(01/02/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: ZF SACHS AG. Inventor/es: MILLER, ALEXANDER, SCHULER, MANFRED, STRETZ, KLAUS.

Puntal de resorte, que comprende un cilindro , respecto al cual puede desplazarse axialmente un plato de resorte con el fin del ajuste de la posición, en que el plato de resorte tiene una sección de manguito , a través de la que está realizada la unión al cilindro , caracterizado porque por el lado del cilindro está dispuesta una cámara que está al menos parcialmente llena con un material de trabajo moldeable, en que la sección de manguito está en contacto con el material de trabajo moldeable, el cual transmite en el estado sólido una fuerza de apoyo desde el cilindro al plato de resorte , en que en el camino de transmisión de fuerza desde el plato de resorte al cilindro se inserta una unión de aseguramiento frente a la torsión por continuidad de forma, que determina la posición del plato de resorte respecto al cilindro.

(16/11/2006). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: RISPETER, SIEGFRIED, LAUER, JURGEN.

Apoyo elástico para una riostra telescópica de un automóvil, que presenta un plato del muelle para el apoyo de un muelle helicoidal, con una parte de alojamiento de forma de copa, dispuesta en el plato del muelle, para un tubo (1a) exterior de la riostra telescópica, comprendiendo el plato del muelle en la parte del borde, un apoyo de forma anular de la espira del muelle, cuyo apoyo está unido con la parte de alojamiento de forma de copa, mediante costillas (7, 8, 9 y 10) que se extienden en forma de estrella hacia la parte de alojamiento, y que presentan espacios (11, 12, 13 y 14) libres situados intermedios, caracterizado porque el plato del muelle presenta en la parte del borde, dos conformaciones (16 y 17) dirigidas hacia abajo y dispuestas distanciadas una de otra, cada una de las cuales forma un apoyo para un dispositivo de suspensión de un estabilizador.

(16/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOTE, NORBERT, KUNERT, REINHARD.

Conjunto de apoyo para un tubo de amortiguador de muelles en posición oblicua de una suspensión de ruedas en la carrocería de un vehículo automóvil por medio de cojinetes , que están dispuestos en un elemento de cojinete formado como casquillo , estando el tubo de amortiguador de muelles apoyado en este casquillo , y estando montados los cojinetes del casquillo sobre dos pasadores de soporte que están sobre un eje de giro común, y estando apoyado el casquillo mediante éstos giratoriamente en un travesaño (T) de la carrocería del vehículo, caracterizado porque los pasadores de soporte están sujetos al travesaño (T) cada uno por medio de un cojinete partido en dos con semicojinetes exteriores , estando un semicojinete exterior dispuesto en un correspondiente alojamiento del travesaño (T), y el otro semicojinete exterior formado como abrazadera de cojinete (L) con brazos de sujeción.

(01/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: SCHOTE, NORBERT, LUGER, MARTIN.

UNA SUSPENSION DE RUEDA, EN PARTICULAR PARA UN EJE DELANTERO DE UN AUTOMOVIL CON UN PLANO DE BIELA SUPERIOR ESTA COMPUESTO POR DOS BIELAS TRANSVERSALES Y UN PLANO DE BIELA INFERIOR CON POR LO MENOS UNA BIELA TRANSVERSAL, ESTANDO APOYADA UNA PATA TELESCOPICA EN LA BIELA INFERIOR. EN UN ELEMENTO DE APOYO EN FORMA DE CAZOLETA ESTAN SITUADOS LOS APOYOS PARA LA BIELA TRANSVERSAL, UN COJINETE UN VASTAGO DE EMBOLO DE UNA PATA TELESCOPICA Y UN APOYO PARA UN MUELLE HELICOIDAL , ESTANDO SUJETO EL ELEMENTO DE APOYO EN LA SUPERESTRUCTURA DEL VEHICULO, ORIENTABLE ALREDEDOR DE UN EJE DE GIRO POR MEDIO DE UN ELEMENTO DE AJUSTE DE LA CAIDA.

(16/06/2003). Solicitante/s: PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILES SA. Inventor/es: TIPREZ, PHILIPPE.

El objetivo de la invención es un dispositivo de fijación superior de un amortiguador de suspensión de rueda delantera de un vehículo automóvil, del tipo de comprende una guarnición superior con forma cilíndrica, una guarnición inferior , una guarnición de limitación del ataque, un órgano de fijación de las mencionadas guarniciones sobre el vástago del amortiguador y medios de unión del vástago del amortiguador y de las mencionadas guarniciones con una parte en voladizo (4a) de la estructura del vehículo. El dispositivo de fijación comprende medios de regulación del ángulo de avance de la rueda en función de dos posiciones o de regulación del plano transversal de la mencionada rueda en función de dos posiciones.

