MOTOR ROTATIVO DE CICLO DIESEL.
(16/07/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Resumen no disponible.
CIP-2021 › F › F02 › F02B › F02B 53/00[m] › Aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos u oscilantes (aspectos de la combustión interna de los motores con pistones rotativos y órganos exteriores cooperantes con ellos F02B 55/00).
Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 53/00 hasta F02B 55/00: Aspectos de la combustión interna de los motores de pistones rotativos y oscilantes
F02B 53/02 · Modos de funcionamiento.
F02B 53/04 · Admisión de la carga o descarga de los gases de la combustión.
F02B 53/06 · · Control de las válvulas con esta finalidad.
F02B 53/08 · · Alimentación, p. ej. por medio de una bomba de pistón rotativo.
F02B 53/10 · Alimentación de combustible; Introducción del combustible en la cámara de combustión.
F02B 53/12 · Encendido.
F02B 53/14 · Adaptación de los motores para el accionamiento de otros dispositivos o combinaciones de los motores con ellos.
(16/07/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
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(01/05/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: JERNAES,FINN.
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(16/01/1965). Ver ilustración. Solicitante/s: PANIE DUJAC,MARCEL LO.
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(01/09/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
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(16/05/1964). Ver ilustración. Solicitante/s: S. O. G. R. E. M., SOCIEDAD ANÓNIMA.
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(16/02/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
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(01/01/1962). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
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(01/11/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: ANZUG VERSUCH-ANSTALT.
Resumen no disponible.
(16/10/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
Resumen no disponible.
(16/08/1961). Ver ilustración. Solicitante/s: REGIE NATIONALE DES USINES RENAULT.
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(01/06/1960). Ver ilustración. Solicitante/s: MARTÍN ARTAJO, JOSÉ IGNACIO.
Sistema mecánico de rotor deformable con émbolos rotativos y cámara rígida constitutivo de bombas y motores de cualquier ciclo termodinámico esencialmente caracterizado porque la cámara está determinada en su sección recta por una curva sobre la que se desliza constantemente una cuerda de longitud constante que se apoya también siempre tangencialmente en un circulo primitivo concéntrico con el eje del sistema.
(16/12/1959). Ver ilustración. Solicitante/s: ANDRÉ CITROËN , SOCIÉTÉ ANONYME.
Perfeccionamientos introducidos en las máquinas de pistones libresque tienen por lo menos un equipo móvil y más particularmente en las denominadas moto-compresores y autogeneradoresque consisten esencialmente en separar el pistón-motor del pistón-compresor y en hacerlos dependientes uno de otro por medios apropiados y en utilizar la masa del pistón-compresor para compensar los efectos de inercia debidos a la masa del pistón-motor.