CIP-2021 › H › H02 › H02P[u] › CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
Notas[n] de H02P:
- La presente subclase cubre las disposiciones para el arranque, la regulación, la conmutación electrónica, el frenado, u otros tipos de control de motores, generadores, convertidores dinamoeléctricos, embragues, frenos, transmisiones, transformadores, resistencias o bobinas de choque de los tipos clasificados en las subclases apropiadas, p. ej. H01F, H02K
- La presente subclase no cubre las disposiciones similares para los aparatos clasificados en H02N, estas disposiciones están cubiertas por dicha subclase.
- En la presente subclase, es deseable añadir códigos de indexación de los grupos H02P 101/00 y H02P 103/00 .
H02P 1/00 Disposiciones para arrancar motores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos (arranque de motores síncronos con conmutadores electrónicos H02P 6/20, H02P 6/22; arranque de motores dínamoeléctricos que giran paso a paso H02P 8/04; control vectorial H02P 21/00).
H02P 3/00 Disposiciones para parar o poner en ralentí motores, generadores eléctricos o convertidores dinamoeléctricos (parada de motores síncronos con conmutadores electrónicos H02P 6/24; parada de motores dínamoeléctricos que giran paso a paso H02P 8/24; control vectorial H02P 21/00).
H02P 4/00 Disposiciones especialmente adaptadas para el ajuste o el control de la velocidad o del par de motores eléctricos que pueden conectarse a dos o más suministros de energría eléctrica diferentes (arranque H02P 21/00).
H02P 5/00 Disposiciones especialmente adaptadas para la regulación o el control de la velocidad o del par de dos o más motores eléctricos (H02P 6/04, H02P 8/40 tienen prioridad).
H02P 6/00 Disposiciones para el control de motores síncronos u otros motores dinamoeléctricos mediante conmutación electrónica en función de la posición del rotor; Conmutadores electrónicos a este fin (control vectorial H02P 21/00).
Notas[n] de H02P 6/00:
H02P 7/00 Disposiciones para la regulación o el control de la velocidad o el par de motores eléctricos de corriente continua.
H02P 8/00 Disposiciones para el control de motores dinamoeléctricos rotativos paso a paso.
H02P 9/00 Disposiciones para el control de generadores eléctricos con el propósito de obtener las características deseadas en la salida.
H02P 11/00 Disposiciones para el control de convertidores dinamoeléctricos.
H02P 13/00 Disposiciones de control de transformadores, reactancias o bobinas de choque con el propósito de obtener unas características deseadas a la salida.
H02P 15/00 Disposiciones de control de frenos o embragues dinamoeléctricos (control de velocidad H02P 21/00).
H02P 17/00 Disposiciones para el control de transmisiones dinamoeléctricas (control vectorial H02P 21/00).
H02P 21/00 Disposiciones o métodos de control de máquinas eléctricas mediante control por vector, p. ej., por control de la orientación del campo.
Notas[n] de H02P 21/00:
- Cuando se clasifique en este grupo, deberá clasificarse también en los grupos H02P 25/00 cuando el método de control se caracterice por el tipo de motor que se controla.
- Cuando se clasifique en este grupo, deberá también clasificarse en el grupo H02P 27/00 cuando el método de control se caracterice por el tipo de tensión de alimentación del motor que se controla.
H02P 23/00 Disposiciones o métodos para el control de motores de corriente alterna que se caracterizan por un método de control que no sea control por vector.
Notas[n] de H02P 23/00:
- Cuando se clasifique en este grupo, la materia relacionada también con los grupos H02P 21/00, H02P 25/00 o H02P 27/00 será clasificada adicionalemente en esos grupos cuando proceda.
H02P 25/00 Disposiciones o métodos para el control de motores de corriente alterna caracterizados por la clase de motor de corriente alterna o por detalles estructurales.
Notas[n] de H02P 25/00:
- CCuando se clasifique en este grupo, la materia relacionada también con los grupos H02P 21/00, H02P 23/00 o H02P 27/00 será clasificada adicionalemente en esos grupos cuando proceda.
H02P 27/00 Disposiciones o métodos para el control de motores de corriente alterna caracterizados por la clase de voltaje de alimentación (de dos o más motores H02P 5/00; de motores síncronos con conmutadores electrónicos H02P 6/00; de motores de corriente continua H02P 7/00; de motores paso a paso H02P 8/00).
Notas[n] de H02P 27/00:
- Cuando se clasifique en este grupo, la materia relacionada con los grupos H02P 21/00, H02P 23/00 o H02P 25/00 será clasificada adicionalemente en esos grupos cuando proceda.
H02P 29/00 Disposiciones para la regulación o el control de motores eléctricos, apropiadas tanto para motores de corriente alterna como de corriente continua (disposiciones para el arranque de motores eléctricos H02P 1/00; disposiciones para detener o ralentizar motores electricos H02P 3/00; control de motores que se pueden conectar a dos o más suministros diferentes de energía eléctrica H02P 4/00; regulación o control de la velocidad o el par de dos o más motores eléctricos H02P 5/00; control por vector H02P 21/00).