(16/05/2003). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: BOURLON, FRANCK, DUPONT, RADJOU, ZHANG, CHARLES.

Tampón de filtración de vibraciones destinado a ser interpuesto axialmente entre la última espira inferior de un muelle helicoidal de suspensión, especialmente, de suspensión de vehículo automóvil, y una pieza de suspensión en forma de copela inferior , del tipo en el cual el tampón tiene forma de un anillo de material absorbente de las vibraciones, caracterizado porque la cara superior del anillo comprende una ranura axial en forma de rampa helicoidal, de sección semicircular complementaria de la del hilo del muelle y en la cual se apoya la última espira del muelle sensiblemente en toda su longitud, y porque la ranura de apoyo del muelle comprende una serie de cavidades que se extienden axialmente hacia abajo desde el fondo de la ranura.

(01/12/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es: NICOLAS, DANIEL.

LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN DISPOSITIVO DE SUSPENSION PARA FIJAR RUEDAS EN CARROCERIAS DE VEHICULOS. EL DISPOSITIVO DE LA INVENCION COMPRENDE UN SOPORTE DE RUEDA , QUE SE ARTICULA EN DOS BRAZOS, INFERIOR Y SUPERIOR , SENSIBLEMENTE HORIZONTALES Y GIRATORIOS CON RESPECTO A LA CARROCERIA (C), Y UN ORGANO DE SUSPENSION FORMADO POR UN MUELLE HELICOIDAL ATRAVESADO POR UN AMORTIGUADOR TELESCOPICO , ESTANDO EL MUELLE DISOCIADO DEL AMORTIGUADOR; EL EXTREMO INFERIOR (10A) DEL MUELLE SE APOYA DIRECTAMENTE EN EL SOPORTE DE RUEDA (3A) Y EL EXTREMO INFERIOR DEL AMORTIGUADOR SE ARTICULA EN DICHO SOPORTE ALREDEDOR DE UN EJE SENSIBLEMENTE HORIZONTAL. LA INVENCION ES DE APLICACION PRINCIPALMENTE EN EL AMBITO DE LOS VEHICULOS AUTOMOVILES.

(16/10/2001). Solicitante/s: SCHWARZBICH, JIRG. Inventor/es: SCHWARZBICH, JIRG.

Soporte amortiguador telescópico previsto de dos anillos de rodadura y unos cuerpos de rodadura dispuestos axialmente entre éstos así como de una junta de estanqueidad, que estanqueíza la cámara intermedia entre los anillos de rodadura, caracterizado porque la junta de estanqueidad está inyectada en un material blando en el anillo de rodadura o en la parte de la carcasa que soporta el anillo de rodadura.

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LAMMERS,KLEMENS.

Soporte de resorte dentro de un mecanismo de traslación de vehículo, para afianzar un resorte helicoidal tensado entre dos platillos de resorte, que comprende al menos un platillo de resorte ajustable axialmente, así como sujeciones al mecanismo de traslación del vehículo y a la estructura del vehículo. El platillo de resorte es posicionado axialmente por medio de una unidad de accionamiento. Figura 1.

(16/12/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: RUCKS,SABINE, BRAUN,GUNTHER.

Amortiguador de vibraciones con tope de tracción mecánico, en especial amortiguador monotubular, que comprende un cilindro, que está cerrado en uno de sus extremos por una guía del vástago del émbolo, la cual realiza el centrado de un vástago de émbolo, móvil axialmente, con un émbolo, de modo que el émbolo divide con sus válvulas de amortiguación al cilindro en una cámara superior de trabajo y una cámara inferior de trabajo, con un tope de tracción en forma de muelle de presión con sección de alambre redondo, que está situado en la cámara superior de trabajo, caracterizado porque el muelle de presión está realizado en forma escalonada múltiple, de modo que una primera parte de la longitud del muelle tiene una sobremedida respecto al cilindro y está sujetado en el cilindro por medio de este ajuste a presión, y otra parte de la longitud del muelle forma una guía respecto al vástago del émbolo. Figura única.

(16/07/1999). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: DASSLER, JURGEN, SWINNEN, HORST.

