CIP-2021 : B63B 1/28 : de alas portantes regulables.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 1/00 Características hidrodinámicas o hidrostáticas de cascos o aletas portantes (cascos para submarinos B63B 3/13; quillas B63B 3/38).
B63B 1/28 · · · de alas portantes regulables.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Buque para operar en una masa de agua, que comprende un ala portante de popa para generar una fuerza de empuje y un medio de ajuste para ajustar un ángulo de incidencia del ala portante de popa.
(15/07/2020) Buque para operar en una masa de agua que comprende:
- un casco , diseñado para la operación de no planeo en la masa de agua durante la operación y que muestra una línea de flotación y que tiene una dirección hacia adelante en un plano horizontal con una parte delantera, una parte trasera y una parte central, estando el casco configurado para tener la parte trasera con un menor desplazamiento de agua en relación con un desplazamiento de agua de la parte central; y
- un ala portante primaria de popa fijada a la parte trasera del casco con uno o más miembros de conexión , configurada para estar por debajo de la línea de flotación durante la operación y espaciada del casco, el ala portante de popa tiene un extensión (baf), una cuerda (caf), un perfil, un borde de ataque y un borde posterior en relación con…
Sistema de control para barco de vela con hidroalas.
(01/06/2020). Solicitante/s: EYEFOIL S.L. Inventor/es: ALONSO FERNANDEZ,DIEGO, RODRIGUEZ RONDON,Eloy, RAMOS CASTRO,Hugo.
Un sistema de control para barco con hidroalas que comprende al menos tres sensores de presión estática y velocidad del agua sumergidos en el agua y situados en las alas sumergidas del barco, un controlador electrónico embarcado, un actuador por cada una de las alas sumergida dispuestos para cambiar el ángulo de ataque de su respectiva ala. El sistema de control permite que los barcos sobre hidroalas naveguen de forma segura y confortable con cualquier condición de ola.
PDF original: ES-2764023_A1.pdf
Vehículo acuático con accionamiento por esfuerzo muscular.
(16/10/2019) Vehículo acuático con accionamiento por pedales mediante esfuerzo muscular de una persona, en el que como unidad de accionamiento se usa una bicicleta con o sin ruedas montada sobre un cuerpo flotante del tipo de tabla de surf de una unidad flotante o una unidad de accionamiento que se asemeja a una bicicleta para el uso en tierra, lo que incluye el manejo por medio de manillar de bicicleta,
que despega el vehículo acuático con velocidad en aumento respecto de la superficie del agua mediante hidroalas inmersas en el agua y realiza un planeo hidrodinámico en el que la unidad flotante se despega completamente de la superficie del agua,
…
Embarcación a motor con hidroalas retráctiles.
(21/03/2019). Solicitante/s: Hydros Innovation SA. Inventor/es: LAGARRIGUE,JÉRÉMIE, BOURGEON,JEAN-MATHIEU.
Embarcación a motor que comprende una estructura de soporte y por lo menos una hidroala , definida por una aleta y su soporte , que está dispuesta por debajo de dicha estructura y montada de manera deslizante con respecto a la misma; caracterizada por el hecho de que la hidroala está igualmente montada de manera que adopta por lo menos dos posiciones fijas, a saber, una posición denominada activa en la que la hidroala está bajada y una posición denominada pasiva en la que la hidroala está encastrada en la estructura de soporte o está completamente retraída en el interior de la misma; estando además montada la hidroala de forma deslizante según una trayectoria curvada, de manera tal que esta se aleja de la vertical de la embarcación cuando se baja.
PDF original: ES-2705056_T3.pdf
Hidroaleta en forma de T invertida adaptada para ser instalada en un barco.
(25/09/2018) Hidroaleta en forma de T invertida adaptada para ser instalada en un barco, cuya hidroaleta (H) comprende:
- un arbotante ,
- un plano elevador fijado al arbotante y cuya inclinación es regulable,
- un alojamiento previsto en el arbotante ,
- un sistema de captadores instalado en la pared exterior del arbotante y/o en el alojamiento , cuyo sistema de captadores está adaptado para determinar al menos un movimiento de la hidroaleta (H),
- un accionador adaptado para regular la inclinación del plano elevador , cuyo accionador está integrado en el alojamiento del arbotante ,
que se caracteriza por el hecho de que:
- el alojamiento del arbotante integra una unidad de control…
DISPOSITIVO PARA HIDROALA DE EMBARCACION.
