, Y UNA BARRA QUE CONECTA LAS PAREDES LATERALES . LA INVENCION COMPRENDE IGUALMENTE UN AIRBAG PLEGADO , QUE SE ALMACENA EN EL ALOJAMIENTO DE RECEPCION . ADEMAS, SE PROPORCIONA AL MENOS UN SEPARADOR QUE SE ENCUENTRA SITUADO A CIERTA DISTANCIA DE LA BARRA , SE EXTIENDE ENTRE LAS PAREDES LATERALES Y VA CONECTADO A DICHAS PAREDES LATERALES DE MANERA QUE LA SEPARACION DE LAS PAREDES LATERALES SE EVITE AL MENOS EN GRAN PARTE CUANDO ESE ABRE EL ALOJAMIENTO DE RECEPCION Y SE DESPLIEGA EL AIRBAG.

(16/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MST AUTOMOTIVE GMBH AUTOMOBIL-SICHERHEITSTECHNIK. Inventor/es: KREUZER, MARTIN, BOHN, STEFAN, HUFGARD, ALBRECHT.

PARA EL TABLERO DE INSTRUMENTOS DE UN VEHICULO, QUE POR MOTIVOS DE COSTE Y FACILIDAD DE FABRICACION CONTENGA UNA PORCION ADECUADA DE PLASTICO DURO, SE PROPONE UNA TAPA QUE SE CARACTERIZA PORQUE CONSTA DE UNA CAPA INFERIOR DE UN PLASTICO BLANDO Y ELASTICO Y DE UNA CAPA DE CUBIERTA DE UN PLASTICO MAS DURO, Y PORQUE LAS DOS CAPAS ESTAN ADHERIDAS ENTRE SI EN PRACTICAMENTE TODA SU SUPERFICIE. DE ESTA MANEARA, LA CAPA DE CUBIERTA DE LA TAPA PUEDE FABRICARSE CON UN PLASTICO CUYAS PROPIEDADES OPTICAS, TACTILES Y ACUSTICAS COINCIDAN CON LAS DEL MATERIAL DE LA SUPERFICIE DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: DERRICK, JOHN-OLIVER.

Recubrimiento de airbag para un sistema de retención de ocupantes de vehículos, con por lo menos una línea de rasgado realizada en la cara interior del recubrimiento hasta un espesor de pared residual predeterminado, donde la línea de rasgado presenta un punto inicial donde el espesor de pared residual es mínimo, caracterizado porque en la cara interior del recubrimiento están conformados unos nervios de refuerzo que se extienden a lo largo de una línea que es tangente al punto inicial.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AIRBAG SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: RUCKDESCHEL, ROLF, MULLER, WERNER, DR..

LA INVENCION SE REFIERE A UN MODULO DE AIRBAG PARA UN SISTEMA DE RETENCION PARA PASAJEROS DE VEHICULOS. SOBRE UNA PIEZA DE SOPORTE EN FORMA DE BANDEJA SE FIJA UN GENERADOR DE GAS ENTRE UNA CAMPANA DIFUSORA CIRCUNDANTE Y EL FONDO DE LA PIEZA DE SOPORTE MEDIANTE UN ANILLO DE APRIETE CON EL QUE SE SUJETA EL REBORDE DE LA ABERTURA DE INFLADO DEL AIRBAG SOBRE LA PIEZA DE SOPORTE.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA-PETRI AG. Inventor/es: SAUER, FRANK DR., HANS, ANDREAS.

Volante con: - un cuerpo del volante, - una unidad de airbag , - una unión de retenida para inmovilizar la unidad de airbag sobre el cuerpo del volante, y - una instalación de contacto con al menos un primer contacto y al menos un segundo contacto , que se cortocircuitan para activar un elemento funcional eléctrico, en especial una bocina eléctrica , cuando la unidad de airbag se mueve mediante una presión ejercida sobre la unidad de airbag , en la dirección del cuerpo del volante, formando parte al menos uno de los primeros contactos de un elemento de retención de la unión de retención, caracterizado porque el elemento de retención está formado por un elemento de alambre.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TIP ENGINEERING GROUP, INC. Inventor/es: NICHOLAS, ANTONIOS.

