CIP-2021 : F02D 41/38 : del tipo de alta presión.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02D 41/00 hasta F02D 45/00: Control eléctrico de motores de combustión
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02D CONTROL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION (accesorios para el control automático de la velocidad en vehículos, que actúan sobre una sola subunidad del vehículo B60K 31/00; control conjunto de subunidades del vehículo de diferente tipo o diferente función, sistemas de control de la propulsión de vehículos de carretera para propósitos distintos que el control de una sola subunidad B60W; válvulas de funcionamiento cíclico para los motores de combustión F01L; control de la lubrificación de los motores de combustión F01M; refrigeración de los motores de combustión interna F01P; alimentación de los motores de combustión con mezclas combustibles o constituyentes de las mismas, p. ej. carburadores, bombas de inyección, F02M; arranque de los motores de combustión F02N; control del encendido F02P; control de las plantas motrices de turbinas de gas, de las plantas motrices por propulsión a reacción o de las plantas motrices de productos de la combustión, ver las clases relativas a estas plantas).
F02D 41/00 Control eléctrico de la alimentación de mezcla combustible o de sus constituyentes (F02D 43/00 tiene prioridad).
F02D 41/38 · · del tipo de alta presión.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
DISPOSITIVO PARA MANDO Y REGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DIESEL.
(01/05/1993) UN DISPOSITIVO PARA MANDO Y REGULACION DE UNA MAQUINA DE COMBUSTIBLE DIESEL, CON UNREGULADOR BASE ELECTRONICO, EN EL QUE SE LLEVAN SEÑALES DE EMISORES Y SENSORES PARA COMPRESNION DE TAMAÑOS DE FUNCIONAMIENTO DE LA MAQUINA Y CUYA SEÑAL DE SALIDA SE ELEVA PARA EL IMPULSO DE UNA ARTICULACION DE AJUSTE PARA LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE CONDUCIDA A LA MAQUINA. ESTE DISPOSITIVO TIENE UN SENSOR DE VALOR DE HOLLIN CON UN ALMACEN DE VALOR TEORICO PARA EL MAXIMO VALOR DE HOLLIN (AGMS)PERMITIDO, UN ALMACEN PARA EL VALOR CON RESPECTO AL PUNTO DE TIEMPO (TV) DE LA COMPARACION DE VALOR TEORICO EN EL TIEMPO MUERTO DE MEDICION ( T) DEL SENSOR…
DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE UNOS VEHICULOS.
(01/04/1993) UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR UNOS MOTORES DIESEL TIENE; UN REGULADOR BASE QUE SUMINISTRA LA SEÑAL DE FUNCIONAMIENTO A LOS MOTORES Y UNA SEÑAL DE SALIDA PARA AJUSTAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y DE AIRE; UN CALCULADOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA CALCULAR EL NUMERO (NI) DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS DE LOS CILINDROS Y UNAS SEÑALES (N) DEL NUMERO DE REVOLUCIONES MEDIAS; UNA UNIDAD COMPARADORA PARA LA DISTRIBUCION DE VALORES ( Q1) DE MODIFICACION PARA CADA CILINDRO CUANDO EL NUMERO (NI) DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS DE LOS CILINDROS SEA INFERIOR O SUPERIOR AL NUMERO (N) DE REVOLUCIONES MEDIAS; Y UN ACUMULADOR…
PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA REGULACION DE REVOLUCIONES DE UN MOTOR DIESEL LENTO, DE VARIOS CILINDROS.
(16/07/1992). Solicitante/s: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STROP, JURGEN, DIPL.-ING.
