(16/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: COLUMBIAS CHEMICALS COMPANY. Inventor/es: MURRAY, WALLACE G., POROWSKI, JANEK.

Sistema de cierre hermético de tubos para cambiadores de calor del tipo que tiene una pluralidad de tubos de calor posicionados verticalmente que se extienden a través de una placa de tubos de calor para intercambiar calor entre el interior de la pluralidad de tubos de calor y la atmósfera circundante, incluyendo el sistema de cierre hermético un primer anillo exterior que define un espacio anular entre la porción del extremo inferior del anillo exterior v el tubo de calor y la placa tubular; un anillo interior de metal con alto contenido de níquel, posicionado en el interior del espacio anular que rodea el tubo de calor; una envoltura de metal blando que aloja parcialmente el anillo interior; y un collar de presión que rodea el sistema de cierre hermético para aplicar la fuerza con objeto de efectuar el cierre hermético entre el tubo de calor y la placa tubular. Figura 1.

(01/11/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: STARKE, WILFRIED.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA EL SELLADO ENTRE DOS SECCIONES DESPLAZABLES RELATIVAMENTE ENTRE SI, ESPECIALMENTE ENTRE DOS ALAS DE UNA COMPUERTA O ENTRE UN ALA DE UNA COMPUERTA Y UN TOPE DE UNA VALVULA DE GASES DE ESCAPE, QUE INCLUYE UN ELEMENTO DE OBTURACION ELASTICO, QUE COMPRENDE DOS EXTREMOS DE PRESION, QUE SE FIJAN SOBRE UNA DE LAS SECCIONES, ASI COMO UNA ZONA DE OBTURACION CON FORMA DE ARCO. EL ELEMENTO DE OBTURACION ESTA RODEADO, EN EL EXTERIOR DE UNA PARTE DE SU LONGITUD AXIAL, POR PINZAS DE SUJECION DE ACERO PARA RESORTES, QUE SE APOYAN MUY PROXIMAS SOBRE EL, ESTANDO FIJADAS LAS PINZAS DE SUJECION EN LA DIRECCION VERTICAL SOBRE EL ELEMENTO DE SOPORTE , EN CADA UNA DE LAS ZONAS DE LOS EXTREMOS DE LA SUPERFICIE DE APOYO MAS ALEJADOS DE LOS EXTREMOS DE PRESION DEL ELEMENTO DE OBTURACION.

(16/10/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: DANA CORPORATION. Inventor/es: PLUNKETT, THOMAS P., KESTLY, MICHAEL J.

Guarnición metálica de tres capas con revestimiento doble. Una guarnición mejorada de capas múltiples consta de tres placas metálicas únicamente e incorpora un sistema de revestimiento doble, aplicándose revestimientos diferentes a capas concretas de la guarnición. Mediante la orientación de las capas, se utiliza un revestimiento resistente a temperaturas elevadas que propicia un cierre estanco a los gases de combustión, y un revestimiento elastómero de cierre estanco que propicia el cierre estanco a los fluidos. Mediante la selección de los grosores de los metales base y los grosores de los revestimientos, puede lograrse una zona de grosor mayor para obtener un equilibrio de cargas óptimo entre el cierre estanco a la combustión y el cierre estanco a los fluidos.

(01/08/1998). Solicitante/s: FEL-PRO INCORPORATED. Inventor/es: CHADD, BERKUN, JUSTUS, THOMAS, J., SCHWERDTFEGER, GLEN, VERSON, DAVID.

UN ENSAMBLAJE DE JUNTA DE MULTICAPA Y METODO DE FABRICACION DEL MISMO EN UNA SECUENCIA CORRECTA VERIFICADA. CADA CAPA DEFINE FORMACIONES PERCEPTIVAS CUYAS FORMACIONES PERCEPTIVAS CUANDO ESTAN APILADAS SOBRE UNA SERIE DE SENSORES (420, A, B, C) SECUENCIALMENTE EN UNA SERIE SUPERPUESTA VERIFICA Y SIGNIFICA QUE LAS CAPAS HAN SIDO CORRECTAMENTE APILADAS PARA PERMITIR UNA OPERACION SUBSIGUIENTE TAL COMO UNA QUE ASEGURA LAS CAPAS EN CONJUNTO.

