CIP-2021 : F02G 1/02 : del tipo de ciclo abierto.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02G PLANTAS MOTRICES DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO DE GASES CALIENTES O PRODUCTOS DE COMBUSTION (plantas motrices de vapor, plantas motrices de vapor especial, plantas motrices que funcionan o con gases calientes o con productos de combustión junto con otro fluido F01K; plantas motrices de turbina de gas F02C; plantas motrices de propulsión a reacción F02K ); UTILIZACION DEL CALOR PERDIDO EN LOS MOTORES DE COMBUSTION, NO PREVISTA EN OTRO LUGAR.
F02G 1/00 Plantas motrices de desplazamiento positivo que utilizan gases calientes.
F02G 1/02 · del tipo de ciclo abierto.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Planta de energía térmica, en particular para la utilización de fuentes de calor de baja temperatura.
(22/07/2020) Planta de energía térmica para la utilización de fuentes de calor de baja temperatura para la utilización del calor residual de máquinas térmicas estacionarias, el calor residual de procesos de producción o el calor residual de plantas incineradoras, con un espacio de trabajo en el que puede introducirse un medio de trabajo presurizado con una temperatura de ebullición inferior a la temperatura de ebullición del agua y que es expansible por el medio de trabajo con realización de un trabajo mecánico, en donde el medio de trabajo para realizar el trabajo mecánico puede contenerse exclusivamente con reducción de la presión en el espacio de trabajo , estando formado el espacio de trabajo por un cilindro y un pistón en desplazable en el cilindro…
Motor de pistones axiales y procedimiento para accionar un motor de pistones axiales.
(13/03/2019). Ver ilustración. Solicitante/s: GETAS Gesellschaft für thermodynamische Antriebssysteme mbH. Inventor/es: ROHS, ULRICH, VOIGT, DIETER.
Motor de pistones axiales con combustión interna continuada con una cámara de combustión que trabaja de forma continuada , con al menos dos cilindros de trabajo y con al menos dos cilindros compresores que accionan los cilindros de trabajo , donde las conexiones de trama entre la cámara de combustión que trabaja de forma continuada y los cilindros de trabajo puede abrirse y cerrarse cíclicamente y donde entre los cilindros compresores y la cámara de combustión se ha previsto una alimentación del medio de combustión para la alimentación del medio de combustión comprimido en la cámara de combustión que trabaja de forma continuada , que se caracteriza por que una salida de un primer cilindro de compresión de los dos cilindros compresores está conectada a una entrada de un segundo cilindro de compresión de los dos cilindros de compresión.
PDF original: ES-2726074_T3.pdf
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE RECUPERACION DE ENERGIA TERMICA AMBIENTAL PARA VEHICULO EQUIPADO CON MOTOR EXENTO DE POLUCION CON INYECCION ADICIONAL DE AIRE COMPRIMIDO.
(01/09/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: NEGRE, GUY. Inventor/es: NEGRE, GUY, NEGRE, CYRIL.
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACION DE ENERGIA TERMICA AMBIENTE PARA MOTOR O VEHICULO EQUIPADOS CON MOTORES DESCONTAMINADOS QUE FUNCIONAN CON UNA INYECCION DE AIRE COMPRIMIDO ADICIONAL EN LA CAMARA DE COMBUSTION Y QUE TIENE UN DEPOSITO DE ALMACENAMIENTO DE AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION . EL AIRE COMPRIMIDO DE ALTA PRESION CONTENIDO EN EL DEPOSITO ESTA, PREVIAMENTE A SU INTRODUCCION EN LA CAMARA , EXPANDIDO EN UN SISTEMA CON VOLUMEN VARIABLE TAL COMO UN CONJUNTO DE PISTONCILINDRO QUE PRODUCE UN TRABAJO QUE ES UTILIZADO POR MEDIOS MECANICOS U OTROS. ESTA EXPANSION (A LA PRESION DE INYECCION) CON TRABAJO TIENE COMO CONSECUENCIA ENFRIAR EL AIRE A MUY BAJA TEMPERATURA. ESTE AIRE ES A CONTINUACION PROPULSADO A UN INTERCAMBIADOR TERMICO DONDE VA A CALENTARSE Y AUMENTAR ASI SU PRESION Y/O SU VOLUMEN AL HABER RECUPERADO UN APORTE DE ENERGIA PROCEDENTE DE LA ATMOSFERA. APLICACION EN TODOS LOS MOTORES EQUIPADOS CON INYECCION DE AIRE COMPRIMIDO.APLICACION EN LA PRODUCCION DE AIRE ACONDICIONADO EN EL VEHICULO.
