CIP-2021 : F16D 13/71 : en los cuales la presión de embrague se genera únicamente por resortes.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 11/00 hasta F16D 23/00: Embragues con órganos accionados mecánicamente; Disposiciones para la sincronización para embragues
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 13/00 Embragues de fricción (dispositivos para la sincronización F16D 23/02; embragues automáticos F16D 43/00 - F16D 45/00; control externo F16D 48/00).
F16D 13/71 · · · en los cuales la presión de embrague se genera únicamente por resortes.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CONJUNTO CONSTRUCTIVO DE PLACA DE PRESION PARA EL EMBRAGUE DE FRICCION DE UN AUTOMOVIL.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD.
Un conjunto 10 constructivo de placa de presión para el embrague de fricción de un automóvil, que comprende una carcasa 12, una placa 14 de presión, un acumulador 18 de energía y un disco 42 de embrague sujeto a el la mediante medios 58 de sujeción. Los medios 58 de sujeción están dispuestos en el disco 42 de embrague radialmente por el interior de un borde 66 periférico interior de la placa 14 de presión, y sujetan por detrás con una parte 62 de sujeción los medios 64 antagonistas de sujeción de una placa 14 de presión. Figura 1.
SUBCONJUNTO DE PLACA DE PRESION.
(01/11/2003) Subconjunto de placa de presión que comprende un alojamiento , que se puede sujetar o está sujeto a un volante de inercia , una placa de apriete , un acumulador de fuerza , que está previsto para su unión con el volante de inercia un dispositivo de reajuste del desgate con al menos un elemento de reajuste desplazable para la compensación del desgaste y pretensado en una dirección de reajuste del desgaste, al menos una disposición transmisora de holgura que comprende un elemento de bloqueo/detección , que con una sección de bloqueo está pretensado respecto al dispositivo de reajuste del desgaste e impulsa a éste, y que con una sección de detección coopera o se puede hacer cooperar con otro componente o subconjunto desplazable respecto a dicho un componente en caso de producirse desgaste.…
(16/10/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.
Embrague de fricción, especialmente para automóviles, con una placa de presión, que está unida en forma antigiratoria pero desplazable con limitación axialmente, con una carcasa.
EMBRAGUE DE VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG.
Embrague de vehículo automóvil, con una disposición para evitar la introducción de valores máximo de par de rotación, generados por un motor de combustión del vehículo, en su cadena de transmisión , la cual puede unirse al motor de combustión a través de un embrague de fricción que actúa sobre una masa volante , en que el embrague de fricción está dispuesto en un alojamiento , que puede unirse de forma solidaria en rotación a la masa volante , y tiene una placa de compresión cargada por un resorte , se caracteriza porque la placa de compresión está unida al alojamiento con cierre de fricción a través de un elemento de resorte . Figura única.
ARTICULACION DE LA CUBIERTA DE UN VOLANTE DE UN EMBRAGUE DE FRICCION.
(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: DEQUESNES, LAURENT.
EL EMBRAGUE INCLUYE UN VOLANTE AMORTIGUADOR, UNA PLACA DE PRESION , UNA TAPA . UNO DE LOS ELEMENTOS DE VOLANTEAMORTIGUADOR-TAPA PRESENTA UNA FALDA QUE RODEA LA PLACA DE PRESION UNIDA POR LENGUETAS ELASTICAS A LA TAPA . UN ENLACE SUPLEMENTARIO DEL TIPO ESPIGA-MORTAJA INTERVIENE ENTRE LA FALDA Y LA PLACA DE PRESION.
PROCEDIMIENTO PARA LA UNION DE UN VOLANTE DE UN EMBRAGUE CON LA CARCASA DE UN EMBRAGUE, Y VOLANTE Y EMBRAGUE CORRESPONDIENTES.
