CIP-2021 : B61D 3/02 : con disposición en pisos múltiples (para transportar vehículos B61D 3/18).
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B61D 1/00 hasta B61D 15/00: Clases o tipos de vehículos de ferrocarriles o de tranvías
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B61 FERROCARRILES.
B61D PARTES CONSTITUTIVAS O TIPOS DE VEHICULOS FERROVIARIOS (vehículos en general B60; adaptación de vehículos a sistemas ferroviarios especiales B61B; chasis B61F).
B61D 3/00 Vagones de mercancías descubiertos o furgones (vagones-cisterna B61D 5/00; vagones-tolva B61D 7/00; vagones basculantes B61D 9/00; vagones mineros B61D 11/00; vehículos adaptados al transporte de animales B60P 3/04).
B61D 3/02 · con disposición en pisos múltiples (para transportar vehículos B61D 3/18).
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vagón ferroviario para el transporte de vehículos de carretera, con plataformas portantes móviles entre una posición de transporte y una posición de circulación entre vagones y tren constituido por dichos vagones.
(06/11/2013) Vagón simple o doble que se extiende entre, como mínimo, dos conjuntos de rodadura sucesivos y ,recubierto cada uno de ellos por una plataforma de extremo respectivamente y , poseyendo plataformasportantes de vehículos de carretera una de ellas superior y otra inferior , desplazables verticalmente en suconjunto o solamente en parte, formando respectivamente un piso inferior y un piso superior de carga, de transportey de descarga, estando soportados estos plataformas portantes por la estructura de la carrocería del vagón oestando montados de forma móvil sobre la misma, asegurando estas plataformas portantes…
VAGON DE FERROCARRIL CON DOS NIVELES DE CARGA, ESPECIALMENTE VAGON DE TRANSPORTE DE AUTOMOVILES DE DOS PISOS QUE SE PUEDE CARGAR Y DESCARGAR A TRAVES DE LAS CARAS EXTREMAS.
(16/12/2005) Vagón de ferrocarril de mercancías cubierto con dos niveles de carga, especialmente vagón de transporte de automóviles de dos pisos que se pueda cargar y descargar a través de las caras extremas, que presenta paredes laterales fijas y paredes extremas practicables y cerrables así como un techo elevadizo que se puede descender en la posición de marcha sobre las paredes laterales y extremas y que desde esta posición se pueda levantar hacia arriba para el proceso de carga, y en cuyas paredes laterales estén situadas para el acceso y salida del vagón de ferrocarril, por lo menos un sistema de puertas correderas horizontales por cada vagón, caracterizado porque uno de los sistemas…
(01/03/1999). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: WALDECK, KLAUS-DIETER, MELINA, VITO.
LA INVENCION SE REFIERE A UN ESTRUCTURA DE ARMAZON A PARTIR DE COLUMNAS DE PARED LATERALES Y UNA PLACA DE FONDO DISPUESTA DE FORMA HORIZONTAL ENTRE LAS COLUMNAS DE PARED LATERALES O DE PLACA DE FONDO Y PARTE DE TECHO INTERNO. LA PLACA DE FONDO Y LA PARTE DE TECHO INTERIOR ESTAN SUJETAS EN UN RELLENO LATERAL CON RESPECTO A LAS COLUMNAS DE PARED LATERALES Y SOPORTADAS POR MEDIO DE CONSOLAS , QUE ESTAN SUJETAS POR SU PARTE EN LAS COLUMNAS DE PARED LATERAL Y POR OTRA PARTE EN LA ZONA DEL BORDE DE LAS PLACAS DE FONDO, QUE SE SUJETAN EN LA ZONA DE TECHO INTERNO. LAS PLACAS DEL FONDO, RESPECTIVAMENTE PARTES DE TECHO INTERIOR, SON POR EJEMPLO PLACAS DE UNION DE MULTIPLES CAPAS. LA ESTRUCTURA DE ARMAZON PUEDE SER UTILIZADA POR EJEMPLO COMO CONSTRUCCION DE CAJAS PARA VEHICULOS SOBRE CALZADA.
(01/01/1999). Solicitante/s: ALUSUISSE TECHNOLOGY & MANAGEMENT AG. Inventor/es: WALDECK, KLAUS-DIETER, MELINA, VITO.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON A BASE DE COLUMNAS DE PARED LATERALES Y AL MENOS UN FONDO INTERMEDIO DISPUESTO ENTRE LAS COLUMNAS DE PARED LATERALES, CONTENIENDO UNA PLACA DE FONDO INTERMEDIO, QUE SE ENCUENTRA EN DISPOSICION LATERAL CON RESPECTO A LAS COLUMNAS DE PARED LATERAL E INMOVILIZADA POR MEDIO DE CONSOLAS , QUE POR SU PARTE ESTAN SUJETAS EN LAS COLUMNAS DE PARED LATERALES Y POR OTRA PARTE EN LAS ZONAS DE BORDE DE LAS PLACAS DE FONDO INTERMEDIAS. LA PLACA DE FONDO INTERMEDIA ES UNA PLACA DE UNION DE CAPAS MULTIPLES CON UN NUCLEO O CAPA INTERMEDIA A BASE DE MATERIAL DE ESPONJAMIENTO SINTETICO. LA ESTRUCTURA DE ARMAZON PUEDE SER UTILIZADA POR EJEMPLO EN LA CONSTRUCCION DE DOBLE CUBIERTA DE AUTOBUS O PISO ALTO DE AUTOBUS.
BOGIES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON SEPARACION VARIABLE ENTRE RUEDAS.
(16/08/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: INVESTIGACION Y ASESORAMIENTO TECNICO, S.A. INVASTESA. Inventor/es: NARDIZ LANDA, JOSE IGNACIO.
BOGIES PARA VEHICULOS FERROVIARIOS CON SEPARACION VARIABLE ENTRE RUEDAS QUE CONSISTE EN UN BASTIDOR CENTRAL , AL CUAN SE ENCUENTRAN UNIDOS MEDIANTE LA CORRESPONDIENTES ARTICULACIONES , CUATRO BRAZOS OSCILANTES EN CADA UNO DE CUYAS EXTREMOS SE ALOJAN LAS CAJAS DE COJINETES DE CADA UNO DE LOS CONJUNTOS DE RODADURA , LOS CUALES PUEDEN DESPLAZARSE TRANSVERSALMENTE SITUANDOSE LA RUEDA EN CADA UNA DE LAS DOS POSICIONES CORRESPONDIENTES A LOS DOS ANCHOS DE VIA, CONTANDO CON QUE LA PARTE OPUESTA DE CADA UNO DE LOS BRAZOS SE APOYA SOBRE EL CORRESPONDIENTE MUELLE HELICOIDAL CUYO EXTREMO INFERIOR SE ENCUENTRA APOYADO EN EL FONDO DEL BASTIDOR CENTRAL Y EN EL EXTREMO DE ESTA PARTE SE ENCUENTRA MONTADO EL AMORTIGUADOR VERTICAL.
(16/01/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: N. V. FABRIEK VAN ELECTRISCHE APPARATEN VOORHEEU F. HAZEMEIJER & CORPORATION.
Resumen no disponible.
