(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: EDILON B.V.. Inventor/es: VOGELAAR, ROBBERT.

SE CONECTAN CARRILES POR MEDIO DE PLACAS DE CONEXION QUE SE COLOCAN A AMBOS LADOS DE LOS CARRILES ALINEADOS. DESPUES SE INYECTA UN ADHESIVO DE ENDURECIMIENTO EN EL ESPACIO ENTRE LAS PLACAS DE CONEXION Y LOS CARRILES CORRESPONDIENTES. AL FINAL DE LAS PLACAS DE CONEXION EXISTEN ELEMENTOS DE CIERRE EN FORMA DE U ADAPTADOS A LA FORMA DEL ALMA DEL CARRIL. UNA DE LAS ALAS DE LA U ES PARALELA A LA BASE DEL CARRIL Y LA OTRA ES PARALELA A LA CABEZA DEL CARRIL.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: EDILON B.V.. Inventor/es: VOGELAAR, ROBBERT.

LOS RAILES ESTAN MUTUAMENTE CONECTADOS CON LAS CARAS DE EXTREMOS CONECTANDO AL RAIL UNA PLACA DE CONEXION QUE SE EXTIENDE SOBRE LA DIRECCION LONGITUDINAL DE AMBOS RAILES PARA CONECTAR MEDIANTE MEDIO APROPIADOS, POR EJEMPLO CONEXIONES DE TUERCA Y PERNO . EL ESPACIO ENTRE LOS RAILES Y LAS PLACAS DE CONEXION SE RELLENA CON UN ADHESIVO DE TRATAMIENTO . DE ESTE MODO SE OBTIENE UNA CONEXION DE GRAN CALIDAD EN UN CORTO PERIODO DE TIEMPO POR EJEMPLO EN LAS POCAS HORAS EN QUE NO FUNCIONA UNA RED FERROVIARIA. DE ACUERDO CON LA INVENCION LA CALIDAD DE LA CONEXION ES MENOS DEPENDIENTE DE LA CALIDAD DEL PERSONAL QUE REALIZA EL TRABAJO QUE EN LOS METODOS DE ACUERDO CON EL ARTE ANTERIOR.

(01/07/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: EDILON B.V.. Inventor/es: VOGELAAR, ROBBERT, ZAALBERG, PIETER HERMANUS.

LOS RAILES ESTAN MUTUAMENTE CONECTADOS CON SUS CARAS DE EXTREMO DE MANERA ELECTRICAMENTE CONDUCTORA DISPONIENDO UN ELEMENTO ELECTRICAMENTE CONDUCTOR SOBRE UNA DE LAS DOS CARAS DE LOS RAILES. EL ELEMENTO CONDUCTOR ESTA CONECTADO APRETADAMENTE AL RAIL POR MEDIOS DE FIJACION APROPIADOS , POR EJEMPLO CONEXIONES DE TUERCA Y PERNO, DONDE RESULTA UN ESPACIO ENTRE LOS RAILES Y LA PLACA DE CONEXION. ESTE ESPACIO SE RELLENA CON ADHESIVO DE TRATAMIENTO.

(16/05/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: CONSTRUCTIONS ELECTRIQUES DE LA SEINE. Inventor/es: DUFOURG, BERNARD, VIARDIN, JEAN.

ECLISA PARA UNIR EXTREMO DOS PERFILES PERFORADOS. PARA UNIR EXTREMO CON EXTREMO DOS PERFILES PERFORADOS , SE RECURRE A UNA ECLISA EN FORMA DE ANGULO DE LA QUE UN ALA ESTA DISPUESTA DE MANERA QUE SEA APLICADA CONTRA UN ALA LATERAL DE CADA UNO LOS DOS PERFILES A UNIR, EN TODA LA ALTURA DE ESTE ALA LATERAL Y PARA SER ENGANCHADA DE FORMA PIVOTANTE SOBRE ESTA ULTIMA POR RECUBRIMIENTO MUTUO DE SUS BORDES LIBRES Y LA SEGUNDA ALA DE DICHA ECLISA PRESENTA UNA FILA DE PORCIONES DEFORMADAS APROPIADAS PARA COACTUAR A LA MANERA DE GATILLOS CON ALGUNAS DE LAS PERFORACIONES PRACTICADAS EN LOS FONDOS DE LOS PERFILES.

(16/10/1983). Solicitante/s: BENKLER ASD AG.

Junta de carril eléctricamente aislada, con dos eclisas de unión longitudinales, eléctricamente aislantes, compuestas de material sintético, que se extienden sobre superficies de perfil opuestas de carriles contiguos y sobre el huelgo de la junta, como asimismo con dispositivos mecánicos de sujeción ajustables, que pasan a través de taladros previstos en las eclisas y en las almas de los carriles, caracterizada porque las piezas o eclisas de unión por lo menos en las superficies de perfil , del carril , están provistas de nervios con recorrido esencialmente vertical y presentando entre sí una determinada distancia recíproca.