UN PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UNA PIEZA DECORATIVA PARA FORMAR UNA PUERTA Y ABERTURA DE DESPLIEGUE OCULTA PARA UN AIRBAG, SEGUN EL CUAL SE FORMA UN PANEL DE SUBSTRATO CON UNO O MAS PANELES DE PUERTA INTEGRALES CON UN ESPACIO INTERPUESTO PREFORMADO ENTRE UNO O MAS PANELES DE PUERTA Y EL PANEL DE SUBSTRATO , SIENDO CADA UNO DE LOS LADOS DE CADA PANEL DE PUERTA SOLIDARIO CON LA ESTRUCTURA DEL PANEL DE SUBSTRATO PARA FORMAR UNA ARTICULACION. EN EL PANEL DE SUBSTRATO SE SUPERPONEN UNA O MAS CAPAS COBERTORAS QUE SE EXTIENDEN SOBRE EL PANEL O LOS PANELES DE PUERTA Y LA ABERTURA. LAS CAPAS COBERTORAS SE PUEDEN PREDEBILITAR A LO LARGO DEL ESPACIO SEGUN UN PATRON CORRELACIONADO, POR EJEMPLO, A TRAVES DE UNA RANURACION POR LASER.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: FISCHER, ANTON.

LA INVENCION SE REFIERE A UN MODULO DE BOLSA GASEOSA PARA SISTEMA DE RETENCION DE PASAJEROS DE UN VEHICULO, CON UN GENERADOR GASEOSO , UNA BOLSA GASEOSA Y AL MENOS DOS TORNILLOS DE MONTAJE , CARACTERIZADO PORQUE LOS TORNILLOS DE MONTAJE MUESTRAN CADA UNO UN APENDICE DE FIJACION QUE SOBRESALE DEL MODULO DE BOLSA GASEOSA PARA EL MONTAJE DEL MODULO DE BOLSA GASEOSA A UNA PIEZA DE VEHICULO.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DALPHI METAL ESPAÑA, S.A.. Inventor/es: GRAS TOUS, LUIS.

Dispositivo para mantener fijo el módulo airbag de un volante de dirección, el cual está constituido mediante dos poleas idénticas mayores y concéntricas a la columna de dirección y dos poleas de diámetro inferior y , estando situadas las poleas y en los laterales del moyú del volante , mientras que las poleas y están unidas por un eje alojado en un balancín situado en el moyú, y engranándose las poleas menores y con las poleas mayores y mediante dos correas dentadas y.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PETRI AG. Inventor/es: THOMAS, MICHAEL.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA SUJETAR UN GENERADOR DE GAS, EN PARTICULAR UN GENERADOR TUBULAR DE GAS, EN UN ALOJAMIENTO, EN PARTICULAR EN UN DIFUSOR DE UN MODULO DE AIRBAG. EL ALOJAMIENTO TIENE UN EXTREMO ABIERTO PARA INSERTAR EL GENERADOR DE GAS, QUE ESTA SITUADO EN DICHO EXTREMO DEL ALOJAMIENTO, CON UN ADAPTADOR ENTRE ELLOS, Y QUE VA ATORNILLADO AL ALOJAMIENTO POR EL EXTREMO OPUESTO. SEGUN LA INVENCION, EL ADAPTADOR ESTA REALIZADO CON MATERIAL SINTETICO, Y EL ALOJAMIENTO SE ENCUENTRA SITUADO EN AL MENOS UN PUNTO CERCANO AL ADAPTADOR Y/O EN LA ZONA DE UNA INTERRUPCION DEL ADAPTADOR, DIRECTAMENTE SOBRE EL ADAPTADOR DE GAS , EN LA DIRECCION DE ACTUACION DEL TORNILLO DE FIJACION.

(16/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: MULLER, MANFRED, HENKEL, JORG, RUDOLF, HARALD.

ES CONOCIDO EL HECHO DE INCORPORAR LAS TAPAS PARA LOS AIRBAGS DE PASAJEROS EN UN SALPICADERO, SIRVIENDOSE DE PUENTES QUE FORMAN UNA SOLA PIEZA CON UNA PIEZA DE FORMA SOPORTE DEL CUADRO DE INSTRUMENTOS, ESTANDO LOS PUENTES FUERA DEL CONTORNO DE PASO DEL AIRBAG DE ACOMPAÑANTE. DE ACUERDO DON LA INVENCION, EL ESPESOR DE PARED DE LA PIEZA DE FORMA SOPORTE ESTA REDUCIDA AL MENOS POR TRAMOS EN LA ZONA DE LOS PUENTES.