(16/02/2002) Un procedimiento para la unión de un volante de un embrague con la carcasa de un embrague, y volante y embrague correspondientes. El procedimiento comprende las fases: a) Preparación del volante con una sección de unión. b) Preparación de la carcasa con una sección antagonista de unión, esencialmente cilíndrica. c) Montaje por deslizamiento de la carcasa con su sección antagonista de unión, en la dirección (R) de montaje por deslizamiento esencialmente paralela a un eje (A) de rotación, sobre la sección de unión, para producir una unión apretada entre volante y carcasa , comprendiendo la fase a) la preparación del volante con una zona de inserción que se ensancha radialmente en relación con el eje (A) de rotación en la dirección (R) de montaje por deslizamiento, y con una zona de reducción que se conecta…
MECANISMO DE EMBRAGUE, CON GANCHILLOS DE RETORNO Y MODULO DE EMBRAGUE QUE COMPRENDE DICHO MECANISMO.
(01/09/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GRATON, MICHEL, GIROIRE, JEAN-PIERRE.
ESTE MECANISMO DE EMBRAGUE ES UNA UNIDAD FORMADA POR UNA TAPA , UN DIAFRAGMA , UN DISCO DE PRESION Y ENGANCHES ELASTICOS QUE SUJETAN EL DIAFRAGMA AL DISCO DE PRESION . LOS ENGANCHES ESTAN FORMADOS POR UNA PARTE QUE ENVUELVE AL DIAFRAGMA CON UNA PARTE SALIENTE PREVISTA PARA LA FORMACION DE UN PASO PARA LA CABEZA DEL ORGANO DE FIJACION AL DISCO DE PRESION.
EMBRAGUE DE DISCOS MULTIPLES.
(16/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: HOFMANN, KLAUS, FRIEDRICH, HORST, RUDOLF,THOMAS, ORTH,CLAUS, SELZAM,WERNER, LOIBERSBECK,JURGEN.
Embrague de discos múltiples con un cárter, que presenta una tapa frontal y patas sobresalientes axialmente, estando provistas las patas de una perforación longitudinal para conducir tornillos de fijación. Los tornillos de fijación están configurados según el tipo de tornillos de dilatación con una zona central que es de diámetro reducido, y las patas están provistas de aberturas de ventilación en dicha zona. Figura 1.
DISPOSITIVO DE VOLANTE DE IMPULSION.
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: REIK,WOLFGANG, JAECKEL, JOHANN.
Dispositivo de volante de impulsión, con al menos dos masas volantes que pueden girar una con respecto a otra mediante un alojamiento, en contra del efecto de un dispositivo de, amortiguación con acumuladores de energía que actúan en dirección periférico, de las que una, la primera, se puede unir con el árbol de salida de un motor de combustión interna y la otra, la segunda, se puede unir a través de un embrague de fricción con el árbol de accionamiento de una caja de cambios.
EMBRAGUE DE FRICCION, EN PARTICULAR PARA AUTOMOVILES.
(01/12/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SCHNEIDER,JENS, ARMBRUSTER,FRANZ-JOSEF, QI,PING.
Embrague de fricción, en particular para automóviles. Para aumentar el momento de inercia del lado del cigüeñal de la cadena de accionamiento de un vehículo con motor de combustión interna se propone en el embrague, en varias variantes, manteniendo el volante de inercia estándar , un aumento de la masa de la envuelta o de la placa de apriete mediante una configuración particular o mediante inserción o interconexión de elementos de masa adicional respectivamente. Figura 1.
(01/11/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN SACHS AG. Inventor/es: SCHIERLING,BERNHARD, BARTELS,ERNST.
Un embrague de fricción con una carcasa , con un disco de embrague que presenta forros de fricción, con un muelle de membrana que presiona una placa de presión contra el disco de embrague, cuyo muelle con el embrague cerrado se apoya en un filo configurado en la placa de presión y al abrir el embrague se levanta de él, estando la carcasa y el muelle de membrana unidos entre sí solidarios en rotación, se caracteriza porque la carcasa presenta a la altura del filo una multiplicidad de escotaduras dispuestas distribuidas por la periferia y el muelle de membrana está provisto radial y exteriormente con una cantidad correspondiente de palpadores que con el embrague abierto se encajan en sendas escotaduras . Figura 1.
(16/10/2000). Solicitante/s: SINTERMETALLWERK KREBSOGE GMBH RAYBESTOS INDUSTRIE-PRODUKTE GMBH. Inventor/es: GONIA, DETLEF, MANOLACHE, VALENTIN, SCHULZ, NORBERT.