EN UN COJINETE DE APOYO PARA UN AMORTIGUADOR DE IMPACTOS CON CILINDRO DE AMORTIGUACION APOYADO DE FORMA ELASTICA DE UN AUTOMOVIL, DEBEN SER MONTADO LOS TOPES PARA UN APOYO ELASTICO DE LA BARRA DE EMBOLO DEL AMORTIGUADOR POR UN LADO Y PARA LA VIA ELASTICA DEL CILINDRO AMORTIGUADOR POR OTRO LADO DE FORMA REGULAR DE MONTAJE Y OPTIMA DE FUNCIONAMIENTO, SIENDO LA CONFIGURACION DE MANERA ADECUADA. PARA ESTE OBJETIVO SE COMBINAN TOPES INDIVIDUALES POR MEDIO DE UNA APLICACION DE ENCLAVADO POR FUERZA ELASTICA EN CONTRASENTIDO DE UNO CON OTRO.

(16/06/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: SYDEKUM,HEINZ, ANGLES, MANFRED, HASSMANN, FRANK.

SOPORTE DE MUELLE CON PLATILLO DE MUELLE REGULABLE, QUE COMPRENDE UN PRIMER SOPORTE CON UN PLATILLO DE MUELLE Y UN SEGUNDO SOPORTE CON UN PLATILLO DE MUELLE, EN DONDE AL MENOS UN PLATILLO DE MUELLE ES REGULABLE AXIALMENTE, DE MODO QUE LA TENSION ELASTICA DE UN MUELLE SE PUEDA REGULAR ENTRE LOS PLATILLOS DEL MUELLE, MEDIOS DE ENCLAVAMIENTO, QUE ACTUAN ENTRE EL PLATILLO DEL MUELLE REGULABLE Y EL CORRESPONDIENTE SOPORTE, CARACTERIZADO PORQUE LOS MEDIOS DE ENCLAVAMIENTO PARA LA REGULACION AXIAL DEL PLATILLO DEL MUELLE SE LIBERAN, DE MODO QUE EL PLATILLO DEL MUELLE SE MUEVA LIBRE DE GIRO PARA LA REGULACION AXIAL INDEPENDIENTEMENTE DE LOS MEDIOS DE ENCLAVAMIENTO DESDE UNA POSICION DISCRECIONAL A OTRA POSICION Y EN ELLA SE FIJEN LOS MEDIOS DE ENCLAVAMIENTO. FIGURA 2.

(16/05/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: PEUGEOT MOTOCYCLES, S.A.. Inventor/es: PERRIN, MARC.

ELEMENTO DE SUSPENSION HIDRONEUMATICA TELESCOPICA ESPECIALMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVIL. COMPRENDE UN DEPOSITO DE FLUIDO Y MEDIOS DE TRANSFERENCIA DE FLUIDO ENTRE EL DEPOSITO Y LAS CAMARAS DE AMORTIGUACION DELIMITADAS EN ESTE ELEMENTO, GOBERNADOS EN FUNCION DEL ESTADO DE COMPRESION O DE EXPANSION DEL ELEMENTO, PARA CONTROLAR EL VOLUMEN DE FLUIDO EN LAS CAMARAS Y EN CONSECUENCIA LA PRESION DE GAS, A FIN DE ADAPTAR LA FLEXIBILIDAD DEL ELEMENTO A SU ESTADO DE COMPRESION O DE EXPANSION. SE CONTROLA LA FLEXIBILIDAD DEL ELEMENTO DE SUSPENSION.

(16/03/1998). Solicitante/s: C.F. GOMMA S.P.A. Inventor/es: SEGHI, PAOLO, SGORBATI, RENZO.

UN ELEMENTO DE MONTAJE PARA UNA UNIDAD DE AMORTIGUADORES DE MUELLES EN UN MEDIO DE SUSPENSION DE TIPO MC. PERSON COMPRENDE UN ELEMENTO DE RETENCION ANULAR SUJETO AL CUERPO DEL VEHICULO DE MOTOR , UN ELEMENTO DE EMPUJE CENTRAL SUJETO A LA BARRA (5A) DE UN AMORTIGUADOR , Y UN ELEMENTO DE MUELLE ANULAR INTERPUESTO ENTRE LAS SUPERFICIES DE FORMA TRONCOCONICA DEFINIDAS POR EL ELEMENTO DE RETENCION ANULAR Y EL ELEMENTO DE EMPUJE CENTRAL . EL ELEMENTO DE EMPUJE CENTRAL ESTA METERIALIZADO POR UNA PLACA MOLDEADA (2A) QUE INTEGRA UNA PORCION PERIMETRICA QUE DEFINE UN ALOJAMIENTO DE REPOSO (10A) PARA EL EXTREMO DE UN MUELLE DISPUESTO ALREDEDOR DEL AMORTIGUADOR . EL ELEMENTO ANULAR DE RETENIDA Y EL ELEMENTO ANULAR DE MUELLE ESTA DISPUESTOS COMPLETAMENTE DEBAJO DEL CUERPO DEL VEHICULO DE MOTOR.