(01/02/1998). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO.

LA GUARNICION LAMINADA DE METAL DE LA INVENCION SE INSTALA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON AL MENOS UN AGUJERO PARA SER SELLADO. LA GUARNICION ESTA BASICAMENTE FORMADA DE TRES PLACAS JUNTAS DE METAL LAMINADOR QUE SE EXTIENDEN A TRAVES DE TODO EL AREA DEL MOTOR. LA PRIMERA PLACA INCLUYE UNA PARTE CURVADA PARA DEFINIR UN PRIMER AGUJERO QUE SE CORRESPONDE CON EL AGUJERO DEL MOTOR Y CON UNA BRIDA. LA SEGUNDA PLACA SE SITUA SOBRE LA PRIMERA Y TIENE UN GROSOR SUPERIOR A ESTA E INCLUYE UNA PARTE INCLINADA PRE-CURVADA ENTRE LA SEGUNDA BASE Y UN BORDE LOCALIZADO BAJO LA BRIDA. LA TERCERA PLACA SE COLOCA ENTRE PRIMERA Y SEGUNDA CON UN GROSOR INFERIOR A LA DE LA PRIMERA. UN TERCER AGUJERO DE AL TERCERA PLACA ES MAYOR QUE EL DIAMETRO EXTERNO DE LA PARTE INCLINADA. CUANDO LAS TRES PLACAS SE ENSAMBLAN, LA EL TERCERO SE LOCALIZA ENTRE LAS BASES PRIMERA Y SEGUNDA SIN LAMINAR LA PARTE INCLINADA, Y UN ESPACIO INFERIOR AL GROSOR DE LA TERCERA PLACA SE FORMA ENTRE EL BORDE Y LA PRIMERA BASE.

(16/01/1998). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU.

LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD LAMINAR METALICA DE LA INVENCION SE INSTALA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE AL MENOS UN AGUJERO A CERRAR. LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD ESTA FORMADA DE UNA PLURALIDAD DE PLACAS METALICAS (A10-A13) QUE FORMAN UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD LAMINAR METALICA, UN DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR (A13B,A12A) FORMADO ALREDEDOR DE UN PRIMER AGUJERO DE LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD PARA CERRARLO POR ALREDEDOR Y UN LAMINITA ANULAR (A14) COLOCADA ENTRE LAS PLACAS METALICAS (A10-A13) Y COLOCADA FUERA DEL DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR. EL DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR (A13B,A12A) SE PUEDE COMPRIMIR MIENTRAS QUE LA LAMINITA (A14) NO PUEDE HACERLO. CUANDO SE TENSA LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD, SE FORMA UNA PRESION SUPERFICIAL SOBRE LA LAMINITA (A14) MAYOR QUE LA DEL DISPOSITIVO DE ESTANQUEIDAD AUXILIAR PARA ASI CERRAR POR ALREDEDOR DE MANERA SEGURA EL PRIMER AGUJERO SIN QUE EL AGUJERO DEL MOTOR SE DEFORME DEBIDO A LA ALTA PRESION SUPERFICIAL ALREDEDOR DEL AGUJERO.

(16/10/1997). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU.

UNA JUNTA METALICA DE LA INVENCION SE USA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, FORMADO POR UNA CULATA DE CILINDRO Y UN BLOQUE DE CILINDROS. LA JUNTA ESTA BASICAMENTE FORMADA POR UNA PLACA METALICA, E INCLUYE UNA PLURALIDAD DE LUCES O CALIBRES DE CILINDRO (HC) COLOCADOS EN UNA DIRECCION LONGITUDINAL DE LA JUNTA, Y UNA PLURALIDAD DE ORIFICIOS DE CERROJO O PERNO (HW), SITUADOS CIRCUNDANDO LAS LUCES O CALIBRES DE LOS CILINDROS (HC). LOS CORDONES (A11) DE SOPORTE EN EL CANTO ESTAN FORMADOS SOBRE LA PLACA ALREDEDOR DE LAS LUCES O CALIBRES DE LOS CILINDROS (HC), SITUADOS EN LAS PORCIONES DEL MARGEN LATERALES PARA SUSTENTAR SUSTANCIAL Y COMPLETAMENTE LA PRESION DE APRIETE DE LOS PERNOS APLICADOS A LAS CITADAS PORCIONES. DE ESTA FORMA SE EVITA LA DEFORMACION DE LA CULATA DEL CILINDRO , Y PUEDE OBTENERSE UNA PRESION DE APRIETE SUSTANCIALMENTE UNIFORME ALREDEDOR DE LAS LUCES O CALIBRES DE LOS CILINDROS TOTALES.