LA INVENCION SE REFIERE A UN EMBRAGUE CONEXIONABLE, EN PARTICULAR PARA VEHICULO A MOTOR, DISPONIENDO AL MENOS DE UN DISCO DE EMBRAGUE Y AL MENOS UN MIEMBRO DE CONTRARROTACION, CADA UNO DE LOS CUALES ESTA PROVISTO CON AL MENOS UNA SUPERFICIE DE FRICCION. PARA OPTIMIZAR LA COMBINACION FRICCIONAL, LA SUPERFICIE DE FRICCION DEL MIEMBRO DE CONTRARROTACION ESTA DISPUESTA SOBRE COMPONENTES DE FRICCION QUE SE CONECTAN AL MIEMBRO DE CONTRARROTACION. LOS COMPONENTES DE FRICCION CONSISTEN AL MENOS PARCIALMENTE EN MATERIAL METALICO SINTERIZADO QUE SE ADAPTA AL REVESTIMIENTO DE FRICCION ORGANICO DEL DISCO DEL EMBRAGUE.
MODULO DE EMBRAGUE CON UNA TAPA FIJA AL VOLANTE MEDIANTE UN MONTAJE TIPO BAYONETA.
(01/07/2000). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: SEVENNEC, YVON.
SE TRATA DE UN MODULO DE EMBRAGUE DEL TIPO QUE COMPRENDE UN MECANISMO , UNA FRICCION DE EMBRAGUE Y UN VOLANTE , COMPRENDIENDO EL MECANISMO EL MISMO UNA TAPA (1$) POR LA QUE ESTA INSERTADO SOBRE EL VOLANTE . ENTRE LA TAPA Y EL VOLANTE INTERVIENEN MEDIOS DE MONTAJE DEL TIPO MONTAJE DE BAYONETA QUE PERTENECEN A LA TAPA Y SALIENTES CON RANURAS PERTENECIENTES AL VOLANTE . LOS LABIOS ESTAN INTRODUCIDOS EN LAS RANURAS APLICACION EN LOS MODULOS DE EMBRAGUE, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
EMBRAGUE DE GRAN INERCIA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/04/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: MARTINEZ CORRAL,CECILIO.
Embrague de gran inercia, especialmente para vehículo automóvil. Comprende un plato de reacción de fundición, dotado de una masa suplementaria , una tapa de fundición y un disco de fricción con guarniciones de fricción acopladas elásticamente a un cubo.
EMBRAGUE DE FRICCION CON UNA CAJA DEL EMBRAGUE FIJADA SUSCEPTIBLE DE PODERSE DESMONTAR.
(16/03/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SUDAU,JORG.
Embrague de fricción con una caja del embrague fijada susceptible de poderse desmontar, en especial, para automóviles, con una caja del embrague, susceptible de poderse unir de forma desmontable a la masa de inercia de un motor de combustión interna y con un platillo de embrague, dispuesto en el interior de la caja del embrague, una placa de presión y un resorte principal del embrague, en el que la masa de inercia y la caja del embrague entran en contacto en dirección axial, que se caracteriza por el hecho de aportar un resorte la fuerza de retención entre la masa de inercia y la caja del embrague. El resorte , que aporta la fuerza de retención, es, de forma ventajosa, un resorte de disco. Mediante esta configuración puede montarse por golpe elástico de forma sencilla la caja del embrague con la masa de inercia . Figura 1.
MECANISMO DE EMBRAGUE, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(01/10/1999). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GIROIRE, JEAN-PIERRE, VILLATA, GINO.
EL MECANISMO DE EMBRAGUE COMPRENDE UNA TAPA , UN DIAFRAGMA , UN PLATO DE PRESION Y PEQUEÑAS COLUMNAS PARA EL MONTAJE DEL DIAFRAGMA SOBRE LA TAPA. ESTAS PEQUEÑAS COLUMNAS PRESENTAN UNA PARTE DE GUIA CON SEMIPLANOS PARA COOPERACION CON BORDES LATERALES DE ORIFICIOS PRACTICADOS EN EL DIAFRAGMA . APLICACION: VEHICULO AUTOMOVIL.
