CIP-2021 : B63B 3/12 : Cascos sin cuadernas.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63B BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; EQUIPAMIENTO PARA EMBARCACIONES (disposiciones relativas a la ventilación, calefacción, refrigeración o acondicionamiento de aire en los buques B63J 2/00; subestructuras flotantes como soportes de las dragas o máquinas par el movimiento de tierras E02F 9/06).
B63B 3/00 Cascos caracterizados por su estructura o componentes (cascos no metálicos B63B 5/00; métodos de diseño, construcción, mantenimiento o reparación B63B 71/00 - B63B 83/00).
B63B 3/12 · Cascos sin cuadernas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
BUQUE DE ESTRUCTURA COMPUESTA.
(16/11/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: GRIMM, FRIEDRICH MATTHAEI + SCHOTTE INGENIEUR GBR. Inventor/es: GRIMM, FRIEDRICH.
Buque con una estructura del casco, que presenta al menos una estructura portante, un acabado y una parte debajo de la línea de flotación, conformada según puntos de vista hidrodinámicos, presentando la estructura portante, una viga tridimensional en celosía con un cordón superior, un cordón inferior y barras de celosía, caracterizado porque el acabado está liberado en lo esencial de la función portante global.
BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE.
(01/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: THYSSEN NORDSEEWERKE GMBH. Inventor/es: WILTS,JOHANN.
BUQUE, ESPECIALMENTE BUQUE MERCANTE. PRESENTA EL MISMO, POR LO MENOS, UN GRUPO PRINCIPAL DE GRAN VOLUMEN, DISPUESTO EN EL CASCO DEL BUQUE, DE ACERO, COMO UNA MAQUINA PROPULSORA PRINCIPAL ALREDEDOR DEL CUAL ESTAN PREVISTOS LOS REQUERIDOS ESPACIOS AUXILIARES, COMO ESPACIOS DE ACCESO, DEPOSITOS, TANQUES, ESPACIOS DE ESTIBA, ESPACIOS DE CONTROL, ESPACIOS DE ALOJAMIENTO PARA TALLERES, DISPOSITIVOS DE MANIOBRA, CENTRALES DE CONMUTACION, BOMBAS, GRUPOS HIDRAULICOS O SEMEJANTES, QUE SE CARACTERIZA PORQUE EL CASCO DEL BUQUE PRESENTA EN LA ZONA DEL GRUPO PRINCIPAL UN ESPACIO DE ALOJAMIENTO ABIERTO ARRIBA, QUE ESTA CONSTITUIDO DESDE ABAJO HACIA ARRIBA Y/O EN LA DIRECCION LONGITUDINAL DEL BUQUE AMPLIANDOSE ESCALONADAMENTE Y PREFERENTEMENTE ESTA LIBRE DE CUADERNAS Y/O DE PLATAFORMAS.
CASCO DE EMBARCACION, METODO DE CONSTRUCCION E INSTALACION DE MONTAJE.
(01/05/1997) EL MEDIO CUERPO PARALELO PARA EL CASCO DE UN PETROLERO SE FABRICA POR MODULO , CADA UNO DE LO CUALES ESTA HECHO DE SUBCONJUNTOS LONGITUDINALES DE DOBLE PARED SOLADOS UNO A OTRO Y A UN NERVIO . LOS SUBCONJUNTOS ESTAN HECHOS DE PLACAS CILINDRICAMENTE CURVADAS EXTERNAS SOLDADAS BORDE CONTRA BORDE, Y PLACAS CILINDRICAMENTE CURVADAS INTERNAS SOLDADAS BORDE CON BORDE. LAS PLACAS DE PESTAÑA LONGITUDINAL SE EXTIENDEN ENTRE Y SE SUELDAN DENTRO DE UNIONES ENTRE PLACAS CURVADAS EN LOS CASCOS INTERNO Y EXTERNO. LAS PLACAS CURVADAS SON CONVEXAS HACIA EL EXTERIOR DE LA EMBARCACION. EN TRANSICIONES RESPECTIVAS ENTRE EL FONDO Y LOS LATERALES, LOS CASCOS INTERNO Y EXTERNO TIENEN RADIOS DE BARRIGA QUE SE APROXIMAN A LA DIMENSION DE LOS RADIOS DE CURVATURA DE OTRAS PLACAS QUE COMPRENDEN UNOS ADYACENTES A Y OTRAS DISTANCIADAS DE LAS TRANSICIONES DE FONDO A…
CASCO DE EMBARCACION Y METODO DE CONSTRUCCION.
