CIP-2021 : F16H 37/08 : con una transmisión diferencial.
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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16H TRANSMISIONES.
F16H 37/00 Combinaciones de transmisiones mecánicas no previstas anteriormente F16H 1/00 - F16H 35/00 (combinaciones de una transmisión mecánica con acoplamientos hidraúlicos o transmisión por fluido F16H 47/00).
F16H 37/08 · · · con una transmisión diferencial.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
TRANSMISION DEL TIPO DE TRACCION POR RODADURA DE ANILLO TOROIDAL.
(01/02/1995). Solicitante/s: TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED. Inventor/es: FELLOWS, THOMAS, GEORGE 1 GREENBROOK AVENUE, SOAR, GEOFFREY, BERNARD 22 TAVISTOCK GATE.
UNA TRANSMISION DE RAZON CONTINUAMENTE VARIABLE, DE DOS MOTORES, DE TIPO DE TRACCION DE ANILLO DE RODADURA TOROIDAL, EN LA CUAL EL VARIADOR REDUCTOR EPICICLICO Y MEZCLADOR EPICICLICO SON COAXIALES, EN EL QUE LA CONEXION PROPULSORA ENTRE LA SALIDA DEL VARIADOR Y EL ENGRANAJE PLANETARIO DEL MEZCLADOR EPICICLICO INCLUYE UN EJE DE DIRECCION O SIMILAR QUE ESTA RADIALMENTE FUERA DEL REDUCTOR EPICICLICO, Y EVITA EL USO DE UN COMPONENTE TIPO TAMBOR QUE RODEARA LAS PARTES DEL VARIADOR QUE ESTEN EN LA PARTE DE FLUJO DESCENDENTE DE SU MIEMBRO DE SALIDA . LA INVENCION FACILITA TAMBIEN EL USO DE UNIDADES DE ENGRANAJE DE LA MISMA RAZON, Y POR LO TANTO DE ESTRUCTURA IDENTICA, PARA LOS EPICICLOS DE INVERSION Y MEZCLA.
LINEA DE ACCIONAMIENTO PARA VEHICULOS SOBRE RUEDAS.
(16/07/1994). Solicitante/s: TOROTRAK (DEVELOPMENT) LIMITED. Inventor/es: FELLOWS, THOMAS, GEORGE 1 GREENBROOK AVENUE, WINTER, PHILIP, DUNCAN 24 LYNFIELD ROAD.
SE PRESENTA UNA TRANSMISION PARA UN VEHICULO PROVISTO DE RUEDAS EN EL CUAL DOS RUEDAS MOTRICES LATERALMENTE SEPARADAS SON IMPULSADAS POR LAS SALIDAS DE UNA TRANSMISION DE RELACION CONTINUAMENTE VARIABLE. LA TRANSMISION ES CAPAZ DE LOGRAR UNA CONDICION DE "ENGRANADO NEUTRAL" Y ESTA IMPULSADA POR MEDIO DE UNA CONEXION SIN DESLIZAMIENTO DESDE EL MOTOR . EL EJE DE SALIDA DEL MOTOR , LA CONEXION MOTOR/TRANSMISION Y EL EJE DE SALIDA DEL DISPOSITIVO DE VELOCIDAD VARIABLE ESTAN DISPUESTOS EN FORMA DE "U". DICHA DISPOSICION PROMUEVE UNA INSTALACION COMPACTA Y BIEN EQUILIBRADA EN LA CUAL LA LINEA CENTRAL DEL VEHICULO PUEDE BISECCIONAR EL MOTOR, Y LOS SEMIEJES DE LAS RUEDAS PUEDEN POSEER LA MISMA LONGITUD. SE DESCRIBEN OTRAS CONFORMACIONES EN LAS CUALES LOS EJES DE SALIDA DEL DISPOSITIVO PARA LA VARIACION DE LA VELOCIDAD COINCIDEN CON EL EJE IMPULSOR FINAL (FIG. 3), O ES PARALELO PERO ESTA SEPARADO DE EL (FIG. 1).
TRANSMISION VARIABLE INFINITAMENTE MULTIMODO.