EMBRAGUE DE FRICCION CON MUELLE AUXILIAR PARA ASISTIR A LA FUERZA DE DESEMBRAGADO.
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD, LINK,ACHIM.
EMBRAGUE DE FRICCION CON MUELLE AUXILIAR PARA ASISTIR A LA FUERZA DE DESEMBRAGADO. EL EMBRAGUE DE FRICCION PRESENTA UN MUELLE DE MEMBRANA EN EJECUCION ESTIRADA O COMPRIMIDA Y LLEVA INCORPORADO UN SEGUNDO MUELLE DE MEMBRANA O DE PLATILLO QUE PRESTA ASISTENCIA A LA FUERZA DE AFLOJAMIENTO DEL EMBRAGUE Y QUE EN ESTADO APLICADO DEL EMBRAGUE DE FRICCION NO EJERCE NINGUNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO O EJERCE SOLAMENTE UNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO PEQUEÑA, MIENTRAS QUE GENERA UNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO CRECIENTE AL AUMENTAR EL RECORRIDO DE DESEMBRAGADO. (FIGURA 1.).
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU. Inventor/es: MAUCHER,PAUL.
EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UNA PLACA DE PRESION, QUE ESTA UNIDA EN FORMA ANTIGIRATORIA PERO DESPLAZABLE CON LIMITACION AXIALMENTE, CON UNA CARCASA.
EMBRAGUE DE FRICCION CON MUELLE AUXILIAR PARA ASISTIR A LA FUERZA DE DESEMBRAGADO.
(01/04/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEISS,MICHAEL, WEIDINGER,REINHOLD, LINDNER,JOACHIM, SCHULZ-ANDRES,HEIKO, ESLY,GUNTHER, LINK, ACHINK.
EMBRAGUE DE FRICCION CON MUELLE AUXILIAR PARA ASISTIR A LA FUERZA DE DESEMBRAGADO. ESTE EMBRAGUE DE FRICCION PRESENTA UN MUELLE DE MEMBRANA EN EJECUCION ESTIRADA O COMPRIMIDA Y LLEVA DISPUESTO UN SEGUNDO MUELLE DE MEMBRANA O DE PLATILLO QUE PROPORCIONA ASISTENCIA A LA FUERZA DE AFLOJAMIENTO DEL EMBRAGUE Y QUE, EN ESTADO APLICADO DEL EMBRAGUE DE FRICCION, NO EJERCE NINGUNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO O SOLO UNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO REDUCIDA, MIENTRAS QUE AL AUMENTAR EL RECORRIDO DE DESEMBRAGADO GENERA UNA FUERZA DE AFLOJAMIENTO CRECIENTE. (FIGURA 1.).
EMBRAGUE DE FRICCION CON UN VOLANTE DE IMPULSION.
(16/03/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: WEIDINGER,REINHOLD, SCHULZ-ANDRES,HEIKO, GROSSE-ERDMANN, MICHAEL, BAIR, JOSEPH L., MURRAY, EDWIN, DOLL, PETER, RUDOLPH, TRAUB, GEORGE.
EMBRAGUE DE FRICCION CON UN VOLANTE DE IMPULSION QUE PRESENTA UNA ZONA DIAMETRAL PREDETERMINABLE QUE ESTA PREVISTA PARA DAR ALOJAMIENTO SOLIDARIO EN ROTACION Y ASEGURADO CONTRA MOVIMIENTOS AXIALES A UNA PARED PREFERIBLEMENTE CILINDRICA DE UNA CARCASA DE EMBRAGUE DE FORMA DE CUBETA. AL MENOS UNO DE LOS DOS ELEMENTOS CONSTITUIDOS POR EL VOLANTE DE IMPULSION Y LA CARCASA DEL EMBRAGUE LLEVA ASOCIADO, EN LA ZONA DE CONTACTO DE LA PARED CILINDRICA CON LA ZONA DIAMETRAL PREDETERMINABLE , UN MECANISMO DE SUJECION MEDIANTE EL CUAL EL CITADO ELEMENTO PUEDE MANTENERSE EN UNION DE FUERZA CON EL OTRO ELEMENTO CORRESPONDIENTE.
