CIP-2021 : B64C 29/04 : caracterizadas por una propulsión por reacción a chorro.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B64C 27/00 hasta B64C 39/00: Tipos o componentes de aeronaves no previstos en otro lugar
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.
B64C AEROPLANOS; HELICOPTEROS (vehículos de colchón de aire B60V).
B64C 29/00 Aeronaves con capacidad de despegue o aterrizaje vertical (Control de la actitud, la dirección de vuelo o la altitud por reacción a chorro B64C 15/00; giroaviones B64C 27/00; vehículos de colchón de aire B60V; detalles de plantas propulsoras a reacción, p. ej. de toberas o conducciones del chorro, F02K).
B64C 29/04 · · caracterizadas por una propulsión por reacción a chorro.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION 8701372 POR "AERONAVE".
(01/07/1992). Ver ilustración. Solicitante/s: RONCERO BLAZQUEZ, JOSE MARIA.
MEJORAS INTRODUCIDAS EN LA PATENTE DE INVENCION NUM. 8701372 POR: AERONAVE. LAS MEJORAS CONSISTEN EN CONTROLAR EL ALABEO Y LA PROFUNDIDAD DE LA AERONAVE MEDIANTE LA APLICACION DE ESFUERZOS PUNTUALES E INSTANTANEOS SOBRE LOS DISCOS GIROSCOPICOS (1 Y 2), QUE OBLIGUEN A DICHOS DISCOS Y CONSECUENTEMENTE A LA AERONAVE EN SU CONJUNTO, A BASCULAR CON UNA DIRECCION RESULTANTE DESFASADA 90G CON REPECTO A LA FUERZA APLICADA. SE HA PREVISTO ADEMAS QUE LOS DISCOS (1 Y 2) QUEDEN SITUADOS SIMETRICAMENTE CON RESPECTO AL PLANO HORIZONTAL Y MEDIO DE LA NAVE, QUE ESTA PRESENTE SU BORDE DE ATAQUE REDONDEADO Y QUE EL REATOR O REACTORES ESTEN COLOCADOS DE MANERA QUE SU EMPUJE SEA SIEMPRE PARALELO A LOS DISCOS (1 Y 2). LOS ESFUERZOS SOBRE LOS DISCOS (1 Y 2), PUEDEN SER DE TIPO MECANICO, HIDRAULICO, NEUMATICO O DE CUALQUIERA OTRO.
DISPOSICION SUSTENTADORA POR ACCION DIRECTA DEL FLUJO DE LOS MOTORES PARA AERONAVES DE DESPEGUE VERTICAL.
(16/07/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
DISPOSICION SUSTENTADORA POR ACCION DIRECTA DEL FLUJO DE LOS MOTORES PARA AERONAVES DE DESPEGUE VERTICAL, QUE APLICA DIRECTAMENTE LA TRACCION DE LOS MOTORES SIN LA INTERVENCION DE LAS ALAS. EL EJE O VECTOR DE FUERZA APLICADO TIENE LA MISMA INTENSIDAD, DIRECCION Y SENTIDO QUE LA RESULTANTE SUMA VECTORIAL DE LAS FUERZAS NECESARIAS PARA MOVER LA AERONAVE Y ES IGUAL Y OPUESTO A LA RESULTANTE DE LA SUMA DE LAS RESISTENCIAS QUE HAY QUE VENCER Y QUE SON EL PESO Y LA RESISTENCIA TOTAL AL AVANCE EN EL AIRE; ASIMISMO, SE PUEDE APLICAR LAS FUERZAS POR SEPARADO UNA PARA CONTRARRESTAR EL PESO Y LA OTRA LA RESISTENCIA TOTAL AL AVANCE. LOS MOTORES GIRARAN ALREDEDOR DEL EJE TRANSVERSAL DEL AVION MOVIDOS POR MEDIO DE UNOS MARTINETES HIDRAULICOS O BIEN POR MEDIO DE MOTORES ELECTRICOS O HIDRAULICOS Y UN SISTEMA DE ENGRANAJES.
(01/11/1988). Ver ilustración. Solicitante/s: RONCERO BLAZQUEZ, JOSE MARIA.
LA INVENCION CONCIERNE A UNA AERONAVE, DE TIPO AERODINO, PROPULSADA MEDIANTE REACTORES, QUE PRESENTA COMO ESPECIAL PARTICULARIDAD EL HECHO DE QUE SU FUSELAJE ADOPTA UNA CONFIGURACION LENTICULAR, A PARTIR DE LA CUAL Y PARA CONSEGUIR UNA OPTIMA ESTABILIDAD, SE HA PREVISTO LA EXISTENCIA EN LA MISMA DE DOS DISCOS GIRATORIOS, QUE GIRAN EN SENTIDO CONTRARIO, CON GRANDES MASAS DE INERCIA DESPLAZADAS O DESPLAZABLES HACIA SU PERIFERIA DISCOS QUE GIRAN SOBRE UN EJE CENTRAL, IMPULSADOS A EXPENSAS DE LOS PROPIOS REACTORES Y CON LA COLABORACION DE TURBINAS ASOCIADAS A LOS MISMOS, DETERMINANDO UN EFECTO GIROSCOPICO QUE CONFIERE AL APARATO LA ESTABILIDAD CITADA. EL FUSELAJE PRESENTA EN SU BASE UN VACIADO LONGITUDINAL Y MEDIO EN EL QUE SE UBICAN LOS REACTORES, POR DELANTE Y POR DETRAS DE ELLOS DOS TIMONES DE DIRECCION VERTICALES Y COMO PROLONGACION POSTERIOR DEL CUERPO UN ALERON HORIZONTAL DE PROFUNDIDAD.