(01/06/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: CARL FROH GMBH. Inventor/es: CRAMER, ALFRED, DIPL.-ING.

Tubo conductor de gas, hecho de metal y previsto para las bolsas de aire en los vehículos automóviles, el cual posee, en por lo menos un extremo suyo , un aplanamiento , que constituye, además, un elemento de fijación para fijar el tubo conductor de gas con su extremo en el campo de incorporación dentro del vehículo; tubo conductor éste que está caracterizado porque el mismo tiene, en por lo menos un extremo suyo , un aplanamiento ; caracterizado porque las zonas axiales de borde por ambos lados del aplanamiento están dobladas hacia dentro con cuatro capas, mientras que la parte central axial del aplanamiento , la cual se encuentra situada entre las zonas axiales de borde , está estampada hacia dentro con dos capas; así como caracterizado porque el aplanamiento constituye - por lo menos dentro de su parte central de las dos capas - el elemento de fijación.

(01/05/2004). Solicitante/s: ACTS ADVANCED CAR TECHNOLOGY SYSTEMS GMBH & CO.KG. Inventor/es: SCHMIDT, WERNER, ARLETH, MATTHIAS, MARTIN, ALEX, RUBART, DIRK, SPECK, UWE.

Sistema airbag para su integración en una pieza de revestimiento interior para automóviles, en especial en un salpicadero , con un airbag (5, 5’, 5’’) que puede hincharse por medio de un generador de gas (8, 8’, 8’’), presentando la pieza de revestimiento interior una cubierta (2, 2’, 2’’) de airbag con, al menos, una zona rompible (14, 14’, 14’’) que se abre hacia fuera bajo la presión del airbag hinchado con gas y que está definida por líneas de rotura (10, 10’, 10’’), caracterizado porque la zona rompible (14, 14’, 14’’) está constituida de tal modo flexible que el airbag (5, 5’, 5’’) levanta la zona rompible (14, 14’, 14’’) y la extrae a lo largo de las líneas de rotura (10, 10’, 10’’), teniendo lugar la extracción de la zona rompible (14, 14’, 14’’) en una dirección alejada de los ocupantes del automóvil.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BRUCKER, ROLAND.

UN MODULO DE SACO DE GAS PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE LOS PASAJEROS DE UN VEHICULO, CON UNA CARCASA ALARGADA QUE SE COMPONE DE DOS LATERALES Y DENTRO DEL CUAL ESTA PREVISTO UN CANAL DE FLUJO PARA GAS A PRESION, Y UN SACO DE GAS QUE POR MEDIO DEL GAS A PRESION SE HACE PASAR DESDE UNA POSICIONA PLEGADA A LA POSICIONA DESPLEGADA, Y QUE ESTA ALOJADO EN LA CARCASA , ESTA CARACTERIZADO PORQUE EL CANAL DE FLUJO ESTA FORMADO POR LAS PARTES LATERALES DE LA CARCASA Y UNA PLACA DE CIERRE REALIZADA DE UNA MISMA PIEZA CON UNA DE LAS PARTES LATERALES; TENIENDO LA PLACA DE CIERRE UNOS ORIFICIOS DE PASO PARA EL GAS A PRESION.

(16/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: STUTZ, MICHAEL, EYRAINER, HEINZ.

UN EQUIPO DE PROTECCION DE IMPACTO LATERAL PARA OCUPANTES DE UN VEHICULO MUESTRA UN SACO DE GAS CABEZAL QUE PUEDE SER INFLADO, ESTANDO DISPUESTO EN ESTADO NO DESPLEGADO POR DEBAJO DE UNA PARTE DE REVESTIMIENTO EN LA ESTRUCTURA DEL TECHO DE UN VEHICULO. EL SACO DE GAS CABEZAL ESTA DISPUESTO PLEGADO EN EXTENSION LONGITUDINAL POR DEBAJO DE LA PARTE DE REVESTIMIENTO Y ESTA SUJETO EN AL MENOS DOS LUGARES EXTERIORES EN LA ESTRUCTURA DE TECHO , DISPUESTO EN SITUACION DESPLEGADA SEGUN EXTREMOS SUPERIORES.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW AUTOMOTIVE SAFETY SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: DERRICK, JOHN-OLIVER, FRISCH, RALPH.