(01/01/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MEINHARD,ROLF, KIMMIG, KARL-LUDWIG, WITTMANN, CHRISTOPH.
EMBRAGUE DE FRICCION PARA SU EMPLEO CON UN DISCO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS MOTORIZADOS, TENIENDO EL EMBRAGUE UN APOYO DE GIRO PARA UN RESORTE DE DISCO QUE IMPULSA A UNA PLACA DE PRESION DESPLAZABLE AXIALMENTE, HACIA EL DISCO DE EMBRAGUE Y HACIA UNA PLACA DE CONTRAPRESION.
PROCEDIMIENTO DE MONTAJE DE UN MECANISMO DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA Y CON GANCHOS DE RETORNO.
(01/11/1998). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: REGULSKI, BERNARD, ANNIC, PASCAL.
EL PROCESO DE MONTAJE DE UN MECANISMO DE EMBRAGUE COMPRENDE UNA TAPA , UN DIAFRAGMA MONTADO SOBRE LA TAPA MEDIANTE MEDIOS DE ROTACION , UNA PLACA DE PRESION , UNIDA EN ROTACION A LA TAPA , A LA VEZ QUE ESTA MONTADA MOVIL AXIALMENTE RESPECTO DE ESTA MEDIANTE LENGUETAS TANGENCIALES , GANCHOS DE RETORNO PARA FIJAR EL DIAFRAGMA A LA PLACA DE PRESION , ORGANOS DE FIJACION QUE SIRVEN PARA LA FIJACION DE LAS LENGUETAS TANGENCIALES Y GANCHOS DE RETORNO A PATILLAS DE LA PLACA DE PRESION . SEGUN ESTE PROCESO SE FORMAN SUBCONJUNTOS -GANCHOS DE RETORNO - LENGUETAS TANGENCIALES - ORGANOS DE FIJACION , Y A CONTINUACION SE FIJAN LAS LENGUETAS TANGENCIALES DE ESTOS SUBCONJUNTOS A LA TAPA , SE MONTA A CONTINUACION EL DIAFRAGMA SOBRE LA TAPA MEDIANTE MEDIOS DE ROTACION Y POR FIN SE MONTAN LOS ORGANOS DE FIJACION SOBRE LAS PATILLAS DE LA PLACA DE PRESION . APLICACION: VEHICULOS AUTOMOVILES.
MODULO DE EMBRAGUE CON PLATO DE PRESION DE MAYOR ESPESOR EN LA PERIFERIA.
(16/10/1998). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: VIOLA, PAOLO, SEVENNEC, YVON.
SE TRATA DE UN MODULO DE EMBRAGUE DEL TIPO QUE COMPRENDE UN MECANISMO , UNA FRICCION DE EMBRAGUE Y UN VOLANTE , COMPRENDIENDO EL MECANISMO UNA TAPA , UN DIAFRAGMA QUE TOMA APOYO SOBRE LA TAPA Y UNA PLACA DE PRESION (16A) EN CONTACTO CON EL DIAFRAGMA , MIENTRAS QUE EL VOLANTE ESTA FORMADO POR UNA PLACA DE REACCION (16B) QUE ES SIMILAR A LA PLACA DE PRESION (16A), Y POR UNA PLACA DE SOPORTE SOBRE LA QUE ESTA FIJADA LA TAPA . SEGUN LA INVENCION, LA PLACA DE PRESION (16A) ES MAS ESPESA EN SU PERIFERIA EXTERNA QUE EN SU PERIFERIA INTERNA. APLICACION EN LOS MODULOS DE EMBRAGUE, PARTICULARMENTE PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
MECANISMO DE EMBRAGUE, ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/03/1998). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: VIOLA, PAOLO, SEVENNEC, YVON.
