(20/07/2016). Solicitante/s: B-Temia Inc. Inventor/es: GILBERT,BENOÎT.

Un conjunto de limitación de torque para uso con un accionador de un dispositivo ortótico accionado que tiene una salida de transferencia de torque, comprendiendo el conjunto: una pastilla de freno; una banda conectada en una primera extremidad a una primera extremidad de la pastilla de freno; y una leva que une una segunda extremidad de la banda a una segunda extremidad de la pastilla de freno; en donde la pastilla de freno y la banda están configuradas para enrollarse alrededor de la salida de transferencia de torque y por lo que el posicionamiento de la leva en una primera posición engancha por fricción la pastilla de freno y la banda con la salida de transferencia de torque, y la posición de la leva en una segunda posición desacopla la pastilla de freno y la banda con la salida de transferencia de torque.

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(16/02/2002). Solicitante/s: INDUSTRIAL JUGUETERA, S.A.. Inventor/es: BERBEGAL NAVARRO,JOSE ANTONIO.

1. Freno de tambor perfeccionado aplicable a vehículos de juguete, que siendo aplicable en aquel tipo de vehículos accionables a partir de un motor que mueve un sistema de engranajes establecidos en el interior de una caja de engranajes , esencialmente se caracteriza porque se constituye a partir de un tambor que se acopla sobre la caja de engranajes , contando dicho tambor con una corona que engrana con un piñón del sistema de engranajes de la caja , con la particularidad de que sobre la superficie externa de dicho tambor se ha previsto una banda anular de goma , debidamente posicionada, y externamente a la misma una pinza de amarre o abrazadera , la cual es abierta y presenta en sus extremos sendos salientes en los que están establecidos pasos para un cable cuyo traccionado lleva consigo el cierre de la pinza o abrazadera y correspondiente presionado sobre la banda de goma , produciendo el frenado del tambor.

(16/12/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: GOIZPER, S. COOP. LTDA.. Inventor/es: LEGORBURU GABILONDO, FRANCISCO.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN REDUCTORES DE VELOCIDAD. TALES MEJORAS CONSISTEN EN DOTAR A LOS RODILLOS QUE RELACIONAN LA RUEDA CON LA CORONA, DE MEDIOS ELASTICOS QUE TIENDEN A QUE DICHOS RODILLOS SE MANTENGAN PERMANENTEMENTE EN CONTACTO CON LAS CORRESPONDIENTES PESTAÑAS DE RETENCION, AL OBJETO DE QUE LOS RODILLOS SE MANTENGAN TAMBIEN PERMANENTEMENTE EN LA CIRCUNFERENCIA ORBITAL DE TRABAJO. CUANDO LOS RODILLOS, FUERA DE LA ZONA DE TRABAJO, SE SITUAN EN LA CORONA, TALES MEDIOS ELASTICOS SE ESTABLECEN TAMBIEN EN DICHA CORONA, MIENTRAS QUE EN AQUELLOS OTROS REDUCTORES EN LOS QUE FUERA DE LA ZONA DE TRABAJO LOS RODILLOS SE ALOJAN EN LOS REHUNDIDOS DE LA RUEDA, LOS CITADOS MEDIOS ELASTICOS SE ESTABLECEN TAMBIEN EN DICHA RUEDA. DICHOS MEDIOS ELASTICOS PUEDEN MATERIALIZARSE EN UNO O MAS RESORTES QUE ACTUEN SIMULTANEAMENTE SOBRE TODOS LOS RODILLOS, O EN RESORTES INDIVIDUALES PARA CADA UNO DE TALES RODILLOS, BIEN ACTUANDO DIRECTAMENTE SOBRE ELLOS, BIEN CON INTERPOSICION DE PITONES INTERMEDIOS.

(01/05/1976). Solicitante/s: KOCKUMS MEKANISKA VERKSTADS AKTIEBOLAG.

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