(23/08/2017). Solicitante/s: CONSTRUCTORA SAN JOSE, S.A. Inventor/es: ANTON GALLO,Miguel.

Instalación de disipación de niebla que comprende al menos una estructura de soporte fija , un equipo de pulverización y una unidad de control . El equipo de pulverización dispone de un suministro de agua conectado a una primera conducción ; un dosificador conectado a un tanque de almacenamiento de sustancias higroscópicas y a la primera conducción ; una bomba de presión conectada a la primera conducción configurada para impulsar una disolución acuosa con agua y la sustancia higroscópica de la primera conducción ; unos tubos de conducción dispuestos en la estructura de soporte fija destinados al paso de la disolución acuosa; y una pluralidad de difusores , también dispuestos en la estructura de soporte fija , conectados a los tubos de conducción y configurados para la pulverización de la sustancia acuosa.

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(21/06/2017). Solicitante/s: GARRIDO CANO, Francisco. Inventor/es: GARRIDO CANO,FRANCISCO, GARRIDO CANO,Mª Antonia.

Instalación disipadora de niebla y generadora de energía, la cual está formada por un conjunto de disipadores de niebla, una serie de recuperadores de energía y diversos acumuladores de energía, todos ellos conectados entre sí, y estando los acumuladores conectados a la red general u otra red ajena a la red de la instalación, y estando dicho conjunto que forma la instalación preferentemente destinado a ser ubicado en aeropuertos, aunque también puede ser instalada en diferentes viales como carreteras o calles, incluso en instalaciones deportivas, mejorando las condiciones de aterrizaje o despegue de los aviones, la circulación de los vehículos y viandantes, o actividades al aire libre, a la vez que permite la generar electricidad debido a las turbulencias generados por los propios vehículos.

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(11/01/2017). Solicitante/s: LEIRA MARTÍNEZ, José Antonio. Inventor/es: IGLESIAS BARTOLOME,Jaime, LEIRA MARTÍNEZ,José Antonio.

Dispositivo y procedimiento para mejorar las condiciones de seguridad en tramos de carretera con niebla intensa que partiendo de un tramo de carretera donde las condiciones de presencia de niebla son persistentes y peligrosas para la conducción, se caracteriza por presentar unos elementos que proyectan una sustancia que disipa la niebla. Unos elementos que detectan la presencia, velocidad y distancia entre vehículos, estando estos elementos comunicados entre sí, con una central y con un panel informativo . La sustancia con capacidad para disipar la niebla tendrá propiedades para lograr la dispersión, precipitación, congelación o disolución de la niebla. Cuando la niebla es disipada, los elementos cesan su actividad Y cuando la velocidad de los vehículos vuelve a estar dentro de unos márgenes normales, el panel informativo se lo hará advertir a los conductores.

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(10/01/2017). Solicitante/s: PUENTES Y CALZADAS GRUPO DE EMPRESAS, S.A. Inventor/es: OTERO ALONSO,José Manuel.

Sistema de protección antiniebla en carreteras y vías de ferrocarril destinado a protegerlas de los efectos producidos por la niebla, principalmente por falta de visibilidad, de manera que con el sistema de la invención se trata de evitar que la niebla invada determinadas zonas concretas de carreteras y vías de ferrocarril, permitiendo su reducción o eliminación mediante diversos procesos naturales o artificiales. Comprende al menos una estructura envolvente asimétrica con una configuración abovedada a modo de túnel que tiene unas bocas extremas, así como al menos un primer grupo principal de orificios ubicado en un único lateral de una de las dos mitades de la estructura envolvente asimétrica, donde dicho grupo principal de orificios está situado a la altura de la superficie del suelo de una calzada.

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(16/12/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: PROIETTI, LUIGI. Inventor/es: PROIETTI, LUIGI.

SE PRESENTA UN SISTEMA MODULAR CON DOBLE VENTILACION (MECANICA Y TERMICA) PARA REDUCIR O ANULAR LA FORMACION DE BANCOS DE NIEBLA, QUE PRODUCE UN ENFRIAMIENTO LO MAS BAJO POSIBLE DEL TERRENO Y DE LAS CAPAS DE AIRE ADYACENTES MANTENIENDO SU TEMPERATURA MAS ALTA QUE LA DE CONDENSACION DEL VAPOR. EL SISTEMA COMPRENDE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA PRODUCIR ENERGIA MECANICA Y TERMICA QUE SE UTILIZA PARA CALENTAR EL SUELO, ASI COMO EL MOVIMIENTO DE LA MASA DE AIRE POR ENCIMA. EL SISTEMA INCLUYE ASIMISMO VARIAS HELICES DE DIFERENTES TAMAÑOS PARA OPONERSE AL FENOMENO DE INVERSION TERMICA QUE SE PRODUCE DURANTE LA NOCHE CUANDO EL AIRE MAS CALIENTE SE ELEVA HACIA LAS CAPAS MAS ALTAS MIENTRAS EL AIRE FRIO BAJA HACIA LAS MAS BAJAS; Y UN SISTEMA DE TUBERIAS PARA LA DISPERSION DE CALOR QUE ACTUA COMO UN RADIADOR Y AL MISMO TIEMPO PRODUCE UNA CORRIENTE ASCENSIONAL DE AIRE CALIENTE QUE EMPUJA HACIA LAS CAPAS MAS ALTAS LA NIEBLA QUE SE HAYA PODIDO FORMAR.

(01/07/1992). Solicitante/s: EUROPAISCHE ATOMGEMEINSCHAFT (EURATOM). Inventor/es: MAGILL, JOSEPH.

EL INVENTO SE TRATA DE UN PROCEDIMIENTO PARA LA DESINTEGRACION CONTROLADA DE UNA NUBE AEROSOL DE GRAN INTENSIDAD EN CAMPO DE FRECUENCIA AUDIBLE. CONFORME AL INVENTO LAS ONDAS SONORAS SE RADIAN POR UN ARTEFACTO VOLADOR HERMETICO , QUE OPERA SOBRE LA NUBE , DONDE EL ESPECTRO DE FRECUENCIA DE LA ONDA CONSTA DE UNA FRECUENCIA BASICA Y DE UNA FRECUENCIA HETERODINA DEL VALOR DE FRECUENCIA, DOBLE, QUE SE GIRA EN LA FASE CON 90 CONTRA LA FRECUENCIA BASICA, ASI QUE LAS PARTICULAS DE LA NUBE COAGULAN Y SE MUEVEN EN SENTIDO DE LA ONDA SONORA Y LAS PARTICULAS SE REUNEN EN EL ARTEFACTO VOLADOR.