(01/10/1997). Solicitante/s: T & N PLC CURTY PAYEN S.A. Inventor/es: GENIN, BERNARD, CLAUDE, DENIS, HARLAND, CHRISTOPHER ROBIN.

UN OJAL DE GUARNICION DE CABEZA DE CILINDRO ESTA PROVISTO CON UNA VIROLA ANULAR QUE CUANDO EL OJAL ESTA COLOCADO EN LA ABERTURA ESTA ALINEADO CON UNA VIROLA ANULAR N LA LAMINA DE NUCLEO , ESTANDO LAS VIROLAS RESPECTIVAS DIRIGIDAS OPUESTAMENTE DE MANERA A DEFINIR UN ESPACIO ANULAR ENTRE SI.

(16/06/1997). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO.

LA JUNTA DE LA INVENCION SE USA PARA UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, Y ESTA BASICAMENTE FORMADA DE UNA PRIMERA, UNA SEGUNDA Y UNA TERCERA LAMINA PARA EFECTUAR UN SELLAMIENTO ALREDEDOR DE UN AGUJERO DEL MOTOR. LA PRIMERA LAMINA INCLUYE UNA PARTE CURVADA PARA DEFINIR EL AGUJERO DEL MOTOR, Y UNA PESTAÑA QUE SE EXTIENDE DESDE LA PARTE CURVADA. LA SEGUNDA LAMINA ESTA SITUADA BAJO UNA ZONA DE BASE DE LA PRIMERA LAMINA, E INCLUYE UN AGUJERO MAYOR QUE LA PESTAÑA. LA TERCERA LAMINA INCLUYE UNA PARTE INTERIOR, UNA PARTE EXTERIOR Y UN REBORDE SITUADO ENTRE LAS PARTES INTERIOR Y EXTERIOR. LA PARTE INTERIOR ESTA SITUADA ENTRE LA PESTAÑA Y LA ZONA DE BASE, Y LA PARTE EXTERIOR ESTA SITUADA BAJO LA SEGUNDA LAMINA. EL REBORDE SE EXTIENDE A TRAVES DE UN ESPACIO ENTRE LA PESTAÑA Y LA SEGUNDA LAMINA, DE FORMA QUE LA PRESION APLICADA SOBRE EL REBORDE SEA DIRECTA Y COMPLETAMENTE SOPORTADA BAJO LA ZONA INTERIOR Y LA ZONA EXTERIOR. EN LAS LAMINAS NO SE FORMA NINGUNA DISTORSION POR EFECTO DE LA COMPRESION DEL REBORDE.

(16/06/1997). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO.

SE PRESENTA UNA JUNTA DE METAL LAMINADO QUE ESTA FORMADA DE UNA PRIMERA PLANCHA DE METAL Y UNA SEGUNDA PLANCHA DE METAL SITUADA BAJO LA PRIMERA PLANCHA DE METAL. LA PRIMERA PLANCHA DE METAL INCLUYE UNAS PRIMERAS LINEAS EXTERIOR E INTERIOR DE PLIEGUE QUE RODEA EL AGUJERO A SELLAR. UNA PRIMERA PARED INCLINADA SE SITUA ENTRE LAS PRIMERAS LINEAS DE PLIEGUE EXTERIOR E INTERIOR. LA SEGUNDA PLANCHA DE METAL INCLUYE UNAS SEGUNDAS LINEAS DE PLIEGUE INTERIOR Y EXTERIOR QUE RODEAN EL AGUJERO. UNA SEGUNDA PARED INCLINADA SE SITUA ENTRE LAS SEGUNDAS LINEAS DE PLIEGUE INTERIOR Y EXTERIOR. CUANDO LA JUNTA SE COMPRIME, LA PRIMERA LINEA DE PLIEGUE INTERIOR SE SITUA SOBRE LA SEGUNDA LINEA DE PLIEGUE EXTERIOR DE MANERA QUE SE FORME UNA PRESION SUPERFICIAL MEDIANTE LAS PAREDES INCLINADAS.