(13/12/2017) 1. Dispositivo para hidroala de embarcación, de las que están dotadas de al menos una hidroala delantera y al menos una hidroala trasera y que opera sobre una de las dos hidroalas caracterizado porque comprende medios accionados por el tripulante para el control del ángulo de incidencia de la hidroala y para el control del giro de la embarcación.
2. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios accionados por el tripulante imprimen a la hidroala sobre la que operan tanto un movimiento de cabeceo como un movimiento en forma de giro a derecha e izquierda.
3. Dispositivo según la reivindicación 1, caracterizado porque los…
BARCO DE VELA CON HIDROALAS.
(15/09/2017). Solicitante/s: RODRIGUEZ RONDON, Eloy. Inventor/es: RODRIGUEZ RONDON,Eloy.
Barco de vela que comprende, una estructura de casco, una plataforma sobre dicho casco, un mástil dispuesto para ubicar al menos una vela, al menos una vela sujeta a dicho mástil, una caña conectada a un timón dispuesta para que un tripulante pueda manejar dicho timón, un timón, dos quillas unidas al casco y al menos cuatro alas sustentadoras ubicadas de la siguiente forma: una ala central situada entre ambas quillas en la parte inferior sumergida más alejada de la superficie, dos alas de quilla situadas una a cada lado hacia fuera de cada quilla en la parte inferior sumergida más alejada de la superficie y un ala de timón situada en el timón en la parte inferior sumergida más alejada de la superficie.
PDF original: ES-2632889_B1.pdf
PDF original: ES-2632889_A1.pdf
Procedimiento para amortiguar activamente el movimiento de un barco, así como un sistema de estabilización activa de balanceo de ese tipo.
(25/01/2017). Solicitante/s: QUANTUM CONTROLS B.V. Inventor/es: DINNISSEN,LAMBERTUS JOHANNES MARIA, KOOP,MATTHEUS THEODORUS.
Un procedimiento para amortiguar activamente un movimiento del barco mientras el barco está navegando accionando al menos un primer elemento giratorio de amortiguación que se extiende desde el casco del barco, por debajo de la línea de flotación, en un lado del barco, que comprende las etapas de:
i) detectar el movimiento y la velocidad de navegación del barco,
ii) generar y suministrar señales de control en función de la etapa i),
iii) accionar de forma giratoria los elementos (4a, 4b) de estabilización en función de la etapa ii),
iv) determinar, en función de la etapa i), la resistencia actual friccional experimentada por los elementos de estabilización en el movimiento y la velocidad de navegación detectados del barco,
v) establecer el elemento de estabilización a un ángulo con respecto a un eje longitudinal del barco en función de la resistencia actual friccional determinada y una resistencia friccional mínima deseada.
PDF original: ES-2622857_T3.pdf
Catamarán de cuatro hidroalas.
(21/01/2015) Una embarcación incluyendo
un casco que tiene un mástil con vela, un timón de popa y una hidroala que sobresale por debajo de la parte inferior del casco, incluyendo además dicha embarcación
medios que conectan pivotantemente dicha hidroala al casco permitiendo que dicha hidroala cabecee en un eje de pivote que es esencialmente perpendicular al eje longitudinal del casco, teniendo dicha hidroala una parte vertical (1A) que produce fuerzas laterales para acelerar el barco en virajes y resistir las fuerzas laterales de la vela, y una porción vertical que se curva a la porción horizontal (1B) que produce elevación vertical, medios que…
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MONTILLA DE MORA, ANTONIO. Inventor/es: MONTILLA DE MORA, ANTONIO.
