(01/09/1990). Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT. Inventor/es: LEPRETRE, BERNARD, ROUSSEAU, CHRISTIAN.

UNA MICROCALCULADORA CALCULA Y COMPARA PERIODICAMENTE LA DECELERACION DEL MOTOR CON UMBRALES DE DECELERACION LENTA Y RAPIDA DURANTE LAS FASES DE CORTE DE ALIMENTACION DE CARBURANTE. SI LA DETECCION ES SUPERIOR AL UMBRAL DE DECELERACION RAPIDA, ENVIA UNA REALIMENTACION INMEDIATA DEL MOTOR. SI LA DECELERACION ESTA COMPRENDIDA ENTRE LOS UMBRALES DE DECELERACION RAPIDA Y LENTA, ENVIA LA REALIMENTACION DEFINITIVA DEL MOTOR A PARTIR DE UN UMBRAL DE VELOCIDAD DETERMINADA (O RDF). FINALMENTE, SI LA DECELERACION ES INFERIOR AL UMBRAL DE DECELERACION LENTA, LA MICROCALCULADORA ENVIA EN CIERTOS CASOS UNA O VARIAS REALIMENTACIONES TEMPORALES DE CARBURANTE. APLICACION EN MOTORES DE ENCENDIDO CONTROLADO.

(01/05/1987). Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A..

APARATO ELECTRONEUMATICO PARA CONTROLAR EL FLUJO DE CARBURANTE A UN MOTOR DE CARBURACION PARA VEHICULOS AUTOMOVILES. COMPRENDE UN DISPOSITIVO INTERCEPTADOR , POR EJEMPLO, UN ELECTROIMAN, DESTINADO A INTERRUMPIR LA ALIMENTACION DEL CARBURANTE, CONTROLADO MEDIANTE UN SENSOR DESTINADO A DETECTAR LAS CONDICIONES DE PRESION EN EL COLECTOR O MULTIPLE DEL MOTOR. ESTE SENSOR ES UN SENSOR DE PRESION ABSOLUTA, POR LO CUAL EL IMAN DE INTERCEPTAPCION ES ACTIVADO, Y RESPECTIVAMENTE, DESACTIVADO CUANDO LA PRESION ABSOLUTA EN EL COLECTOR DE ASPIRACION ADOPTA UN PRIMER Y, RESPECTIVAMENTE UN SEGUNDO VALOR PREESTABLECIDO.

(01/07/1984). Solicitante/s: DELL'ORTO S.P.A..

DISPOSITIVO CARBURADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.CONSTA DE UN DISPOSITIVO NEUMATICO PARA EL CIERRE COMPLETO DE LA VALVULA DE ESTRANGULAMIENTO DE LA MEZCLA QUE INCLUYE UN MIEMBRO DIAFRAGMA, EL CUAL COMPRENDE UNA CAMARA QUE ALOJA A UN DIAFRAGMA SOMETIDO, POR UN LADO, A LA ACCION DE UN MUELLE Y QUE LLEVA, POR EL OTRO LADO, UNA ESPIGA QUE SOBRESALE DE LA CAMARA , TRANSMITIENDOSE LA MENOR PRESION AGUAS ABAJO DE LA VALVULA A LA CAMARA A TRAVES DE UN CANAL DEL MISMO LADO QUE EL MUELLE, A FIN DE ACTUAR EN OPOSICION A EL. LOSELEMENTOS VALVULARES COMPRENDEN UN BALANCIN CONTROLADO POR LA ESPIGA Y UN SALIENTE DE VALVULA CONTROLADO POR EL BALANCIN, ASI COMO UN TORNILLO TRANSVERSAL PARA AJUSTAR LA POSICION DEL BALANCIN.

(03/04/1984). Solicitante/s: WEBER S.P.A..

3 CARBURADORES PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.COMPRENDE UNA CAVIDAD PARA RESERVA DEL CARBURANTE, UNA CANALIZACION QUE UNE ESTA CAVIDAD CON EL CONDUCTO PRINCIPAL MEDIANTE ORIFICIOS DE PROGRESION Y DE MEZCLA, ASI COMO ORIFICIOS CALIBRADOS PARA DOSIFICACION DEL CARBURANTE Y DEL AIRE A FIN DE OBTENER UNA EMULSION.

(16/03/1984). Solicitante/s: WEBER S.P.A..