(01/06/1997). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: TSUNEKAZU, UDAGAWA, ITSUO, ISHIKAWA.

UNA PLACA METALICA PARA UNA JUNTA DE ESTANQUEIDAD QUE TIENE UNA PLURALIDAD DE PERLAS ALREDEDOR DE LAS PORCIONES A JUNTAR. LAS PERLAS SE ENTRECRUZAN ENTRE SI PARA FORMAR UNA PORCION ENTRECRUZADA, QUE TIENE UN BORDE EXTERIOR PARA RODEAR A LA PORCION ENTRECRUZADA, UNA PORCION CENTRAL EN EL CENTRO DE LA MISMA Y UNA PORCION CIRCUNDANTE COLOCADA ENTRE LA PORCION CENTRAL Y EL BORDE EXTERIOR. EN LA PORCION CENTRAL HAY FORMADA UNA PORCION CORTANTE QUE PENETRA A TRAVES DE LA PLACA. CUANDO LA PLACA METALICA SE APRIETA, LA PORCION CORTANTE SE ACTIVA PARA DISPERSAR LA FUERZA APLICADA A LA PORCION CENTRAL DE LA PORCION ENTRECRUZADA. POR TANTO, SE FORMA UNA PRESION SUPERFICIAL IGUAL EN LA PORCION ENTRECRUZADA ASI COMO EN LAS PERLAS.

(16/02/1997). Solicitante/s: MANNESMANN AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: JANICH, HANS-JURGEN.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO PARA ESTANQUEIDAD ENTRE DOS PARTES DE INSTALACION MOVILES DE FORMA RELATIVA UNA CON RESPECTO A OTRA, CON UN ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD, QUE CONTIENE UNA ZONA DE ESTANQUEIDAD CURVADA EN FORMA DE ARCO Y EN CUYO INTERIOR SE DISPONE DE UN ELEMENTO DE APOYO, QUE EVITA EN EL MOVIMIENTO RELATIVO DE LAS PARTES DE LA INSTALACION UNA ELEVACION DEL ELEMENTO DE ESTANQUEIDAD DE SU CONTRASUPERFICIE.

(16/02/1997). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU, YAMADA, YOSHIO.

LA JUNTA DE METAL LAMINADO DE LA INVENCION SE INSTALA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE UN AGUJERO CERCA DE UN PERFIL EXTERIOR. EL AGUJERO TIENE UNA ANCHURA A LO LARGO DEL PERFIL EXTERIOR, Y LA ANCHURA DEL AGUJERO ES MAYOR QUE LA DISTANCIA ENTRE EL AGUJERO Y EL PERFIL EXTERIOR. LA JUNTA SE FORMA DE UNA PLURALIDAD DE PLACAS DE METAL PARA CONSTITUIR UNA JUNTA DE METAL LAMINADO. CADA PLACA DE METAL INCLUYE UN BORDE LATERAL QUE SE EXTIENDE AL MENOS A LO LARGO DEL PERFIL EXTERIOR DEL MOTOR, UN AGUJERO DE JUNTA QUE TIENE UN TAMAÑO SUBSTANCIALMENTE IGUAL AL DEL AGUJERO DEL MOTOR, Y UNA PARTE ALARGADA SITUADA ENTRE EL BORDE LATERAL Y EL AGUJERO DE LA JUNTA. LAS PLACAS DE METAL SE ENCUENTRAN FIJADAS DE FORMA INMOVIL EN LAS PARTES ALARGADAS PARA EVITAR QUE LAS PARTES ALARGADAS PUEDEN DEFORMARSE HACIA EL EXTERIOR DEL MOTOR.

(16/10/1996). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU.

LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD LAMINAR METALICA (A-C) DE LA INVENCION ESTA DISEÑADA PARA INSTALARLA EN UN MOTOR DEL TIPO CON CUBIERTA ABIERTA . LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD ESTA FORMADA BASICAMENTE DE UNA PRIMERA Y UNA SEGUNDA PLACAS METALICAS (A30, A32). ENTRE LAS PLACAS METALICAS HAY COLOCADA UNA PLACA METALICA DELGADA (A33) QUE SE COLOCA SOBRE UN CUERPO PRINCIPAL O CHASIS FUERA DE LAS PAREDES DEL CILINDRO DEL MOTOR. SEGUN ESTO, CUANDO LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD SE APRIETA, SE FORMA UNA PRESION SUPERFICIAL ELEVADA SOBRE EL CUERPO PRINCIPAL QUE SE ENCUENTRA FUERA DEL PASO DEL AGUA PARA QUEDAR CERRADA DE MANERA SEGURA FUERA DEL PASO DEL AGUA.

(16/06/1996). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: MIYAOH, YOSHIO.

LA JUNTA DE METAL LAMINADO DE LA INVENCION SE INSTALA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TENGA UN AGUJERO PARA SER SELLADO. LA JUNTA ESTA BASICAMENTE FORMADA POR UNA PRIMERA, UNA SEGUNDA Y UNA TERCERA PLACA DE METAL QUE SE ENCUENTRAN LAMINADAS UNAS CON LAS OTRAS, Y UN ARANDELA PARA EFECTUAR EL SELLADO ALREDEDOR DE LOS AGUJEROS DEL MOTOR. LA ARANDELA INCLUYE UNA PARTE SUPERIOR Y UNA PARTE INFERIOR CON DIFERENTE LONGITUD LATERAL. UNA SECCION SELLADORA PRINCIPAL DEFINIDA POR LAS PARTES SUPERIOR E INFERIOR Y LAS PLACAS PRIMERA Y TERCERA SE FORMA ALREDEDOR DEL AGUJERO DEL MOTOR, MIENTRAS QUE UNA SECCION DE SELLAMIENTO ELASTICO SE FORMA EN EL EXTERIOR DE LA SECCION DE SELLAMIENTO PRINCIPAL. LA SECCION SELLADORA ELASTICA ESTA DEFINIDA POR UNA PARTE SUPERIOR DE LA ARANDELA, UN REBORDE SOBRE LA PRIMERA PLACA, Y LA SEGUNDA Y TERCERA PLACAS. LAS PRESIONES SUPERFICIALES EN LAS SECCIONES PRINCIPAL Y ELASTICA PUEDE CONTROLARSE DE FORMA SIMPLE.

(16/05/1996). Solicitante/s: MAN B & W DIESEL A/S. Inventor/es: MEIER, JORGEN.

LA PATENTE DESCRIBE DOS ELEMENTOS EMPALMADOS ENTRE SI Y SELLADOS MEDIANTE UN MIEMBRO DE CIERRE COLOCADO ENTRE UNA SUPERFICIE COLINDANTE PLANA QUE SE ENCUENTRA ENCIMA DE UNO DE LOS ELEMENTOS.EL MIEMBRO ESTA DISEÑADO DE FORMA QUE SU FRICCION CON LA SUPERFICIE COLINDANTE,ES SUSTANCIALMENTE MAYOR QUE CON LA OTRA SUPERFICIE.ESTO PUEDE MODIFICARSE APLICANDO UN REVESTIMIENTO CONTRAFRICCION EN UN LATERAL DEL MIEMBRO, QUE PUEDE HACERSE A BASE DE UN MATERIAL METALICO-CERAMICO EN EL QUE CIERTAS PARTICULAS CERAMICAS MUY DURAS, TALES COMO CARBUROS DE CROMO, ESTAN INCRUSTADAS EN UNA MATRIZ RELATIVAMENTE BLANDA.EL REVESTIMIENTO ASEGURA QUE EL MIEMBRO SEA BLOQUEADO SOLIDAMENTE ENTRE LOS DOS ELEMENTOS,CONSIGUIENDO QUE DICHO MIEMBRO SE DESLICE SIEMPRE CON RESPECTO A ELLOS CUANDO EFECTUAN MOVIMIENTOS CORTOS.

(16/05/1996). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU.