EN EL FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR DIESEL, LENTO, DE VARIOS CILINDROS, SE FORMA UN PRIMER VALOR MEDIO /, DE REVOLUCIONES TRANSMITIDAS PRACTICAMENTE POR TODO EL CICLO DEL MOTOR, Y UN SEGUNDO VALAOR MEDIO N(ALFA), QUE SOLAMENTE SE TRANSMITE POR UNA ZONA DE ANGULO QUE CORRESPONDE A LA DISTANCIA ENTRE DOS PUNTOS MUERTOS SUPERIORES. ESTA ZONA DE ANGULO SE MUEVE FRENTE AL PUNTO MUERTO SUPERIOR, EN UN ANGULO DEPENDIENTE DEL NUMERO DE REVOLUCIONES. LA DIVERGENCIA DEL NUMERO DE REVOLUCIONES N"-N(ALFA), POR UN REGULADOR RAPIDO. AMBOS REGULADORES TRABAJAN SOBRE EL RELLENO DEL CILINDRO. EL REGULADOR LENTO EFECTUA SOLO SUAVES VARIACIONES DEL GRADO DE LLENADO. EL REGULADOR RAPIDO PERMITE UN ENGRANAJE RAPIDO EN LAS PERTURBACIONES.
DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR EL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE VEHICULOS.
(16/02/1992) UN DISPOSITIVO PARA CONTROLAR Y REGULAR UNOS MOTORES DIESEL TIENE: UN REGULADOR BASE QUE SUMINISTRA LA SEÑAL DE FUNCIONAMIENTO A LOS MOTORES Y UNA SEÑAL DE SALIDA PARA EL ACCIONAMIENTO DE UN MIEMBRO DE AJUSTE ELECTROMECANICO PARA EL CALIBRADO INFERIOR DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE Y DE AIRE; UN CALCULADOR DEL NUMERO DE REVOLUCIONES PARA CALCULAR EL NUMERO DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS PARA LOS CILINDROS Y DEL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) DEL MOTOR CENTRAL; UNA UNIDAD COMPARADORA PARA LA DISTRIBUCION DE VALORES ( Q) DE MODIFICACION POSITIVOS O NEGATIVOS PARA CADA CILINDRO, CUANDO EL NUMERNO (NI) DE REVOLUCIONES ESPECIFICAS DE CADA CILINDRO SEA INFERIOR O SUPERIOR AL NUMERO DE REVOLUCIONES (N) MEDIAS; Y UN ACUMULADOR/CORRECTOR CON CILINDROS ACUMULADORES PARA VALORES ( RWI) CORREGIDOS ESPECIFICAS DE CADA CILINDRO. LOS VALORES ( Q1) DE MODIFICACION…
UN METODO PARA REGULAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR EL SISTEMA DE INYECCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(01/07/1985). Solicitante/s: STANADYNE, INC..
PERFECCIONAMIENTOS EN UN METODO PARA REGULAR LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO POR SISTEMA DE INYECCION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.CONSISTENTES EN: GENERAR UNA PRIMERA SEN/AL INDICATIVA DEL COMIENZO DE UNA CARRERA DE INYECCION DECOMBUSTIBLE; PRODUCIR UNA SEGUNDA SEN/AL INDICATIVA DE LA TERMINACION DE UNA CARRERA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE; GENERAR UNA TERCERA SEN/AL INDICATIVA DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR; Y REGULAR LOS ELEMENTOS DOSIFICADORES EN RESPUESTA A LA PRIMERA, SEGUNDA, Y TERCERA SEN/ALES.
DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA ALIMENTACION DE CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/12/1983). Solicitante/s: RENAULT SPORT.
DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA ALIMENTACION DE CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE UNA BOMBA DE INYECCION EN QUE LA CARRERA DE LOS PISTONES DE INYECCION ES REGULADA POR UNA PLACA TOPE , CUYA POSICION ES CONTROLADA EN FUNCION DE LA MASA DE AIRE ADMITIDA POR CICLO EN LOS CILINDROS DEL MOTOR. LA PLACA DE TOPE ES POSICIONADA POR MEDIO DE UN MOTOR ELECTRICO , ALIMENTADO POR UN CIRCUITO ELECTRONICO DE CALCULO Y DE CONTROL , SENSIBLE A LA MASA DE AIRE ADMITIDA POR CICLO EN LOS CILINDROS DEL MOTOR, MIENTRAS QUE SU POSICION ESLOCALIZADA POR UN MEDIO ELECTRICO Y/O ELECTRONICO, TAL COMO UN POTENCIOMETRO DE RECOPIA , SUSCEPTIBLE DE TRANSMITIR PERMANENTEMENTE AL CIRCUITO ELECTRONICO LA POSICION DE LA PLACA.
"DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA ALIMENTACION DE CARBURANTE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA".
(01/07/1983). Solicitante/s: RENAULT SPORT.
DISPOSITIVO PARA LA REGULACION DE LA ALIMENTACION DE CARBURANTE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE UNA BOMBA DE INYECCION EN LA QUE LA CARRERA DE LOS PISTONES DE INYECCION ES REGULADA POR UNA LEVA DE CONTROL TRIDIMENSIONAL CON DOS EJES DE ACCIONAMIENTO; DE UN MOTOR ELECTRICO ENLAZADO EN ROTACION CON UNO DE LOS EJES DE ACCIONAMIENTO DE LA LEVA ; Y DE UN CIRCUITO ELECTRONICO DE REGULACION QUE CONTROLA EL ACCIONAMIENTO DEL MOTOR ELECTRICO , EN FUNCION DE LA PRESION ABSOLUTA DEL AIRE Y DE SU TEMPERATURA A LA ENTRADA EN EL MOTOR DE COMBUSTION, EN FUNCION DE LA VELOCIDAD DE ROTACION DE DICHO MOTOR Y EN FUNCION DE LA TEMPERATURA DE LOS GASES DE ESCAPE, MEDIDA EN LA ENTRADA DE LA TURBINA DEL TURBO-COMPRESOR.
BOMBA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.
(16/03/1981). Solicitante/s: LUCAS INDUSTRIES LIMITED.
BOMBA ALTERNATIVA DE INYECCION DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA. CONSTA DE LOS SIGUIENTES ELEMENTOS: UN EMBOLO DESPLAZABLE DENTRO DE UN CILINDRO POR ACCION DE UNA LEVA; UNA MARIPOSA A TRAVES DE LA CUAL SE SUMINISTRA EL COMBUSTIBLE AL CILINDRO; MEDIOS REGULADORES PARA AJUSTAR DE LA MARIPOSA; UNA LANZADERA DESLIZABLE DENTRO DE UN CILINDRO PARA REGULACION DEL COMBUSTIBLE AL CILINDRO EN CASO DE QUE SE PRECISE. DISPONE DE MEDIOS SENSIBLES A LA TEMPERATURA QUE ACTUA SOBRE LA REGULACION DE LA MARIPOSA, CON EL FIN DE QUE LA CADENCIA DE FLUJO DEL EXCESO DE COMBUSTIBLE DEPENDA DE LA TEMPERATURA DEL MOTOR Y DE MEDIOS ACCIONABLES PARA EL CIERRE DE LA VALVULA CUANDO LA VELOCIDAD DE GIRO DEL MOTOR SEA SUPERIOR A UN VALOR PREDETERMINADO.
PERFECCIONAMIENTOS EN REGULADORES DE PRESION DE SISTEMAS DE EMPLEO DE COMBUSTIBLE PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.
(01/11/1978). Solicitante/s: THE BENDIX CORPORATION.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR.
(16/01/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR.
(16/01/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR.
(16/01/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR.
(16/01/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR.
(16/01/1977). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS PARA SUMINISTRAR COMBUSTIBLE A MOTORES.
(01/07/1976). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
NUEVO SISTEMA DE INYECCION PARA MOTORES DE COMBUSTION.
(16/05/1976). Solicitante/s: HOLEC N.V.
Resumen no disponible.
SISTEMA DE SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE PARA UN MOTOR.
(16/04/1976). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS CIRCUITOS DE ACCIONAMIENTO.
(01/07/1975). Solicitante/s: C. A. V. LIMITED.
Resumen no disponible.