CIP-2021 : B63H 5/16 : caracterizadas por el montaje en bóveda; con elementos fijos de guiado de los filetes de agua;
Medios para evitar el atascamiento de la hélice, p. ej. protecciones, jaulas o pantallas.
CIP-2021 › B › B63 › B63H › B63H 5/00 › B63H 5/16[2] › caracterizadas por el montaje en bóveda; con elementos fijos de guiado de los filetes de agua; Medios para evitar el atascamiento de la hélice, p. ej. protecciones, jaulas o pantallas.
Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B63 BUQUES U OTRAS EMBARCACIONES FLOTANTES; SUS EQUIPOS.
B63H PROPULSION O GOBIERNO MARINO (propulsión de vehículos de colchón de aire B60V 1/14; especialmente adaptados para submarinos que no sean de propulsión nuclear, B63G; especialmente adaptados para torpedos F42B 19/00).
B63H 5/00 Instalaciones a bordo de buques de elementos propulsores que actúan directamente sobre el agua.
B63H 5/16 · · caracterizadas por el montaje en bóveda; con elementos fijos de guiado de los filetes de agua; Medios para evitar el atascamiento de la hélice, p. ej. protecciones, jaulas o pantallas.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
INSTALACION DE GUIA PARA INFLUIR SOBRE LA CORRIENTE DE AFLUENCIA A LAS HELICES EN BARCOS.
(16/11/1987). Solicitante/s: VEB KOMBINAT SCHIFFBAU.
MODIFICACIONES EN LA INSTALACION DE GUIA PARA INFLUIR SOBRE LA CORRIENTE DE AFLUENCIA HACIA LA HELICE DE BARCOS. CONSISTENTES EN QUE: EN EL LADO DE IMPULSION ASCENDENTE DE LA HELICE ESTAN DISPUESTAS UNA O VARIAS SUPERFICIES DE GUIA PRINCIPAL , CON UNA TANGENTE DE SALIDA DE LA LINEA DEL ESQUELETO DEL PERFIL, INCLINADA HACIA ABAJO AL MENOS 5.O CON RESPECTO A LA LINEA DE BASE DEL BARCO , Y UNA LONGITUD DE LA SUPERFICIE DE GUIA DE MENOS DE 1,1 VECES LA LONGITUD DE LAS ALETAS DE LA HELICE; EN EL LADO DE IMPULSION DESCENDENTE DE LA HELICE ESTA DISPUESTA UNA SUPERFICIE DE GUIA ADICIONAL CON CURVATURA DEL PERFIL OPUESTA A LA SUPERFICIE DE GUIA PRINCIPAL.
ESTRUCTURA PERFECCIONADA, PARA MEJORAR EL COMPORTAMIENTO HIDRODINAMICO DE LAS HELICES DE BARCOS.
(01/02/1985). Solicitante/s: GROTHUES-SPORK,HERMANN.
ESTRUCTURA PERFECCIONADA, PARA MEJORAR EL COMPORTAMIENTO HIDRODINAMICO DE LAS HELICES DE BARCOS.COMPRENDE UNA PLURALIDAD DE ALABES DE GUIA DISPUESTOS EN FORMA DE ENREJADO VERTICAL, A UNA DISTANCIA DE HASTA DOS DIAMETROS DE HELICE POR DELANTE DE LA MISMA, SITUADOS A BABOR Y ESTRIBOR, FIJADOS EN EL CASO POR DELANTE DE LA HELICE , EN DONDE LOS ALABES CURVADOS PRESENTAN EN SUS BORDES DE ENTRADA UNA TANGENTE QUE ESTARA DIMENSIONADA PARA CONSEGUIR LA INCIDENCIA O ENTRADA SIN GOLPES DEL CORRESPONDIENTE FLUJO LOCAL DE LA CAPA LIMITE, Y POR TANTO, SUS BORDES DE SALIDA PRESENTAN UNA TANGENTE ORTOGONAL AL PLANO DE LA HELICE.
SISTEMA DE PROPULSION PARA BARCOS MEDIANTE CANALIZACIONES DE PROA A PROPA DOTADAS DE TURBINAS O HELICES.
(01/06/1983). Solicitante/s: MUÑOZ SAIZ,MANUEL.
SISTEMA DE PROPULSION PARA BARCOS MEDIANTE CANALIZACIONES DE PROA A POPA DOTADAS DE TURBINAS O HELICES. EL AGUA RECORRE TODA LA LONGITUD DEL BARCO A TRAVES DE UNA CANALIZACION , EN LA QUE PENETRA A TRAVES DE UNA REJA PROTECTORA , DESTINADA A IMPEDIR LA ENTRADA DE OBJETOS EXTRAÑOS. EN LA SALA DE MAQUINAS SE REALIZA EL ACCIONAMIENTO DE LA TURBINA MERCED A LA TRANSMISION , SALIENDO EL AGUA DEL CANAL POR LA POPA DEL BARCO INMEDIATAMENTE POR DELANTE DEL TIMON . UNAS COMPUERTAS PERMITEN REALIZAR EL VACIADO DE LA ZONA DE CANALIZACION COMPRENDIDA ENTRE ELLOS, A FIN DE PODER REALIZAR POSIBLES REPARACIONES EN SU INTERIOR, DADO QUE UNA ESCOTILLA PERMITE EL ACCESO A DICHA ZONA, UNA VEZ CERRADAS LAS COMPUERTAS.
PERFECCIONAMIENTOS EN LA CONSTRUCCION DE EMBARCACIONES CON UNA HELICE AL MENOS.
(16/11/1981). Solicitante/s: ESCHER WYSS GMBH.
EMBARCIONES QUE PRESENTAN UN TUNEL EN EL FONDO DE SU CASCO, EL CUAL ENVUELVE LA MITAD DEL CONTORNO DE LA HELICE. LA EMBARCACION PRESENTA UN CASCO CON UN FONDO EN EL QUE SE FORMA UN TUNEL , EL CUAL TIENE UNTUBO PARA UN ARBOL DE HELICE . LA HELICE ES DEL TIPO DE PALAS REGULABLES EN TORNO A SU EJE. EN EL FONDO SE ENCUENTRA UNA PLACA DE MANDO , QUE REGULA EL TUNEL ENTRE DOS POSICIONES. LA POSICION RETRRAIDA (B) SE UTILIZA CUANDO LA PALANCA DE MANDO SE ENCUENTRA EN LA POSICION (S) DE MARCHA LENTA. EN ESTA POSICION (B), LA HELICE GIRA A UN NUMERO BAJO DE REVOLUCIONES Y ESTA TOTALMENTE SUMERGIDA. LA SEGUNDA POSICION (A) SE UTILIZA CUANDO LA PALANCA DE MANDO ESTA EN POSICION (F) DE MARCHA RAPIDA. LA HELICE FUNCIONA A UN ALTO NUMERO DE REVOLUCIONES Y ESTA SEMISUMERGIDA. PRESENTA OTRA VARIANTE DE REALIZACION.
SISTEMA DE ESTANQUEIDAD DE ENGRASE DE HOCINA Y HELICE PARA LA PROPULSION NAVAL.
(16/07/1976). Solicitante/s: SOLIS RODRIGUEZ,FLORENCIO.
Resumen no disponible.
UN DISPOSITIVO DE PROPULSION PARA EMBARCACIONES.
(16/07/1976). Solicitante/s: CARLOS BORDIGA,A. LORENZO.
Resumen no disponible.