Volante de dirección de automóvil con un conmutador que va apoyado de forma móvil en el volante de dirección, con un apoyo para el conmutador que comprende una parte guía y una pieza de apoyo que rodea la parte guía , caracterizado porque la parte guía tiene un extremo libre con un cono que se ensancha hacia el exterior hacia el extremo libre , en dirección transversal a la del movimiento (A) del conmutador , donde en la posición en la que no está accionado el conmutador el extremo libre forma un tope final y asienta contra la pieza de apoyo.

(01/04/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TAKATA-PETRI AG. Inventor/es: REH, STEFAN, SAUER, KONRAD, ROOS, PETER.

Procedimiento para la confección de líneas de rasgado en una cubierta para bolsas hinchables, que presenta una capa de soporte y una capa decorativa, que liberan una abertura, al activar una unidad de bolsa hinchable, a través de la cual se puede desplegar una bolsa de aire, con lo que se confecciona en primer lugar la cubierta y a continuación se cortan las líneas de rasgado desde el interior en las dos capas de la cubierta sin traspasar la cubierta , caracterizado porque la capa de soporte está forrada con una capa decorativa compuesta de cuero, porque la cubierta se introduce en un alojamiento de corte, y porque las líneas de rasgado se cortan en la cubierta por medio de una cuchilla , pudiéndose controlar la profundidad del corte y la posición del elemento de corte con.

(16/03/2004). Solicitante/s: PETRI AG. Inventor/es: LAUE, ANDREAS.

Volante con un módulo de airbag, que está alojado en el volante con efecto de amortiguación de las vibraciones, estando conectado el módulo de airbag con el volante por medio de al menos un elemento elástico , que tiene una región que permanece libre para la fijación de un elemento de retención del módulo de airbag, caracterizado porque el elemento elástico presenta una primera sección en forma de casquillo para la fijación al volante y una segunda sección en forma de casquillo con la región que permanece libre para la fijación al módulo de airbag , rodeando la segunda sección a la primera sección a distancia y estando conectada en un lado con la primera sección.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: EICHHORN, HORST, GAYER, BERND, LINDER, LEO.

Pieza de revestimiento interior, en especial tablero de instrumentos para vehículos automóviles, que se compone de un soporte recubierto con una lámina, que se ha hecho integralmente con una compuerta, que recubre la abertura para el paso de una bolsa de aire en el caso de dispararse, que está recubierta por la lámina y está marcada por un debilitamiento y/o una perforación a lo largo de su borde, caracterizada porque la pieza de revestimiento interior está provista, por el lado que da hacia una cabina de pasajeros, de una capa decorativa pegada sobrepuesta, donde la capa decorativa está ranurada sólo por un lado opuesto a un eje de compuerta teórico, así como también lo está por zonas en ambos lados verticales lindantes de la compuerta y porque las zonas ranuradas de la capa decorativa están cubiertas por un listón sobrepuesto.

(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: SCHULTZ, DIRK, HEILIG, ALEXANDER, FREISLER, WERNER, KLEINMANN, BERND, ZISCHKA, GERD.

Dispositivo de retención de las rodillas para vehículos, con una placa de distribución de la carga para el contacto directo con las rodillas del ocupante y un sistema de accionamiento que en caso de retención desplaza la placa de distribución de la carga desde una posición de origen, en dirección hacia las rodillas, hasta la posición de retención, caracterizado por un sistema de recogida que vuelve a desplazar la placa de distribución de la carga desde la posición de retención en dirección hacia la posición de origen.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: SCHULTZ, DIRK, LUTZ, JOACHIM.

Dispositivo de retención de las rodillas para vehículos, con una base , un componente de retención de las rodillas que puede desplazarse en dirección hacia las rodillas de un ocupante de un vehículo, un medio de accionamiento que está dispuesto entre la base y el componente de retención de las rodillas y unos medios de retención y posicionamiento fijados en el componente de retención de las rodillas y en la base , caracterizado porque los medios de retención y posicionamiento presentan una rigidez predeterminada, de manera que no sufran ninguna variación de forma, al menos debido a la influencia de su propio peso, pero que se puedan deformar al activarse el medio de accionamiento, y porque los medios de retención y posicionamiento están realizados de una misma pieza con el componente de retención de las rodillas.