(16/04/1997). Solicitante/s: MAURO BIANCHI S.A. Inventor/es: BIANCHI, MAURO.

PROCESO DE SUSPENSION PARA VEHICULOS. UN MEDIO ELASTICO ESTA DISPUESTO ENTRE EL APOYO O TOPE DE LA COPITA Y LA COPITA , DE MANERA A HACER PROGRESIVA LA ELIMINACION DE UNO DE LOS DOS MUELLES (R20, R30) MONTADOS EN SERIE CUANDO DICHA COPITA SE APOYA Y UN SEGUNDO TOPE O SEGUNDO APOYO LIMITA EL RECORRIDO DE LA COPITA , CUANDO ESTA ABANDONA SU PRIMER APOYO O PRIMER TOPE, LA DISTANCIA ENTRE LOS DOS TOPES DETERMINA UN RECORRIDO PRECISO DE LA COPITA , DEL CUAL SE DERIVA, EN EL RECORRIDO DE SUSPENSION, UNA "ZONA DE COMODIDAD" DONDE LA RIGIDEZ ES MAS PEQUEÑA QUE EN LOS RESTANTES RECORRIDOS, TANTO EN COQUE COMO EN DISTENSION Y DONDE EL PRIMER PUNTO DE BASCULAMIENTO DE LA CURVA ESTA SITUADO EN UN VALOR MUY CERCA DE LA CARGA EQUIVALENTE A LA POSICION ESTATICA DE VEHICULO. SUSPENSIONES PARTICULARMENTE PARA VEHICULO AUTOMOVILES.

(01/10/1995). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GERMANO, FRANCESCO.

LA INVENCION SE REFIERE A UN EJE DE VEHICULOS QUE PRESENTA UN AMORTIGUADOR DE CHOQUES Y UN APOYO DE RESORTE HELICOIDAL SEPARADO DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, Y RESALTA EN QUE DICHO RESORTE SE SOSTIENE EN UN PLATILLO SITUADO EN EL LATERAL DE LA CARROCERIA. EL AMORTIGUADOR, SE APOYA EN UN COJINETE DE GRAN ELASTICIDAD SITUADO EN EL LATERAL DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, CARACTERIZANDOSE PORQUE EL PLATILLO SE UNE A UN ELEMENTO DE TOPE POR UN MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO ELASTICO. SE FORMA UNA UNIDAD COMPACTA CON LAS PIEZAS ; EL MIEMBRO DE ACOPLAMIENTO , SE FIJA EN EL MANDRIL DE LA CARROCERIA DEL VEHICULO, POR UN TORNILLO , Y SE INTERCAMBIA CON EL COJINETE, Y ENTRE SI, LA UNIDAD COMPACTA Y EL COJINETE.

(01/10/1995). Solicitante/s: DR.ING. H.C.F. PORSCHE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: WOHLER, HANS-JURGEN, DIPL.-ING.

EL APOYO PARA UN RESORTE DE TORNILLO DE UN PIE DEL RESORTE DE UN TURISMO COLOCADO EN EL CARDAN DEL VEHICULO, TIENE UN RESORTE DE TORNILLO QUE SE APOYA EN UN PRIMER PLATILLO DE RESORTE ELASTICO, EN SU PARTE SUPERIOR, Y EN UN SEGUNDO PLATILLO RESORTE QUE SE FIJA EN EL PIE DEL RESORTE. EL PLATILLO RESORTE COLOCADO EN SU PARTE SUPERIOR POSEE, EN UNA DIRECCION DEL RESORTE DE TORNILLO, IDENTIFICACIONES ELASTICAS DIFERENTES. LA IDENTIFICACION ELASTICA DEL PLATILLO RESORTE ES, DENTRO DE LA SECCION DE LA FUERZA DE PRESION AXIAL Y MAYOR DEL RESORTE DE TORNILLO ELASTICO, MENOR QUE LA SECCION DE LA FUERZA DE PRESION AXIAL Y MENOR DEL RESORTE DE TORNILLO. MEDIANTE ESTA CONFIGURACION DEL PLATILLO ELASTICO SE EVITA UNA ABOLLADURA DEL RESORTE DE TORNILLO EN CIERTOS MOVIMIENTOS ELASTICOS DEL RESORTE DEL TORNILLO.