CIP-2021 : F02M 25/14 : añadiendo agentes antidetonantes no cubiertos en los subgrupos F02M 25/022 - F02M 25/10.
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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02M 23/00 hasta F02M 37/00: Aparatos específicos conjugados con los motores para alimentar o tratar el aire comburente, el combustible o la mezcla aire combustible, antes de la entrada al motor
F MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02M ALIMENTACION EN GENERAL DE LOS MOTORES DE COMBUSTION CON MEZCLAS COMBUSTIBLES O CONSTITUYENTES DE LAS MISMAS.
F02M 25/00 Aparatos específicos conjugados con los motores para añadir sustancias no combustibles o pequeñas cantidades de combustible secundario, al aire comburente, al combustible principal o a la mezcla aire-combustible (adición de aire secundario a la mezcla de aire y combustible F02M 23/00; adición de gases de escape F02M 26/00; aparatos de inyección que funcionan simultáneamente con dos o más combustibles o con un combustible líquido y un líquido diferente F02M 43/00).
F02M 25/14 · añadiendo agentes antidetonantes no cubiertos en los subgrupos F02M 25/022 - F02M 25/10.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Uso de derivados especiales de compuestos cuaternizados de nitrógeno, como aditivos en combustibles.
(22/10/2019) Uso de un producto de reacción que comprende un compuesto de nitrógeno cuaternizado o una fracción parcial del mismo que contiene un compuesto de nitrógeno cuaternizado, obtenida mediante purificación del producto de reacción,
como aditivo para combustibles en una proporción de 10 a 5.000 ppm en peso, referida a la cantidad total del combustible,
en donde el producto de reacción es obtenido mediante
a) reacción de un compuesto cuaternizable de nitrógeno, que contiene al menos un grupo amino cuaternizable con un agente de cuaternización, que transforma el al menos un grupo amino cuaternizable en un grupo amonio cuaternario,
en donde el agente…
Uso y método que implica una membrana para segregación y suministro de combustibles a un motor de ignición por chispa.
(03/09/2013) Uso de una membrana en un motor de combustión interna con ignición por chispa, para segregar un primercombustible que tiene un número de octano Research (RON) mayor que 100, una tasa de combustión mayor que105% de isooctano y una velocidad de llama laminar mayor que 105% de isooctano a partir de combustibles sinplomo que hierven en el intervalo de la gasolina y formar un segundo combustible que tiene un RON menor que 90,una tasa de combustión mayor que 105% de isooctano y una velocidad de llama laminar mayor que 105% deisooctano,
definiéndose la tasa de combustión de los combustibles primero y segundo como 1/ángulos de cigüeñal para 90%de combustión completa y midiéndose en el momento…
PROCESO Y DISPOSITIVO DE INYECCION AUTOMATICA DE UN ADITIVO EN EL DEPOSITO DE CARBURANTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.
(16/12/1996). Solicitante/s: RHONE-POULENC CHIMIE. Inventor/es: LEMAIRE, JACQUES, PETTA, DENIS, RENAULD, GUY.
LA INVENCION CONCIERNE A LA INYECCION AUTOMATICA DE UN ADITIVO EN EL DEPOSITO DE CARBURANTE DE UN VEHICULO AUTOMOVIL, A PARTIR DE UN DEPOSITO DE ADITIVO EMBARCADO. CONFORME A LA INVENCION, SE DETERMINA CON LA AYUDA DE UNA UNIDAD DE CALCULO EMBARCADA LA CANTIDAD DE ADITIVO A PURGAR EN EL DEPOSITO DE ADITIVO , Y SE INYECTA POR PULVERIZACION PULSATORIA LA CANTIDAD DE ADITIVO ASI DETERMINADA, ESTA PULVERIZACION ES EFECTUADA DIRECTAMENTE EN LA MAS LIQUIDA DEL CARBURANTE. ESTA PULVERIZACION PULSATORIA ESTA PREFERENTEMENTE REALIZADA POR EL MANDO DE UNA BOMBA VOLUMETRICA DE PISTON , CON UN NUMERO DE GOLPES DE PISTON QUE ES DETERMINADO AUTOMATICAMENTE EN FUNCION DE LA CANTIDAD DE ADITIVO A PURGAR.