(01/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: FISCHER, ANTON.

Módulo de retención para un automóvil, con una fuente de gas a presión y un airbag alargado contra el impacto lateral , que está en comunicación fluida con aquélla, y que mediante el gas a presión se puede pasar desde un estado plegado, dispuesto en el interior de un canal de tiro , a un estado desplegado en el cual un borde longitudinal del airbag se extiende libremente por el interior del automóvil, pudiendo unirse los dos extremos de este borde longitudinal del airbag , respectivamente, con un punto de enganche fijo en el vehículo , y estando previsto un dispositivo tensor que actúa conjuntamente con uno de los extremos del borde longitudinal , caracterizado porque el dispositivo tensor está dispuesto en el canal de tiro y está unido al citado extremo del borde longitudinal a través de un medio de tracción , que se reenvía en un punto fijo en el vehículo.

(16/02/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: BEISSWENGER, ROLAND, OHLERT, FRANZ.

LA INVENCION TRATA DE UN GRUPO CONSTRUCTIVO FORMADO POR UN GENERADOR DE GAS Y UN TUBO DE ARRASTRE UNIDO HERMETICAMENTE CON EL ANTERIOR PARA UN SISTEMA DE RETENCION DE OCUPANTES DE UN VEHICULO, CON UN TRAMO DE SALIDA PARA EL GAS PRODUCIDO EN CASO NECESARIO POR EL GENERADOR DE GAS , QUE ESTA PROVISTO DE UNA CONFIGURACION DE RETENCION , ASI COMO DE UNA CONFIGURACION DE ENGRANE EN EL TUBO DE ARRASTRE , QUE SE ENCAJA EN ARRASTRE DE FORMA EN LA CONFIGURACION DE RETENCION Y QUE FIJA EL TUBO DE ARRASTRE EN DIRECCION AXIAL CON RESPECTO A LA ANTERIOR EN EL GENERADOR DE GAS , ESTANDO FORMADA LA CONFIGURACION DE RETENCION POR UNA RANURA EN LA DIRECCION PERIFERICA, QUE TIENE EN LA SECCION TRANSVERSAL UN PERFIL DENTADO CON UN FLANCO PERPENDICULAR CON RESPECTO AL EJE LONGITUDINAL DEL TRAMO DE SALIDA , QUE ESTA SOBRE EL LADO DE LA RANURA QUE DA AL TUBO DE SALIDA , Y ENCAJANDOSE EL TUBO DE SALIDA POR MEDIO DE UNA SECCION DEFORMABLE PLASTICAMENTE EN LA RANURA.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: TRW OCCUPANT RESTRAINT SYSTEMS GMBH & CO. KG. Inventor/es: SEIFERT, KNUT.

UN MODULO SACO DE GAS PRESENTA UN SACO DE AIRE ALMACENADO PLEGADO EN UNA CARCASA. PARA PERMITIR UNA SALIDA CONTROLADA DEL SACO DE GAS AL ACTIVARSE Y ESPECIALMENTE UNA REDUCCION DE LA VELOCIDAD DE IMPACTO DE LA CUBIERTA SOBRE UN OBSTACULO, EL SACO DE GAS ESTA RODEADO DE UN RECUBRIMIENTO PROVISTO DE UNA LINEA DE RUPTURA , QUE PERMITE EL DESPLIEGUE LIBRE DEL SACO DE GAS EN LA DIRECCION PRINCIPAL, DIRIGIDA HACIA EL FONDO DE LA CARCASA , HASTA UN VOLUMEN DE RUPTURA, POSTERIORMENTE SE EXPANDE POR LA PRESION DE DILATACION DEL SACO DE GAS QUE SE DESPLIEGA Y PERMITIENDO EL DESPLIEGUE ADICIONAL DEL SACO DE GAS LATERALMENTE A LA DIRECCION PRINCIPAL, HASTA QUE EL RECUBRIMIENTO SE DESGARRA SOBRE LA LINEA DE RUPTURA , PERMITIENDO LA EXPANSION ADICIONAL DEL SACO DE GAS TAMBIEN EN LA DIRECCION PRINCIPAL.