ES UNA HIDROALA A VELA, DONDE EL NAVEGANTE VA DE PIE, SUJETANDO LA VELA DE MANERA SIMILAR A LAS VELAS DE WIND-SURF. LA FLOTABILIDAD SE OBTIENE MEDIANTE UN CASCO Y DOS FLOTADORES EN CADA BANDA LAS HIDROALAS (19, 26 Y 27) VAN EN CONFIGURACION CANARD, LLEVANDO LA DELANTERA MANDO DE DIRECCION Y PROFUNDIDAD. CON EL FIN DE SER ESTABLE EN EL AIRE, LLEVA UN PLANO PRINCIPAL EN FLECHA CON SLATS Y ALERONES . LA VELA ES DE PERFIL GRUESO Y CONFIGURACION VARIABLE, CON LA BOTAVARA EN UN UNICO LADO. EL NAVEGANTE VA SUJETO AL CASCO MEDIANTE UNA PLATAFORMA QUE ROTA A LAS DOS BANDAS. CON EL DESPLAZAMIENTO DEL PIE MAS ATRASADO SE ACCIONAN LOS MANDOS DE PROFUNDIDAD . LA INCLINACION TRANSVERSAL DE LA VELA MANDA EN DIRECCION Y ALABEO, DANDO ESTABILIDAD AL NAVEGANTE. POSEE UN SISTEMA DE COMPENSACION PARA ESTA INCLINACION, Y UN SISTEMA DE AJUSTE DEL CABLE DEL ARNES.
EMBARCACION DE HIDROPLANEO DE ESTRUCTURA CONTROLABLE.
(16/07/1993). Solicitante/s: RODRIQUEZ S.P.A. Inventor/es: MAGAZZU, ALFREDO, PROF.
EL INVENTO SE REFIERE A UNA EMBARCACION DE HIDROPLANEO DE ESTRUCTURA VARIABLE, EQUIPADA A ESTE FIN CON LAMINAS SECANTES SUJETAS POR BRAZOS ARTICULADOS QUE FUNCIONAN MANUAL O AUTOMATICAMENTE. EL INVENTO HACE POSIBLE EL OBTENER UNA EMBARCACION QUE, DEPENDIENDO DE LAS NECESIDADES OPERATIVAS, PUEDE FUNCIONAR EN MODO DE "LAMINA TOTALMENTE SUMERGIDA" O EN MODO DE "LAMINA SECANTE", ES DECIR, CON SUPERFICIE DE LAMINA VARIABLE. LAS LAMINAS SECANTES SUJETAS POR BRAZOS ARTICULADOS AL CASCO PUEDEN APLICARSE TAMBIEN, EN UNA VARIANTE DEL DISEÑO, A UNIDADES NAVALES RAPIDAS AERODINAMICAS DE SEMIPLANEO PARA AMORTIGUAR SUS BALANCEOS Y CABECEOS.
DISPOSITIVOS DE PROPULSION Y SUSTENTACION PARA BARCOS RAPIDOS CON ALA SUSTENTADORA SUMERGIDA.
(16/11/1990). Solicitante/s: ETAT-FRANCAIS REPRESENTE PAR LE DELEGUE GENERAL POUR L'ARMEMENT (DPAG). Inventor/es: GUEZOU, JEAN-PIERRE, LAMBERTI, BERTRAND, BALQUET, ROBERT, MACHABERT, MICHEL.
EL INVENTO TRATA DE UN DISPOSITIVO DE PROPULSION Y SUSTENTACION PARA BARCOS RAPIDOS CON ALA SUSTENTADORA SUMERGIDA. SEGUN EL INVENTO, EL ALA SUSTENTADORA CONSTA DE UN PLANO PORTADOR PRINCIPAL Y UN ALERON ARTICULADO, ASI COMO ELEMENTOS PARA INYECTAR GAS A GRAN VELOCIDAD A PARTIR DE LA PARTE INTERIOR DEL PLANO SUSTENTADOR PRINCIPAL Y DE LA PARTE SUPERIOR DE LOS ALERONES DEL BORDE DE ATAQUE. SE ASEGURA ASI UNA SUSTENTACION A BAJA VELOCIDAD, EN PARTICULAR UNA HIPERSUSTENTACION EN EL DESPEGUE Y SE DEFINE UN TUBO DE EXPANSION PARA DOS FASES QUE ASEGURA SOLO LA PROPULSION A ALTA VELOCIDAD POR EXPANSION DE UNA EMULSION DE GASLIQUIDO EN DICHO CONDUCTO. SE APLICA EN LA REALIZACION DE HIDROPTEROS RAPIDOS.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE CONTROL PARA EMBARCACIONES DE HIDROPLANEO.
(16/10/1976). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN SISTEMAS DE CONTROL PARA EMBARCACIONES DE SUPERFICIE DE REACCION HIDRAULICA.
(16/01/1976). Solicitante/s: THE BOEING COMPANY.
Resumen no disponible.
