CIP-2021 : H02P 7/18 : por control principal con potencia auxiliar.
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H ELECTRICIDAD.
H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.
H02P CONTROL O REGULACION DE MOTORES ELÉCTRICOS, GENERADORES ELECTRICOS O CONVERTIDORES DINAMOELECTRICOS; CONTROL DE TRANSFORMADORES, REACTANCIAS O BOBINAS DE CHOQUE.
H02P 7/00 Disposiciones para la regulación o el control de la velocidad o el par de motores eléctricos de corriente continua.
H02P 7/18 · · por control principal con potencia auxiliar.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA UNA HOJA DE PUERTA.
(01/03/1998). Solicitante/s: MARANTEC ANTRIEBS- UND STEUERUNGSTECHNIK GMBH & CO., PRODUKTIONS-KG. Inventor/es: HORMANN, MICHAEL, DIPL.-ING..
LA INVENCION SE REFIERE A UN CONJUNTO DE ACCIONAMIENTO ELECTRICO PARA UNA HOJA DE PUERTA DE UNA O MULTIPLES PARTES, CUYO ACCIONAMIENTO TRABAJA CON UN MOTOR DE CORRIENTE CONTINUA Y CON UN CONTROL ADAPTADO A EL DE FORMA CORRESPONDIENTE. LA TENSION CONTINUA SE OBTIENE MEDIANTE RECTIFICACION DE LA TENSION DE ARROLLAMIENTO DEL SECUNDARIO DE UN TRANSFORMADOR ACCIONADO POR LA RED, CUYO ARROLLAMIENTO PRIMARIO PARA LA REDUCCION DE LOS COSTES DE FUNCIONAMIENTO ESTA CONFIGURADO AL MENOS EN DOS PARTES. AMBOS TRAMOS DE ARROLLAMIENTO PRIMARIO SON CONECTABLES CON AYUDA DE UN EQUIPO DE CONEXION DE FORMA CONJUNTA O INDIVIDUAL, Y CIERTAMENTE EN DEPENDENCIA DE UNA SEÑAL DE ENTRADA, QUE CONMUTA LA CONEXION EN SERIE DE AL MENOS AMBOS ARROLLAMIENTOS PRIMARIOS EN UN CIRCUITO DE UNO AL MENOS DE LOS DOS ARROLLAMIENTOS PRIMARIOS.
DISPOSITIVO DE CONTROL PARA MOTOR ACCIONADO ELECTRICAMENTE.
(01/03/1983). Solicitante/s: MITSUBISHI DENKI KABUSHIKI KAISHA.
DISPOSITIVO INTERRUPTOR PERIODICO PARA VEHICULO A MOTOR ELECTRICO. EL DISPOSITIVO COMPRENDE ESENCIALMENTE TRES INTERRUPTORES: UN PRIMER INTERRUPTOR CONTROLA LA CORRIENTE QUE FLUYE (CH1) A TRAVES DEL ROTOR DEL MOTOR CON EXCITACION EN PARALELO CONECTADO CON UNA FUENTE DE ALIMENTACION; UN SEGUNDO CONTROLA LA CORRIENTE (FCH1) QUE CIRCULA EN UN DISPOSITIVO DIRECTO EN UNA BOBINA DE ESTATOR DE DICHO MOTOR (SF1); Y UN TERCERO CONTROLA ESTA ULTIMA CORRIENTE CUANDO CIRCULA EN SENTIDO INVERSO. DE ACUERDO CON EL VALOR DE LA TENSION GENERADA EN EL ROTOR, LOS INTERRUPTORES ACTUAN CONJUNTAMENTE DE FORMA QUE SE PRODUZCA EL ACCIONAMIENTO DESEADO.