H02P 31/00 Disposiciones para la regulación o el control de motores eléctricos no previstas en los grupos H02P 1/00 - H02P 5/00, H02P 7/00 o H02P 21/00 - H02P 29/00.
H02P 101/00 Adaptación especial de disposiciones de control para generadores.
Notas[g] desde H02P 101/00 hasta H02P 103/00: Sistema de indexación asociado a los grupos relativos a las disposiciones para el control de generadores eléctricos
H02P 103/00 Disposiciones de control caracterizadas por el tipo de generador.
(01/07/1976). Solicitante/s: BALLESTERO PASTOR,EMILIO.
Circuito selector de seguridad para mando eléctrico, caracterizado porque está compuesto de una serie de pulsadores que han de ser activados sucesivamente y en un orden determinado para permitir que al accionar al pulsador de mando, éste pueda actuar cerrando un circuito.
(16/04/1976) Regulador electrónico para carga de baterías, caracterizado por comprender un circuito compuesto por una resistencia variable conectada a la batería, cuyo cursor previamente preajustado, está conectado con interposición de un diodo zener y un condensador a negativo, a la base de un transistor, de norma que al bajar la corriente de batería, el diodo zener, deja de pasar corriente a la base de dicho transistor, haciéndose menos conductora, con lo que la corriente positiva existente en el emisor, pasa al colector que a su vez permanece conectado a la base de un segundo transistor y con interposición de un diodo y resistencia a masa, determinando el paso de corriente entre el emisor y colector del primero de los transistores, una recepción…
(16/02/1976). Solicitante/s: AYERRA BURGUETE,FRANCISCO.
VARIADOR DE VELOCIDAD, SIMPLIFICADO que siendo del tipo de aquellos que incluye las regulaciones de control de aceleración en rampa completamente lineal y ajustable, control de intensidad, de compensación de RI, así como control de velocidad, esencialmente se caracteriza porque su tamaño material viene incluido en un elemento de dimensiones 330, 215 y 110 milímetros, y porque presenta al exterior las nueve salidas correspondientes a las dos de excitación dos de inducido, tres para potenciómetro y dos de alimentación.
(16/02/1976) Inversor de marcha electro-mecánico caracterizado esencialmente porque el último engranaje de un grupo motorreductor eléctrico convencional, comporta un resalte o álabe axial que juega entre dos topes colaterales - de uno de los extremos de un puente en "U" invertida , basculante alrededor del propio eje de dicho último engranaje (l) cuyo puente es obligado por dicho` álabe , al, incidir sobre uno de los topes - del engranaje , al tiempo que dicho puente se encuentra relacionado con un resorte tractor que selecciona dos posiciones límites de basculación, comportando interior mente. dicho puente un apéndice-axial que juega en una escotadura arqueada de un conmutador basculante , que gira alrededor del mismo eje, del puente y engranaje , cuyo apéndice transmite a dicho conmutador la basculación del puente existiendo…
(01/12/1975). Solicitante/s: FRANKL & KIRCHNER, FABRIK FUR ELEKTROMOTOREN.
Accionamiento de regulación y mando electrónico, compuesto de un motor, una parte de embrague y freno conjuntada con el motor y una parte de mando para el embrague y el freno, estando previsto un transformador para la parte de mando, caracterizado porque el transformador está desarrollado como transformador de nucleo anular y está dispuesto en o junto al motor o la parte de embrague y freno, coaxial al eje del motor o bien de la parte de embrague y freno.
(01/03/1975). Solicitante/s: MAYC, S.A..
"Mecanismo coaxial para percusión de un grupo generador de corrientes piezoeléctricas caracterizado por estar comprendido en un cuerpo tubular uno de cuyos extremos aloja y fija la cápsula del grupo generador con un montaje relativamente elástico producido por una arandela de muelle delantera que se apoya en un escalón del diámetro interior del cuerpo tubular y que la asienta firmemente contra un tapón metálico que cierra el extremo del cuerpo tubular y que está mantenido en posición por un pasador, que actúan como receptor y transmisor de masa.
(16/01/1975) Dispositivo de maniobra eléctrica para máquinas a motor accionadas por pedal, caracterizado esencialmente porque está constituido por dos conmutadores, manuales, uno de los cuales provisto de como mínimo, cuatro contactos, conecta con las bobinas del electrofreno del electromotor, mientras que el otro, provisto como mínimo de nueve contactos, conecta con los bornes de conexión de dicho motor, habiéndose previsto en el circuito de alimentación de dicho electromotor, un contactor cuyo electroimán está gobernado por un pedal de accionamiento que en su conducto de alimentación incorpora intercalados un contacto de final de carrera y un relé térmico,…