CIP-2021 : B60T 7/18 : accionados por un aparato sobre el borde de la carretera.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 7/00 Organos de iniciación de la acción de los frenos.
B60T 7/18 · · · accionados por un aparato sobre el borde de la carretera.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Vinculación de punto de acceso de remolque.
(09/05/2019). Solicitante/s: KNORR-BREMSE SYSTEMS FOR COMMERCIAL VEHICLES LIMITED. Inventor/es: FRY,MATTHEW.
Un sistema de frenado electrónico para remolque que comprende un dispositivo de freno capaz de generar una fuerza de frenado sobre una rueda del remolque, una fuerza de frenado en los cilindros de freno que puede controlarse con una ECU de frenado , ECU de frenado que está conectada a un bus de comunicación compatible con los estándares sobre dicho remolque y que está adaptada para recibir entradas de datos desde los sensores del remolque, caracterizado por que el sistema comprende además medios para interconectarse con la electrónica del remolque y con una interfaz de comunicación, en donde para permitir que se accionen las funciones de control desde un dispositivo remoto, el medio transmite una solicitud al dispositivo para que un conductor aplique una condición predeterminada al remolque.
PDF original: ES-2712137_T3.pdf
Sistema y método para probar tecnologías de prevención de accidentes.
(24/02/2016) Un Elemento de Movimiento Dinámico para su utilización en pruebas de tecnologías de prevención de accidentes en un vehículo sujeto, en que el Elemento de Movimiento Dinámico comprende:
una carrocería que comprende una superficie superior en la que la superficie superior está adaptada para soportar un cuerpo blando que tiene el tamaño y la forma de un vehículo o una parte de un vehículo, en que la carrocería tiene al menos un lado cónico de manera que permita al vehículo sujeto accionarse hasta y sobre la superficie superior con un daño mínimo o con ningún daño al vehículo sujeto ni al Elemento de Movimiento Dinámico, en que la carrocería está soportada por una pluralidad de ruedas; y
un sistema de accionamiento por correa para proporcionar potencia a por lo menos una de las ruedas, en que el sistema de accionamiento…
Procedimiento para la operación de un sistema de asistencia al conductor para el guiado transversal de un vehículo motorizado y vehículo motorizado.
(20/02/2015) Procedimiento para la operación de un sistema de asistencia al conductor para el guiado transversal de un vehículo motorizado con el cual se determina un trazado futuro de calle a partir de datos de entorno y/u operativos del vehículo motorizado y derivar de ello al menos un parámetro de guiado transversal determinante de una intervención en la conducción, caracterizado por que con la determinación del trazado de calle y/o de los parámetros de guiado transversal se tiene en cuenta una información de peralte de calle que describe el cambio de la desviación de la horizontal del trazado transversal del pavimento de calle, siendo un cambio del peralte de calle resultante de la desviación lateral de carril para el trayecto futuro de calle teniendo en cuenta la información de peralte de calle y corregido mediante…
SISTEMA MODULAR DE INMOVILIZACIÓN DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN EN SENTIDO CONTRARIO.
(04/11/2014) 1. Sistema modular para inmovilización de vehículos que circulan en sentido contrario, previsto para su aplicación principalmente en autovías para impedir la entrada de vehículos a la vía incorrecta, pudiendo ser aplicable en cualquier calzada de circulación sobre la que se establezca eventual o permanentemente un sentido de circulación prohibido, se caracteriza porque comprende un módulo montable transversalmente sobre la propia calzada o vía de circulación, constituido a partir de un cajón alargado y fijado al suelo, en cuyo cajón y longitudinalmente al mismo va montado, con carácter giratorio parcial o basculante, un eje dotado de una pluralidad…
PERFECCIONAMIENTOS EN LOS APARATOS PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE VEHICULOS.
(16/01/1982). Solicitante/s: OGDEN ELECTRONICS LTD.
APARATO PARA CONTROLAR LA VELOCIDAD DE UN VEHICULO QUE TIENE UN RETARDADOR O DECELERADOR. COMPRENDE UN RECEPTOR LLEVADO POR EL VEHICULO Y ADAPTADO PARA RECIBIR SEÑALES DE RADIO DE UN TRANSMISOR MONTADO JUNTO A UNA CALZADA POR LA QUE SE CONDUCE EL VEHICULO; DICHO RECEPTOR ESTA CONECTADO A UN PROCESADOR , MEDIANTE UN CONDUCTOR . EL PROCESADOR ESTA PROVISTO DE CINCO PARES DE CONDUCTORES (5D-K, A, 9D-K), ESTANDO CONECTADOS ESTOS A OTROS CINCO PARES DE CONDUCTORES (5D-K, A 9D-K), A TRAVES DE PARES DE CONTACTOS (5E-1, A, 9E-1) QUE SE CIERRAN, RESPECTIVAMENTE, CUANDO LA VELOCIDAD DEL VEHICULO LO ALCANZA UN VALOR ASOCIADO CON CADA UNO DE ELLOS.
UN APARATO DE CONTROL DE FRENADO PARA UN VEHICULO DE TRANSITO Y UN METODO CORRESPONDIENTE.
(01/06/1981). Solicitante/s: WESTINGHOUSE ELECTRIC CORPORATION.
SISTEMA DE CONTROL DE VELOCIDAD Y FRENADO EN VEHICULOS POR VIA. UNA ANTENA RECIBE PULSOS LOGICOS Y ESTA CONECTADA A UN RECEPTOR DE UNOS Y A UN RECEPTOR DE CEROS , LOS CUALES DAN UNAS SEÑALES QUE SON COMPARADAS SUCESIVAMENTE CON SEÑALES DE ACELERACION , VELOCIDAD DEL VEHICULO Y REFERENCIAS MAXIMAS Y MINIMAS , COMPARANDOSE LAS SEÑALES OBTENIDAS EN UN COMPARADOR . UN REGULADOR , AL QUE LLEGAN SEÑALES DE MANDO Y DE VELOCIDAD ACTUAL, ACTUA, JUNTO CON EL COMPARADOR , SOBRE UN REGULADOR DEL SISTEMA DE FRENADO Y PROPULSION , SOBRE EL QUE UNOS COMPROBADORES DE MARGENES DE SEGURIDAD PUEDEN ACTUAR DIRECTAMENTE. EL SISTEMA SE PUEDE CONECTAR DE FORMA QUE LAS SEÑALES DE MANDO LLEVEN RETARDO. G.
INSTALACION PARA VEHICULOS DE CONDUCCION AUTOMATICA.
(16/06/1980). Solicitante/s: MATRA.
Instalación para vehículos de conducción automática, en sitio común, sobre una trayectoria predeterminada, que comporta paradas, bifurcaciones, cruces, entradas y salidas en ascenso, etc. cuya instalación se caracteriza porque cada vehículo automotor comporta unas ruedas de dirección y una rueda de tracción central, como también unos detectores ópticos destinados a leer una huella óptica sobre el suelo, y que lleva unas señales de comando pasivas, como también en conjunto emisor-receptor de ultra-sonidos que funciona por radar, y que define un volumen de detección de obstáculos, llevando asimismo un medio de recepción de una carga.