EL CIERRE ESTANCO COMPRENDE UNA PRIMERA PLETINA DE METAS (A10) Y UNA SEGUNDA PLETINA DE METAL (A11) SITUADA BAJO LA PRIMERA PLETINA DE METAL (A10). LA PRIMERA PLETINA DE METAL (A10) INCLUYE UN DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A10E) ALREDEDOR DE UN PRIMER AGUJERO A SELLAR Y UNA AMPLIA MOLDURA (A10B) SITUADA ENTRE EL DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A10E) Y UNA PORCION DE LA BASE (A10A) DE LA PRIMERA PLETINA. LA SEGUNDA PLETINA (A11) TIENE UN SEGUNDO AGUJERO MAYOR QUE EL DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A10E) Y UNA MOLDURA DE SOPORTE (A11A) ALREDEDOR DEL SEGUNDO AGUJERO. CUANDO LAS PRIMERA Y SEGUNDA PLETINAS (A10, A11) SE ENSAMBLAN, LA SEGUNDA PLETINA (A11) NO APLASTA EL DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A11E), MIENTRAS QUE LA MOLDURA DE SOPORTE (A11A) SE LOCALIZA BAJO LA AMPLIA MOLDURA (A10B). CUANDO SE APRIETA EL CIERRE ESTANCO, EL DISPOSITIVO DE SELLADO (A10C, A10E) SELLA ALREDEDOR DEL AGUJERO Y TAMBIEN EL MOLDURA DE SOPORTE (A11A) SOPORTA LA MOLDURA AMPLIA (A10B) PARA SELLAR AMPLIAMENTE ALREDEDOR DEL AGUJERO.

(16/03/1996). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU.

UNA JUNTA DE CULATA (A) DE LA INVENCION SE INSTALA EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENE AL MENOS UN AGUJERO DE FLUIDO (HW) EN EL MISMO. LA JUNTA (A) INCLUYE UNA MULTITUD DE PLACAS (A10, A11, A12) PARA CONSTITUIR LA JUNTA DE ACERO LAMINADO QUE TIENE AL MENOS UN AGUJERO CORRESPONDIENTE AL AGUJERO DEL FLUIDO (HW) DEL MOTOR, Y UN DISPOSITIVO DE SELLADO (A11A) PARA SELLAR ALREDEDOR DEL AGUJERO DE FLUIDO DEL MOTOR. UN DISPOSITIVO DE SOPORTE (A11B) INTEGRALMENTE FORMADO EN UNA DE LAS PLACAS SE SITUA ENTRE LA PORCION DE BORDE DE LA JUNTA (A11C) Y UNA PARTE DEL DISPOSITIVO DE SELLADO (A11A) ORIENTADO HACIA LA PORCION DE BORDE DE LA JUNTA (A11C). EN CONSECUENCIA, CUANDO SE HACE FUNCIONAR EL MOTOR, SE REDUCE LA VIBRACION DE LA JUNTA EN LA PORCION DE BORDE DE LA JUNTA DE CULATA.

(16/03/1996). Solicitante/s: ISHIKAWA GASKET CO. LTD.. Inventor/es: UDAGAWA, TSUNEKAZU, SUSUMU, INAMURA.

JUNTA DE ESTANQUEIDAD LAMINADA, METALICA, CON LAMINA DE GRAFITO. LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD (A) CONSTA DE UNA PRIMERA PLACA METALICA (A10), UNA SEGUNDA PLACA METALICA (A11) COLOCADA DEBAJO DE LA PRIMERA CAPA METALICA (A10) Y UNA CAPA DE GRAFITO DELGADA (A12) UNIDA A LA SEGUNDA PLACA (A11) DE TAL MODO QUE MIRE HACIA AFUERA. LA PRIMERA PLACA (A10) INCLUYE UNA PORCION CURVA (A10B) PARA DEFINIR UN PRIMER HUECO CORRESPONDIENTE AL HUECO (HC) DEL MOTOR Y UN REBORDE (A10C) ALREDEDOR DEL PRIMER HUECO. LA SEGUNDA PLACA (A11) TIENE UN SEGUNDO HUECO MAYOR QUE EL REBORDE (A10C), DE MODO QUE CUANDO SE ACOPLAN LA PRIMERA Y LA SEGUNDA PLACAS, LA SEGUNDA PLACA (A11) NO QUEDA SUPERPUESTA AL REBORDE (A10C). LA CAPA DE GRAFITO (A12) RELLENA LAS PARTES DENTADAS O LOS PEQUEÑOS ARAÑAZOS QUE PUEDA HABER EN EL MOTOR CUANDO LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD SE INSTALA EN EL MOTOR.