EL MECANISMO DE EMBRAGUE COMPRENDE UNA TAPA , UN DIAFRAGMA QUE SE APOYA SOBRE LA TAPA , MEDIOS DE MONTAJE QUE ASEGURAN DE MANERA GIRATORIA EL DIAFRAGMA A LA TAPA Y ATRAVESANDO EL DIAFRAGMA A FAVOR DE LOS ORIFICIOS ENSANCHADOS , Y AL MENOS UNA PLACA DE PRESION Y SOBRE LA QUE EL DIAFRAGMA A FAVOR DE UN SALIENTE ANULAR DE APOYO FRAGMENTADO EN SECTORES DE APOYO. DICHOS MEDIOS DE ENSAMBLAJE LLEVAN UNA CORONA DE SOPORTE UNIDA EN ROTACION A DICHOS MEDIOS DE ENSAMBLAJE Y PROLONGADA EN SU PLANO EN LA PERIFERIA EXTERNA POR LENGUETAS DE ARRASTRE (709 QUE ATRAVIESAN EL SALIENTE DE APOYO DE LA PLACA DE PRESION . DICHAS LENGUETAS ESTAN DESTINADAS A SER FIJADAS EN SU EXTREMO LIBRE A LA PLACA DE PRESION . EN UNA REALIZACION ALTERNATIVA, LAS LENGUETAS DE ARRASTRE SON SOLIDARIAS DE UNA PIEZA DE APOYO SECUNDARIA LLEVADA POR MEDIOS DE ENSAMBLAJE . APLICACION EN VEHICULOS AUTOMOVILES.
MECANISMO DE EMBRAGUE, EN ESPECIAL PARA VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/12/1997). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: THIRION DE BRIEL, JACQUES.
EL MECANISMO DE EMBRAGUE COMPRENDE UNA TAPA HUECA (I) DOTADA EN SU PERIFERIA EXTERNA DE UNA FALDA ANULAR AL MENOS UNA PLACA DE PRESION Y UN DIAFRAGMA CUYA PERIFERIA EXTERNA FORMA UNA ARANDELA BELLEVILLE QUE , POR UNA PARTE, EN SU PERIFERIA EXTERNA SE APOYA SOBRE UN APOYO DE BASCULAMIENTO LLEVADO POR LA TAPA , Y POR OTRA PARTE, EN SU PERIFERIA INTERNA TOMA APOYO SOBRE UN SALIENTE DE LA PLACA DE BASCULAMIENTO PARA SOLICITAR DICHA PLACA EN UN SENTIDO PARA EL CUAL SE APARTA DE LA TAPA . EL APOYO DE BASCULAMIENTO ES DE MATERIAL ELASTICO Y LLEVA EN UNA SOLA PIEZA UNA PROLONGACION DE RECENTRADO GLOBALMENTE DE ORIENTACION AXIAL; INTERPUESTA RADICALMENTE ENTRE LA PERIFERIA INTERNA DE LA FALDA Y LA PERIFERIA EXTERNA DEL DIAFRAGMA . APLICACION EN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: MAUCHER,PAUL, HUBER, LOTHAR.
EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UN DISCO PORTADOR DEL EMBRAGUE QUE SE PUEDE FIJAR AL LADO DE SALIDA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, UNA PLACA DE CONTRAPRESION QUE SE PUEDE FIJAR CON EL ANTERIOR AXIALMENTE Y DE FORMA ANTIGIRATORIA, UNA PLACA DE PRESION DISPUESTA ENTRE EL DISCO SOPORTE DEL EMBRAGUE Y LA PLACA DE CONTRAPRESION Y MOVIL AXIALMENTE Y ANTIGIRATORIA CON RESPECTO A LA ANTERIOR, UN RESORTE DE DISCO PREVISTO ENTRE LA PLACA DE PRESION Y EL DISCO PORTADOR DEL EMBRAGUE, QUE CON ZONAS RADIALMENTE EXTERIORES SE APOYA EN EL DISCO PORTADOR DEL EMBRAGUE Y CON ZONAS SITUADAS RADIALMENTE MAS HACIA EL INTERIOR IMPULSA A LA PLACA DE PRESION, SIENDO APRISIONABLE UN DISCO DE EMBRAGUE ENTRE LA PLACA DE PRESION Y LA PLACA DE CONTRAPRESION.