CARBURADOR PARA MOTORES DE COMBUSTION INTERNA.EN EL CIRCUITO DE MINIMO QUE UNE UNA CAVIDAD LLENA DE CARBURANTE CON EL CONDUCTO PRINCIPAL ESTAN PRESENTES: BOCAS DE UNION COLOCADAS EN LA ENTRADA Y EN LA SALIDA DE LA CAVIDAD; PRIMEROS ORIFICIOS APTOS PARA CONECTAR DIRECTAMENTE LA PARTE DE CIRCUITO QUE SE ENCUENTRA ANTES DE DICHAS BOCAS CON LA PARTE DE CIRCUITO QUE SE ENCUENTRA DESPUES; SEGUNDOS ORIFICIOS COLOCADOS DESPUES DE LA BOCA, APTOS PARA ESTABLECER UN CAUDAL DE CARBURANTES SENSIBLEMENTE INFERIOR AL ESTABLECIDO POR LOS ELEMENTOS DE DOSIFICACION; UNDISPOSITIVO OBTURADOR PARA CERRAR AL MENOS UNA DE DICHAS BOCAS; MEDIOS DE MANDO ELECTROMECANICOS PARA ACCIONAR EL DISPOSITIVO OBTURADOR EN LAS FASES DE SOLTURA; Y UNA CENTRAL DE CONTROL APTA PARA RECIBIR SEÑALES ELECTRICA DE UN CONTACTO QUE SE CIERRA CON EL ACELERADOR SOLTADO.

(16/08/1983). Solicitante/s: WEBER S.P.A..

CARBURADOR PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. DOS PALANCAS DE MANDO ACCIONAN LA MARIPOSA , SOBRE LA CUAL OBRAN, RESPECTIVAMENTE, UN RESORTE Y EL TIRANTE DEL ACELERADOR. DOS ORGANOS DE BLOQUEO DEFINEN, RESPECTIVAMENTE, CADA UNA DE LAS POSICIONES DE LA MARIPOSA BAJO LA ACCION DE UN RESORTE . UNA ESTRUCTURA CONTIENE UN DISPOSITIVO ELECTROMAGNETICO Y UNA CENTRAL DE MANDO PARA ESTE DISPOSITIVO. EL ELEMENTO DE BLOQUEO ES SOLIDARIO DEL ANCLA MOVIL DEL DISPOSITIVO.

(01/11/1981). Solicitante/s: GAGET,ALAIN.

PROCEDIMIENTO DE MEZCLAS CARBURADAS DE RALENTI Y DISPOSITIVO PARA SU REALIZACION. SE FUNDAMENTA EN LA MEZCLA DE UN CAUDAL CARBURANTE DE RALENTI (CR) CON UN CAUDAL DE AIRE DE RALENTI (AR) EN UN CARBURADOR AUXILIAR DE RALENTI, EN DOS FASES. EN LA PRIMERA, DE PREMEZCLA, EL CAUDAL DE CARBURANTE (CR) DE RALENTI SE MEZCLA CON UN CAUDAL DE AIRE DE APORTACION (AA) EN UNA CAMARA DE TURBULENCIA, INFERIOR AL DE RALENTI (AR), CON EL FIN DE OBTENER UNA PREMEZCLA FUERTEMENTE CARBURADA (MP). EN LA SEGUNDA, REALIZADA EN UNA CAMARA DE MEZCLA, SE UNE LA PREMEZCLA (MP) Y EL CAUDAL DE AIRE DE RALENTI (AR). PRESENTA DIVERSAS VARIANTES DE REALIZACION RELACIONADAS CON LA PROPORCION DE CAUDAL DE APORTACION (AA), LA PROPORCION DE CAUDAL DE CARBURANTE (CR) Y EL REGIMEN DEL MOTOR, FORMA DE APLICAR EL EFECTO DE LA DEPRESION ENGENDRADA POR EL MOTOR, DIRECCIONES DE INCIDENCIA DE LOS CAUDALES DE AIRE DE APORTACION (AA) Y DE CARBURANTE (CR) Y EL SISTEMA DE REGULACION.

(01/12/1977). Solicitante/s: GEORGES BILLAT JEAN RAUD Y ANDRE REGNARD.

Resumen no disponible.

(01/04/1976). Solicitante/s: MALHERBE,ANDRE ALF.

Resumen no disponible.