CIP-2021 : B60G 15/04 : y un amortiguador mecánico.

CIP-2021BB60B60GB60G 15/00B60G 15/04[2] › y un amortiguador mecánico.

Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B60 VEHICULOS EN GENERAL.

B60G SUSPENSION DE VEHICULOS (vehículos de colchón de aire B60V; montajes entre el chasis y el cuerpo del vehículo B62D 24/00).

B60G 15/00 Suspensiones elásticas caracterizadas por la disposición, el emplazamiento o el tipo de combinación de resortes y de amortiguadores de vibraciones, p. ej. del tipo telescópico (combinaciones de muelles y de amortiguadores de vibraciones, en sí F16F).

B60G 15/04 · · y un amortiguador mecánico.

CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.

ESTRUCTURA DE SUSPENSION CON AMORTIGUACION DE REBOTE Y SACUDIDAS DIFERENCIALES SELECTIVAMENTE CONTROLABLE.

(16/12/1993). Solicitante/s: PATON, H. NEIL. Inventor/es: PATON, H. NEIL.

LA ESTRUCTURA INCLUYE UN MONTAJE DE AMORTIGUACION DE FRICCION BIDIRECCIONAL EL CUAL PROPORCIONA AMORTIGUACION DE FRICCION BAJO LAS CONDICIONES DE REBOTE Y SACUDIDAS . UN MONTAJE SEPARADO DE AMORTIGUACION DE FRICCION POR REBOTES O UN MONTAJE SEPARADO DE AMORTIGUACION DE FRICCION POR SACUDIDAS , O AMBOS, PROPORCIONAN UNA AMORTIGUACION POR REBOTE Y SACUDIDO DIFERENCIAL, CON O SIN AMORTIGUACION DE FRICCION BIDIRECCIONAL.

SISTEMA MECANICO DE RECUPERACION DE ENERGIA POR MOVIMIENTO.

(01/06/1990). Ver ilustración. Solicitante/s: VIERA SANTANA, SEBASTIAN.

SE TRATA DE APROVECHAR LA ENERGIA DESARROLLADA POR LOS MOVIMIENTOS ALTERNATIVOS DE UN VEHICULO SOBRE SU SUSPENSION EN RAZON A LAS IRREGULARIDADES DEL TERRENO, MEDIANTE UNA PALANCA ARTICULADA POR UN EXTREMO A UN PUNTO FIJO, VINCULADA EN SU ZONA INTERMEDIA A UNA BARRA SOLIDARIA AL AMORTIGUADOR CORRESPONDIENTE, MIENTRAS QUE EN EL EXTREMO LIBRE DE LA PALANCA SE FIJA UN TIRANTE FLEXIBLE ENROLLADO EN UNA CORONA LOCA CUYA PISTA ACTIVA SE SOLIDARIZA AL EJE CORRESPONDIENT DE LA RUEDA MOTRIZ, DE MODO QUE LAS OSCILACIONES DE REBOTE PROVOQUEN MOVIMIENTOS DE ELEVACION Y DESCENSO DEL EXTREMO DE LA PALANCA, AL OBJETO DE QUE LA ENERGIA GENERADA EN TALES REBOTES SEA TRANSMITIDA AL EJE MOTRIZ POR TIRONES SUCESIVOS DEL TIRANTE SOBRE LA CORONA, LA CUAL ESTA DOTADA DE UN RESORTE DE RECUPERACION Y RELACIONADA CON SU PISTA PARA TRANSMITIR EL MOVIMIENTO DE AVANCE Y SUMAR ESTA ENERGIA A LA MOTRIZ.

CONJUNTO DE BALLESTA.

(01/03/1988). Solicitante/s: GKN TECHNOLOGY LIMITED. Inventor/es: SCOWEN, GEOFFRYEY DAVID, JOHSON CROUCH, JOSEPH CYRIL.

CONJUNTO DE BALLESTA, EN FORMA DE TIRA DE MATERIAL DE PLASTICO REFORZADO CON FIBRA, DE CONFIGURADO EN ZIG-ZAG QUE TIENE LIMBOS UNIDOS POR PARTES RECURVADAS, QUEDANDO LA LINEA CENTRAL LONGITUDINAL DE LA TIRA SUBSTANCIALMENTE EN UN SOLO PLANO, CUYA BALLESTA SUJETA A OTRO COMPONENTE MEDIANTE UNA MONTURA QUE PROPORCIONA UN CASQUILLO EN EL CUAL SE SUJETA UNA PARTE DE LIMBO DE LA BALLESTA. DICHA PARTE DE LIMBO SE PUEDE EXTENDER LONGITUDINALMENTE O EN EL SENTIDO TRANSVERSAL DEL MUELLE COMO UN TODO. DOS DE DICHOS MUELLES O BALLESTAS SE PUEDEN SITUAR EN LADOS OPUESTOS DE UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO, PARA PROPORCIONAR UN CONJUNTO UTIL PARA LA SUSPENSION DE UN VEHICULO.

UN TIRANTE DE SUSPENSION.

(01/09/1985). Solicitante/s: H. NEIL PATON.

TIRANTE DE SUSPENSION PARA VEHICULO AUTOMOVIL.COMPRENDE UN MONTAJE TELESCOPICO DE COJINETES DE CARGA FORMADO POR UNA PIEZA TUBULAR INTERIOR Y UNA PIEZA TUBULAR EXTERIOR , ADAPTADAS ENTRE SI POR MEDIO DE UN COJINETE DE MANGUITO Y UNA ZAPATA DE FRICCION PARA EXTENDERSE Y CONTRAERSE RECIPROCAMENTE; UN MUELLE CON UN RESORTE EN ESPIRAL Y DOS ALMOHADILLAS DE ELASTOMERO PARA UNIR LOS EXTREMOS DEL RESORTE A UNOS SOPORTES ; Y UN AMORTIGUADOR DE FRICCION CON UN PORTADOR DE RESORTE EN FORMA DE CAMPANA.

SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/12/1984). Solicitante/s: DEUTSCHE FORSCHUNGS.

SISTEMA DE SUSPENSION PARA UN VEHICULO AUTOMOVIL.CONSTA DE UN SOPORTE DE SUSPENSION , LINEAL Y CON UNA RIGIDEZ POSITIVA GRANDE, AL CUAL ESTA CONECTADO UN RESORTE DE CORRECCION , CON DOS PARTES EQUIPADAS CON IMANES PERMANENTES, Y DE UN AMORTIGUADOR DISPUESTO EN PARALELO, ASI COMO CON UN EQUIPO PARA LA MEDICION DEL PUNTO DE TRABAJO DEL SISTEMA DE SUSPENSION.

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