APARATO DE ACCIONAMIENTO DE EMBRAGUE HIDRAULICO.
(16/02/1997). Ver ilustración. Solicitante/s: KUBOTA CORPORATION. Inventor/es: TAKAHASHI, SEIICHI, OWADA, TOSHINOBU, INAMORI, AKIO, AOTA, YOSHIKAZU, SAKAMOTO, SHIGEO.
APARATO DE ACCIONAMIENTO DE EMBRAGUE HIDRAULICO QUE INCLUYE UN CUBO DE SUELTA PARA SOPORTAR A UN COJINETE DE SUELTA, UN EMBOLO FORMADO SEPARADAMENTE DEL CUBO DE SUELTA Y UNA PLACA DE APOYO A TOPE DISPUESTA ENTRE EL EMBOLO Y EL CUBO DE SUELTA COMO UN MIEMBRO REPETIDOR DE TRANSMISION DE FUERZA PARA ABSORBER CHOQUES. LA PLACA DE APOYO A TOPE PUEDE ESTAR FORMADA A SU VEZ DE UN MATERIAL ELASTICO, O BIEN PUEDE INCLUIR UN ELEMENTO ELASTICO PARA SUPRIMIR LOS CHOQUES TRANSMITIDOS ENTRE EL EMBOLO Y EL CUBO DE SUELTA. EL CUBO DE SUELTA Y EL EMBOLO ESTAN FORMADOS ANULARES, Y EL CUBO DE SUELTA ESTA SOPORTADO PARA DESLIZAMIENTO SOBRE UNA SUPERFICIE EXTERIOR DE UNA SECCION DE PARED EXTERIOR DE UN CILINDRO QUE DEFINE UNA CAMARA DE EMBOLO ANULAR. EL CUBO DE SUELTA INCLUYE UNA SUPERFICIE DE SOPORTE QUE TIENE UN DIAMETRO MENOR QUE EL DE LA SECCION DE PARED EXTERIOR, PARA SOPORTAR AL COJINETE DE SUELTA.
CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO.
(01/03/1995) UN CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO MEJORADO INCLUYE UN MANGUITO DE POLIURETANO QUE FUNCIONA JUNTO CON UN DISCO DE FRICCION PARA TRANSMITIR FUERZA. EL MANGUITO DE POLIURETANO REDUCE EL RUIDO OCASIONADO POR LOS COMPONENTES DEL CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO Y REDUCE LA MAXIMA PROPORCION DE ACELERACION ENTRE ELEMENTOS DEL CONJUNTO ACOPLADOR. EL MANGUITO DE POLIURETANO TIENE UNA DUREZA DUROMETRICA DE APROXIMADAMENTE 92 BORDE A Y UN REBOTE DE BAHIA DEL 20% AL 50%. LA PROPORCION MAXIMA DE ACELERACION ENTRE ELEMENTOS DEL CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO ES MENOR DE 30 VECES LA ACELERACION DE GRAVEDAD MIENTRAS EL CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO TRANSMITE UNA CARGA DE TORSION QUE VARIA CICLICAMENTE ENTRE + 12,500 PULGADAS POR LIBRA COMO MINIMO Y -2,500 PULGADAS POR LIBRA COMO MAXIMO DURANTE LA ROTACION DE ELEMENTOS…
MECANISMO DE EMBRAGUE TIRE CON MEDIOS DE BLOQUEO DEL DIAFRAGMA EN ROTACION , ESPECIALMENTE ADECUADO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/02/1994). Solicitante/s: VALEO. Inventor/es: GAY, CHRISTIAN, RIVOLTA, GUIDO, DARRAS, ERIC.
