CIP-2021 : B60T 7/06 : Disposición del pedal.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
B60T 7/06 · · · Disposición del pedal.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO DE CONTROL DEL PEDAL DEL FRENO EN COCHES DE AUTOESCUELA.
(01/11/1996). Ver ilustración. Solicitante/s: MARIN RODRIGUEZ, FRANCISCO JOSE.
1. DISPOSITIVO DE CONTROL DEL PEDAL DEL FRENO EN COCHES DE AUTOESCUELA, DOTADOS NATURALMENTE DE DOBLE JUEGO DE PEDALES UBICADOS EN EL LADO DEL ALUMNO Y EN EL DEL PROFESOR Y CON DESPLAZAMIENTO SIMULTANEO, TENIENDO POR FINALIDAD EL CONSEGUIR QUE EL PROFESOR PUEDA TENER TAMBIEN CONTROL SOBRE EL FRENO PARA ANULAR PARCIAL O TOTALMENTE LA ACCION DE FRENADA INICIADA INDEBIDAMENTE POR EL ALUMNO EN UNA MANIOBRA EQUIVOCADA, CARACTERIZADO PORQUE ESTA CONSTITUIDO POR UN ELEMENTO EMPUJADOR UBICADO DEBAJO DEL PEDAL DE FRENO DEL LADO DEL PROFESOR Y QUE AL SER ACTUADO POR ESTE, SE DESPLAZA PARA INCIDIR SOBRE LA PALANCA DE FRENO , EVITANDO SU DESCENSO O PERMITIENDOLO DE FORMA CONTROLADA.
ACCIONADOR PARA UN FRENO HIDRAULICO DE AUTOMOVIL.
(16/02/1994). Solicitante/s: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH. Inventor/es: BAUER, JURGEN.
LA INVENCION SE REFIERE A UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO QUE SE UTILIZA EN UNA INSTALACION DE FRENO HIDRAULICO PARA VEHICULOS, Y CONSISTE EN UN SERVOAMPLIFICADOR DE FRENO A BAJA PRESION, UN CILINDRO DE FRENO PRINCIPAL Y UN ORGANO DE MANIOBRA Y SE CARACTERIZA PORQUE PARA LOGRAR EN UNA UNIDAD DE ACCIONAMIENTO UNA REDUCCION DE LA LONGITUD AXIAL DE LA INSTALACION, UNA REDUCCION DE PESO Y UNA DESCARGA DE LA CARCASA DEL SERVOAMPLIFICADOR A PARTIR DE LAS FUERZAS DE REACCION, PORQUE EL ORGANO DE MANIOBRA SE SITUA ENTRE EL SERVOAMPLIFICADOR DEL FRENO A BAJA PRESION Y EL CILINDRO DEL FRENO PRINCIPAL; EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE PRESION DEL CILINDRO SE EFECTUA SIMULTANEAMENTE CON EL ACCIONAMIENTO DE LA VALVULA DE CONTROL DEL SERVOAMPLIFICADOR DEL FRENO A BAJA PRESION, Y EL AIRE NECESARIO PARA LA VENTILACION DE LA CAMARA DE TRABAJO DEL SERVOAMPLIFICADOR DEL FRENO A BAJA PRESION SE SUMINISTRA DESDE EL ESPACIO DEL MOTOR DE VEHICULOS.
DISPOSITIVO PARA IMPEDIR, EN CONDICIONES DE FRANDO CRITICAS, EL BLOQUEO DE UNA O MAS RUEDAS PREFIJADAS DE UN VEHICULO.
(16/11/1987) 1. Dispositivo para impedir, en condiciones de frenado críticas, el bloqueo de una o más ruedas prefijadas de un vehículo provisto de una instalación hidráulica de frenado que incluye un cilindro maestro y, por cada rueda, un freno provisto de un actuador hidráulico de mando conectado al cilindro maestro; comprendiendo dicho dispositivo una primera electroválvula de conmutación destinada a quedar interpuesta entre el cilindro maestro del actuador hidráulico de al menos dicha rueda prefijada y destinada, cuando recibe una señal de mando, a pasar de un primer estado, en el que conecta el cilindro maestro a dicho actuador hidráulico para permitir el frenado de dicha rueda prefijada, a un segundo estado en el que interrumpe la conexión entre el cilindro maestro y dicho…
DISPOSITIVO DE FRENADO PARA TRACTORES.
(01/11/1982). Solicitante/s: TALLERES GONZALVO,S.L.
1. Dispositivo de frenado para tractores, caracterizado esencialmente por comprender un sistema de doble pedal, accionado eventualmente, según lleve o no remolque, mediante un sistema de acoplamiento con el propio pedal de freno del tractor. 2. Dispositivo, según la anterior reivindicación, caracterizado porque el tractor se encuentra equipado con un doble circuito, bomba y depósito, independiente totalmente del circuito de freno del propio tractor. 3. Dispositivo, según las reivindicaciones 1 y 2, caracterizado por disponer un acoplamiento de tractor a remolque integrado por una manguera flexible con sistema de enchufe rápido mediante un dispositivo especial de empujador, sin interferir el circuito independiente del propio remolque. 4. Dispositivo de frenado para tractores.
DISPOSICION PERFECCIONADA PARA PEDALES DE MANDO DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/01/1981). Solicitante/s: MARTINEZ ANDREU,CONCEPCION DELGADO PLA,JOSE LUIS.
Disposición perfeccionada para pedales del mando vehículos automóviles, caracterizada porque comprende una plataforma inclinada, que discurre por debajo de los pedales de mando del vehículo y sirve como elemento de apoyo de los pies cuando éstos actuan sobre los pedales, y porque los pedales corres ponientes al acelerador y freno, se disponen desfasados entre si en el sentido del eje longitudinal del vehículo, una magnitud tal que al descansar el pie en la plataforma, apoyando la puntera en el acelerador, el tacón quede situado por encima del pedal del freno, de modo que por simple basculación del pie derecho sobre la zona de apoyo en la plataforma, dicho pie pueda actuar sobre el pedal del acelerador o del freno.
MECANISMO DE PEDAL PARA FRENO DE AUTOVEHICULO DEL TIPO CON BRAZO DE PALANCA VARIABLE.
(01/04/1980). Solicitante/s: GONELLA,PIERO.
Mecanismo de pedal para freno de autovehículo del tipo con brazo de palanca variable, que comprende una palanca empernada a un punto físico del chasis del vehículo y accionable mediante presión del pie sobre el extremo libre venciendo la tracción de un resorte, y una contera articulada con la palanca y apta para accionar una bomba hidráulica cuando el pedal es accionado, caracterizado por el hecho de que dicha contera presenta una horquilla que abraza con sus dos ramas la palanca del pedal y que tiene un perno pasante por una abertura practicada en la palanca, y por el hecho de que la horquilla presenta además un rodillo de guiado apto para adaptarse contra un contorno de leva conformado por la palanca, cual leva es tal que al girar la palanca en el sentido de accionamiento del freno el rodillo de guiado hace desviar la dirección de acción de la contera de modo que se reduce la distancia del fulcro a tierra.