(16/04/1996) LA PARTE CENTRAL PARA EL CASCO DE UN BUQUE ESTA FABRICADA CON MODULOS , CADA UNO REALIZADO CON SUBENSAMBLAJES DE PAREDES DOBLES SOLDADOS CADA UNO A OTRO Y A UN ENTABLONADO DE CONTENCION . LOS SUBENSAMBLAJES ESTAN HECHOS MEDIANTE LAMINAS EXTERNAS CURVADAS CILINDRICAMENTE SOLDADAS BORDE CON BORDE. SE EXTIENDEN REBORDES LONGITUDINALES ENTRE, Y SON SOLDADOS HACIA EL INTERIOR DE, JUNTAS SITUADAS ENTRE LAMINAS CURVADAS EN CUBIERTAS INTERNAS Y EXTERNAS. LAS PLANCHAS CURVADAS SON CONVEXAS HACIA EL EXTERIOR DE LA EMBARCACION. EN LAS TRANSICIONES RESPECTIVAS ENTRE EL FONDO Y LAS PARTES LATERALES, LOS CASCOS EXTERNOS E INTERNOS, PRESENTAN RADIOS DE CURVATURA, QUE TIENEN APROXIMADAMENTE LA MISMA DIMENSION, EN CUANTO AL RADIO DE CURVATURA, QUE EL RESTO DE LAS LAMINAS, INCLUYENDO AQUELLAS ADYACENTES A, Y ALEJADAS DE, LAS TRANSICIONES DEL FONDO Y PAREDES…
ESTRUCTURA Y METODO DE CASCOS DE EMBARCACIONES.
(01/12/1995) ESTRUCTURA Y METODO DE CASCOS DE EMBARCACIONES. SE PROPORCIONA UNA CONSTRUCCION DE BARCO PETROLERO DE DOBLE CASCO, DE CHAPA CURVADA, QUE TIENE ESTRUCTURA DE REFUERZO TRANSVERSAL REDUCIDA O ELIMINADA EN SU PARTE CENTRAL , EXCEPTO EN LOS MAMPAROS . EL CASCO, AUNQUE DOBLE, PUEDE COMPARARSE EN PESO CON LOS CASCOS SENCILLOS CONVENCIONALES, A PESAR DE QUE ESTA FABRICADO POR COMPLETO DE UNA CHAPA DE ACERO SUAVE. ESTA REALIZADO CON UN NUMERO SIGNIFICATIVAMENTE INFERIOR DE PIEZAS, CON UNA REDUCCION EN LA PROFUNDIDAD DE SOLDEO. LA MAYOR PARTE DEL ACERO SE UTILIZA EN FORMA DE CHAPA , MAS QUE EN FORMAS MAS CARAS. LA PRODUCTIVIDAD MEJORADA ES POSIBLE, RESULTANDO DE LA ESTANDARIZACION DE LAS PIEZAS, MENOR RESIDUO, MAYOR USO DE UTILES…
ESTRUCTURA DE CASCO DOBLE DESPROVISTO DE VIGAS TRANSVERSALES, PARA BARCO DE CARGA.
(01/10/1986). Solicitante/s: HITACHI ZOSEN CORPORATION.
Estructuras de casco doble desprovisto de vigas transversales para barcos de cargas que tiene una sección generalmente cuadrangular, caracterizado porque por lo menos las partes laterales y la parte de fondo del barco están constituidas por una construcción de casco doble que consiste en un forro de casco interno y un forro de casco externo conectados el uno con el otro, solamente, salvo mamparos transversales, por una pluralidad de vigas longitudinales de conexión, y porque los forros de casco interno y externo están redondeados o inclinados por lo menos en las esquinas inferiores del barco.
BARCO DESPROVISTO DE VIGAS TRANSVERSALES.
(01/10/1986). Solicitante/s: HITACHI ZOSEN CORPORATION.
Barco desprovisto de vigas transversales que incluye por lo menos unas partes laterales opuestas y una parte de fondo que tienen cada una una estructura casco doble, incluyendo la estructura de casco doble un forro de casco interno y un forro de casco externo que están conectados el uno con el otro solamente, con la excepción de unos mamparos transversales, por una pluralidad de vigas longitudinales de conexión sujetas en los mamparos transversales sujetos los unos con los otros en el sentido de la longitud del barco, teniendo la parte de fondo un espacio definido por lo menos por dos vigas longitudinales de conexión elegidas opcionalmente y estando dividida por un tabique en una cámara superior y una cámara inferior, estando adaptada la cámara superior para permitir el paso de un fluido a través de ella.