EL MECANISMO DE EMBRAGUE DE DIAFRAGMA DEL TIPO TIRE, QUE CONSTA DE UNA TAPADERA CON UN FONDO Y UN FALDON , UN PLATO DE PRESION POR LO MENOS , UN DIAFRAGMA Y MEDIOS PARA BLOQUEAR EL DIAFRAGMA EN ROTACION , QUE LLEVA AL MENOS UN SALIENTE RADIAL DEL DIAFRAGMA . EL MECANISMO, SEGUN LA INVENCION, SE CARACTERIZA PORQUE DEBIDO A LA FORMACION DE LOS MEDIOS DE BLOQUEO EN ROTACION AL DIAFRAGMA , EL FALDON DE LA TAPADERA PRESENTA AL MENOS UNA DEFORMACION LOCAL QUE SE EXTIENDE HACIA EL EXTERIOR DE LA TAPADERA Y TIENDE A COOPERAR DE MANERA COMPLEMENTARIA Y AL MENOS EN UN SENTIDO CIRCUNFERENCIAL, CON DICHO SALIENTE RADIAL DE LA TAPADERA. APLICACION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES.
CONJUNTO DE DOS VOLANTES DE MASA CON SISTEMA AMORTIGUADOR VISCOSO.
(16/07/1993). Solicitante/s: EATON CORPORATION. Inventor/es: BOPP, WARREN GERALD.
MECANISMO DE AISLAMIENTO DE LA VIBRACION DE TORSION (30,102 O 200) SITUADO EN UN CONJUNTO DE DOS VOLANTES DE MASA PARA REDUCIR LOS EFECTOS DE TORSION O VIBRATORIOS EN LA LINEA MOTRIZ DE UN VEHICULO, Y LAS PUNTAS DE PAR TORSOR DE GRAN AMPLITUD QUE TIENE LUGAR DURANTE EL FUNCIONAMIENTO EN MODO RESONANTE. EL SISTEMA INCLUYE VOLANTES PRIMARIO Y SECUNDARIO , UN ELEMENTO ELASTICO CON VARIOS MUELLES HELICOIDALES ESPACIADOS PARA ATENUACION DE LAS VIBRACIONES DE TORSION Y UN AMORTIGUADOR VISCOSO (102 O 200) QUE AUMENTA LA AMORTIGUACION EN PROPORCION A LA VELOCIDAD RELATIVA DE GIRO DE LOS VOLANTES.
CONJUNTO DE DOS VOLANTES DE MASA CON ATENUADORES DE TORSION.
(16/11/1992) MECANISMO ATENUADOR DE TORSION SITUADO EN UN CONJUNTO DE DOS VOLANTES DE MASA PARA REDUCIR LOS EFECTOS DE TORSION O VIBRACIONES DE LA LINEA MOTRIZ. EL CONJUNTO INCLUYE MASAS PRIMARIA Y SECUNDARIA DE VOLANTE , UN AMORTIGUADOR VISCOSO CON UN ALOJAMIENTO ANULAR (46C,50A) EN UNA SOLA PIEZA CON LA MASA DEL VOLANTE PRIMARIO, UN EMBRAGUE ANULAR DEFINIDO POR ELEMENTOS DE EMBRAGUE RADIALES INTERIOR Y EXTERIOR SITUADOS EN ALOJAMIENTO Y MUELLES HELICOIDALES ENCAJADOS SITUADOS ENTRE UN CUBO INTERIOR (46A) DE LA MASA PRIMARIA Y UNA PARTE INTERIOR RADIAL (28B) DE LA MASA SECUNDARIA. EL EMBRAGUE INTERIOR SE ACCIONA POR UN CUBO QUE PROLONGA AXIALMENTE…
(01/10/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: LUK LAMELLEN UND KUPPLUNGSBAU GMBH. Inventor/es: HUBER, LOTHAR.
EMBRAGUE DE FRICCION, ESPECIALMENTE PARA AUTOMOVILES, CON UN RESORTE DE EMBRAGUE ALOJADO EN FORMA GIRATORIA ENTRE DOS APOYOS EN UNA TAPA DE EMBARGUE, PREFERENTEMENTE EN LA FORMA DE AL MENOS UN RESORTE DE DISCO PARA ACTUAR SOBRE UNA PLACA DE PRESION, ESTANDO UNIDOS LA TAPA Y EL RESORTE DE EMBRAGUE MEDIANTE MEDIOS DE SUJECION. LA INVENCION TIENE POR OBJETO MEJORAR LOS EMBRAGUES DE ESTE TIPO.
