CIP-2021 : B60G 13/18 : combinado con medios que absorben la energía.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).
B60G 13/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de amortiguadores de vibraciones (regulación del efecto de amortiguado B60G 17/06; amortiguadores de vibración en sí F16F).
B60G 13/18 · · combinado con medios que absorben la energía.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
AMORTIGUADOR CON REGULACIÓN DE CARGA EN FUNCIÓN DE LA FRECUENCIA MEDIANTE INERCIA HIDRAÚLICA.
(20/02/2020). Solicitante/s: NAJERA GARCIA, Jasiel. Inventor/es: NAJERA GARCIA,Jasiel.
Amortiguador hidráulico con regulación de carga en función de la frecuencia mediante inercia hidráulica, compuesto por un cilindro que comprende una cámara interior llena de un fluido hidráulico , un pistón principal unido a un vástago , y un pistón de inercia unido elásticamente al vástago mediante al menos un muelle . La cámara interior queda así dividida en tres sub-cámaras (9, 10, 10a). La primera y segunda sub-cámaras están intercomunicadas mediante conductos que atraviesan el pistón principal , y unas válvulas de control del flujo. La segunda y la tercera (10a) sub-cámaras están intercomunicadas mediante un conducto de inercia hidráulica que atraviesa el pistón de inercia . La primera y segunda sub-cámaras también están intercomunicadas por un conducto en el vástago y una válvula deslizante conectada al pistón de inercia.
Amortiguador con regulación de carga en función de la frecuencia mediante inercia hidráulica.
(14/02/2020). Solicitante/s: NAJERA GARCIA, Jasiel. Inventor/es: NAJERA GARCIA,Jasiel.
Amortiguador hidráulico con regulación de carga en función de la frecuencia por medio de inercia compuesto por un cilindro, que comprende una cámara interior, un vástago, un pistón principal y un pistón de inercia, inmersos en un fluido hidráulico, de forma que la cámara interior se divide en 3 sub-cámaras, el pistón principal comprende un conducto controlado mediante válvulas para permitir el flujo bidireccional del fluido entre las sub-cámaras y el pistón de inercia comprende un conducto denominado canal de inercia configurado para permitir el flujo de fluido entre las sub-cámaras.
PDF original: ES-2742448_A1.pdf
Tren rodante para vehículo de dos ruedas delanteras inclinables lateralmente.
(25/04/2019) Tren rodante para vehículo del tipo que comprende un chasis, dos ruedas de dirección delanteras (36D, 36G) y al menos una rueda de accionamiento trasera, comprendiendo dicho tren rodante, asociado a cada rueda, un sistema de suspensión de dicha rueda en dicho chasis, comprendiendo dicho sistema un brazo superior de suspensión, un brazo inferior de suspensión y un brazo lateral , estando unidos dichos brazos entre ellos con ayuda de medios articulados de modo que una basculación lateral del tren rodante conduce a una basculación equivalente de las dos ruedas delanteras que permanecen paralelas entre ellas, comprendiendo dicho tren rodante una suspensión elástica compuesta por un amortiguador de fluido y un resorte que une entre ellos los dos brazos superiores (40D; 40G) y unos medios solidarios…
SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULO.
(16/04/1993). Solicitante/s: BOSE CORPORATION. Inventor/es: HANSON, DAVID E.
SISTEMA DE SUSPENSION DE VEHICULO, QUE INCLUYE UN BASTIDOR AUXILIAR DE VEHICULO , UNA RUEDA CON UN NEUMATICO MONTADO SOBRE UN MONTAJE DE CUBO DE RUEDA QUE TIENE UN VASTAGO DE RUEDA EN EL INTERIOR DEL RODAMIENTO DE RUEDA (22D). UNA MASA DE AMORTIGUACION DE FORMA DE OJIVA RODEA LA CARA EXTERIOR DEL RODAMIENTO Y TIENE UNA RANURA VERTICAL (21A) CUYA LONGITUD ES PERPENDICULAR AL DIAMETRO MAYOR DE LA SECCION TRANSVERSAL DE LA OJIVA. LA MASA AMORTIGUADORA TIENE UN PAR DE ABERTURAS EN CADA LADO DE LA RANURA VERTICAL, QUE ACOMODAN CADA UNA A UN SOSPORTE QUE TIENE UN ARBOL VERTICAL SUJETO POR UN RETEN ENTRE LOS EXTREMOS DEL ARBOL, RODAMIENTOS SUPERIOR E INFERIOR Y MUELLES DE CENTRADO SITUADOS ENTRE EL RETEN Y CADA UNO DE ESTOS RODAMIENTOS. EL FLUIDO DE AMORTIGUACION PUEDE DISIPAR LA ENERGIA VIBRATORIA Y ABARCAR GRAN PARTE DE LA MASA AMORTIGUADORA.
(16/04/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: BOURCIER DE CARBON,CHRISTIAN.
Resumen no disponible.