(01/04/1994) UNA TRANSMISION DE RODILLO DE TRACCION VARIABLE INFINITAMENTE MULTIMODO QUE INCLUYE UNA TRANSMISION DE RODILLO DE TRACCION TOROIDAL POR VARIAR INFINITAMENTE LA PROPORCION DE TRANSMISION EN CADA UNO DE LOS MODOS. LA POTENCIA ES TRANSMITIDA DESDE UN EJE DE ENTRADA AL PORTADOR PLANETRIO DE UNA TRANSMISION PLANETARIA CUYO ANILLO ESTA ASOCIADO CON EL EJE DE SALIDA DE LA TRANSMISION Y A TRAVES DE LA TRANSMISION AL SATELITE DE LA TRANSMISION PLANETARIA POR MEDIO DE UNA TRANSMISION POR CADENAS O ENGRANAJE RECTO PROVISTO CON EMBRAGUES (C2,C3) PARA ENGRANAJE SELECTIVO DE ELLO, QUE ES, PARA LA ROTACION DEL SATELITE EN UNA DIRECCION O LA OPUESTA. UNA ESTRUCTURA DE FRENO ESTA PROVISTA PARA FIJAR EL PORTADOR PLANETARIO…
LINEA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR.
(01/10/1986). Solicitante/s: LEYLAND VEHICLES LIMITED.
LINEA DE TRANSMISION PARA VEHICULOS A MOTOR. COMPRENDE UNA TRANSMISION DE RELACION DE VARIACION CONTINUA, CON UNA ENTRADA ADAPTADA PARA SER ACCIONADA POR EL MOTOR Y UNA SALIDA , UN EJE DE ACCIONAMIENTO FINAL PARA PROPORCIONAR UNA SALIDA DESDE LA LINEA DE TRANSMISION, Y ELEMENTOS PARA IMPULSAR EL EJE DE ACCIONAMIENTO FINAL DESDE LA TRANSMISION DE RELACION DE VARIACION CONTINUA BIEN EN REGIMEN ALTO O BAJO; DONDE EN REGIMEN BAJO, EL EJE ES ACCIONADO POR LA SALIDA DE UN ENGRANAJE EPICICLICO , CON DOS ENTRADAS CONECTADAS PARA SER ACCIONADAS POR EL MOTOR Y POR LA SALIDA DE LA TRANSMISION DE RELACION DE VARIACION CONTINUA MIENTRAS QUE, EN REGIMEN ALTO, EL EJE SERA ACCIONADO DIRECTAMENTE POR LA SALIDA.
TRANSMISION CONTINUAMENTE VARIABLE PARA VEHICULOS A MOTOR.
(16/07/1986). Solicitante/s: LEYLAND VEHICLES LIMITED.
TRANSMISIONES CONTINUAMENTE VARIABLES PARA LINEAS DE TRANSMISION DE VEHICULOS A MOTOR, CONOCIDAS ABREVIADAMENTE COMO CVT. CONSTAN DE UNA RELACION CONTINUAMENTE VARIABLE QUE TIENE UNA ENTRADA ADAPTADA PARA SER ACCIONADA POR EL MOTOR; Y UNA SALIDA , ASI COMO UN PRIMER Y UN SEGUNDO ENGRANAJES EPICICLICOS , CAPACES DE PROPORICONAR UN REGIMEN ALTO Y UN REGIMEN BAJO; Y DE UN PORTA-PLANETARIO DEL PRIMER ENGRANAJE EPICICLICO Y DE UN ENGRANAJE SOLAR DEL SEGUNDO ENGRANAJE EPICICLICO, QUE ESTAN ADAPTADOS PARA SER ACCIONADOS POR EL MOTOR, PROPORCIONANDO EL ANILLO DEL PRIMER ENGRANAJE EPICICLICO, UNA SALIDA DE REGIMEN BAJO Y EL PORTA-PLANETARIO DEL SEGUNDO ENGRANAJE EPICICLICO, PROPORCIONA UNA SALIDA DE REGIMEN ALTO.
MECANISMO QUE COMPRENDE UNA CAJA-PUENTE DEL TIPO CONVENCIONAL PARA TRANSMISION DE VEHICULOS SOBRE UNO O VARIOS EJES.
(16/10/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Resumen no disponible.
PERFECCIONAMIENTOS EN EL MECANISMO DE TRANSMISION DE VEHICULOS AUTOMOVILES.
(01/07/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: SIMCA AUTOMOBILES.
Resumen no disponible.
